Бетон покрытие

Представляется очевидным, что высокопрочная стальная арматура из стержней или полос, термообработанная для придания большей твердости (Я > 40) и находящаяся под действием растягивающих напряжений, в случае контакта с проникающей сквозь бетонное покрытие водой окажется подверженной КРН. Термообработка иногда приводит к обезуглероживанию (а значит, смягчению) поверхностного слоя. В этом случае КРН не происходит, пока в результате общей коррозии не будет удален внешний слой металла и не обнажится более твердый и чувствительный к КРН подслой. Вывод исключать контакт влаги о такими сталями или использовать менее прочные стали. [c.245]

Водопроводные линии располагаются по проездам или обочинам дорог параллельно линиям застройки, желательно вне асфальтовых и бетонных покрытий. Пересечение проездов производится под прямым углом. В продольном профиле линии следуют микрорельефу местности на глубине заложения. Линии разбивают на отдельные участки, длина которых не должна превышать 800—1000 м. В повышенных местах устанавливают вантузы, а в пониженных — выпуски. Геометрический уклон линий не должен быть менее 0,001 в сторону выпусков. Водоразборные колонки размещаются на сети таким образом, чтобы радиус их действия не превышал 100 м. [c.135]

Но поскольку они отверждают эпоксидно-диановые смолы значительно быстрее, чем ПЭПА, их можно вводить лишь в эпоксидные композиции, приготовляемые малыми дозами и предназначаемые для склеивания и окрашивания малогабаритных изделий, особенно в полевых условиях, для ремонта влажных бетонных покрытий и т. п. [c.52]

Связывающая составляющая антикоррозионных мастик, бетонов, покрытий для защиты химической аппаратуры, строительных конструкций, полов [c.67]

Дорожный портландцемент Для создания однослойных и двухслойных дорожных бетонных покрытий и бетонных оснований под усовершенствованные дороги, тротуарных плит и бортовых камней Низкая истираемость, повышенная морозостойкость [c.514]

С асфальтовым и бетонным покрытием 53 С булыжным и щебеночным покрытием 21 [c.127]

Бетонные покрытия выполняются в виде сплошного бетонного слоя или железобетонных скорлуп. [c.240]

Транспортер массой 2700 т состоит из силовой платформы размерами 40 X 34,7 м, установленной на четырех спаренных гусеничных тележках. Грузоподъемность транспортера 5500 т, электропитание — от собственных дизель-генераторов. Движение осуществляется по тщательно профилированному бетонному покрытию. Гироскопическая система стабилизации платформы транспортера обеспечивает ее горизонтальное положение с точностью до 5. Скорость транспортирования ракеты-носителя 1,6...3,2 км/ч при скорости встречного ветра до 122 км/ч. [c.76]

Способ растрескивания применяется для фрагментации бетонных покрытий со швами и имеет целью создать в бетоне покрытия тонкие, плотно сжатые трещины, позволяющие нагрузке передаваться от одного фрагмента к другому с тем, чтобы снижение несущей способности покрытия после растрескивания было минимальным. Уплотнение фрагментированных плит проводится для восстановления контакта между основанием и фрагментами плиты после их растрескивания. [c.56]

Длина плиты бетонного покрытия, м [c.57]

Однако, как было показано в гл. 8, эти законы гораздо сложнее, и в случае, если они не будут учтены, могут возникнуть определенные погрешности при проектировании аэродромных покрытий. При расчете температурных напряжений в бетонных покрытиях также не учитывают такое реологическое свойство бетона, как ползучесть, которая способствует снижению температурных напряжений [c.328]

Рис. 14.1. Определение прочности бетона покрытия неразрушающим методом

Горецкий Л.И. Теория и расчет цементно-бетонных покрытий на температурные [c.509]

Толщину бетонного покрытия назначают с учетом интенсивности движения и материала основания (табл. 20.1). [c.181]

Швы расширения обязательно устраивают на примыканиях к мостам, путепроводам, в местах пересечения бетонных покрытий в одном уровне и т. п. [c.182]

На насыпях высотой более 5 м, при переходе через болота, на подходах к мостам и путепроводам, где может появиться неравномерная осадка земляного полотна, устраивают армированное бетонное покрытие при длине плит 5—7 м, а на подходах к большим городам, на дорогах I и II категорий, при интенсивном и тяжелом движении, длина плит составляет 10—20 м с расходом арматуры из условий раскрытия трещин шириной до 0,2 мм. [c.184]

Более прогрессивной технологией является устройство бетонного покрытия в скользящей опалубке высокопроизводительным комплектом машин ДС-100 (ДС-110) . [c.187]

Земляное полотно и основание под бетонные покрытия устраивают летом, а перед укладкой бетона поверхность основания очищают от снега и льда. Выравнивающий слой устраивают из талого песка непосредственно перед укладкой бетона. [c.195]

Участок производства работ по устройству бетонного покрытия, включающий готовое основание длиной, не менее сменной захватки, и покрытие, находящееся в стадии ухода за бетоном, ограждают стандартными дорожными знаками. Ограждения и знаки для использования в ночное время должны быть рефлектирующими или снабжены красными фонарями. [c.196]

При среднем ремонте, при замене отдельных плит проверяют подготовительные работы — вырубку старого покрытия, очистку от бетона, ремонт основания, установку арматуры, выправление и очистку штырей, установку прокладок на месте швов приготовление бетонной смеси, аналогичной составу бетона покрытия устройство покрытия — укладку смеси, уплотнение, отделку поверхности, уход за покрытием, сроки открытия движения. [c.308]

Сепараторы 9 выполняются из углеродистой стали и защищаются армированным торкрет-бетонным покрытием [109]. [c.125]

Чтобы избежать межкристаллитного коррозионного растрескивания трубопроводов, теплообменников, печных труб установок гидроочистки, их систематически продувают азотом после регенерации, промывают щелочным раствором, переходят на стали с легированием стабилизирующими добавками (титан, ниобий, молибден), применяют стабилизирующий отжиг. Эти мероприятия не снижают стойкость оборудования к высокотемпературной сероводородной коррозии. Торкрет-бетонные покрытия, наносимые для понижения рабочих температур стенок наиболее ответственных аппаратов, изолируют металл от доступа агрессивного сероводорода [19, 57]. [c.169]

Трубопроводы в морской воде обычно защищают покрытием Со-мастик толщиной 1,5 см, содержащим 15% асфальта, 0,1 % стекловолокна и около 85 % минеральных добавок (наполнителей). Для утяжеления и механической защиты выполняется бетонное покрытие толщиной около 5 см, армированное оцинкованной сеткой из проволоки диаметром 2—3 мм [24]. Трубы обычно прокладывают на морском дне с намытым на них слоем грунта, чтобы не допустить их перемещения и защитить от повреждения донными траловыми сетями или якорями судов. При заглублении в донный грунт применяют имеющийся материал морского дна для намывки или же засыпают траншею для трубопровода щебнем. При каменистом или скалистом морском дне трубопроводы необходимо крепить на якорях. При намывке слоя грунта на трубопровод для расчета токоотдачи цинковых протекторов удельное электросопротивление материала засыпки следует принимать [c.349]

В — от об. до 40°С. И — резервуары из бетона, покрытого асфальтом, для электролитического рафинирования свинца из растворов кремнефторида свинца. [c.308]

Третья группа машин включает различные уплотнители. К четвертой группе относятся машины и оборудование для строительства дорожных покрытий автогудронаторы, битумовозы, различные типы асфальтобетонных смесителей и машины для нанесения асфальтных и бетонных покрытий (асфальтоукладчики, профилировщики, бетонораспределителн, бетоноукладчики, нарезчики швов и другие машины). [c.150]

Мазут доставляют на ТЭС главным образом в цистернах по железной дороге (в отдельных случаях водным путем и по трубопроводам). При доставке в железнодорожных цистернах мазут застывает, и для разогрева и слива его из цистерн можно применять сливные эстакады с разогревом мазута паром, непосредственно контактирующим с мазутом ( открытым паром ) или разогревом горячим мазутом. По всей длине фронта разгрузки приемносливного устройства мазутного хозяйства предусматривают эстакады на уровне паровых разогрева-тельных устройств и площадок обслуживания цистерн. Выбор типа сливного устройства осуществляют на основе технико-экономического расчета. Мазут из цистерн сливают в межрельсовые лотки (каналы). По обеим сторонам сливных лотков выполняют бетонное покрытие с уклоном в сторону лотков шириной 5 м от оси железнодорожного пути. Уклон лотков принимают 1 %. Из лотков мазут направляется через фильтр-сетку и гидрозатвор в приемный резервуар. Размер ячейки фильтр-сетки должен быть не больще наименьшей стороны канала рабочего колеса насоса, откачивающего мазут из приемного резервуара, но не более 20 мм. [c.531]

В связи с относительно малой толщиной бетонных покрытий (20—50 см) влияние экзотермии на формирование температурных полей в покрытии сказывается лишь в первые дни после бетонирования, следовательно, в этом понимании строительный период относительно короток, но температурные поля и при этом важно изучить в связи с необходимостью предотвращения трещинообразования в бетоне в первые дни, которое в основном является следствием температурных перепадов. [c.270]

Изгиб, симметричный относительно центра. Поперечно нагруженная пластинка может покоиться на упругом основании, как это имеет место, например, в бетонных покрытиях автомоби ьных дорог или взлетно-посадочных полос аэродромов, а также в настилах. Исследование подобных задач начнем исходя из простейшего предположения о том, что интенсивность реакции основания пропорциональна прогибам W пластинки. Эта интенсивность определяется выражением kw, в котором коэффициент k называется модулем основания или коэффициентом постели и имеет размерность давления (выраженного в Ktj M , отнесенного к единице прогиба см). Численное значение этого модуля в значительной мере зависит от свойств основания. В применении к дорожным покрытиям или настилам это значение можно установить приблизительно из нижеприводимой таблицы 62 ). [c.290]

Лакокрасочные покрытия могут достаточно эффективно защитить сталь от наводороживания в условиях коррозии в сероводородсодержащих средах. Например, покрытие на основе эпоксидной смолы ПЭП-177 (ВТУ Н4-3609—70), нанесенное на сталь 09Г2С, предотвращает ее растрескивание при статическом нагружении на 1,Заоа в течение 1600 ч (незащищенные образцы разрушались через 8. .. 14 ч). Полимерцементное бетонное покрытие с добавкой термореактивной смолы, нанесенное на сталь 09Г2С методом торкретирования, предотвращает ее растрескивание в течение 1000 ч [8]. [c.458]

При постройке цементобетонных покрытий длины захваток назначают небольшими, так как цементобе-тонная смесь быстро схватывается и все рабочие процессы с момента приготовления смеси и до отделки бетонного покрытия должны быть выполнены в срок не более 2 ч. [c.29]

Допускается устройство цементо-бетонного покрытия через 1—2сут после устройства цементогрунтово-го основания, но для этого необходимо на 1—2 дня замедлить процесс твердения смеси путем введения вместе с водой при приготовлении [c.140]

Укладку асфальтобетонной смеси можно вести асфальтоукладчиком ДС-106, являющимся дополнительным оборудованием к - профилировщику ДС-97 или распределителю бетона ДС-99 комплекта машин ДС-100, предназначенного для скоростного строительства дорог с це-ментО бетонным покрытием. [c.169]

При устройстве бетонных покрытий на дорогах II категории на основа-НИИ из песка и гравийно-песча-ных материалов края покрытия армируют двумя стержнями из арматуры периодического профиля диаметром 12 мм, располагаемыми на 5 см выше основания первый Стержень в 10 см от края покрытия, второй в -20 см от первого. [c.184]

Для заполнения деформационных швов бетонных покрытий применяют герметизирующие материалы заводского изготовления резиноби-тумные вяжущие (РБВ), битумно-бутилкаучуковые мастики (МББГ) и полимерные герметики холодного отвердения типа УТ-38Г. [c.191]

При строительстве двухслойных бетонных покрытий комплектом машин, движущихся по рельс-формам, как правило, применяют два распределителя один укладывает нижний слой, второй —верхний. Расстояние между движущимися укладчиками 10—20 м. При этом распределитель для верхнего слоя должен быть обязательно с боковой разгрузкой ДС-503А (Б). [c.191]

При строительстве струнобетан-ных покрытий [37] длину участка (при отсутствии поворотов дороги и искусственных сооружений) выбирают исходя из длины высокопрочной проволоки в бухте (500— 1500 м). Затем устраивают подшов-ные плиты под бетонное покрытие в дместах поперечных швов. В начале и конце участка выкапывают тра -шеи и укладывают в них бетонные призмы, устанавливают тяги задвижек [23]. Выкапывая последующую траншею, предыдущую закапывают с тщательным уплотнением. В начале участка при помощи петель к тягам на проектной высоте и строго перпендикулярно к оси дороги крепят поперечные балки. [c.192]

Для уменьшения отрицательного действия пониженных температур на структуру и свойства бетона разработаны различные способы и методы зимиего бетонирования. Основной способ строительства бетонных покрытий в зимних условиях — понижение температуры замерзания воды в бетоне до минус 20 °С и ниже путем введения в бетон добавок хлористого натрия и хлористого кальция, добавок. на основе нитрита нитрата кальция (ННК, НКХК, ННХКМ). [c.194]

При перевозке смеси на подогретых материалах кузова автомобилей-самосвалов утепляют. Дальность возки смеси должна быть минимально возможной. Все операции по укладке бетона должны быть сокращены до минимума. При снегопаде бетонные покрытия не устраивают. Термозащитные слои (шлак, опилки, камышовые и соломенные маты и т. п.) укладывают поверх листов толя, промасленной бумаги и других рулонных материалов. [c.195]

Ремонт поверхностных разрушений выполняют смесями цементобе-тонными, полимербетонными, на жидком техническом стекле, которые обеспечивают хорошее сцепление со старым бетоном покрытия. Допускается применение асфальтобетонных смесей, но латки черного цвета на бетонном покрытии производят неприятное внешнее впечатление, отвлекают внимание водителей, вызывают снижение скорости движения и служат недолго из-за применяемых различных материалов. [c.303]

В бункерах для кокса (с рабочей температурой до 450 °С) предусматривают торкрет-бетонное покрытие, наружный слой которого для предотвращения эрозионного износа защищен панцирной сеткой из стали Х18Н10Т. Гидрозатвор, работающий при температуре до 600 °С и воздействии продуктов окисления (СО, СОг, N2, ЗОг, [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...