Очертание погрузки

Контуры и степени негабаритности. Предельное и вертикальное относительно оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный на подвижной состав груз, называется очертанием погрузки. [c.310]

Рис. 4.6. Очертания погрузки и негабаритности

Негабаритность бывает двусторонняя, если груз выходит за очертание погрузки с двух сторон, и односторонняя, когда груз выходит за очертание погрузки с одной стороны. В зависимости от величины выхода груза за очертание погрузки боковая негабаритность подразделяется на пять степеней (О, I, II, ИХ, IV), верхняя — на три степени О, II, III), нижняя негабаритность степеней не имеет. [c.311]

Транспортирование кранов по железной дороге. Стреловые краны и экскаваторы-краны должны вписываться в следующие габариты краны грузоподъемностью до 16 т включительно — в очертания погрузки без разборки со снятой стрелой или в габарит 02-Т по ГОСТ 9238—73 при этом допускается частичная разборка крана краны грузоподъемностью свыше 16 т с частичной разборкой в зависимости от грузоподъемности в очертания погрузки или в габарит 02-Т. [c.219]

Негабаритность может быть односторонней, когда какая-либо часть груза выходит за пределы установленного очертания погрузки в одну сторону, и двусторонней, когда части груза выходят в обе стороны за пределы габарита погрузки. [c.57]

При осмотре негабаритного груза на станции погрузки и в пути следования проверяют исправность и техническое состояние платформы или транспортера размеры негабаритности, устанавливая при этом для каждой характерной точки, выходящей за очертание погрузки, высоту от уровня головки рельса и ширину от оси пути надежность крепления наличие надписей о негабаритности груза и контрольных полос, отсутствие или наличие сдвига во взаимном расположении груза и контрольных полос. [c.158]

Рис. 9. Допускаемое очертание погрузки грузов на открытый подвижной состав

Изготовленные негабаритные аппараты и сосуды следует подвергать контрольной сборке и маркировке с установкой фиксаторов и отправлять на монтаж частями. Аппараты, размеры которых превышают габаритные очертания погрузки подвижного состава, должны быть собраны, сварены и испытаны, а затем разрезаны или разобраны окончательную сборку и сварку аппаратов производят на монтаже. [c.426]

Оборудование, подлежащее перевозке по железной дороге, не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. [c.440]

Габариты очертания погрузки и негабаритности всех степеней симметричны относительно вертикальной оси, проходящей через середину пути (рис. Ч-1). [c.440]

Если при сопоставлении окажется, что сравниваемое расстояние не превышает расстояния от оси пути до очертания погрузки, то погрузка считается габаритной, а если превышает — негабаритной. [c.94]

Для железных дорог СССР установлены следующие габариты очертания погрузки нормальный и пять негабаритных (нулевой, первый, второй, третий и четвертый). [c.37]

Понятие о негабаритных перевозках. Наряду с габаритными грузами железнодорожный транспорт принимает к перевозке и отдельные негабаритные грузы. Негабаритными называют такие грузы, которые, будучи погруженными на подвижной состав, выходят за пределы установленного очертания погрузки (см. рис. 182). Такими грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы, отдельные суда, очень длинные предметы и т. п. [c.203]

Платформа с использованием верхней суженной части очертания погрузки [c.423]

Элементы/стальных конструкций, погруженные на подвижной состав, должны вписываться в габарит очертания погрузки. / [c.535]

Рис. 25.1. Габариты очертания погрузки, подвижного состава и приближения строения

Т а б л и ц а 2 . Наибольшая ширина груза а в мм при высоте Н и длине макс. соответствующая очертанию погрузки и негабаритности разных степеней [c.539]

Габарит очертания погрузки (рис. 25.1.а) Негабаритность сте пени [c.539]

Габарит очертания погрузки (рис. 25.1, а) [c.540]

Кран транспортируется по железной дороге отдельными узлами, которые вписываются в габарит очертания погрузки, или в собранном виде по автомобильным дорогам на двух специальных подкатных тележках на прицепе к тягачу КрАЗ-221. [c.85]

Габаритом погрузки называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. [c.282]

Ряс. III.1.40. Очертание габарита погрузки грузов, перевозимых в пределах общей сети железных дорог СССР [c.419]

Негабаритность бывает двусторонняя, когда груз выходит за очертания погрузки с обеих сторон, и односторонняя. Негабаритность также подразделяется на боковую, верхнюю и нижнюю. Боковую негабаритность имеют грузы, которые выходят за очертание погрузки на высоте от 1230 до 3980 мм верхнюю негабаритность—которые выходят за это очертание на высоте от 3880 до-5300 мм нижнюю габаритность—которые выходят за очертание погрузки в пределах высоты до 1230 мм, считая от уровня головки рельса. Установленоп ять степеней негабаритности О, I, II, III, IV (фиг. 9). Эти степени негабаритности предусматривают наличие пяти степеней боковой негабаритности, трех—верхней и отсутствие степеней нижней негабаритности. [c.23]

Сверхнегабаритные грузы. Грузы, выходящие за пределы очертаний боковой негабаритности IV степени, верхней негабаритности III степени на высоте 3608 мм, за очертания погрузки в зоне нижней негабаритности (до высоты 1230 мм), а также грузы, высота которых превышает 5300 мм от уровня верха головки рельса, относятся к сверхнегабарнтным. Перевозка таких грузов разрешается только в особых случаях. [c.311]

Железнодорожные транспортеры применяют, когда масса груза больше, чем грузоподъемность четырехосных или шестиосных платформ, а также когда груз имеет такие размеры, что не вписывается в очертание погрузки или в очертания установленных степеней не-габаритности. [c.244]

Грузы, выходящие за пределы габарита очертания погрузки, называются негабаритными. В зависимости от того, в какое из очертаний негабаритности вписывается груз, различают пять степеней нега-баритности от О до IV степени (в порядке увеличения негабаритности). Перевозка негабаритных грузов требует специального разрешения, стоимость ее выше на 50-—300% в зависимости от степени негабаритности. [c.440]

Наиболее распространенный и экономичный (особенно на дальние расстояния) способ транспортировки — по железным дорогам. Для перевозки тяжелых крупногабаритных элементов используют специальные многоосные платформы — транспортеры грузоподъе-ностью свыше 200 т и длиной по осям автосцепок свыше 30 м. Поперечное сечение элементов не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. Для элементов, не вписывающихся в него, установлены три степени негабаритности по высоте и пять степеней — по шири.не (от О до IV), позволяющих по согласованию с управлением дороги грузить элементы, выходящие за нормальный габарит (главным образом по ширине), при этом стоимость перевозки возрастает на 50—300%. Элементы большой длины (мостовые балки, стрелы, башни) перевозят на сцепах з двух или трех платформ, при этом проверяют проходимость по кривым, во избежание выхода концов элемента за габарит. При перевозке легких элементов на двух платформах нх опирают, если позволяет грузоподъемность платформы, лишь на одну из них, а вторая служит прикрытием для свеса груза. Тяжелые элементы опирают на обе платформы на одну — через подкладку, на вторую — через поворотное устройство — турникет. [c.136]

Груз не должен выступать более чем на 400 мм за пределы буферных, брусьев-(табл. 25.1) и очертания погрузки (рис. 25.1ia), а по, весу не должен превышать грузоподъемности вагона. Центр тяжести груза должен находиться над центром платформы. Допу,скается смещение цеетра, тяжести гру а от центра платформы в поперечном направлении, на 100 мм и в продольном на /а. длины базы вагона. [c.536]

Новые морские суда, строившиеся в соответствии с правилами Регистра СССР, имели высокий стандарт прочности и благоустроенные жилые и служебные помещения. Внешние очертания судов приобрели плавные обтекаемые формы. Вместе с тем еще сохранялось традиционное размещение машинного отделения в средней части, за исключением наливных и мелкотоннажных судов. Недостаточное внимание уделялось и приспособлению сухогрузных судов к скоростной погрузке и разгрузке. Суда подолгу простаивали в портах под обработкой, так как небольшие размеры их грузовых люков и примитивные грузовые стрелы не позволяли ускорить грузовые операции. [c.295]

Грузы, которые при погрузке на подвижной состав выходят (с учетом упаковки и крепления) за пределы очертания негабарит-иости IV степени или III степени на высоте более 3600 мм, а также имеющие высоту более 5300 мм, относятся к сверхнегабаритным. [c.295]

Габаритом погрузки называется предельное максимальное поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, в котором должен помещаться погруженный на подвижной состав груз (с учетом его упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещении в одной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. Габарит погрузки грузов, перевозимых по всем путям общей сети железных дорог СССР и путям промышленных предприятий колеи 1520 (1524) мм, установленный в соответствии с габаритом подвижного состава I—Т по ГОСТ 9238—83, показан на рис. И1.1.40. Габаритные грузы согласно [91] могут иметь габаритные размеры погрузки во всех поперечных сечениях по длине подвижного состава, если их длина (рис. П1.1.41) не превышает величин для типовых платфор,м, приведенных в табл. П 1.1.23. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...