Транспортеры

Подача топлива осуществляется пневмомеханическим забрасывателем, основным элементом которого является ротор, вращающийся с частотой 500— 1000 об/мин. Ленточным питателем, т. е. небольшим транспортером, топливо подается из бункера на лопасти ротора и забрасывается им в топку. Крупные куски летят к задней стенке и движутся на решетке дольше, мелкие падают ближе, а самые тонкие фракции (мельче I мм) сгорают в топочном объеме на лету, для чего специально подводится воздух (10—15 % всего расхода) со скоростью 20 м/с. [c.139]

На рис. 173, е показана воронка транспортера, часть которого представляет собой усеченную четырехгранную призму. Для изготовления воронки необходимо построить развертку ее поверхности. [c.96]

Устройства подготовки топлива и присадок включают транспортеры, грохоты, дробилки для дробления топлива и присадок до размера О—10 мм и сушилки для подсушки топлива. Из топливного бункера и бункера присадок уголь с присадками после смешивания поступает по отдельным на каждый слой транспортерам в систему подачи смеси в парогенератор, которая состоит из шлюзовых затворов, дозаторов и устройств загрузки (шнековых или пневмотранспорта). [c.24]

ШАГОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛИНИИ [c.247]

Транспортирование деталей от одного рабочего места к другому осуществляется рольгангами, наклонными лотками и другими немеханизированными транспортными устройствами иногда применяют и конвейеры, служащие здесь только в качестве транспортеров. [c.24]

Для фиксации и зажатия деталей, изготовляемых на автоматиче- ских линиях, состоящих из агрегатных станков, применяются специальные приспособления. Если деталь имеет предварительно обработанную поверхность, которая может служить базой и плоскостью скольжения, то такая деталь без приспособления перемещается (скользит) от станка к станку по транспортеру на время обработки в рабочих позициях деталь фиксируется и зажимается в приспособлениях данного агрегата. Если конфигурация детали такова, что ее трудно фикси- [c.459]

Способ транспортирования деталей в автоматических линиях зависит от конструкции и размеров деталей, характера применяемого оборудования и методов обработки. В автоматических линиях, состоящих из агрегатных станков, для транспортирования чаще всего применяется шаговый транспортер, совершающий возвратно-поступательное движение. Для транспортирования деталей в линиях, состоящих из универсальных и специализированных станков, применяются различные транспортные устройства транспортеры (для деталей [c.460]

Автоматическая линия для механической обработки валов и роторов электродвигателей (рис. 272). На линии выполняются все операции механической обработки, запрессовка вала в ротор, балансировка вала с ротором, контроль. Линия состоит из типовых станков, которые можно использовать не только в автоматической линии, но и в цехах серийного и массового производства, с ручной загрузкой станков или с загрузкой из магазина. Все станки и транспортные устройства можно переналаживать на обработку валов разных типоразмеров — длиной от 275 до 523 мм. Перемещение обрабатываемых деталей осуществляется шаговым транспортером. Производительность линии 210—250 тысяч валов в год в зависимости от их размеров. На позициях линии выполняются следующие операции 1) загрузка 2) фрезерование тор- [c.461]

При движении фрезерной головки станка 1 вперед (холостой ход) связанный с ней транспортер перемещает одновременно 12 деталей. Четыре из них он подает в приспособления, две — на поворотные столы, две сдвигает с поворотных столов, а остальные подает на промежуточные позиции. [c.464]

На поворотном столе 2 детали поворачиваются на 180° и транспортером подаются на станок 5 для обработки противоположной стороны. При движении фрезерной головки станка 5 вперед (холостой ход) связанный с ней транспортер одновременно передвигает восемь деталей, две из которых передает на поперечный транспортер 4. По этому транспортеру детали перемещаются к. поворотному столу 5, поворачиваются на нем на 90° и далее подаются на станки 7 и 5 для фрезерования торцовых сторон, на станки 9 и 10 — для сверления и развертывания отверстий и на станок /7 —для нарезания резьбы. [c.464]

Транспортер участка III перемещает детали на поперечный транспортер 19, с которого они через вспомогательное устройство поступают в поворотный барабан 20. После поворота на 90° деталь на боковой плоскости подается на станок 21 для сверления отверстий на верхней и нижней сторонах, а также внутри детали. На станке 22 снимаются фаски, а на станке 23 нарезается резьба. На этом заканчивается полная обработка детали. [c.464]

В заключение заметим, что прямой и наклонный геликоиды служат рабочими поверхностями деталей (болтов, гаек, шпилек, винтов) резьбовых соединений, червячных передач, винтовых транспортеров (шнеков). [c.64]

Передача предназначена для привода ленточного транспортера при двухсменной работе. [c.131]

Привод к ленточному транспортеру был осуществлен по схеме, показанной на рис. 8.7 со следующими техническими характеристиками электродвигатель ДСП 62-6 N = 7 кет-, = = 960 об/мин) со шкивом = 250 мм ведомый шкив на валу редуктора Dj = 710 мм скорость ленты транспортера = = 0,3 м сек потребляемая мощность при полной загрузке транспор- [c.136]

Рассчитать ременную передачу с натяжным роликом от электродвигателя к редуктору транспортера при следующих данных [c.140]

При проектировании привода к ленточному транспортеру (рис. 11.3, а) цепная передача была предусмотрена в кинематической схеме между электродвигателем (п = 720 об/мин) и редуктором расчетом был определен шаг однорядной втулочно-роликовой цепи = 25 мм. [c.196]

Рассчитать цепную передачу втулочно-роликовой однорядной цепью, расположенной между редуктором и валом барабана транспортера (см. рис. 11.3, б), при следующих условиях передаваемая от электродвигателя мощность = 10 кет, угловая скорость вала двигателя [c.197]

Ведущий вал ленточного транспортера (рис. 13.14) установлен на подшипниках качения, помеш,енных каждый в отдельном корпусе и установленных на сварной раме. Давление на вал от натяжения ленты Q = 15,7 кн со = 4,19 рад/сек] диаметр вала под подшипником d = 70 мм расчетная долговечность h = 8000 ч. [c.228]

Для соединения валов редуктора и ленточного транспортера выбрана кулачково-дисковая муфта по нормали МН 13—58 [c.244]

Вал редуктора d = 55 мм соединен с валом барабана ленточного транспортера подвижной компенсирующей муфтой с промежуточным текстолитовым сухарем (см. рис. 15.5). [c.246]

Пусковая нагрузка — до 150% нормальной рабочая нагрузка с небольшими колебаниями Станки фрезерные, револьверные и автоматы поршневые насосы II компрессоры с относительно тяжелыми маховиками пластинчатые транспортеры 0,0 [c.306]

Пусковая нагрузка —до 200% нормальной рабочая нагрузка со значительными колебаниями Станки строгальные и долбежные, поршневые насосы и компрессоры с относительно легкими маховиками транспортеры винтовые н скребковые элеваторы винтовые и эксцентриковые прессы о,н [c.306]

Покрытие на электроды наносят опрессовкой на специальных прессах. Электродные стержни специальным механизмом проталкиваются через фильер обмазочной головки, в которую при давлении 700—900 кгс/см выжимается обмазочная масса (заложенная предварительно в цилиндре в виде брикета). Электрод выталкивается из обмазочной головки полностью покрытый обмазочной массой и попадает на транспортер зачистной машины, на которой есть устройство для зачистки торца электрода и снятия с другого его конца покрытия на длине 20—30 мм. С конвейера электроды укладывают на специальные рамки и подвергают суп1ке на воздухе в течение 18—24 ч или в сушилке при температуре до 100 °С в течение 3 ч, после чего подают на прокалку, режим которой зависит от состава покрытия (наличия органических соединений, ферросплавов и т. д.). [c.102]

Примерами энергетических машин являются электрические двигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины и т. д. К траисгюртным машинам относятся локомотивы, турбовозы, автомобили, тракторы, лифты, транспортеры. [c.12]

Рассмотрим, например, построение винтовой поверхности части специального винта-шнекового транспортера, который служит для перемещения сыпучих и кусковых материалов (рис. 286а). Данные для построения (рис. 286,6) [c.149]

Стержневая машина предназначена для изготовления стержней постоянного сечения в формовочном производстве литейных цехов. Смесь загружается в бункер /О машины (рнс. 6.28, о) и ленточным транспортером // подается в приемную воронку J2. Плунжер 3 совершает возвратно-поступательное движение по направляющим 4. Во время рабочего хода плунжер через мундштуки насадки проталкивает порцию смеси, уплотняя ее и образуя стержни. Сформованные стержни на приемном столе J3 разрезаются на куски определенной длины и далее транспортируются на сушк/. [c.260]

Объектами курсового проектировании являются обычно приводы различных машин и меха-ннзмо (например, ленточных транспортеров, цепных конвейеров, индивидуальные), использующие большинство деталей и узлов общего назначения. [c.3]

Линия состоит из гибко связанных между собой самостоятельных участков токарных, термических, шлифовальных и контрольно-сборочно-упаковочных. Между участками именэтся автоматически действующие магазины для межоперационных заделов. Внутри каждого участка несколько однотипных автоматов работают параллельно на общий транспортер. [c.466]

Для ременной передачи привода ленточного транспортера был выбран ремень типа В (по ГОСТу 101—54) сечением 66 = 125 X х5 мм. Расчетная передаваемая мощность = 10 кет nj = = 960 об/мин, Di = 200 мм = 450 мм А — 1000 мм 0 = 30° (Тд = 1,76 Мн/м . Натяжение ведущей ветви (см. решение задачи 8.7) Si = 1600 н ведомой = 600 наибольшее полное напряжение а ах == 4,67 Мн1м . Расчетная долговечность (см. задачу 8.8) Н = 2300 ч (при = 5,9 Мн/м ). [c.134]

Рассчитать клиноременную передачу от электродвигателя к редуктору привода ленточного транспортера (рис. 8.13) при следующих условиях передаваемая мощность равна номинальной мощности электродвигателя АП61-6 (7 квт = 950 об/мин)-угловая скорость первого вала редуктора = 330 об/мин работа в одну смену. [c.140]

Легкие трансмиссии и контрприводы ленточные транспортеры, работающие иод крышей при пепылящем грузе мелкие нодяиые и масляные насосы блоки грузоподъемных машнн Металлорежущие станки элеваторы рольганги мелкосортных прокатных станов внутрицеховые конвейеры редукторы со шлифованными зубьями вентиляторы ручные подъемные механизмы краны электрические, работающие при легком режиме буксы вагонеток электрошпиндели Редукторы с фрезерованными зубьями повышенной точности краны электрические, работающие при среднем режиме валки мелкосортных прокатных станов крановые крюки [c.217]

Определить основные размеры конической фрикционной сцепной муфты с прямым конусом (рис. 15.9) к приводу транспортера по следующим данным передаваемая мощность N = 3 квт п = 300 об1мин материал муфты — чугун СЧ 21-40 диаметр вала d = 50 мм. [c.251]

Пусковая нагрузка до 120% иормалмюй рабочая нагрузка почти постоянная Вентиляторы, центробежные насосы и компрессоры токарные, сверлильные и шлифовальные станки ленточные транспортеры 1, [c.306]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.80 ]

Промышленные тепловые электростанции Учебник (1979) -- [ c.180 ]

Справочник инженера-путейца Том 1 (1972) -- [ c.750 ]

Подвижной состав и основы тяги поездов (1976) -- [ c.203 ]

Техническая энциклопедия Том17 (1932) -- [ c.126 ]

Металлорежущие системы машиностроительных производств (1988) -- [ c.0 , c.126 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...