Управление и питание электромагнитов

Грузоподъемные электромагниты имеют большую индуктивность, поэтому длн быстрого и полного сброса груза, а также для ограничения перенапряжения до значения не более 2 кВ применяются специальные схемы и аппаратура управления. Электромагниты получают напряжение от двигатель-генераторной или выпрямительной установки. Принципиальные схемы управления при питании электромагнитов от сети постоянного тока приведена на рис. 6-11, о и б. [c.132]

По окончании работы крана электросхема отключается нажатием кнопки 2К-, при этом отключается катушка контактора Л, который отключает питание всех цепей возбуждения, управления и тормозных электромагнитов. [c.38]

Электромагниты включают в цепь постоянного тока через реостаты, которые позволяют постепенно увеличивать ток в обмотках электромагнитов и устанавливать определенный намагничивающий ток. Реостаты и выключатели электромагнитов, а также амперметры, показывающие значение намагничивающего тока, смонтированы на распределительном щите, который установлен в аппаратном отделении вагона. На распределительном щите имеются также выключатели цепей питания пульта управления, проявочной машины и преобразователя. [c.335]

В системах управления АЛ используют аппараты переменного тока напряжением ПО В и постоянного тока напряжением 24 В. Постоянный ток используют в цепях бесконтактных элементов управления, а также в цепях питания электромагнитов и электромагнитных муфт. Командные устройства управления, а также пусковая и релейно-контактная аппаратура работают преимущественно в цепях переменного тока. [c.170]

При ручном управлении за последовательностью и временем подачи травильного и обезжиривающего растворов, воды и воздуха следит и производит все необходимые переключения оператор, обслуживающий установку. Ручное управление используется при наладке установки и Ттри неисправности в схеме автоматики. Все клапаны открываются при включении управляющих ими электромагнитов ЭМ1—ЭМ5. Подача питания в цепи управления и защита их от токов короткого замыкания осуществляются автоматическим выключателем А. При включении автоматического выключателя загорается сигнальная лампа ЛС1. [c.167]

Род тока приводного электродвигателя обусловлен параметрами питающей электросистемы. Преобразование электроэнергии, связанное с большими затратами средств и оборудования, применяется лишь в исключительных случаях. Чаще всего применяется преобразование переменного тока в постоянный для питания вспомогательных цепей управления, питания обмоток тормозных и подъёмных электромагнитов, зарядки аккумуляторных батарей самоходных тележек и т. п. [c.841]

Для управления формированием и кристаллизацией сварных щвов и определяемыми ими показателями качества сварных соединений нашли применение электромагнитные воздействия, расширяющие технологические возможности традиционных способов сварки. Эти воздействия создаются электромагнитами (ЭМ), конструктивно совмещенными со сварочными горелками или токоподводящими мундштуками сварочных автоматов. Питание электромагнитов производят от источника регулируемого переменного напряжения ИП (рис. 1.44) через тиристорный контактор КТ, работа которого, а следовательно, программа изменения управляющего магнитного потока (УМП) определяются блоком управления БУ режимом электромагнитного воздействия. Устройства БУ, КТ и ИП обычно объединяются в конструктивно самостоятельный блок управления, подключаемый непосредственно к сети разъемом XI снабженным разъемом Х2 для подсоединения электромагнита ЭМ. [c.106]

Эти выпрямители предназначены для выпрямления переменного тока в постоянный, который применяют на башенных кранах для питания обмоток возбуждения тормозных машин и тормозных электромагнитов, цепей управления катушек контакторов и цепей управления магнитных усилителей, для динамического торможения асинхронных двигателей, а также для питания цепей ограничителей грузоподъемности и анемометра. [c.143]

Полупроводниковые выпрямители служат для выпрямления переменного тока в постоянный, который применяют на башенных кранах для питания обмоток возбуждения тормозных машин и тормозных электромагнитов, цепей управления катушек контакторов и цепей [c.355]

Стоп и кнопки звуковой сигнализации. Все кнопки должны иметь ясную надпись с указанием назначения. При прекращении нажатия на кнопки (не снабженные удерживающим электромагнитом) они должны свободно возвращаться в исходное положение. Кнопки с удерживающим электромагнитом должны свободно возвращаться в исходное положение после прекращения питания катушки электромагнита. После внешнего осмотра следует, выключив рубильник, снять крышки с аппарата управления и удалить пыль, зачистить нагар у контактов, проверить действие контактов и пружин. Негодные детали заменить. [c.455]

Переместившись в левое положение, толкатель упирается в кнопку микровыключателя и разрывает цепь питания электромагнита 1. Сработав, стоп-уст-ройство будет удерживаться в новом гюложении сколь угодно долго, не расходуя электроэнергии аккумуляторных батарей. Электромагнитное стоп-устройство снабжено кнопкой ручного управления, которая при помощи особого рычага воздействует на сердечник [c.285]

При необходимости подтормаживания нажимают на педаль 2 и жидкость под давлением поступает в цилиндр б, что заставляет рычаг 8 повернуться, колодка рычага прижимается к тормозному шкиву рычаг 3 отходит от шкива и через тягу прижимает колодку рычага к шкиву — тормоз замыкается, развивая тормозной момент, пропорциональный усилию нажатия на педаль. Если снять усилие и с педали управления, то под воздействием пружины 7 рычаги возвращаются в исходное положение и тормоз размыкается. При отключении питания электромагнита тормоз замыкается усилием замыкающей пружины 4 как обычный автоматический нормально замкнутый тормоз. [c.197]

Прекращение подачи топлива осуществляется специальными электромагнитными клапанами. При получении соответствующего импульса клапаны быстро срабатывают, плотно закрывают трубопровод и открываются только при включении цепи питания электромагнита. Отсечка газа производится клапанами блокировки типа КБ или предохранительными клапанами типа ПКН-80, ПКН-100, ПКН-200 (с соответственно условными диаметрами 80, 100, 200 мм). Клапаны типа ПКН не имеют электромагнитного привода и поэтому при использовании их в качестве исполнительного механизма дистанционного управления их частично реконструируют, т. е. к ним пристраивают длинноходовые электромагниты типа МИС-4100. Для отсечки мазута применяют запорный соленоидный клапан типа ЗСК, который устанавливают только на горизонтальных участках трубопроводов электромагнитом вверх. [c.165]

Изменение частоты вращения вала дизеля. Изменение осуществляется дистанционно с пульта управления перемещением рукоятки контроллера машиниста КМ (см. рис. 31, б). Контроллер КМ имеет нулевую и пятнадцать рабочих позиций. От его контактов 10, 9, 8 ш 2, замыкающихся и размыкающихся в соответствии с разверткой контроллера, получают питание электромагниты МР1 — МР4 объединенного регулятора дизеля. Каждой комбинации включения электромагнитов соответствует определенная затяжка всережимной пружины объединенного регулятора и, следовательно, определенная частота вращения вала дизеля. [c.62]

Питание электрооборудования станка осуществляется от сети переменного тока напряжением 380 е через автоматический выключатель ВВ, питание цепей управления — от сети переменного напряжения 127 в через понижающий трансформатор ТрУ. Питание электромагнитов гидроуправления, промежуточных и исполнительных реле, цепей сигнализации производится постоянным напряжением 24 в от селенового выпрямителя ВС. [c.52]

Питание электрооборудования станка происходит от сети трехфазного переменного тока напряжением 380 в. Питание к электрооборудованию станка подводится вводным автоматом ВВ, установленным на боковой стенке станции управления. Питание цепей управления и электромагнитов золотников предусмотрено от понижающего трансформатора ТрУ напряжением 127 е, питание цепей местного освещения напряжением 36 в — от того же трансформатора. [c.144]

Вспомогательный генератор служит для питания электродвигателя механизма поворота. Скорость этого двигателя регулируется реостатом, а также по системе Г—Д. Генератор питает также постоянным током напряжением 220 В тормозные электромагниты, цепи возбуждения, управления и отопления. [c.198]

Существенное влияние оказывает и конфигурация груза. Например, если грузоподъемность электромагнита при перегрузке стальных плит 10 т, то при перегрузке стальной стружки она будет от 0,13 до 0,2 т. Широкое применение подъемных электромагнитов объясняется их преимуществами автоматической застропкой и отстройкой груза, возможностью дистанционного и автоматического управления, высокой производительностью и способностью перерабатывать грузы различной конфигурации. К недостаткам подъемных электромагнитов следует отнести относительную сложность конструкции и повышенную опасность при производстве перегрузочных работ в случае аварийного отключения электроэнергии. Так как большинство кранов работают на переменном токе, то для питания электромагнитов требуются преобразователи тока и специальные кабельные барабаны для подачи энергии к ним. [c.83]

Когда же рычажный или кнопочный аппараты замкнут цепь управления и якорь пускателя КВ или КН (в зависимости от направления движения кабины) замкнет контакты главного тока, к зажимам двигателя и в катушки тормозного электромагнита и реле времени будет подано питание. При этом якорь электромагнита притянется к сердечнику, отводя тормозные колодки от шкива, а реле времени, включая контакты реостата, последовательно выведет из цепи секции пускового сопротивления. Одновременно с включением первого контактора реле выключит контакт зависимости КЗ, устраняя опасность повторного включения двигателя при выведенном пусковом сопротивлении. [c.76]

Максимальное реле МР включает контактор Л2 , который включает двигатель вспомогательного подъема и тормозные электромагниты 1ШТ и 2ШТ . Подъем и опускание груза производится передвижением рукоятки командоконтроллера K , при этом схема работает так же, как при подъеме и опускании груза лебедкой главного подъема. При нажатии кнопки 15К контакторы и теряют питание и, отключившись, разрывают цепи управления, возбуждения и якорную цепь двигателя. Схема приходит в исходное положение. ------------ [c.36]

При повороте рычага управления контроллером пуска электродвигателя 1 на подъем или опускание груза одновременно замыкается цепь питания электромагнита, сердечник электромагнита втягивается внутрь катушки, поднимает груз и отпускает тормоз. Зазор между тормозными колодками и шкивом регулируется при помощи тяги со стяжной муфтой. В нормально отрегулированном тормозе зазор между колодками и тормозным шкивом должен быть в пределах 0,5—1 мм. [c.228]

Мощность для питания электромагнита цепи управления очень мала по сравнению с мощностью силовой цепи. При включении тяговой катушки контактора к ней притягивается якорь и замыкаются или размыкаются контакты. Контакты, разомкнутые при невключенной катушке, называются замыкающими, а контакты, замкнутые при невключенной катушке, — размыкающими. При включении катушки контактора размыкающий контакт размыкается, а замыкающий контакт замыкается. В одном контакторе может быть несколько силовых (главных) и вспомогательных контактов, которые называются блок-контактами ввиду того, что они используются чаще всего для блокировки. [c.194]

Катушка раскачивающегося электромагнита виброиндукцион-ного датчика ВИД питается переменным током с частотой 50 гц от блока питания системы БПС через блок питания датчика и индикатор тока датчика БПД. Индикатор тока датчика также располагается на пульте управления и позволяет следить за величиной тока питания обмотки раскачивающего электромагнита датчика и удерживать ее в заданных пределах. Виброиндукционный датчик имеет возможность перемещаться в горизонтальной плоскости на угол 90° с помощью реверсивного горизонтального привода ГП и в вертикальной плоскости с помощью реверсивного вертикального привода ВП. Вертикальный привод питается от блока питания системы БПС через генератор импульсов ГИ, формирователь импульсов ФИ, фазовый детектор ФД, усилитель мощности УМ. Управление вертикальным перемещением датчика УВП располагается на пульте управления. [c.161]

Сигнал от пульта управления через клеммы 4 разъема ZZ/g попадает на триггерно-релейное устройство. Это устройство представлено лампой Лд (6Н1П). В качестве анодной нагрузки правой части лампы применено реле Р типа МКУ-48. Это реле при срабатывании замыкает цепь питания электромагнита и этим останавливает вращение лимба генератора. Сущность работы триггерно-релейного устройства [c.361]

Прибор состоит из двух стоек вакуумно-аналитической и электронной. В первой смонтированы все узлы и детали анализатора масс, ионного источника, приемника ионов, диспергирующего магнита, газонапускной системы и вакуумных насосов и коммуникаций. В верхней части каркаса вакуумной стойки расположены блоки измерения давления и питания источника ионов. В электронной стойке сосредоточены электронные блоки стабилизированных источников питания, электрометрических схем, стабилизаторов тока эмиссии и ускоряющего напряжения, питания электромагнита, ионизационных манометров, контроля, управления и аварийной защиты прибора. Кроме того, в электронной стойке смонтированы автоматический индикатор (измеритель) массовых чисел, электронный самопищущий потенциометр и другие измерительные и вспомогательные устройства. [c.58]

Для управления электромагнитными перемещениями расплава сварочной ванны применяют продольные (аксиальные) УМП. Объектами управления при электромагнитных перемещениях являются тепломассоперенос в сварочной ванне и кинетика ее кристаллизации. Простейшие программы изменения амплитуды и частоты перемены полярности тока питания электромагнита при управлении сварочной дугой значительно усложняются с учетом необходимости соблюдения критериев оптимальности электромагнитных перемещений. Алгоритмы управления предусматривают регулирование скважности импульсов тока питания электромагнита, временные задержки между последовательными группами униполярных либо разнополярных импульсов этого тока, синхронизацию начала отработки заданной про-rpaMMbii изменения напряжения питания с фронтом импульса сварочного тока при им- [c.106]

К основному электрооборудованию относятсяз электродвигатели аппараты управления электродвигателями — контроллеры, командоконтроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины аппараты управления тормозами — тормозные электромагниты и электрогидрав-лические толкатели аппараты электрической защиты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и тепловые реле, предохранители, распределительные ящики и другие аппараты, обеспечивающие максимальную и нулевую защиту электродвигателей аппараты механической защиты — конечные выключатели и ограничители грузоподъемности, обеспечивающие защиту крана и его механизмов от перехода крайних положений и перегрузки полупроводниковые выпрямители (селеновые, германиевые и кремниевые), являющиеся преобразователями переменного тока в постоянный ток, которым питаются обмотки возбуждения тормозных машин, обмотки магнитных усилителей, а также силовые цепи и цепи управления некоторых типов башенных кранов генераторы переменного и постоянного тока, применяемые на некоторых типах башенных кранов в качестве источников питания для всего электрооборудования или электрооборудования приводов отдельных механизмов аппараты и приборы, используемые для различных переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления, — кнопки, рубильники, выключатели, переключатели, измерительные приборы. [c.99]

Электрооборудование станка (рис. 35) состоит из четырех асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором (для привода вращения шпинделя Ш, для гидронасоса Г, для насоса смазки С и для охлаждения О), пульта управления, конечных выключателей, реле давления и электромагнитов гидрозолотников. Питание электрооборудования станка осуществляется от сети трехфазного переменного тока напряжением 380 в. Питание цепей управления и электромагнитов — переменным напряжением 127 в от понижающего трансформатора Тру. Питание цепей местного освещения и сигнализации — напряжением 36 в от того же трансформатора. [c.104]

Пуск дизеля. Перед пуском дизеля необходимо установить рукоятку контроллера КМ на нулевую позицию, включить РБ, выключатели ВкА4 Управление общее , Вк.А2 Дизель и ВкА Топливный насос в результате подготавливается цепь питания электромагнита дизеля БМ и включается электродвигатель привода топливоподкачивающего насоса ЭНТ зажим Ш.5, ВкА1, ЭНТ, зажим Ш.2. Запускается дизель переключением тумблера пуска — прокачки ТМН в положение Пуск . При этом получают питание [c.230]

Контроль давления масляных паров в картере дизеля. Чтобы предупредить о возникновении давления газов в картере дизеля, которое обычно вызывается пробоем газов из цилиндров и может вызвать взрыв паров масла, пожар и выход из строя дизеля, установлен дифференциальный манометр (КДМ). При появлении давления в картере до 0,07 кПа (7 мм вод. ст.) контакты дифманомет-р КДМ замыкаются и питание от зажима 6/17 (см. цепь КТН) по проводу 1245, через контакт КДМ (К14, К16) подается на сигнальную лампу ЛДК Давление в картере . При дальнейшем увеличении давления в картере замыкается контакт КДМ (К14, К15) и получает питание катушка РУ7. Замыкающий контакт РУ7 (993, 915) ставит реле на самопитание от автомата Управление дизелем . Размыкающие контакты РУ7 (343) разрывают цепь питания катушки КТН, электродвигателя топливного насоса ТН, реле РУ9 (207, 239 и т. д.) и тягового электромагнита ЭТ, что приводит к снятию возбуждения генератора, прекращению подачи топлива и остановке дизеля. [c.230]

Защита дизеля от понижения давления масла в масляной системе. Если при пуске дизеля маслопрокачивающий насос не создает давления 10—30 кПа, то РДМЗ не замкнет свои контакты, БПД не получит питания и пуск дизеля не осуществится. Если давление масла в лотке работающего дизеля станет меньше 50 10 кПа, то контакты реле РДМ4 отключают РУ9 и РУ]0, а следовательно, размыкается цепь питания электромагнита МР6 и дизель останавливается. Нормальное давление масла в системе работающего дизеля — более 100 кПа. Если давление масла на входе в дизель менее 70 25 кПа, то на пульте управления машиниста загорается сигнальная лампа ЛДМ Давление масла . [c.256]

Давление, создаваемое насосом 1, контролируется манометром 5 масло в системе фильтруется фильтром 6. Обратный клапан 10 предохраняет шток гидроцилиндра 26 от самопроизвольного опускания. Самопроизвольное запирание и раскрытие формы исключается, благодаря наличию защитных ограждений, расположенных на позиции, где поступает заготовка. При открытии одного из ограждений нажимаются четырехходовые золотники 14 или 15 и прекращается подача масла в цепь управления, а конечные выключатели 46 отключают питание электромагнитов золотников управления. В этом случае реверсивные золотники И и 12 занимают среднее положение. [c.310]

Принципиальная схема штекерного устройства управления приведена на рис. 3.39. Требуемая последовательность движения звеньев запоминается соответствующей расстановкой штекеров 4 в гнездах панели. Каждое гнездо состоит из двух токоподводящих полуколец. Левые полукольца 1 каждого вертикального ряда соединены проводниками 2 с соответствующими реле Р1, Р2,. .., Р10, а вторые концы имеют общий вывод 5. Правые полукольца 3 гнезд каждого горизонтального ряда соединены проводниками 6 с контактами Al, А2, АЗ, А4 шагового искателя. При контакте щетки 7 шагового искателя с одним из контактов А ток от проводника 9 поступит на правые полукольца того горизонтального ряда, который соединен с этим контактом. Наличие штекера в одном из гнезд замыкает обе половинки гнезда и ток поступает на обмотку реле. Реле срабатывает и подает команду на включение в работу подсоединенного к нему привода (с помощью муфт, электромагнитных золотников и т. п.). После перемещения исполнительного звена на требуемую величину переставной упор достигнет соответствующего путевого выключателя и последний разорвет цепь питания реле и тем самым остановит движение. Одновременно с этим происходит зЬмыкание цепи питания электромагнита 12 шагового искателя, который [c.120]

Питание тормозн1,1х электромагнитов, цепей управления и освещения постоянным током [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...