Способы переключения передач

Переключение передач. В тракторных коробках применяются два способа переключения передач посредством скользящих шестерён и посредством передвижных зубчатых муфт (фиг. 9 и 12). [c.322]

Способ переключения передач [c.127]

Конструкции коробок скоростей весьма разнообразны и зависят прежде всего от общей компоновки станков и способов переключения передач. По компоновке все коробки делят на две группы встроенные в корпус и с раздельным приводом по способам переключения — на четыре группы со сменными колесами, с передвижными колесами, с муфтами, с бесступенчатыми передачами. [c.347]

По способу переключения передач. Названные выше соединения могут быть введены в действие [c.396]

Способ переключения передач с помощью фрикционного сцепления (фиг. 1, е) получает все более широкое распространение из-за того, что процесс переключения при наличии сцеплений является весьма простым. Их широкому введению препятствует, однако, высокая первоначальная стоимость фрикционного сцепления для каждой передачи. Вес коробки передач при этом также увеличивается, так как сцепление для каждой передачи рассчитывают для включения при полной нагрузке. Фрикционные сцепления находят все более широкое применение в качестве переключающих устройств в коробках передач, переключаемых при полной нагрузке. [c.397]

СПОСОБЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ [c.115]

При создании токарных станков обычно используют различные способы переключения передач, обеспечивая наиболее оптимальные условия компоновки коробок скоростей и их обслуживания. Коробки скоростей с электромагнитными и другими муфта- [c.59]

Коробка передач состоит из зубчатых колес, которые могут быть введены в зацепление в различных комбинациях для получения передаточных отношений, соответствующих заданным скоростям вращения рабочего органа машины. Способы переключения отдельных колес для получения различных передаточных отношений разнообразны, зависят от конструктивного оформления коробки и поэтому здесь не рассматриваются. [c.153]

Определённое влияние на тяговые качества автомобиля оказывают число ступеней коробки передач, а также её конструкция и тип. У нормальной ступенчатой коробки с подвижными каретками на приёмистость автомобиля оказывает влияние наличие синхронизаторов, уменьшающих время переключения, а также способ переключения. [c.22]

Фиксация положения, занимаемого вилками переключения передач, производится двумя способами стопорами и замками. [c.324]

По сравнению с механическим приводом гидротрансформатор поддерживает мощность приблизительно постоянной, так как он непрерывно приспосабливает тягу и скорость к внешним условиям. Наоборот, бульдозер с механической коробкой передач, у которого между двигателем и ведущими колесами всегда сохраняется постоянное передаточное отношение, не может при колеблющейся нагрузке поддерживать постоянную мощность. Этот недостаток частично устраняется переключением передач, но если частота переключений превышает определенную величину, способ становится невыгодным. Каждое переключение в механической коробке передач связано с перерывом тяги и потерей времени. [c.203]

Указанные методы диагностирования, помимо выявления нарушений функционирования ГМП и потребности в снятии для ремонта с целью недопущения линейных отказов, позволяют проводить индивидуальные регулировки систем автоматического управления переключением передач с целью получения максимальной топливной экономичности на характерных маршрутах движения. Положительные результаты дает также простейший способ определения моментов переключения передач по скорости при плавном разгоне автобуса на ненагруженных беговых барабанах. При этом моменты переключения определяются по колебаниям стрелки спидометра. [c.176]

По компоновке коробки скоростей и подач различают с неразделенным и с разделенным приводом, перебором, механизмом удвоения (звеном увеличения шага нарезаемой резьбы) и комбинированные. По способу переключения ступеней коробки бывают со сменными колесами и с передвижными колесами, механическими и электромагнитными муфтами и комбинированным переключением. Коробки скоростей и подач с гитарами сменных колес (см. рис. 10) применяют в специализированных станках, автоматах и полуавтоматах крупносерийного и массового производства. Сменные зубчатые колеса упрощают конструкцию и уменьшают размеры коробки, исключают возможность аварийного включения передач. Вместе с тем увеличивается время на смену скоростей. [c.69]

Регулировка механизмов управления переключением передач и задним ходом моторной коляски СЗБ производится аналогичным способом. [c.150]

При изгибе тяг, срыве шлицевых соединений рычагов, повреждении валов и шестерен коробки передач нарушается регулировка механизма переключения передач и заднего хода (рис. 146). Погнутую тягу надо снять с коляски и выправить. Поломанные тяги и рычаги восстанавливают при помощи сварочных операций места сварки обрабатывают слесарным способом [c.266]

Наиболее трудно переключать передачи с больших скоростей на меньшие, так как это требует определенных навыков. Переключение с четвертой передачи на третью выполняется плавным переводом рычага. Переключение передачи с третьей скорости на вторую и со второй на первую необходимо производить с учетом скорости движения автомобиля, применяя двойное выключение сцепления с промежуточным повышением чисел оборотов двигателя следующим способом выжать педаль сцепления, поставить рычаг в нейтральное положение, отпустив педаль увеличить числа оборотов двигателя, затем снова быстро выжать педаль и поставить рычаг в положение включаемой передачи, после чего плавно отпустить педаль. Переключение с третьей на вторую и особенно со второй на первую передачу без промежуточного повышения чисел оборотов двигателя недопустимо. Степень увеличения чисел оборотов двигателя при двойном выключении сцепления определяется практически, в зависимости от скорости движения автомобиля, по легкости включения и отсутствию скрежета включаемых шестерен. Переключать передачу со второй скорости на первую желательно при полной остановке автомобиля задний ход включать только после полной остановки. Не допускается включение сцепления при неполностью включенных передачах. [c.101]

Первый способ — это определение времени разгона с места до скорости 100 км/ч с переключением передач. Значение этого времени задано в технических условиях на автомобиль. Однако этот способ имеет ряд недостатков, главный из которых — влияние индивидуальности испытателя, его стиля езды и умения пользоваться передачами. [c.115]

Переключение зубчатыми или кулачковыми муфтами имеет те же недостатки, что и переключение перемещаемыми колесами. Переключение фрикционными муфтами можно производить на ходу и под нагрузкой. Недостаток этого способа заключается в сложности и относительно больших габаритах конструкции, а также в большей стоимости. В некоторых передачах, например в автомобилях, применяют комбинированный способ переключения с использованием перемещения зубчатых колес и зубчатых муфт. Переключение производят без нагруз- [c.159]

Применение того или иного способа переключения в коробках скоростей зависит от назначения станка, от частоты переключении и продолжительности рабочих ходов. Передачи с передвижными блоками колес могут передавать большие крутящие моменты при сравнительно небольших размерах зубчатых колес. Кроме того, в таких коробках в зацеплении находятся только те зубчатые колеса, которые передают вращение шпинделю. Значит, остальные колеса в это время не изнашиваются. Указанные преимущества позволяют широко применять для изменения частоты вращения шпинделя передвижные блоки зубчатых колес в коробках скоростей главным образом универсальных станков. В передвижных блоках используют прямозубые колеса. [c.26]

Аналогичным способом устанавливают ход рычага в правую сторону, соответствующую включению заднего хода. Для этого включают передачу задний ход и устанавливают правый упорный винт 16 до касания с рычагом 6. Правильность положения винта проверяют тем же способом, т. е. несколько раз включают и выключают передачу задний ход. При этом ввертывают или вывертывают упорный винт 16 до тех пор, пока не будет достигнуто достаточно четкого переключения передачи. После этого стопорят упорный винт 16 контргайкой. [c.137]

А как быть, если все же автомобиль застрял Рекомендуется попытаться вывести застрявший автомобиль, скажем, из кювета раскачкой его, которая выполняется быстрым многократным переключением передач переднего и заднего хода. Если этим способом не удается вывести автомобиль из кювета, то нужно лопатой срезать края канавы, сделать их более пологими и при необходимости подложить под ведущие колеса ветки, доски или воспользоваться помощью другого автомобиля. [c.240]

Для поворота в коробке передач имеются два одинаковых вторичных вала (рис. 5.40), передающих движение одной из гусениц. Уменьшая частоту вращения одного из валов или останавливая его, совершают поворот трактора из-за изменения скорости движения той или иной гусеницы. Благодаря автоматической работе гидросистемы питающей муфты и переключению передач на ходу под нагрузкой без остановки, поворачивать можно двумя способами. [c.292]

В некоторых конструкциях коробок скоростей современных станков все передачи состоят из косозубых колес при этом сопряженные колеса находятся в постоянном зацеплении, и переключения передач производятся посредством муфт. Встречаются также коробки скоростей, в которых все передачи — шевронные (см., например, фиг. 232). При таких конструкциях механизма способ определения чисел зубьев зависит от того, каким инструментом будет производиться нарезание косозубых колес. [c.111]

При использовании в коробке шевронных передач между валами переключение скоростей посредством передвижных колес или блоков становится, очевидно, невозможным. Для косозубых передач такой способ переключения хотя и возможен, но значительно осложняет изготовление валиков, которые должны иметь [c.290]

Ступенчатые коробки передач могут быть простые и планетарные. В основном на автомобилях применяют простые ступенчатые коробки передач, переключение передач в которых происходит двумя способами передвижением зубчатых колес или передвижением муфт. [c.199]

Ступенчатые коробки передач могут быть простые и планетарные. В основном на автомобилях применяются простые коробки передач, а планетарные устанавливают на легковых автомобилях ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-111, а также на некоторых автомобилях МАЗ большой грузоподъемности. Переключение передач в простых ступенчатых коробках передач может осуществляться двумя способами передвижением шестерен или передвижением муфт. [c.190]

Этап III — переключение передач в нисходящем порядке. Ваша задача будет состоять в том, чтобы научиться снижать скорость автомобиля, применяя для этого различные способы. [c.34]

Скорость движения автомобиля может быть плавно снижена переключением передач в нисходящем порядке и без воздействия на педаль тормоза, с использованием возрастания сопротивления движению. Существует несколько способов такого снижения скорости [c.39]

Коробки скоростей. Существуют разнообразные конструкции коробок скоростей, основанные на применении одной из следующих схем 1) переключение передач с помощью передвижных зубчатых колес и блоков колес 2) изменение частоты вращения шпинделя с помощью сменных зубчатых колес 3) смешанная схема переключения с помощью передвижных колес и блоков сменных колес 4) переключение с помощью электромагнитных муфт 5) изменение частоты вращения шпинделя с помощью многоскоростных электродвигателей 6) бесступенчатое регулирование с помощью вариаторов или электродвигателей с плавным регулированием 7) комбинированные способы регулирования. [c.193]

В режиме работы двигателя при включении низших передач, который характерен для движения автомобилей по городу, потери энергии значительно возрастают. Один из способов избежать лишних потерь энергии — следить за тем, чтобы при езде двигатель работал в режимах, близких к максимальным нагрузкам. Помогает ручное переключение скоростей, но еще эффективнее в этом отношении автоматическое переключение скоростей. Лучшим конструктивным решением было бы непрерывное и плавное изменение передаточного числа с помощью микро-ЭВМ, выбирающей самую оптимальную точку на диаграмме рис. 11.21 и переводящей двигатель в соответствующий режим. Такие системы в качестве экспериментальных могут появиться в ближайшее время. [c.280]

Первая машина сварки трением была внедрена на заводе для сварки рычага переключения коробки передач трактора МТЗ-5. При освоении производства трактора МТЗ-7 с ведущим передним мостом, заимствованным у автомобиля ГАЗ-63, возникла необходимость в изготовлении деталей с глухим внутренним шлицевым отверстием, обработка которого обычным способом не представлялась возможной, в связи с чем было принято решение внутреннюю шлицевую часть изготавливать в виде отдельной втулки с протягиванием шлицев в сквозном отверстии и последующей приваркой этой втулки к хвостовику. Для этой цели была спроектирована и изготовлена специальная машина. Параметры сварного соединения следующие диаметр наружный 70 мм свариваемое сечение 2000 мм2 свариваемый материал — сталь 45. [c.195]

Описанный способ переключения передач имеет тот недостаток, что во время переключения скоростей ведущий вал нужно огсоединять от двигателя и остановить. В противном случае во [c.126]

Трансмиссии по способу передачи крутящего момента разделяют на механические, гидравлические, электрические и комбинированные (гидромеханические, электромеханические). На отечественных автомобилях наиболее распространены механические трансмиссии, в которых передаточные механизмы состоят из жестких недеформируемых элементов (металлических валов и шестерен). На автобусах Ликинского и Львовского заводов, а также на большегрузных автомобилях БелАЗ применяют гидромеханические трансмиссии с автоматизированным переключением передач. Часть большегрузных автомобилей БелАЗ имеют электромеханическую трансмиссию с мотор-колесами. [c.177]

По другому способу, исключающему влияние переключения передач, автомобиль разгоняется до скорости 40 км/ч, затем производится резкое нажатие педали акселератора до упора и одновременно включается секундомер. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч, после чего секундомер выключается и скорость сбрасывается. Выключение и включение секундомера можно производить вручную, но предпочтительнее делать это автоматически. Недостатком этого способа является то, что время разгона от 40 до 100 км/ч в технических условиях на автомобиль не нормируется. Поэтому этот параметр задается приближенно, исходя из статистистических данных. [c.115]

После сбрасывания газа снизится частота вращения коленчатого Вала. И если при нейтральном положении рычага переключения на короткое время включить сцепление, то его ведомый диск прижмется к маховику. Тогда вместе с диском ведущий вал коробки передач и все соединенные с ним детали сразу притормозятся, так как их число оборотов теперь будет равным числу оборотов двигателя. Такой способ переключения с низшей на высшую передачу называют переключением с двойным выключением сцепления. [c.78]

Ступенчатые коробки передач могут быть с неподвижными осями валов и с вращающимися осями валов (планетарные). По способу зацепления шестерен различают коробки с подвижными шестернями и коробки с шестернями постоянного зацепления. По методу переключения передач коробки бывают с остановкой трактора для переключения передач и коробки с переключением передач на ходу. По числу передач коробки могут иметь от пяти до шестнадцати передач переднего хода. По расположению валов относительно продольной оси трактора различают коробки с продольным и поперечным расположением. По конструктивному оформлению коробки могут быть съемными, выполненными в виде самостоятельного агрегата и смонтированные в общем картере с другими механизмами. По кинематической схеме коробки подразделяются на двухвальные, трехвальные, четырехвальные, составные и специальные. [c.307]

В шестиступенчатой коробке передач с повышающей ступенью, показанной на фиг. 24, применены электромагнитные сцепления малого диаметра. Шестерни изготовлены, как и для обычной коробки передач, обеспечивающей бесшумную работу. За счет уменьшения поперечного сечения коробки передач удается расширить пространство для ног в передней части кузова. Переключение передач осуществляется электромагнитным способом, от маленького электропе-реключателя, помещенного под рулевым колесом. Переключатель непосредственно воздействует на сцепления. [c.415]

Указанными пре.1муществами рассматриваемого способа переключения скоростей объясняется то обстоятельство, что коробки с передвижными колесами и блочами колес пользуются в настоящее время наибольшим распространением в станках всех типов, в которых вообще уместно применять коробки скоростей с постоянными передачами. [c.284]

Второй из указанных выше (стр. 286) способов, при котором переключения производятся посредством зубчатого колеса, перемещаемого вдоль валика и затем поворачиваемого вокруг него до сцепления с соответствующим колесом ступенчатого конуса, используется в настоящее время в нортоновских коробках подач (стр. 316). В коробках скоростей современных станков такой способ переключений встречается лишь в немногих моделях. Редкое применение этого способа переключений в коробках скоростей объясняется непригодностью механизмов типа нортоновской коробки для передачи вращения при тех высоких числах оборотов и тех [c.292]

Классификацию ступенчатых ксробок передач можно провести по следующим признакам способу образования передачи, способу зацепления шестерен, методу переключения передач, способу управления, числу передач, расположению их валов относительно продольной оси трактора, конструктивному оформлению и, главное, по их кинематической схеме. [c.134]

Удлинитель установите на плунжер натяжителя с небольшим натягом. Для этого слегка деформируйте трубчатую часть удлинителя. При необходимости цепь переставляют на звездочке распределительного вала на один зуб. Однако вышеуказанные способы являются нежелательными и цепь все же лучше заменить. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Сначала отверните пробку расширительного бачка, подложите под нее резиновую прокладку и заверните пробку на прежнее место. Затем отверните пробку в блоке цилиндров, вверните на ее место штуцер (рис. 2.13.) с надетой на него резиновой трубкой, опущенной в емкость (таз) объемом около 10 л. Потом отверните пробку в нижнем бачке радиатора, придерживая впаянный в него штуцер другим ключом, и вверните вместо пробки другой такой же штуцер (см. рис. 2.13.) с резиновой трубкой, которую опустите в ту же емкость. Пролитое количество охлаждающей жидкости (при вывертывании пробок и завертывания вместо них штуцеров) относительно невелико, в чем вы можете убедиться, когда откроете пробку расширительного бачка, краник отопителя и пробку радиатора для полного слива охлаждающей жидкости из системы. Это можно сдепать тогда, когда поток жидкости из только что ввернутых штуцеров с шлангами начнет ослабевать. После этого снимите воздушный фильтр и аккумуляторную батарею, отсоедините от карбюратора трос привода воздушной заслонки, а от рычага на крышке головки цилиндров - тяги привода дроссельных заслонок карбюратора. Потом снимите крышку головки цилиндров, радиатор с кожухом (на автомобиле ВАЗ-2107 - кожух с электровентилятором), последовательно отсоединяя шланги и провода. При отсоединении шлангов системы охлаждения имейте в виду, что их можно сравнительно легко снять с патрубков только тогда, когда ослаблены наружная и внутренняя ленты хомутов (2 слоя). Рекомендуется облить места соединения шлангов с патрубками горячей водой. Далее ослабьте натяжение и снимите приводной ремень с генератора и вентилятора. Теперь включите 4-ю передачу в коробке передач, отверните болт и снимите шкив привода генератора и вентилятора с коленчатого вала. Затем отверните болты крепления крышки привода распределительного вала к масляному картеру (поддону) и блоку цилиндров и снимите крышку. Вверните болт крепления шкива в передний торец коленчатого вала, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и, вращая коленчатый вал ключом за грани ввернутого в него болта, установите его в положение, когда метка на его звездочке совпадет с меткой на блоке цилиндров (рис. 2.14.), а метка на звездочке распределительного вала совпадет с меткой на корпусе его подшипников (см. рис. 2.3.,а). Теперь ослабьте колпачковую гайку 8 (см, рис. 2.4.) натяжителя 9 цепи, отожмите шиномонтажной лопаткой башмак 7 и зафиксируйте в этом положении шток натяжителя колпачковой гайкой. Снимите звездочки [c.21]

Движение по глубокому снегу возможно только на пониженной передаче, без резких поворотов, без переключения передач и остановок. Небольшие снежные сугробы луше преодолевать по инерции с ходу под прямым углом. Если колеса начнут буксовать, не следует пытаться продвигаться вперед, это может привести к закапыванию буксующих колес. Б таких случаях следует включать попеременно задний ход и первую передачу и, раскачивая автомобиль включением сцепления в такт его раскачивания. Если таким способом выехать не удается, то следует под буксующие колеса положить подручный материал (хворост, доски, камни, брезент) или рас- [c.215]

Помимо управления скорости и помощи при рулении, газ можно использовать еще одним способом. Небольшое добавление/убирание газа (перегазовка) используется для более мягкого переключения передач вниз (и даже вверх). Перегазовка происходит, когда сцепление выжато и передача переключена. В этот момент двигатель отсоединен от трансмиссии и может легко раскрутиться. Благодаря перегазовке он не выходит на обороты холостого хода во время переключения. [c.66]

При диагностировании механизмов суппортной группы токарных многошпиндельных автоматов удобен динамический способ, основанный на измерении крутящих моментов на РВ, его сущность описана выше. Измерение этого параметра производится с помощью съемных первичных преобразователей со встроенными микроусилителями [22]. В качестве примера на рис. 7.1 приведены типовые динамограммы дефектов (пунктирные линии) механизмов поперечных суппортов автомата модели 1А225-6 и его модификаций 1 — нестабильное включение муфты ускоренного хода 2, 3,4 — увеличение нагрузок на привод при отводе и подводе суппортов из-за повышенных сил трения в кулачковых механизмах и клиньях направляющих 5,6 — преждевременное переключение фрикционной муфты 4, 6 — неравномерность перемещения суппортов на рабочей скорости из-за дефектной регулировки клиньев в направляющих суппортов. Здесь же для сравнения сплошными линиями нанесены нормативные осциллограммы. Динамограммы дефектов механизмов представляют собой части осциллограмм крутящих моментов, записанных на отдельных участках цикла работы станков, которые имеют определенные дефекты в узлах. Дефекты создавались также искусственно путем разрегулировки механизмов у одного станка. Датчик крутящего момента устанавливается при проверке поперечных суппортов на свободном участке продольного РВ между коробкой передач и шпиндельной стойкой. Запись момента осуществляется при холостом ходе станка. При необходимости контроля станков с технологическими наладками крутящий момент записывается при полном цикле их работы. Зная оптимальные величины нагрузок для каждой наладки, можно оценить качество технологического процесса изготовления [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...