Тормоза прессов

Муфта и тормоз пресса должны обеспечивать число одиночных включений не меиее 75 % частоты непрерывных ходов ползуна в минуту, указанной в таблице. [c.488]

Муфта и тормоз прессов — дисковые фрикционные с электропневматическим управлением, аналогичные применяемым в закрытых прессах простого действия. [c.56]

Технологический переход см. Переход технологический Тормоз прессов винтовых — Назначение 117 --закрытых двойного действия — Конструкция 56 --кривошипно-коленных чеканочных — Принцип работы 71 [c.217]

Рис. 151. Муфта и тормоз пресса

Особенности конструкций и работы тормозов прессов. Тормоз [c.127]

Маховик, муфта включения и тормоз. Прессы относятся к машинам с резко меняющейся нагрузкой на привод. Величина наибольшей нагрузки при выполнении технологической операции в 10—20 раз превышает величину нагрузки холостого хода, причем длительность ее составляет не более 15—20% времени цикла. Для сглаживания неравномерности нагрузки на валу двигателя привод пресса снабжается маховиком, который в момент наибольшей нагрузки отдает часть своей кинетической энергии, накопленной за время холостого хода. Таким образом, кинетическая энергия маховика должна быть равна или больше работы, затраченной на деформацию металла во время технологической нагрузки. В тех случаях, когда кинетическая энергия маховика меньше работы деформации, недостающая часть кинетической энергии должна быть покрыта электродвигателем. [c.107]

Тормоз пресса предназначен для остановки и удержания ползунов в неподвижном положении при выключенной муфте сцепления. На прессах, выпускаемых в СССР, устанавливаются ленточные и дисковые тормоза. По принципу действия тормоза бывают непрерывного и периодического действия. Первые во время работы сильно нагреваются, быстро изнашиваются, поэтому их применение ограничено. В прессах средней мощности наиболее часто применяют ленточные тормоза периодического действия. Тормоз такого типа (фиг. 16) состоит из диска 1, обычно снабженного ребрами для охлаждения, посаженного на конце рабочего вала, кулачкового диска (регулятора) 6, рычага 5, тормозной ленты 2, пружины 4 и регулировочных гаек . Под действием пружины тормозная лента постоянно прижимается к тормозному диску. Периодичность действия тормоза обеспечивается регулятором 6, установленным на главном валу. При его вращении кулачок в определенном положении вала отжимает рычаг 5, с помощью которого достигается увеличение пли умень- [c.50]

Тормоз пресса должен поглощать кинетическую энергию отключенных от привода, но продолжающих находиться в движении частей механизма, а именно ползуна с укрепленной на нем верхней частью штампа, валов, шестерен и т. д. Кроме того, тормоз должен противодействовать самопроизвольному опусканию ползуна под влиянием силы тяжести, если пресс не имеет устройств для уравновешивания ползуна. [c.129]

По принципу действия основные тормоза прессов разделяются на тормоза непрерывного и периодического действия, а по конструкции на тормоза ленточные, колодочные и дисковые. Колодочные тормоза следует считать устаревшими. В прессах, выпускаемых в СССР, они не ставятся. [c.129]

При опробовании пресса нужно обязательно проверить работу муфты сцепления и тормоза. При каждом включении на одиночных ходах кривошипный вал должен останавливаться в верхней мертвой точке . Если кривошипный вал отклоняется на угол, больший 5—10°, наладчик должен отрегулировать тормоз пресса. На одиночном режиме работы ползун после одного хода должен останавливаться в верхнем положении автоматически. [c.222]

Муфта включения и тормоз пресса— фрикцион- [c.65]

Муфта и тормоз пресса — однодисковые фрикционные с пневматическим включением, сблокированы между собой. [c.69]

Тормоз прессов — ленточный, расположен над ползуном. Он обеспечивает надежное торможение при подходе ползуна к верхнему положению. [c.177]

Тормоз прессов — колодочный, расположен над ползуном и обеспечивает надежное торможение при ходе ползуна вверх при набегании толкателя иа кулачковую планку, закрепленную на стойке пресса. Для предотвращения удара маховика о приводный вал в случае разладки тормоза предусмотрен амортизатор, вмонтированный в траверсу. [c.181]

Муфта и тормоз пресса фрикционные пневматические однодисковые. [c.18]

Устройства и приборы для магнитного и других видов контроля Столы для испытания приборов пневматических и электропневматических тормозов Пресс для испытания манометров [c.538]

Для остановки вращения кривошипного вала после выключения муфты служит тормоз 2. Стол пресса //, установленный на наклонной поверхности, может перемещаться клином 12 и тем самым в незначительных пределах регулировать высоту штампового пространства. Для облегчения удаления поковки из штампа прессы имеют выталкиватели в столе и ползуне. Выталкиватели срабатывают при ходе ползуна вверх. [c.88]

Большое распространение в тяжелонагруженных тормозных устройствах получили металлокерамические и минералокерамические фрикционные материалы. В США эти фрикционные материалы ставятся на тормоза самолетов, тракторов, танков, фрикционных прессов, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин и т. д. Столь широкое применение этих материалов объясняется их высокой износоустойчивостью и стабильностью коэффициента трения по сравнению с асбофрикционными материалами. Металлокерамические материалы могут быть самого различного состава и соответственно иметь различные фрикционные свойства. По основному компоненту они разделяются на две группы материалы на медной основе и материалы на железной основе. [c.539]

I. Механизмы трехзвенные общего назначения Т (868—882). 2. Механизмы четырехзвенного общего назначения Ч (883—941). 3. Механизмы пятизвенные общего назначения П (942—946). 4. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (947— 972). 5. Механизмы многозвенные общего назначения М (973—986). 6. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (987—1199). 7. Механизмы для математических операций МО (1200—1261). 8. Механизмы тормозов Тм (1262—1263). 9. Механизмы качающихся шайб ШК (1264—1265). 10. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1266—1267). [c.11]

Механизмы тормозов Механизмы качающихся шайб Механизмы молотов, прессов и штампов [c.17]

Механизмы рычагов Р(120—162). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (163—245). 3. Механизмы весов В (246—251). 4. Механизмы тормозов Тм (252—257). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (258—334). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (335—361). 7. Механизмы фиксаторов Ф (362—405). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (406—429). 9. Механизмы регуляторов Рг (430— 440). 10. Механизмы муфт и соединений МС (441 — 459). 11. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (460—478). 12. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (479—483). 13. Механизмы клавиш К (484—487). 14. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (488—492). 15. Механизмы предохранителей Пд (493—494). 16. Механизмы регулировки длин звеньев РД (495—502). 17. Механизмы для математических операций МО (503— 506). 18. Механизмы соприкасающихся рычагов СР (507—523). 19. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (524—538). [c.95]

Механизмы направляющие и инверсоры НИ (644—740). 8. Механизмы для математических операций МО (741—745). 9. Механизмы с остановками О (746—762). 10. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (763—771). 11. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (772—780). 12. Механизмы весов В (781—795). 13. Механизмы муфт и соединений МС (796—801). 14. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (802—808). 15. Механизмы предохранителей Пд (809—811). 16. Механизмы регуляторов Рг (812—815). 17. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (816—824). 18. Механизмы фиксаторов Ф (825). 19. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (826—830). 20. Механизмы пантографов Пт (831—857). 21. Механизмы тормозов Тм (858—876). 22. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (877—878). 23. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (879—912). [c.323]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2024—2039). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2040—2042). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (2043). 4. Механизмы с остановками О (2044). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (2045— 2051). 6. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2052). 7. Механизмы муфт и соединений МС (2053). 8. Механи.змы измерительных и испытательных устройств И (2054—2056). 9. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (2057). 10. Механизмы тормозов Тм (2058). 11. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (2059— 2063). 12. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2064). [c.315]

Рис. 5.98. Ленточный тормоз, применяемый в пресса.ч. Натяжение ленты регулируется сжатием пружины I. Торможение осуществляется пружинами 2 и J, выключение — сжатым воздухом, поступающим через трубопровод 6 в пневматический цилиндр 5, 4 — поршень.

В приспособлении, изображённом на фиг. 47, в, отвод зубчатой муфты 2 достигается вращением гайки 1, предохранённой от осевого перемещения. Гайка I после установки стопорится винтом5. Недостатками конструкции являются сложность, большой вес, сказы-ваюн ийся неблагоприятно на работе муфты включения, и тормозы пресса. К достоинствам конструкции относятся центральное приложение усилия при осевом перемещении зубчатой муфты, уменьшение расстояния между подшипниками и возможность применения шпонок большой длины. [c.677]

Примечания 1. Путь вытяжного и прнжнмного ползунов до их крайнего положения, на котором пресс развивает номинальное усилие, составляет 16 мм для вытяжного ползуна н 6 мм — для прнжнмного независимо от номинального усилия. 2. Муфта и тормоз пресса должны обеспечивать число одиночных включений не менее 75 % частоты непрерывных ходов ползуна в минуту, указанной в таблице. 3. Прессы изготовляют с окнами в стойках шириной не менее 0,6 от размера стола спереди—назад. 4. По заказу потребителя прессы изготовляют с подушками в столе с усилием до 20 % номинального уснлня вытяжного ползуна поставляют с устройствами для мехаиизацни установки и съема штампов. [c.487]

Смазать шарниры гидроусилителя, рычаги и пальцы привода тормозов пресс-солидолом. Залить зимой 300 е этилового спирта и 2 сж изопротилового спирта в епиртоиспаритель. [c.257]

Тормоз прессов моделей К3534А, К3536, К3537 и др. фрикционный дисковый пружинный с пневматическим растормаживанием (рис. 19). Тормоз, как и муфта, — мембранного типа. Неподвижный фланец 3 жестко соединен с корпусом 5, прикрепленным к станине пресса. Пружины 6, упираясь в неподвижный фланец 3, прижимают через нажимной диск 7 фрикционный диск 9. Последний вращается вместе с валом 8, получающим вращение от муфты пресса. Вследствие зажатия фрикционного диска между неподвижными элементами корпуса 5 и нажимного диска 7 вал затормаживается. Таким образом, при отсутствии в системе сжатого воздуха вал 8 всегда заторможен. При подаче воздуха в полость фланца 3 мембрана 1 перемещает поршень 2, который через тяги 10 отводит влево нажимной диск 7, сжимая пружины 6. Фрикционный диск 9 освобождается и при включении муфты может вращаться вместе с валом 8. Растормаживание продолжается до тех пор, пока в полость фланца 3 поступает сжатый воздух. [c.50]

Тормоза прессов >1огут быть ленточными или дисковыми. [c.70]

Муфта включения и тормоз пресса — фрикционные однодисковые с ретииаксовыми вкладышами и с раздельным электронневматическим управлением. [c.85]

Муфта включения и тормоз пресса — фрикционные одиодисковые с ретииаксовыми вкладышами, с раздельным электронневматическим включением. Для уравновешивания веса подвижных частей предусмотрены пневматические уравновешиватели. [c.113]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

Валиковую подачу целесообразно использовать при приварке каких-либо элементов к полосе или ленте, а также при выполнении прессовых и гибочных операций. Привод валиковой подачи (рис. 2.18, а) обычно обеспечивают кинематической связью с ходом пуансона пресса или хобота I точечной контактной машины. При подъеме пуансона валики перемещают полосу или ленту 2 на заданный шаг. Для предотвращения излишнего перемещения под действием инерционных сил в конструкцию устройства вводят обгонную муфту или постоянно замкнутые тормоза. Шаг подачи не превын1ает 200 мм, скорость валиковой подачи — не более 250 ходов/мин. [c.23]

Если по конструктивным соображениям размещение двух двойных муфт в коробке передач невозможно, вместо муфты 3 (фиг. 164, а) используют обычный дисковый электромагнитный тормоз, корпус которого прикрепляется к внутренней поверхности стенки коробки передач (фиг. 165). В этом случае после отключения муфты 2 включают тормоз 3, останавливающий щпин-дель, а двигатель 1 и входной вал коробки передач продолжают вращаться. На фиг. 166, а представлена конструкция дисковой муфты-тормоза, состоящей из неподвижного корпуса 10, в котором закреплен сердечник магнита 7 с катушкой 9 и фрикционной накладкой 6. На приводном валу механизма 2 укреплена дисковая полумуфта 3 с ка-тущкой электромагнита 1 и накладкой 4. Диск 5 закреплен на шлицах вала 8 и имеет возможность осевого перемещения. При вращении приводного вала 2 и включении катушки магнита 1 диск 5 притягивается к полумуф-те 5 и движение от вала 2 передается на вал 8 механизма. При включении вместо катушки 1 катушки 9 диск 5 притягивается к сердечнику 7 и вследствие трения между диском 5 и накладкой б происходит торможение механизма. На фиг. 166, б показана муфта-тормоз с пневмоуправлением [87]. Она предназначена для штамповочных агрегатов, прессов, ножниц и других машин кузнечно-прессового производства, работающих на единичных ходах. Для уменьщения массы подвижных элементов, останавливаемых при каждом ходе, пневматический цилиндр и поршень муфты тормоза устанавливают на наружной стороне ведущего маховика, они непрерывно вращаются, и их массы не должны останавливаться при каждом промежуточном включении приводного вала 1. Маховик 8 с канавкой для клиноременной передачи смонтирован на том же валу на подшипниках 15 и 17. К маховику 8 крепится пневматический цилиндр 10 с поршнем 11, впускной клапан 12 с неподвижным штуцером 14 и подводящая трубка 13, соединенная с источником сжатого воздуха. Сдвоенный диск 6 со ступицей 2 соединен неподвижно с валом 1. При подаче сжатого воздуха через штуцер [c.257]

Увеличилась толпшна листового материала, применяемого для ковки и горячей штамповки крупных пустотелых деталей — барабанов, котлов. Рост объема изготовления тонкого листа холодной прокатки повлиял на технологию холодной листовой штамповки крупных автомобильных и других деталей маишностр сения. Выпуск тонкой стальной ленты, однако, далеко не соответствовал запросам штамповочного производства и тормозил качестБенкое совершенствование технологии листовой штамповки. К этому надо добавить, что дефицитность некоторых материалов, в частности молибдена, значительно затрудняла решение задачи повышения стойкости штампов для горячей штамповки на молотах и прессах. За время первых пятилеток возросло применение для штампов твердых сплавов в виде наплавок и отдельных вставок с целью повышения их стойкости. Нагрев металла для ковки, несмотря на некоторое улучшение, не достиг того состояния, которое можно было бы признать соответствующим уровню техники. В кузнечных цехах свободной ковки продолжали применяться два основных [c.108]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2065—2089). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2090—2092). 3. Механизмы пятизвенные общего назначения П (2093—2101). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (2102—2104). 5. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2105). 6. Механизмы молотов, прессов и шта.мпов МП (2106—2108). 7. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2109—2110). 8, Механизмы регуляторов Рг (2111— 2112). 9. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (2113), 10. Механизмы точной установки ТУ (2114—2118). И. Механизмы для математических операций МО (2119—2130). 12. Механизмы тормозов Тм (2131). 13. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (2132—2135). 14. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2136— 2152). [c.343]

Механизмы дросселей и распределителей ДР (3399—3400). к Механизмы реле Рл (3401—< 3407). 3. Механизмы регуляторов Рг (3408 3409). 4. Механизмы муфт и соединений MG (3410—3414). 5 Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (3415—3416). 6. Механизмы демпферов и катаррактов ДК (3417). 7. Механизмы тормозов Тм (3418). 8. Механизмы молотов, прессов и штампов ММ (3419). 9. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (3420—3430). [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...