Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа [c.231]

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа отличаются величиной и степенью универсальности ходового устройства. В автомобильных кранах поворотная платформа установлена на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей. В настоящее время выпускают автомобильные краны грузоподъемностью 5 6,3 10 и 16 т и ведутся работы по созданию кранов грузоподъемностью 25 т. Появление более мощных грузовых автомобилей вызовет соответствующее увеличение грузоподъемности автомобильных кранов. Необходимость иметь более тяжелые автомобильные краны приводит к созданию специальных шасси автомобильного типа, предназначенных только для работы в крановом исполнении. В настоящее время выпускают краны на шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 40 63 и 100 т. [c.231]

Устройство и технические характеристики кранов на специальном шасси автомобильного типа [c.199]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси автомобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до 16 т) используют для монтажа зданий, имеющих небольшие, размерные параметры и вес сборных элементов. [c.51]

Краны автомобильные н пневмоколесные грузоподъемностью 16 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием) Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны козловые грузоподъемностью 20 и 30 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны на специальном шасси автомобильного типа. Такой кран состоит из двух частей тягача и крановой установки, смонтированной на поворотной платформе. Каждая из них снабжена собственным двигателем. Двигатель тягача установлен на шасси и служит для передвижения, а двигатель крановой установки — на поворотной платформе и служит для привода ее механизмов. [c.162]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (рис. 138) предназначены для тех же работ, что и автомобильные краны, когда требуются большая грузоподъемность и высота подъема. [c.237]

Высокие те.мпы развития строительства, рост в нем удельного веса монтажных работ и применение прогрессивного метода монтажа укрупненными блоками потребовали не только увеличения выпуска стреловых самоходных кранов, но и создания более мощных моделей. Ведутся работы по созданию гусеничного крана грузоподъемностью 250 т. Большое внимание уделяется созданию стреловых самоходных кранов на специальном шасси автомобильного типа. Скорость передвижения таких кранов достигает 65 км/ч и более. Расширяется производство гидравлических автомобильных кранов грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т. [c.4]

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к классу грузоподъемных машин они делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные (табл. 1). [c.5]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально-открытым управляемым тормозом должен устанавливаться стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям правил МПС. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в, замкнутом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом, [c.24]

Согласно ГОСТ 9692 — 71 имеются следующие стреловые самоходные краны в зависимости от ходового устройства КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ на специальном шасси (автомобильного типа) КА — автомобильные. В настоящее время подготавливают ГОСТ по индексации кранов. Будут ставиться две буквы КС, указывающие, что кран самоходный, и четыре цифры номер размерной группы (грузоподъемности), номер типа ходового устройства, характер подвески стрелы, номер модели крана. Например, кран КС-2563 обозначает — кран самоходный, второй размерной группы грузоподъемности (6,3 т), пятый тип ходового устройства (автомобильный), с канатной подвесной стрелой (6), третьей модели. [c.11]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 12,5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью, 16—25 т [c.59]

Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны башенные грузоподъемностью 8 т [c.61]

Отечественные универсальные экскаваторы обозначают индексами типа ЭО-0000, в которых первый нуль после буквенной части заменяют цифрами, обозначающими размерную группу второй нуль - индексом типа ходового оборудования (1 - гусеничное, 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - шасси грузового автомобиля, 6 - на базе трактора и т. д.) третий нуль - индексом типа подвески рабочего оборудования (1 и 2 - соответственно с гибкой и жесткой подвеской, 3 - телескопическое рабочее оборудование) последний нуль - номером модели экскаватора. Например, ЭО-4123 означает экскаватор строительный универсальный четвертой размерной группы с гусеничным ходовым устройством, жесткой подвеской рабочего оборудования, третьей модели. Очередную модернизацию и климатическое исполнение, как и для стреловых кранов, обозначают буквами русского алфавита. [c.210]

Стреловые самоходные краны классифицируют по грузоподъемности — на легкие — грузоподъемностью до Ют, средние — грузоподъемностью от 10 до 25 т и тяжелые — грузоподъемностью 25 т и более по конструкции ходового устройства — гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и на специальном шасси по типу привода основных механизмов — с однодвигательным и многодвигательным приводом по конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования — с гибкими и жесткими связями для удержания стрелового оборудования и изменения угла наклона стрелы. [c.49]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси авто-мобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до [c.115]

В группу стреловых самоходных кранов, кроме автомобильных входят пневмоколесные и гусеничные краны (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, расположенной на поворотной части крана), а также краны на специальном шасси (шасси автомобильного типа, специально приспособленное для условий работы кранов). [c.7]

Автомобильные краны типа 4030 (рис. 33, б) имеют гидравлический привод механизмов и предназначены для загрузки и разгрузки кузова автомобиля. Колонна крана размещена на шасси автомобиля между кузовом и кабиной. Стрела имеет складывающуюся конструкцию и в транспортном положении отводится за кабину, где она размещается, не выходя за габариты автомобиля. Кран оснащен крюком м сменным оборудованием в виде специальных захватов для штучных грузов и грейферов. Выносных опор кран не имеет, но он снабжен стабилизирующим устройством, позволяющим выключить при работе крана рессоры и передать нагрузку непосредственно на задний мост и колеса, в результате чего уменьшается боковой крен крана и повышается его устойчивость. [c.48]

IV. 5.3. Технические характеристики автомобильных,- пневмоколесных и на специальном шасси автомобильного типа 00 стреловых кранов [c.148]

На механизмах передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом должны быть установлены тормоза, если машина предназначена для работы на открытом воздухе, для работы в помещении при ее перемещении по пути, уложенному на полу, а также если машина перемещается по надземному рельсовому пути со скоростью более 32 м/мин. Эти тормоза должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также на кранах, установленных на специальных шасси автомобильного типа, механизм передвижения, согласно правилам Госгортехнадзора, может быть оборудован нормально открытым управляемым тормозом. Но в этом случае механизм должен иметь дополнительно стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать правилам МПС. [c.20]

Автомобильные краны (рис. 63) различаются между собой типом автомобиля, на котором они смонтированы, грузоподъемностью, а также конструктивным исполнением отдельных узлов и механизмов. Основными частями этих кранов являются шасси автомобиля, на котором вместо кузова установлена опорная рама, имеющая опорное кольцо и зубчатый венец, поворотная платформа с механизмами для подъема крюка, подъема стрелы и поворота платформы и специальная кабина с пультом управления. На поворотной платформе шарнирно укреплена стрела крана с крюком, системой блоков и комплектом стальных тросов. Краны оборудованы выносными передними и задними опорами. [c.99]

Основные параметры и типы стреловых самоходных кранов общего назначения регламентированы ГОСТ 9692—71. В соответствии с ГОСТ изготавливают стреловые самоходные краны гусеничные, пневмоколесные, на шасси грузовых автомобилей и на специальных шасси автомобильного типа. [c.285]

Наибольшее применение в стреловых самоходных кранах всех типов получила решетчатая стрела, В автомобильных кранах и кранах на специальном шасси автомобильного типа наряду с решетчатой стрелой применяют выдвижную телескопическую стрелу. Решетчатая стрела (рис. 100) состоит из нижней, верхней и типовых секций, которые служат для увеличения ее длины. Стыки секций выполнены в виде быстроразъемных пальцевых соединений. Нижняя часть стрелы шарнирно прикреплена к передней части рамы поворотной платформы. Оголовок стрелы с помощью канатных тяг и стрелового полиспаста соединен с оголовком двуногой стойки (или ее надставкой), установленной на поворотной платформе. С помощью этого полиспаста изменяется вылет (подъем и опускание) крюка. Тяги стрелового полиспаста состоят из отдельных звеньев, число которых изменяется при изменении длины стрелы. [c.169]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов певедвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормальнозамкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [c.24]

Краны башенные грузоподъемностью 25 т Краны гусеничные грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 100 т (с башенностреловым оборудованием) [c.59]

До 5 Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудоваанием) [c.60]

До 5 До 8 Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенностреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные н гусеничные грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.60]

В области стреловых кранов преимущественное развитие в ближайшей перспективе получат краны на специальных шасси автомобильного типа. Будет освоено производство стреловых кранов большой грузоподъемности (160— 250 т). Краны всех типов будут иметь быстро монтируемые решетчатые стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. Краны на специальных шасси будут оснащаться преимущественно телескопическими стрелами. [c.160]

Краны на специальном шасси автомобильного типа с телескопической стрелой имеют многомоторные дизель-гидравлические приводы. Механизмы крана при таком приводе, так же как и при многомоторном днзель-элект-рическом, выполняются в виде отдельных агрегатов с индивидуальными гидромоторами, получающими питание от собственной дизель-насосной установки. [c.167]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (табл. 2.40, 2.41) отличаются от других мобильных кранов высокой транспортной скоростью, повышенной проходимостью и маневренностью и лучшими грузовыми характеристиками при работе без выносных опор. Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 2.27) состоят из шасси автомобильного типа с 3- 8 осями, жесткой балансирной подвески и телескопической стрелы, что обеспечивает движение кранов по дорогам различной категории. [c.153]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмокрлесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны стреловые гусеничные и пневмоколесные грузоподъемностью 25—140 т Краиы стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны стреловые на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемвостью 40 и 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стре-ловым оборудованием [c.62]

Стреловые самоходные краны общего иазначеиня в зависимости от конструкции. ходового устройства изготовляются следующих типов КА—автомобильные, КП — пневмоколесные, КГ — гусеничные, КШ — на специальном шасси автомобильного типа, КК — на короткобазовом шасси. Промежуточное положение между пневмоколес-иыми кранами и кранами на специальном шасси автомобильного типа занимают стреловые краны, состоящие из пневмотягача и крановой установки в виде пневмоколесного полуприцепа (МКТ-40, МКТ-100). [c.76]

Тормоза этих механизмов, кроме автомобильных, пневмоколесных кранов, крано з на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся прп включении привода. [c.137]

Подробные сведения о стреловых самоходных кранах (автомобильных, пневмоколесных, туссничных, на специальном шасси автомобильного типа, короткобазовых, козловых и др., их назначении, технико-эксплуатационных параметрах и показателях) приведены в справочном пособии Машины для монтажных работ И вертпкальио) о транспорта , вып. 6. [c.63]

Для кранов автомобильных, пневмоколесных, на специальном шасси йвтомобильного типа и гусеничных, занятых переработкой железобетонных изделий и конструкций, опасной зоной 3 считается площадь, описанная радиусом, равным максимальному вылету крюка R и наибольшему возможному отлету груза О при его внезапном падении З=й-Ю. Прн этом [c.125]

Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 6.45) предназначены для строительно-монтажных работ, для монтажа технологического оборудования промышленных предприятий, а также для погрузочно-разгрузочных работ. Обладая высокой подвижностью и большой грузоподъемностью, эти краны не требуют монтажа при установке в рабочее положение, обеспечивают низкую посадочную скорость груза, а также большую высоту подъема крюка. Грузоподъемности кранов на спецшасси - 25, 40, 50, 63, 100 и 250 т - являются продолжением ряда грузоподъемностей автомобильных кранов. Известны зарубежные краны на спецшасси грузоподъемностью до 1000 т. Специальные многоосные шасси (от 3 до 8 осей) этих кранов отличаются от автомобильных шасси возможностью воспринимать большие нагрузки от кранового оборудования повышенной грузоподъемности. Транспортная скорость таких кранов составляет от 45 до 60 км/ч. [c.178]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Специальные и универсальные машины типа кранов на автомобильных шасси, автопогрузчиков, мостовых кранов, тельферов и другие целесообразно и экономически выгодно применять на пЬгрузочно-разгрузочных работах в пунктах с большим грузооборотом. В пунктах с незначительным или временным грузооборотом экономически оправданным является применение автомобилей, оборудованных грузоподъемными устройствами и приспособлениями. Одним из наиболее совершенных видов таких автомобилей являются автокраны—автомобили, оборудованные консольными кранами с объемным гидроприводом. [c.3]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые иа спецшасси автомобильного типа. [c.39]

По ГОСТ 22827—85 автомобильные краны выпускаются грузоподъемностью 4...25 т, пневмоколесные 16... 100 т на короткобазовом шасси— 10,..40 т, гусеничные 16...250 т на специальном шасси-25...250 т. Краны на пневмоходу грузоподъе.мностью 25 т обозначаются КП-25, на гусеничном ходу грузоподъемностью 100 т — КГ-100, на специальном шасси автомобильного типа п короткобазовом шасси грузоподъе.мностью 25 т — соответственно КШ-25 и КК-25. [c.76]

Автомобильные, железнодорожные и некоторые пневмоколесные краны имеют поц-рессоренную ходовую часть. Наличие рессор создает условия для крена крана при подъеме груза и при вращении поворотной час"и его. В соответствии с Правилами по кранам (ст. 155) такие краны должны быть снабжены устройствами, исключающими действие упругих подвесок и позволяющими передавать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственно на ходовую часть или выносные опоры. Эти краны должны бы"ь оборудованы также стабилизатором упругих подвесок, позволяющих равномерно пг-редавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем, чтобы была обеспечена их равномерная просадка. На автомобильньх кранах и кранах на специальном шасси аи-томобильного типа эти устройства на передних осях могут не устраиваться. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...