Краны на специальном шасси

На рис. 36, б представлен общий вид гидравлического крана на специальном шасси. Он предназначен для строительных, монтажных и погрузочных работ, связанных с частым перебазированием на значительное расстояние. Длина телескопической стрелы изменяется от 11 до 27 м. Наибольшая грузоподъемность при установке крана на выносных опорах равна 40 т. Скорость подъема груза от 0,1 до 9 м/мин. [c.56]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (например, грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути) кранам на специальных шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. [c.6]

Колеей К крана называется расстояние между продольными осями, проходящими через середины опорных поверхностей ходового устройства. У кранов на специальном шасси ширина колеи передних колес меньше ширины колеи задних. [c.9]

Устройство и технические характеристики кранов на специальном шасси автомобильного типа [c.199]

КШ — кран на специальном шасси автомобильного типа [c.188]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (импортные) [c.60]

Краны автомобильные н пневмоколесные грузоподъемностью 16 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием) Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны козловые грузоподъемностью 20 и 30 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

В группу стреловых самоходных кранов, кроме автомобильных входят пневмоколесные и гусеничные краны (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, расположенной на поворотной части крана), а также краны на специальном шасси (шасси автомобильного типа, специально приспособленное для условий работы кранов). [c.7]

Характеристика автомобильных и пневмоколесных кранов и кранов на специальном шасси приведена в табл. 21 и 22. [c.84]

Пневмоколесные самоходные краны на специальном шасси. При производстве строительных н монтажных работ используют также пневмоколесные самоходные стре- [c.53]

Краны на специальном шасси автомобильного типа. Такой кран состоит из двух частей тягача и крановой установки, смонтированной на поворотной платформе. Каждая из них снабжена собственным двигателем. Двигатель тягача установлен на шасси и служит для передвижения, а двигатель крановой установки — на поворотной платформе и служит для привода ее механизмов. [c.162]

Грузоподъемность пневмоколесных кранов на специальном шасси [c.309]

К средствам механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ общего назначения в соответствии с принятой классификацией относятся стационарные краны — козловые, мостовые, башенные погрузчики и портальные мобильные краны — автомобильные, пневмоколесные, краны на специальном шасси, железнодорожные, гусеничные, бортовые манипуляторы на передвижных транспортных средствах, одноковшовые погрузчики и экскаваторы, универсальные автопогрузчики. [c.45]

КРАНЫ НА СПЕЦИАЛЬНОМ ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА (ГОСТ 2282 —85) [c.59]

Краны на специальном шасси автомобильного типа можно широко использовать при погрузочно-разгрузочных работах на рассредоточенных строительных объектах, включая грузовые операции в стесненных условиях, а также на кратковременных выгрузочных площадках строительных организаций. [c.60]

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа [c.231]

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа отличаются величиной и степенью универсальности ходового устройства. В автомобильных кранах поворотная платформа установлена на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей. В настоящее время выпускают автомобильные краны грузоподъемностью 5 6,3 10 и 16 т и ведутся работы по созданию кранов грузоподъемностью 25 т. Появление более мощных грузовых автомобилей вызовет соответствующее увеличение грузоподъемности автомобильных кранов. Необходимость иметь более тяжелые автомобильные краны приводит к созданию специальных шасси автомобильного типа, предназначенных только для работы в крановом исполнении. В настоящее время выпускают краны на шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 40 63 и 100 т. [c.231]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (рис. 138) предназначены для тех же работ, что и автомобильные краны, когда требуются большая грузоподъемность и высота подъема. [c.237]

Ведутся работы по созданию кранов на специальном шасси грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т. [c.177]

Высокие те.мпы развития строительства, рост в нем удельного веса монтажных работ и применение прогрессивного метода монтажа укрупненными блоками потребовали не только увеличения выпуска стреловых самоходных кранов, но и создания более мощных моделей. Ведутся работы по созданию гусеничного крана грузоподъемностью 250 т. Большое внимание уделяется созданию стреловых самоходных кранов на специальном шасси автомобильного типа. Скорость передвижения таких кранов достигает 65 км/ч и более. Расширяется производство гидравлических автомобильных кранов грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т. [c.4]

Таблица 2.40 Краны на специальном шасси автомобильного типа (ГОСТ 22827-85)

Технические характеристики кранов на специальном шасси грузоподъемностью от 40 до 80 т [c.155]

Кранами на автомобильном ходу называют передвижные стреловые краны, смонтированные на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. [c.920]

Вместе с тем стоимость автомобильных кранов значительно меньще стоимости кранов на специальном шасси, что и определяет экономическую эффективность их использования при производстве строитель-но-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. По сравнению с пнев-моколесными и гусеничными кранами автомобильные краны обладают большей транспортной скоростью передвижения, что особенно важно при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах [c.6]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов певедвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормальнозамкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [c.24]

Краны башенные грузоподъемностью 25 т Краны гусеничные грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 100 т (с башенностреловым оборудованием) [c.59]

До 5 Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудоваанием) [c.60]

До 5 До 8 Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенностреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные н гусеничные грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.60]

В области стреловых кранов преимущественное развитие в ближайшей перспективе получат краны на специальных шасси автомобильного типа. Будет освоено производство стреловых кранов большой грузоподъемности (160— 250 т). Краны всех типов будут иметь быстро монтируемые решетчатые стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. Краны на специальных шасси будут оснащаться преимущественно телескопическими стрелами. [c.160]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п.) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомоб 1льных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси. [c.7]

Механизация погрузочно-разгрузочных п транспортно-складских работ в строительстве развивается по пути увеличения удельного веса специализированных транспортных средств для перевозки пв-рошкообразных и сыпучих грузов, а также железобетонных конструкций и мелкоштучных грузов, в том числе автотранспортных средств с крановыми устройствами для выгрузки на строительном объекте массового внедрения системы пакетирования и контейнеризации мелкоштучных грузов и средств механизации их грузовой переработки внедрения пневмоколесных короткобазовых кранов на специальных шасси, а также пневмоколесных одноковшовых погрузчиков внедрения механизированных складских комплексов для тарно-штучных и упаковочных грузов. [c.3]

Краны на специальном шасси автомобильного типа с телескопической стрелой имеют многомоторные дизель-гидравлические приводы. Механизмы крана при таком приводе, так же как и при многомоторном днзель-элект-рическом, выполняются в виде отдельных агрегатов с индивидуальными гидромоторами, получающими питание от собственной дизель-насосной установки. [c.167]

Наибольшее применение в стреловых самоходных кранах всех типов получила решетчатая стрела, В автомобильных кранах и кранах на специальном шасси автомобильного типа наряду с решетчатой стрелой применяют выдвижную телескопическую стрелу. Решетчатая стрела (рис. 100) состоит из нижней, верхней и типовых секций, которые служат для увеличения ее длины. Стыки секций выполнены в виде быстроразъемных пальцевых соединений. Нижняя часть стрелы шарнирно прикреплена к передней части рамы поворотной платформы. Оголовок стрелы с помощью канатных тяг и стрелового полиспаста соединен с оголовком двуногой стойки (или ее надставкой), установленной на поворотной платформе. С помощью этого полиспаста изменяется вылет (подъем и опускание) крюка. Тяги стрелового полиспаста состоят из отдельных звеньев, число которых изменяется при изменении длины стрелы. [c.169]

Стреловые самоходные краны общего иазначеиня в зависимости от конструкции. ходового устройства изготовляются следующих типов КА—автомобильные, КП — пневмоколесные, КГ — гусеничные, КШ — на специальном шасси автомобильного типа, КК — на короткобазовом шасси. Промежуточное положение между пневмоколес-иыми кранами и кранами на специальном шасси автомобильного типа занимают стреловые краны, состоящие из пневмотягача и крановой установки в виде пневмоколесного полуприцепа (МКТ-40, МКТ-100). [c.76]

Ведутся работы по созданию кранов на специальном шасси автомобильного тнпа грузоподъемностью 160 и 250 т с телескопической стрелой (ГСКБ по проектированию тяжелых кранов, г. Одесса), а также гусенично-колесного крана грузоподъемностью 250 т (ВКТИМонтажстроймеханнзацня, г. Москва). Ведутся работы по созданию гусеничных кранов грузоподъе-мностью 250...630 т. [c.78]

Автомобильные, железнодорожные и некоторые пневмоколесные краны имеют поц-рессоренную ходовую часть. Наличие рессор создает условия для крена крана при подъеме груза и при вращении поворотной час"и его. В соответствии с Правилами по кранам (ст. 155) такие краны должны быть снабжены устройствами, исключающими действие упругих подвесок и позволяющими передавать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственно на ходовую часть или выносные опоры. Эти краны должны бы"ь оборудованы также стабилизатором упругих подвесок, позволяющих равномерно пг-редавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем, чтобы была обеспечена их равномерная просадка. На автомобильньх кранах и кранах на специальном шасси аи-томобильного типа эти устройства на передних осях могут не устраиваться. [c.52]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (табл. 2.40, 2.41) отличаются от других мобильных кранов высокой транспортной скоростью, повышенной проходимостью и маневренностью и лучшими грузовыми характеристиками при работе без выносных опор. Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 2.27) состоят из шасси автомобильного типа с 3- 8 осями, жесткой балансирной подвески и телескопической стрелы, что обеспечивает движение кранов по дорогам различной категории. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...