Краны автомобильные на специальном шасси

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально-открытым управляемым тормозом должен устанавливаться стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям правил МПС. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в, замкнутом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом, [c.24]

На механизмах передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом должны быть установлены тормоза, если машина предназначена для работы на открытом воздухе, для работы в помещении при ее перемещении по пути, уложенному на полу, а также если машина перемещается по надземному рельсовому пути со скоростью более 32 м/мин. Эти тормоза должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также на кранах, установленных на специальных шасси автомобильного типа, механизм передвижения, согласно правилам Госгортехнадзора, может быть оборудован нормально открытым управляемым тормозом. Но в этом случае механизм должен иметь дополнительно стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать правилам МПС. [c.20]

Пневмоколесные краны монтируют на специальном шасси 1, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов. За счет этого пневмоколесные краны обладают большей устойчивостью, чем автомобильные. [c.126]

По конструкции ходового устройства различают краны гусеничные, пневмоколесные автомобильные на специальном шасси . [c.176]

Кранами на автомобильном ходу называют передвижные стреловые краны, смонтированные на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. [c.920]

IV. 5.3. Технические характеристики автомобильных,- пневмоколесных и на специальном шасси автомобильного типа 00 стреловых кранов [c.148]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (например, грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути) кранам на специальных шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. [c.6]

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к классу грузоподъемных машин они делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные (табл. 1). [c.5]

Устройство и технические характеристики кранов на специальном шасси автомобильного типа [c.199]

КШ — кран на специальном шасси автомобильного типа [c.188]

Штукатурные агрегаты СО-38, СО-660, СО-57 и СО-85 предназначены для приготовления и транспортирования штукатурных растворов из сухих смесей или приемки товарного раствора, доработки его и транспортирования. В их состав входят растворосмесители и растворонасосы. Отдельные строительные организации изготавливают штукатурные станции, позволяющие комплексно механизировать штукатурные работы на ремонтно-строительных участках. Они монтируются на шасси автомобильных прицепов или на специальном шасси. В состав штукатурных станций входит оборудование для приема штукатурных растворов или загрузки их составляющих, перемешивания, процеживания и транспортирования штукатурных растворов. Кроме того, штукатурные станции снабжаются металлическими стояками с креплениями и трехходовыми кранами, набором прорезиненных рукавов различного диаметра, форсунками, затирочными машинками и другим необходимым оборудованием. [c.276]

Стреловые самоходные краны классифицируют по грузоподъемности — на легкие — грузоподъемностью до Ют, средние — грузоподъемностью от 10 до 25 т и тяжелые — грузоподъемностью 25 т и более по конструкции ходового устройства — гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и на специальном шасси по типу привода основных механизмов — с однодвигательным и многодвигательным приводом по конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования — с гибкими и жесткими связями для удержания стрелового оборудования и изменения угла наклона стрелы. [c.49]

Отечественной промышленностью выпускаются стреловые самоходные краны автомобильные грузоподъемностью 6,3 10 12,5 и 16 т пневмоколесные грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т гусеничные грузоподъемностью 25, 40, 50, 63, 100 и 160 т на специальном шасси грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т. [c.49]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (импортные) [c.60]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси авто-мобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до [c.115]

Те же дефекты, что и для двигателя кранов автомобильных и на специальном шасси Те же дефекты, что и для блока цилиндров двигателя экскаваторов на базе пневмоколесного трактора [c.301]

Те же дефекты, что и для опорно-поворотного круга кранов автомобильных и на специальном шасси [c.301]

Те же дефекты, что и для блока цилиндров двигателя экскаваторов на базе пневмоколесного трактора Те же дефекты, что и для опорно-поворотного круга кранов автомобильных и на специальном шасси Трещины, разрывы и другие повреждения, для устранения которых необходима замена основных элементов платформы [c.301]

Согласно ГОСТ 9692 — 71 имеются следующие стреловые самоходные краны в зависимости от ходового устройства КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ на специальном шасси (автомобильного типа) КА — автомобильные. В настоящее время подготавливают ГОСТ по индексации кранов. Будут ставиться две буквы КС, указывающие, что кран самоходный, и четыре цифры номер размерной группы (грузоподъемности), номер типа ходового устройства, характер подвески стрелы, номер модели крана. Например, кран КС-2563 обозначает — кран самоходный, второй размерной группы грузоподъемности (6,3 т), пятый тип ходового устройства (автомобильный), с канатной подвесной стрелой (6), третьей модели. [c.11]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси автомобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до 16 т) используют для монтажа зданий, имеющих небольшие, размерные параметры и вес сборных элементов. [c.51]

Краны автомобильные н пневмоколесные грузоподъемностью 16 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием) Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 12,5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью, 16—25 т [c.59]

Краны гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны козловые грузоподъемностью 20 и 30 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны башенные грузоподъемностью 8 т [c.61]

В группу стреловых самоходных кранов, кроме автомобильных входят пневмоколесные и гусеничные краны (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, расположенной на поворотной части крана), а также краны на специальном шасси (шасси автомобильного типа, специально приспособленное для условий работы кранов). [c.7]

Характеристика автомобильных и пневмоколесных кранов и кранов на специальном шасси приведена в табл. 21 и 22. [c.84]

Краны стреловые на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемвостью 40 и 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стре-ловым оборудованием [c.62]

Основную группу кранов на пневмоколесном ходу составляют краны с поворот ной частью, установленной на шасси грузового автомобиля (автомобильные краны или на специальном шасси (пневмоколесные краны). Вторая группа — краны облег ченноготипа.Эти краны обычно не имеют поворотной части (могут иметь ограниченны или полный поворот стрелы), базируются они на тракторе, автомобиле, на трехопор ном или четырехопорном шасси (автокраны). [c.152]

Тормоза этих механизмов, кроме автомобильных, пневмоколесных кранов, крано з на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся прп включении привода. [c.137]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а такхсе на кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизмы передвижения могут быть оборудованы нормально открытым управляемым тормозом при условии установки также стояночного тормоза. [c.137]

Рис. IV.5.7. Пневмоколесные краны K -8S62 (а), на специальном шасси автомобильного типа КС-7471 (ff), на короткобазовом шасси КС-4372 (в)

Вместе с тем стоимость автомобильных кранов значительно меньще стоимости кранов на специальном шасси, что и определяет экономическую эффективность их использования при производстве строитель-но-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. По сравнению с пнев-моколесными и гусеничными кранами автомобильные краны обладают большей транспортной скоростью передвижения, что особенно важно при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах [c.6]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов певедвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормальнозамкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [c.24]

Примечания 1 Кран МКШ-16—на специальном шасси автомобильного типа. Для крана МКШ-16 указана колея передних колес колея задних колес 2090 мм. 2, Н — невыдвижная основная стрела М — механический, Э — электрический прииод. [c.89]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмокрлесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны башенные грузоподъемностью 25 т Краны гусеничные грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 100 т (с башенностреловым оборудованием) [c.59]

До 5 Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудоваанием) [c.60]

До 5 До 8 Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенностреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные н гусеничные грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.60]

В области стреловых кранов преимущественное развитие в ближайшей перспективе получат краны на специальных шасси автомобильного типа. Будет освоено производство стреловых кранов большой грузоподъемности (160— 250 т). Краны всех типов будут иметь быстро монтируемые решетчатые стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. Краны на специальных шасси будут оснащаться преимущественно телескопическими стрелами. [c.160]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п.) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомоб 1льных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...