Краны на специальном шасси автомобильного типа

Устройство и технические характеристики кранов на специальном шасси автомобильного типа [c.199]

КШ — кран на специальном шасси автомобильного типа [c.188]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (импортные) [c.60]

Краны автомобильные н пневмоколесные грузоподъемностью 16 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием) Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны козловые грузоподъемностью 20 и 30 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны на специальном шасси автомобильного типа. Такой кран состоит из двух частей тягача и крановой установки, смонтированной на поворотной платформе. Каждая из них снабжена собственным двигателем. Двигатель тягача установлен на шасси и служит для передвижения, а двигатель крановой установки — на поворотной платформе и служит для привода ее механизмов. [c.162]

КРАНЫ НА СПЕЦИАЛЬНОМ ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА (ГОСТ 2282 —85) [c.59]

Краны на специальном шасси автомобильного типа можно широко использовать при погрузочно-разгрузочных работах на рассредоточенных строительных объектах, включая грузовые операции в стесненных условиях, а также на кратковременных выгрузочных площадках строительных организаций. [c.60]

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа [c.231]

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа отличаются величиной и степенью универсальности ходового устройства. В автомобильных кранах поворотная платформа установлена на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей. В настоящее время выпускают автомобильные краны грузоподъемностью 5 6,3 10 и 16 т и ведутся работы по созданию кранов грузоподъемностью 25 т. Появление более мощных грузовых автомобилей вызовет соответствующее увеличение грузоподъемности автомобильных кранов. Необходимость иметь более тяжелые автомобильные краны приводит к созданию специальных шасси автомобильного типа, предназначенных только для работы в крановом исполнении. В настоящее время выпускают краны на шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 40 63 и 100 т. [c.231]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (рис. 138) предназначены для тех же работ, что и автомобильные краны, когда требуются большая грузоподъемность и высота подъема. [c.237]

Высокие те.мпы развития строительства, рост в нем удельного веса монтажных работ и применение прогрессивного метода монтажа укрупненными блоками потребовали не только увеличения выпуска стреловых самоходных кранов, но и создания более мощных моделей. Ведутся работы по созданию гусеничного крана грузоподъемностью 250 т. Большое внимание уделяется созданию стреловых самоходных кранов на специальном шасси автомобильного типа. Скорость передвижения таких кранов достигает 65 км/ч и более. Расширяется производство гидравлических автомобильных кранов грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т. [c.4]

Таблица 2.40 Краны на специальном шасси автомобильного типа (ГОСТ 22827-85)

IV. 5.3. Технические характеристики автомобильных,- пневмоколесных и на специальном шасси автомобильного типа 00 стреловых кранов [c.148]

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к классу грузоподъемных машин они делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные (табл. 1). [c.5]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально-открытым управляемым тормозом должен устанавливаться стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям правил МПС. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в, замкнутом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом, [c.24]

На механизмах передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом должны быть установлены тормоза, если машина предназначена для работы на открытом воздухе, для работы в помещении при ее перемещении по пути, уложенному на полу, а также если машина перемещается по надземному рельсовому пути со скоростью более 32 м/мин. Эти тормоза должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также на кранах, установленных на специальных шасси автомобильного типа, механизм передвижения, согласно правилам Госгортехнадзора, может быть оборудован нормально открытым управляемым тормозом. Но в этом случае механизм должен иметь дополнительно стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать правилам МПС. [c.20]

Согласно ГОСТ 9692 — 71 имеются следующие стреловые самоходные краны в зависимости от ходового устройства КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ на специальном шасси (автомобильного типа) КА — автомобильные. В настоящее время подготавливают ГОСТ по индексации кранов. Будут ставиться две буквы КС, указывающие, что кран самоходный, и четыре цифры номер размерной группы (грузоподъемности), номер типа ходового устройства, характер подвески стрелы, номер модели крана. Например, кран КС-2563 обозначает — кран самоходный, второй размерной группы грузоподъемности (6,3 т), пятый тип ходового устройства (автомобильный), с канатной подвесной стрелой (6), третьей модели. [c.11]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси автомобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до 16 т) используют для монтажа зданий, имеющих небольшие, размерные параметры и вес сборных элементов. [c.51]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 12,5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью, 16—25 т [c.59]

Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны башенные грузоподъемностью 8 т [c.61]

Пособие для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуата ции стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, на специальном шасси автомобильного типа, гусеничных, тракторных). [c.388]

КШ — на специальном шасси автомобильного типа, приспособленного только для установки крана [c.159]

Основные параметры и типы стреловых самоходных кранов общего назначения регламентированы ГОСТ 9692—71. В соответствии с ГОСТ изготавливают стреловые самоходные краны гусеничные, пневмоколесные, на шасси грузовых автомобилей и на специальных шасси автомобильного типа. [c.285]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов певедвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормальнозамкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [c.24]

Краны башенные грузоподъемностью 25 т Краны гусеничные грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 100 т (с башенностреловым оборудованием) [c.59]

До 5 Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудоваанием) [c.60]

До 5 До 8 Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенностреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные н гусеничные грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.60]

В области стреловых кранов преимущественное развитие в ближайшей перспективе получат краны на специальных шасси автомобильного типа. Будет освоено производство стреловых кранов большой грузоподъемности (160— 250 т). Краны всех типов будут иметь быстро монтируемые решетчатые стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. Краны на специальных шасси будут оснащаться преимущественно телескопическими стрелами. [c.160]

Краны на специальном шасси автомобильного типа с телескопической стрелой имеют многомоторные дизель-гидравлические приводы. Механизмы крана при таком приводе, так же как и при многомоторном днзель-элект-рическом, выполняются в виде отдельных агрегатов с индивидуальными гидромоторами, получающими питание от собственной дизель-насосной установки. [c.167]

Наибольшее применение в стреловых самоходных кранах всех типов получила решетчатая стрела, В автомобильных кранах и кранах на специальном шасси автомобильного типа наряду с решетчатой стрелой применяют выдвижную телескопическую стрелу. Решетчатая стрела (рис. 100) состоит из нижней, верхней и типовых секций, которые служат для увеличения ее длины. Стыки секций выполнены в виде быстроразъемных пальцевых соединений. Нижняя часть стрелы шарнирно прикреплена к передней части рамы поворотной платформы. Оголовок стрелы с помощью канатных тяг и стрелового полиспаста соединен с оголовком двуногой стойки (или ее надставкой), установленной на поворотной платформе. С помощью этого полиспаста изменяется вылет (подъем и опускание) крюка. Тяги стрелового полиспаста состоят из отдельных звеньев, число которых изменяется при изменении длины стрелы. [c.169]

Стреловые самоходные краны общего иазначеиня в зависимости от конструкции. ходового устройства изготовляются следующих типов КА—автомобильные, КП — пневмоколесные, КГ — гусеничные, КШ — на специальном шасси автомобильного типа, КК — на короткобазовом шасси. Промежуточное положение между пневмоколес-иыми кранами и кранами на специальном шасси автомобильного типа занимают стреловые краны, состоящие из пневмотягача и крановой установки в виде пневмоколесного полуприцепа (МКТ-40, МКТ-100). [c.76]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (табл. 2.40, 2.41) отличаются от других мобильных кранов высокой транспортной скоростью, повышенной проходимостью и маневренностью и лучшими грузовыми характеристиками при работе без выносных опор. Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 2.27) состоят из шасси автомобильного типа с 3- 8 осями, жесткой балансирной подвески и телескопической стрелы, что обеспечивает движение кранов по дорогам различной категории. [c.153]

Рис. IV.5.7. Пневмоколесные краны K -8S62 (а), на специальном шасси автомобильного типа КС-7471 (ff), на короткобазовом шасси КС-4372 (в)

Примечания 1 Кран МКШ-16—на специальном шасси автомобильного типа. Для крана МКШ-16 указана колея передних колес колея задних колес 2090 мм. 2, Н — невыдвижная основная стрела М — механический, Э — электрический прииод. [c.89]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмокрлесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны стреловые гусеничные и пневмоколесные грузоподъемностью 25—140 т Краиы стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны стреловые на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемвостью 40 и 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стре-ловым оборудованием [c.62]

По ГОСТ 22827—85 автомобильные краны выпускаются грузоподъемностью 4...25 т, пневмоколесные 16... 100 т на короткобазовом шасси— 10,..40 т, гусеничные 16...250 т на специальном шасси-25...250 т. Краны на пневмоходу грузоподъе.мностью 25 т обозначаются КП-25, на гусеничном ходу грузоподъемностью 100 т — КГ-100, на специальном шасси автомобильного типа п короткобазовом шасси грузоподъе.мностью 25 т — соответственно КШ-25 и КК-25. [c.76]

Автомобильные краны в зависимости от системы привода крановых механизмов, расположенных на платформе, делятся на краны, смонтированные на шасси грузовых автомобилей, у которых привод механизмов осуществляется от основного двигателя автомобиля через коробку отбора мощности на краны, смонтированные на шасси грузовых автомобилей, но имеющие на поворотной платформе собственный двигатель для привода крановых механизмов на автоэлектрокраны на шасси автомобилей или на специальном шасси автомобильного типа, оснащенные генератором тока (связанным с основным двигателем автомобиля), питающим электродвигатели крановых механизмов на краны на автомобильном шасси, оснащенные гидронасосом, приводимым основным двигателем автомобиля рабочая жидкость от насоса поступает к гидроцилиндрам или гидродвигателям для привода крановых механизмов. [c.288]

Тормоза этих механизмов, кроме автомобильных, пневмоколесных кранов, крано з на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся прп включении привода. [c.137]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а такхсе на кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизмы передвижения могут быть оборудованы нормально открытым управляемым тормозом при условии установки также стояночного тормоза. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...