Крепление втулок трубок

Л. 6]. Она представляет собой цилиндрический сварной барабан 1 диаметром 196/180 мм. В нижней части барабан снабжен фланцем, к которому крепится днище. В днище ввариваются четыре втулки. Две втулки служат для крепления рабочей трубки 3 и уплотнения токоподводящих шин 5, к которым она приваривается. Две другие используются для вывода электрических 244 [c.244]

Поворачивают (заводят) пружину 3 (см. рис. 52) на 225 (ЗД оборота) специальным ключом и, совместив отверстия фланцев втулки, заворачивают вииты крепления втулки. Устанавливают на подшипник № 304 ведомого вала регулировочные шайбы и шайбу с трубкой, входящей в отверстие ведомого вала, обеспечив зазор от торца передней крышки 0,05...0,25 мм. Смазывают с двух сторон бакелитовым лаком прокладку фланца крышки переднего подшипника ведомого вала и укладывают ее, устанавливают крышку и четыре винта, затягивают два винта втулки пускового механизма и четыре винта крышки в шахматном порядке. Проверяют рукой легкость вращения ведущего и ведомого валов, а также пускового вала и полноту отвода его пружиной в обратном направлении. [c.153]

Может быть применено также крепление с резьбовым замком (фиг. 107). Оно удобно в случаях, когда кронштейн, несущий измеритель, изготовлен из цветного металла и крепление винтом может вызвать быстрый износ резьбы. Резьбовой замок представляет собой цилиндрический палец и втулку с лунками, соответствующими диаметру трубки измерительного прибора. Гайка с накаткой стягивает палец и втулку, надежно закрепляя прибор в отверстии кронштейна. [c.101]

При осмотре проводки проверяется ее крепление, особенно у аппаратов, отсутствие провисания при этом должна тут же устраняться всякая возможность задевания проводки кабиной или противовесом при их движении. Пришедшие в негодность эбонитовые и резиновые трубки, а также втулки при вводе проводников в аппараты должны заменяться. Не допускается производить соединение проводов скруткой без папки, [c.757]

При осмотре проводки, проложенной в шахте, следует обратить внимание на ее крепление, особенно у аппаратов, и на отсутствие провисания. При этом не должно быть возможности заделывания проводки кабиной или противовесом при их движении. Пришедшие в негодность эбонитовые и резиновые трубки и втулки должны заменяться. [c.776]

Образцы можно готовить из литого материала (не отливать в форме дисков, а вырезать из больших заготовок) в этом случае рекомендуют выбирать толщину 0,476 сж, а диаметр 5,291 см для того, чтобы рабочая поверхность после установки на держателе была равна 0,5 дм . Иногда изготовляются специальные образцы, например сварные, или имеющие спай двух металлов. Держатель устроен так [рис. 157], что четыре наружных стержня предохраняют образцы от механического повреждения и создают жесткость крепления. На внутренний стержень нанизываются образцы, после чего он укрепляется с обеих сторон в крепежных дисках. Расстояние между образцами регулируется длинными бакелитовыми трубками обычно оно равно 1,6 см. При изучении влияния на коррозию контакта между разноименными образцами вставляют втулку, изготовляемую из того же материала, из которого изготовлен один из образцов. В этом случае между крайними образцами и крепежными дисками вставляют пружины из коррозионностойкого материала, обеспечивающие контакт между дисками независимо от уменьшения их толщины вследствие коррозии. Во время испытаний рекомендуется располагать образцы в горизонтальном положении для того, чтобы избежать попадания продуктов коррозии одного образца на другой. Приспособление позволяет испытывать образцы при полном, частичном погружении и в газообразной фазе. При частичном погружении к держателю крепят поплавки. Еще одним примером производственных, испытаний могут служить испытания внутри трубопроводов. [c.228]

I — корпус датчика 2 — тонкостенный латунный стаканчик 3 — кварцевые пластины 4 — нижняя сферическая опора 5 — верхняя опора 6 — система вывода заряда 7 — центрирующие кольца 8 — гофрированная мембрана 9 — винт крепления мембраны 10 — промежуточная нажимная втулка II — внутренняя гайка 12 — закрепляющая гайка 13 —пружинка для вывода заряда /4 —контактный штифт 15, 16, 17 — изоляционные янтарные втулки 18 — входная трубка для охлаждающей воды 19 — выходная трубка для охлаждающей воды 20 — резиновое уплотнительное кольцо 21 — винт, предназначенный для правильной ориентации деталей датчика при сборке [c.165]

I — щит крепления тормоза 2 — колесный тормозной цилиндр 3 — шарикоподшипник полуоси 4 — внутренний сальник полуоси 5 — запорная втулка подшипника 5 — полуось 7 — подушка крепления рессоры — картер заднего моста Р —сапун /О —тройник гидравлического привода // —накладка картера /2 — картер главной передачи /3 — прокладка /4 —колпак картера /л — пробка маслоналивного отверстия 16 — трубка гидравлического привода тормоза 17 — фланец картера 18 — масленка подшипника полуоси / —пластина крепления подшипника полуоси 20 — тормозной барабан 21 — маслоотражатель 22 —распорная втулка 23 — наружный сальник полуоси 24 —бот крепления подшипника и щита тормоза 25—гайка крепления колеса [c.117]

Шкворень 1 входит в гнездо литой балки 3, соединяющей поперечные крепления рамы тележки. В гнездо вставлена сменная втулка 2, приваренная к балке прерывистым швом. Для предохранения шкворня от износа на него надето кольцо 5. Гнездо заполнено осевым маслом, которое добавляют через трубку 4. [c.184]

По способу соединения фарфоровых покрышек с металлическими частями различают вводы с фланцевым креплением покрышек (см. рис. 58) и вводы с бесфланцевым креплением покрышек (см. рис. 59). В вводах с бесфланцевым креплением покрышек плотное соединение их с втулкой и другими деталями ввода достигается стягиванием их гайками, которые навинчиваются на токоведущую трубу через компенсирующую спиральную пружину 3 (рис. 59, б), находящуюся внутри расширителя ввода. Современные конструкции вводов имеют бесфланцевое крепление фарфоровых покрышек. Конструкция расширителя исключает соприкосновение масла с наружным воздухом благодаря наличию в нем гидравлического затвора, представленного на рис. 59, б. На рисунке видно, что объем расширителя сообщается с объемом гидравлического затвора. Последний имеет сообщение (через слой масла) с объемом камеры, которая сообщается с наружным воздухом через дыхательную трубку 18. Расширитель снабжен маслоуказателем, состоящим из стеклянного цилиндра и двух металлических держателей, соединенных со стеклянным цилиндром при помощи эластичных прокладок и стягивающего стального стержня 21. [c.148]

При осмотре проводки проверяют ее крепление, отсутствие провисания тут же следует устранять любую возможность задевания проводки кабиной или противовесом при их движении. Пришедшие в негодность эбонитовые и резиновые трубки, а также втулки для ввода проводов в аппараты следует заменять. [c.284]

На правый шток, если смотреть со стороны углового корректора, надеты две тарелки, охватывающие пружину 9. Левая тарелка упирается в бурт штока бив торцовую плоскость крышки цилиндра 2. Вторая тарелка упирается в стакан пружины 8. Такая конструкция крепления пружины сохраняет постоянное положение поршня в цилиндре. Левый шток связан с втулкой механизма настройки регулятора через рычаг обратной связи 7, который поворачивается вокруг оси кронштейна 16, прикрепленного к опоре. Эта опора привернута к торцу корпуса механизма настройки регулятора. Рычажная связь натяга пружины с положением поршня изодрома обеспечивает возврат струйной трубки в среднее положение при нарушении установившегося режима и тем самым приводит неравномерность регулирования количества воздуха к нулевому значению. [c.86]

Штифт 4X20 крепления втулки валика Прокладка фланца нагнетательной трубки [c.24]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

У—катушка индуктора 2 — кварцевая изол. рук.щая втулка 3 — кварцевая труба 4 — заземленный электростатический экран 5—кварцевая труба, ограничивающая камеру плавления d —наружная втулка 7—молиб-деновый нагреватель 8— шихта 9 — корунднзовый чехол термопары 70— ин-варное соединение —чехол термопары 12 — зажим для крепления термопары 73 — стеклянная трубка для проволок термопары и выхода газа 74 —опилки,вводимые в расплав 75 — латунная вакуумная головка 16 — резиновая труба 77—нижняя часть вакууммой головки 18 — заземление электростатического экрана [c.176]

Допускаются к сборке трубки, тройники и гибкие Щланги гидравлического привода тормозов, предварительно очищенные от пыли и посторонних предметов продувкой сжатым воздухом. На трубы гидравлического привода тормозов в местах крепления скобами устанавливают защитные втулки. Под штуцеры трубок и гибких шлангов ставят прокладки. Шланги нельзя перекручивать. Резкие перегибы трубок не допускаются. Трубки с помятой поверхностью не ставят. [c.436]

Дизель 11Д45. Сварной блок цилиндров (рис. 49) имеет У-образ-ную форму, Вдоль блока в каждом ряду цилиндров расположены верхние стальные плиты 5, средние 4 и нижние 3 листы. В плитах 5, листах 4 и 3. имеются круглые отверстия с поясами, которые служат опорами для втулок цилиндров. Поперечными стойками каждый ряд цилиндров блока разделен на восемь секций по числу цилиндров Цилиндр блока по высоте имеет две отдельные полости водяную и воздушную. Водяная полость служит для охлаждения втулок и крышек цилиндров. Она образована верхней плитой 5, средними продольными листами 4, поперечными У-образными и торцовыми стойками. Подводится вода в полость охлаждения с правой и левой стороны через патрубки /5, коллекторы 7 и отверстия в боковых листах. Вода из блока перетекает в крышки цилиндров через отверстия Д в плите, по трубкам, которые уплотнены резиновыми кольцами 8. Воздушная полость или ресивер продувочного воздуха образуются средним 4 и нижним 3 средним продольным и боковыми листами, У-образными и торцовЬши стойками, наддувочными коллекторами 11 и продольным листом. Между собой секции ресивера соединены окналш, образованными в средних боковых листах и в У-образных поперечных стойках. Четыре шпильки 6 в плите 5 блока служат для крепления крышек цилиндров. В развале среднего обшивочного листа приварены стойки, в которые запрессованы и укреплены стопорными винтами бронзовые втулки 13, залитые баббитом. Эти втулки являются подшипниками распределительного вала. Осевое перемещение вала ограничено буртом упорного подшипника 14 с одной стороны и упорным бронзовым кольцом в крышке, закрепленной на торце блока около торцового подшип-112 [c.112]

I — горловина для заправки дизеля маслом 2 —штуцер для слива масла в емкость поддизельной рямы 3 — опорный лист нпжиий, 4 — опорный лист средний 5 — плита верхняя 6 — шпилька крепления крышки цилиндров — коллектор. юдвода воды, й — кольцо уа.ютни-тельное 9 —трубка для перетока воды из блока в крышку цилиндров /О—крышка люка воздушного ресивера // —коллектор наддувочный 12 — болт крепления коренного подшипника /3 — втулка подшипника распределительного вала — упорный подшипник распределительного вала 5 — патрубок подвода воды 16 — коренной подшипник коленчатого вала П — трубка подвода масла к коренному подшипнику / — дополнительный (выносной) подшипник коленчатого вала 19— полукольцо упорное 2 — винт стопорный 2/ — клапан предохрани- тельный воздушного ресивера А1 — канал подвода масла основной /У — канал подвода масла к подшипникам распределительного вала ьа Е — отверстие для перетока воды из водяного коллектора Д — отверстие для перетока воды в крышку цилиндра [c.113]

ВХОДНОЙ патрубок карбюратора 2 — втулка-держатель главного жиклера 3 колпачок 4 — диффузор 5 — болт крепления диффузора 6 — крышка карбюратора 7 — дроссельная заслонка 8 — выходной патрубок карбюратора 9 — воздушный жиклер пускового карбюратора 10 —золот ник пускового карбюратора (в положении Выключено ) 11 — отверстие, сообщающее поплавковую камеру с атмо сферой 12 — игольчатый клапан поплавкового механизма 13 — штуцер топливопровода, идущего от бензинового насоса 14 — колодец пускового карбюратоГ1а 15 — всасывающая трубка пускового карбюратора — топливный жиклер пускового карбюратора 17 — корпус поплавковой камеры 18 — поплавок 19 — винт регулировки подачи воздуха при холостом ходе 20 жиклер холостого хода [c.198]

Понижающий редуктор головки имеет первую червячную пару с передаточным числом г = 30, пару цилиндрических прямозубых колес с передаточным числом 1 = 3 и вторую червячную пару с передаточным числом г = 45. Общее передаточное число редуктора / =4050. В крышку редуктора ввернут щуп-маслоуказатель, служащий одновременно пробкой маслозаливного отверстия. На втулке корпуса, через которую проходит выходной валик, нанесена кольцевая проточка для крепления мундштука головки. Втулка является осью, вокруг которой может поворачиваться мундштук. Мундштук поворачивается червяком, смонтированным на корпусе головки. На корпусе мундштука против подающего ролика расположен прижимный механизм, состоящий из обоймы с прижимным роликом, имеющим мягкий резиновый обод, и стакана с расположенньши внутри толкателем и пружиной. Усилие зажатия электрода между прижимным и подающим роликом регулируется предварительным сжатием пружины при ввинчивании стакана в стойку мундштука. После окончания регулирования стакан стопорится контргайкой. В верхней части корпуса установлен подающий механизм электрода, состоящий из двух параллельных трубок. В трубку, расположенную по оси подачи электродов (трубчатую кассету), закладывается очередной угольный или графитовый электрод и с силой прижимается к предыдущему. Усилие прижатия создается специальным толкателем от пружины, расположенной в параллельной трубке. [c.120]

Чаще всего осевые В. приводятся во вращение непосредственно от мотора (фиг. 2). В зависимости от окружных скоростей применяются различные конструкции осевых В., различное крепление лопастей к втулке и различные материалы. При малых окрушных скоростях (1<2 50 -н 60 м1ск) лопасти м. б. изготовлены из листового материала и крепиться к втулке либо путем приварки либо приклепываться к специальным угольникам или ребрам, установленным на втулке. Мошно такше пропустить концы лопасти внутрь втулки и укрепить их при помощи болтов на распорных трубках (фиг. 2). При больших окружных скоростях (100 — 150 л4/ск) применяются либо полые профилированные лопасти, укрепляемые на стальных стержнях, радиально укрепленных во втулке (фиг. 11), либо литые конструкции из стали или из легких сплавов, либо (для малых высокооборотных В.) крыльчатки, отштампованные из одного куска. Крепление лопастей на стержнях (фиг. 11) применяется во всех случаях, когда лопасти по условиям эксплоатации д. б. поворотными. При переходе к низшему пределу быстроходности (Пуц < 1 ООО) все более и более ощутимой является потеря скоростного [c.250]

Фиг. 47. Поперечный разрез двигателя Д-50 —картер 2—анкерная шпилька 5—полка крепления картера с рамой тепловоза 4—коленчатый вал 5—крышка люка б-масленая труба 7-шатун 5—смазочные трубки коленчатого вала, распределительного вала и качающихся рычагов привода клапанов 9—сшивная шпилька 70-расп ределительный вал / — качающийся рычаг 72 - штанга толкателя /5-крышка люка 74—полость охлаждения цилиндровой втулки 75 — водяные каналы крышки /б—впускной канал крышки и коллектор 77 —впускной клапан 75—рычаг впускного клапана 79—коробка привода клапанов 20—рычаг выпускных клапанов 27 —крышка коробки привода 22 —выпускные клапаны 25-сборная труба горячей воды 24—выпускные коллекторы 25—цилиндровая крышка 26—электромагнит выключения двигателя 27—регулятор оборотов 25—указатель уровня масла в регуляторе 29-цилиндровая втулка 50-уплотнительные (компрессионные) кольца 57—поршень 52 - поршневой палец 55 рычажный механизм управления регулятором 54—резиновые уплотнительные кольца 55 —трубка в коленчатом валу для перехода масла от коренной к мотылевой шейке 56—сетка

Фиг. 47. <a href="/info/433908">Поперечный разрез двигателя</a> Д-50 —картер 2—анкерная шпилька 5—полка крепления картера с <a href="/info/449214">рамой тепловоза</a> 4—коленчатый вал 5—крышка люка б-масленая труба 7-шатун 5—смазочные трубки <a href="/info/211703">коленчатого вала</a>, <a href="/info/276206">распределительного вала</a> и качающихся рычагов <a href="/info/610297">привода клапанов</a> 9—сшивная шпилька 70-расп ределительный вал / — качающийся рычаг 72 - <a href="/info/208839">штанга толкателя</a> /5-крышка люка 74—полость охлаждения <a href="/info/291351">цилиндровой втулки</a> 75 — водяные каналы крышки /б—<a href="/info/680388">впускной канал</a> крышки и коллектор 77 —<a href="/info/108556">впускной клапан</a> 75—рычаг впускного клапана 79—<a href="/info/439005">коробка привода</a> клапанов 20—рычаг <a href="/info/235356">выпускных клапанов</a> 27 —<a href="/info/255152">крышка коробки</a> привода 22 —выпускные клапаны 25-сборная труба <a href="/info/272477">горячей воды</a> 24—выпускные коллекторы 25—<a href="/info/738146">цилиндровая крышка</a> 26—электромагнит <a href="/info/400646">выключения двигателя</a> 27—регулятор оборотов 25—указатель уровня масла в регуляторе 29-<a href="/info/291351">цилиндровая втулка</a> 50-уплотнительные (компрессионные) кольца 57—поршень 52 - <a href="/info/205385">поршневой палец</a> 55 <a href="/info/433518">рычажный механизм управления</a> регулятором 54—<a href="/info/119163">резиновые уплотнительные кольца</a> 55 —трубка в <a href="/info/211703">коленчатом валу</a> для перехода масла от коренной к мотылевой шейке 56—сетка

Фиг. 102. Двигатель ЗИС-120 / — головка цилиндров 2"блок резиновые подушки . —маховик 5—картер маховика б—трубка для слива масла 7 — поддон шатун 9—коленчатый вал 0—рас-пределительиый вал 7/ — распределительная шестерня 72—болт крепления двигателя к раме / -кронштейн /4-храповик для пусковой рукоятки /5—шкив привода вентилятора /(5—сам )под-жимной сальник /7—маслоотражатель /5 —регулирующий винт /9—шестерня 20 —крышка 27—направляющая толкателя 22- Толкатсли 2 —пружина 24—направляющая втулка клапана 25—выпускной клапан 26 —впускной клапан 27 —поршневой палец 25—поршень

Фиг. 102. Двигатель ЗИС-120 / — <a href="/info/208400">головка цилиндров</a> 2"блок <a href="/info/446582">резиновые подушки</a> . —маховик 5—картер маховика б—трубка для <a href="/info/403005">слива масла</a> 7 — поддон шатун 9—коленчатый вал 0—рас-пределительиый вал 7/ — <a href="/info/319970">распределительная шестерня</a> 72—<a href="/info/274013">болт крепления</a> двигателя к раме / -кронштейн /4-храповик для пусковой рукоятки /5—шкив <a href="/info/612064">привода вентилятора</a> /(5—сам )под-жимной сальник /7—маслоотражатель /5 —регулирующий винт /9—шестерня 20 —крышка 27—направляющая толкателя 22- Толкатсли 2 —пружина 24—направляющая втулка клапана 25—<a href="/info/235356">выпускной клапан</a> 26 —<a href="/info/108556">впускной клапан</a> 27 —<a href="/info/205385">поршневой палец</a> 25—поршень

Рис. 1.21. Воздушный фильтр и заборник теплого воздуха для двигателя МеМЗ-245 (1.1 Ь) 1 - шланг подвода теплого воздуха 2 - хомут 3 - регулирующая перегородка 4 - прокладка перегородки 5 - крышка 6 - прокладка 7 фильтрующий элемент 8 -резиновая прокладка воздушного фильТра 9 втулка 10 корпус (применяется вместе с карбюратором К-126Л) 11 - прижим воздушного фильтра 12 - кольца прижима 13 - прокладка 14 - втулка 15 - втулка амортизационная 16 - планка прижимная 17 - корпус 18 патрубок забора воздуха 19 - шпилька 20 - трубка отсоса картерных газов в фильтр 21 - трубка отсоса картерных газов в карбюратор 22 - накладка крепления корпуса фильтра к карбюратору 23 - заборник теплого воздуха I установка корпуса фильтра с карбюратором К-126 Л

Рис. 1.21. <a href="/info/109746">Воздушный фильтр</a> и заборник теплого воздуха для <a href="/info/748332">двигателя МеМЗ</a>-245 (1.1 Ь) 1 - шланг подвода теплого воздуха 2 - хомут 3 - регулирующая перегородка 4 - прокладка перегородки 5 - крышка 6 - прокладка 7 <a href="/info/158692">фильтрующий элемент</a> 8 -<a href="/info/448595">резиновая прокладка</a> <a href="/info/109746">воздушного фильТра</a> 9 втулка 10 корпус (применяется вместе с карбюратором К-126Л) 11 - прижим <a href="/info/109746">воздушного фильтра</a> 12 - кольца прижима 13 - прокладка 14 - втулка 15 - втулка амортизационная 16 - планка прижимная 17 - корпус 18 патрубок забора воздуха 19 - шпилька 20 - трубка отсоса <a href="/info/205165">картерных газов</a> в фильтр 21 - трубка отсоса <a href="/info/205165">картерных газов</a> в карбюратор 22 - накладка крепления корпуса фильтра к карбюратору 23 - заборник теплого воздуха I установка корпуса фильтра с карбюратором К-126 Л

Рис. 18. Фильтр центробежной очистки масла I — колпак фильтра 2 — шайба 3 — колпачковая гайка 4 — гайка крепления ротора 5 -- упорная шайба 6 — гайка ротора / — шайба 8 — сетка 9, 16 — втулки ротора 10— колпак ротора II — ротор 12 - - -эаборная трубка 13 — отражатель 14 — уплотнительное кольцо 1-5 — прокладка колпака /7 — стопорное кольцо подшипник ]9 — ось

Рис. 18. Фильтр <a href="/info/386984">центробежной очистки масла</a> I — колпак фильтра 2 — шайба 3 — <a href="/info/402724">колпачковая гайка</a> 4 — гайка крепления ротора 5 -- упорная шайба 6 — гайка ротора / — шайба 8 — сетка 9, 16 — втулки ротора 10— колпак ротора II — ротор 12 - - -эаборная трубка 13 — отражатель 14 — <a href="/info/4617">уплотнительное кольцо</a> 1-5 — прокладка колпака /7 — <a href="/info/402833">стопорное кольцо</a> подшипник ]9 — ось

I—всасывающий патруб<ж 2—болт крепления патрубка 3 —гайка-обтекатель 4—шпонка 5—крыльчатка 5—корпус насоса 7—прокладка, 8 —гайка глухая 9—сальник набивной 10, —шарнкопод-шипишси шпоика 13—гайка корончатая 14—приводная шестерня У5—станина /5—трубка распорная i7 —вал нажимная сальниковая втулка /9—сменная втулка [c.83]

Смотреть страницы где упоминается термин Крепление втулок трубок : [c.167] [c.155] [c.175] [c.53] [c.54] [c.60] [c.114] [c.37] [c.152] [c.262] [c.101] [c.118] [c.127] [c.377] [c.130] [c.159] [c.664] [c.392] [c.448] [c.89] [c.35] [c.75] [c.28] [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...