Пусковые карбюраторы

Пусковой карбюратор газогенераторных двигателей [c.235]

Пусковой карбюратор размещается в корпусе основного карбюратора, но действует самостоятельно. На рис. 109, в показана схема [c.148]

Пусковой карбюратор устраняет основной недостаток воздушной заслонки — трудность дозирования вручную пускового топлива. Однако иа многих двигателях заслонка является самым распространенным пусковым устройством благодаря своей простоте. [c.149]

Для пуска двигателя на бензине установлен пусковой карбюратор К-13 производства Ленинградского карбюраторного завода. Для зажигания рабочей смеси в боковой стенке крышки установлены запальные свечи, а на площадке, прикрепленной сбоку блок-картера, установлено магнето типа СС-4. Привод магнето осуществлен при помощи шестеренчатой передачи, смонтированной в передней крышке двигателя. [c.65]

Приспособление автомобильных карбюраторных двигателей для работы на генераторном газе заключается в повышении степени сжатия путем установки на двигатель головок с меньшим объемом камер сгорания и отдельно впускного трубопровода со смесительным устройством и пусковым карбюратором. [c.65]

Ручной пуск находит весьма ограниченное распространение и применяется, главным образом, для двигателей небольшой мощности в среднем до 30 л. с. У газовых двигателей с искровым зажиганием ручной пуск чаще всего осуществляется на бензине при помощи пускового карбюратора с последующим переводом двигателя на газообразное топливо. [c.188]

Фиг. 16. Воздушная заслонка. Фиг. 17. Схема работы пускового карбюратора, работающего

При наличии пускового карбюратора (в противоположность воздушной заслонке) с увеличением открытия дроссельной заслонки поступающая в двигатель смесь обедняется, так как при этом уменьшается разрежение в зоне канала 1. Поэтому при наличии пускового карбюратора опасность остановки двигателя вследствие переобогащения смеси меньше, чем при установке воздушной заслонки. [c.192]

В некоторых случаях вместо обычного золотника устанавливают золотник поршневого типа (фиг. 19), отчего сущность работы пускового карбюратора не меняется. [c.193]

Фиг. 19. Пусковой карбюратор с золотником в виде поршня

Над дроссельной заслонкой устроен выход канала, по которому при работе пускового карбюратора в смесительную камеру поступает эмульсия. Дозирование топлива в этом случае осуществляется при помощи пускового топливного жиклера 16, ввинченного в нижнюю часть поплавковой камеры. В колодце пускового карбюратора всегда имеется некоторый запас топлива. Всасывающая трубка пускового карбюратора опущена в это топливо. Топливо поступает в цилиндры двигателя через всасывающую трубку. Воздух, примешивающийся к топливу, подается через золотник и воздушный жиклер 9 пускового карбюратора. [c.198]

Золотник может занимать два положения. Он может быть установлен таким образом, что пусковой карбюратор окажется выключенным, и может быть установлен в положение для пуска холодного двигателя. Вначале расходуется запас топлива, имеющийся в колодце пускового карбюратора. После этого через отверстие во всасывающую трубку начинает поступать воздух в результате на втором этапе пуска в двигатель подается менее богатая смесь. [c.198]

Вследствие наличия ускорительного насоса диафрагменного типа, связанного с дрос-тельной заслонкой, двигатель имеет хорошую приемистость. Кратковременное обеднение -смеси в момент резкого открытия дроссельной заслонки компенсируется впрыском определенного количества топлива. Назначением насоса является также подача дополнительного количества топлива при работе двигателя на нагрузках, близких к полной дополнительное количество топлива подается автоматически в зависимости от разрежения в диффузоре. Пуск двигателя осуществляется при помощи пускового карбюратора, работа которого состоит из двух этапов. [c.199]

Пусковой карбюратор при частичных нагрузках двигателя необходимо выключать после начала движения автомобиля. Пусковой карбюратор предназначен исключительно для пуска сильно охлажденного двигателя. [c.201]

ТОПЛИВНЫЙ жиклер пускового карбюратора [c.204]

Проходные сечения всасывающего коллектора увеличиваются с размера 36,5 X 36,5 млА у бензинового двигателя до 42X 2 мл у газового. Диаметр входного отверстия всасывающего коллектора также увеличивается с 41 до 46 мм. На всасывающем коллекторе делается прилив для установки пускового карбюратора типа Солекс С-2. [c.104]

Солекс 3S-RZFAIPO Форд 8 1,5 т Я То же Пусковым карбюратором То же Экономайзер и насос диа-фрагменного типа с вакуумным приводом Экономайзер с насосом диафрагменно-го типа с вакуумным приводом [c.230]

Для облегчения запуска двигателя горючую смесь резко обогащают и принимают меры по интенсификации испарения топлива в смеси с тем, чтобы его концентрация достигла пределов воспламеняемости. Достигается это в основном поним<ением давления во впускном тракте. Пуск двигателя производится с помощью воздушной заслонки или пускового карбюратора. [c.147]

Рис. 109. Схема пусковых устройств а —С ручным управлением возлушной аслонкой, б —с автоматическим управлением воздушной заслонкой, в — пускового карбюратора / и 8 — воздушные заслонки, 2 —тяга. 3 и 27 — дроссельные заслонки, 4 — распылитель, 5 и 3 —клапаны, — ось, 7 и /5рычаги, 9 —спираль, — поршенек, // — прорези, /2, М, 18 и 29 — каналы. 13 и 2 камеры. 16, /7 и /9 — воздушные жиклеры, 20 — золотник, 2/, 23, 24 н 25 — отверстия, 22—колодец,

Пусковые карбюраторы имеют посезонную регулировку состава смесн, которая осуществляется с помощью золотника 20. При установке золотника в пoJюжeннe лето эмульсия дозируется калиброванным отверстием 23, а в положение зима — отверстием 24, которое имеет большее сечение, чем отверстие 23. [c.149]

При пуске карбюраторного двигателя частота вращения коленчатого вала должна быть достаточной для подготовки горючей смеси, способной воспламениться от электрической искры. Небольшие пусковые частоты вращения, низкая температура деталей двигателя, воздуха и топлива затрудняют образование топливовоздушной смеси оптимального состава не только по коэффициенту избытка воздуха, но и по воспламеняемости. Горючая смесь требуемого состава для пуска и послепускового прогрева двигателя создается с помощью воздушной заслонки в приемном патрубке карбюратора или полуавтоматизированными и автоматизированными пусковыми карбюраторами. [c.50]

Рядом с выгТускньш трубопроводом смонтирован впускной трубопровод, с присоединенными к нему газовым смесителем и пусковым карбюратором. [c.65]

Пусковой карбюратор устанавливают вблизи основного карбюратора и совершенно с ним не связывают. Вследствие этого пусковой карбюратор можно регулировать вне всякой зависимости от регулировки главной дозирующей систег. ы, только лишь для обеспечения наиболее легкого пуска двигателя. На фиг. 17 показана схема работы пускового карбюратора в том виде, в каком этот карбюратор установлен для совместной работы с карбюратором Solex. В обычных условиях канал 1, по которому [c.191]

На фиг. 18 показано устройство пускового карбюратора, предназначенного для работы с карбюратором Solex с падающим потоком. В основном работа такого пускового карбюратора ничем не отличается от описанного выше. Топливо в колодец 1 поступает через топливный жиклер пускового карбюратора вместо всасывающей трубки имеется канал 2, по которому после понижения уровня топлива в колодце 1 дополнительно засасывается воздух. [c.192]

Пусковые карбюраторы часто выполняют двухступенчатыми, т. е. во время пуска двигателя они приготовляют переобогащенную пусковую смесь, а в период прогрева двигателя они лишь в некоторой степени обогащают поступающую в двигатель смесь (в этом случае обогащенная смесь подается через небольшое отверстие в золотнике). На такой несколько обогащенной смеси двигатель работает до окончания периода прогрева. [c.193]

ВХОДНОЙ патрубок карбюратора 2 — втулка-держатель главного жиклера 3 колпачок 4 — диффузор 5 — болт крепления диффузора 6 — крышка карбюратора 7 — дроссельная заслонка 8 — выходной патрубок карбюратора 9 — воздушный жиклер пускового карбюратора 10 —золот ник пускового карбюратора (в положении Выключено ) 11 — отверстие, сообщающее поплавковую камеру с атмо сферой 12 — игольчатый клапан поплавкового механизма 13 — штуцер топливопровода, идущего от бензинового насоса 14 — колодец пускового карбюратоГ1а 15 — всасывающая трубка пускового карбюратора — топливный жиклер пускового карбюратора 17 — корпус поплавковой камеры 18 — поплавок 19 — винт регулировки подачи воздуха при холостом ходе 20 жиклер холостого хода [c.198]

В отличие от описанных выще карбюраторов, карбюратор Solex 32 PBI имеет герметизированную поплавковую камеру. Отбор необходимого для смесеобразования воздуха производится за воздухоочистителем. Из фиг. 28 вид ю, что подвод воздуха в смесительную камеру и отбор воздуха для системы холостого хода и для пускового карбюратора осуществляются из входного патрубка самого карбюратора, что в значительной степени предохраняет карбюратор от загрязнения. Кроме того, э 1 нм предотвращаются нарушения смесеобразования даже в случае возможного загрязнения воздухоочистителя. [c.199]

I — воздух, тормозящий топливо, которое поступает из пускового карбюратора II — подвод воздуха в пусковой карбюратор для образования пусковой эмульсии III — под-150Д основного воздуха IV подвод воздуха в эмульсионную трубку главного жиклера V — подвод воздуха для образования эмульсии при холостом ходе / — трубка, соединяющая поплавковую камеру с входным патрубком карбюратора 2 — жиклер холостого хода 3 — воздушный жиклер главной дозирующей системы 4 — воздушный жиклер пускового ка])бюратор< . [c.199]

I — топливный жиклер пускового карбюратора 2 — фиксатор золотника управления пусковым кар-бюратором 3 — рычаг управления пусковым карбюратором 4 — золотник управления пусковым карбюратором 5 — воздушный жиклер пускового карбюратора 6 — поплавок 7 — штуцер топливопровода, идущ,его от бензинового насоса 8 — игольчатый клапан поплавкового механизма 9 — диффузор 10 трубка, соединяющая поплавковую камеру с входным патрубком карбюратора И — воздушный жиклер 12 — втулка-держатель с эмульсионной трубкой 13 — воздушный жиклер холостого-хода 14 — жиклер холостого хода 15 — распылитель ускорительного насоса (высокое расположение) 16 — жиклер ускорительного насоса 17 — клапан ускорительного насоса 18 — пружина диафрагмы 19 — диафрагма ускорительного насоса 20 — рычаг привода ускорительного насоса 21 — шариковый клапан 22 — соединительная тяга с нaжи [нoй пружиной и несколькими отверстиями под шплинт 23 винт регулировки подачи эмульсии при холостом ходе 24 — главный жиклер 25 — дроссельная [c.200]

Пусковой к а р б ю р а то р. Как видно из фиг. 29, топливо из поплавковой камеры через пусковой топливный жиклер 1 поступает в колодец пускового карбюратора. Отверстия, по которым проходят топливо и воздух, или перекрываются золотником, или (при другом его положении) оказываются соединенными одно с другим. Воздух поступает в пусковой карбюратор через отверстие, расположенное в стороне от входа в диффузор дозирование воздуха осуществляется воздушным жиклером 5 пускового карбюратора. Топливо, поступающее через жиклер /, проходит через отверстия в крышке карбюратора и через калиброванное отверстие в особой поворотной шайбе. По пути топливо смешивается с воздухом таким образом происходит образование эмульсии, необходимой для пуска двигателя при низкой температуре. Эта эмульсия поступает в емеоггельную камеру через имеющиеся в стенках камеры отверстия, расположенные ниже дроссельной заслонки эмульсия поступает в смесительную камеру под действием имеющегося за дроссельной заслонкой разрежения. Таки.м образом, пусковой карбю 5атор может работать лишь при наличии достаточного разрежения, т. е. лишь тогда, когда дроссельная заслонка находится в прикрытом пс-ложении. В поворотной шайбе имеются два калиб[)ованных отверстия для прохода топлива эти отверстия имекуг различные диаметры, что позволяет получать два вида используемой для пуска-двигателя эмульсии. [c.201]

Пусковой карбюратор может иметь как переключатель в виде обычного золотника, так и переключатель в виде золотника поршневого типа (см. фиг. 19). Пусковой карбюратор допускает приготовление эмульсин двух видов, что обеспечивает пуск и прогрев двигателя при низкой температуре. Карбюратор имеет штуцер для присоединения трубки вакуумного регулятора опережения зажигаш1я. [c.203]

Пусковое устройство (фиг. 36) такое же, как и во всех карбюраторах Solex. Оно представляет собой самостоятельный пусковой карбюратор, встроенный в основной карбюратор. Топливо через жиклер 4 пускового карбюратора поступает из поплавковой камеры по особому каналу в колодец пускового карбюратора. При прокручивании коленчатого вала двигателя во время пуска к топливу добавляется воздух, поступающий через воздушный жиклер пускового карбюратора, в результате чего образуется эмульсия. Эта эмульсия при прикрытой дроссельной заслонке поступает в двигатель при этом она проходит по каналу пускового карбюратора, выходное отверстие которого расположено ниже дроссельной заслонки. Горючая смесь, приготовляемая пусковым карбюратором в процессе пуска, тем богаче, чем меньше число оборотов двигателя. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...