Регулятор предельной частоты вращения дизеля ПД

Регулятор предельной частоты вращения дизеля типа ДЮО должен остановить дизель при достижении 940—980 об/мин коленчатого вала. Если регулятор срабатывает при меньшей частоте вращения, то затяжку пружины увеличивают за счет увеличения толщины регулировочных прокладок в случае срабатывания регулятора при более [c.248]

Топливный насос приводится в действие при помощи кулачкового вала, размещенного в картере насоса. Одним концом вал соединено приводным валом 22. На другом конце вала смонтирован регулятор предельной частоты вращения коленчатого вала. При необходимости отдельные цилиндры выключают ручными выключателями секций топливного насоса, а все секции топливного насоса рукояткой экстренной остановки дизеля. Топливный насос приводится в рабочее состояние после экстренной остановки рукояткой, расположенной около картера топливного насоса (предварительно ставят в рабочее положение каждую секцию насоса). [c.99]

Регулятор предельной частоты вращения коленчатого вала дизеля [c.102]

Аварийная остановка дизеля. Дизель автоматически может быть остановлен регулятором предельной частоты вращения коленчатого вала дизеля или вручную выключателем 25. Остановка дизеля как в первом, так и во втором случае производится при помощи автомата выключения топливных насосов," конструкция которого показана на рис. 128. [c.247]

Рис. 139. Картер топливного насоса, регулятор предельной частоты вращения коленчатого вала и выключающее устройство дизеля

Рычажную передачу механизма управления осматривают при ТОЗ и при текущих ремонтах всех видов. При ремонте ТРЗ, кроме того, проверяют легкость перемещения и люфты в рычажной передаче без снятия ее с дизеля и снимают для проверки механизм отключения насосов и регулятор предельной частоты вращения. [c.254]

А. Наладка работы дизеля. Работу регулятора предельной частоты вращения проверяют после регулировки частоты вращения дизеля. Для этого при работе дизеля без нагрузки плавно повышают частоту его вращения до 940—980 (ДЮО) и 840—870 (Д50) об/мин. При такой частоте вращения регулятор должен сработать и остановить дизель. [c.432]

В процессе обкатки регулируют частоту вращения коленчатого вала, срабатывание регулятора предельной частоты вращения, давление сжатия в каждом цилиндре, равномерность загрузки цилиндров, приведенную мощность. Определяют удельный расход топлива дизелем. Все параметрические данные дизель-генератора в процессе испытаний фиксируют в журнале испытательной станции. [c.273]

Настройка регулятора предельной частоты вращения вала дизеля. При работе дизеля без нагрузки плавно повышают частоту вращения его вала до 15,7—16,4 с . При такой частоте вращения предельный регулятор должен сработать и остановить дизель. При необходимости настройку производят изменением силы пружины предельного регулятора. [c.307]

На переднем торце блока цилиндров (сторона управления двигателем) имеется фланец (рис. 14) для крепления коробки привода насосов дизеля, а также фланцы, на которых установлены механизмы управления дизеля и регулятор предельной частоты вращения. Регулятор частоты вращения и мощности дизеля смонтирован на корпусе коробки насосов. [c.29]

Система управления дизелем (рис. 66, 67) включает в себя следующие узлы валы управления топливными насосами, расположенные вдоль правого и левого блоков дизеля с внешней стороны механизм аварийной остановки дизеля (автомат и предельный регулятор) механизм дистанционной аварийной остановки из кабины машиниста и пусковой сервомотор — ускоритель пуска. Узлы управления дизелем сблокированы системой рычагов, согласующих работу объединенного регулятора, регулятора предельной частоты вращения, автомата аварийной остановки и других узлов. Основные узлы системы управления смонтированы на переднем торце и на наклонных листах остова дизеля. [c.100]

По дизелю особое внимание уделяют исправной работе регулятора частоты вращения и его электропневматического привода, регулятора предельной частоты вращения, проверке давления сжатия по цилиндрам, а также срабатыванию устройства автоматического отключения дизеля при наличии давления в картере вместо разряжения. С помощью топливомера определяют расход дизельного топлива на единицу электрической мощности дизель-генератора. [c.283]

Количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля, устанавливает машинист при помощи контроллера машиниста, а поддерживает установленную подачу объединенный регулятор частоты вращения 3 при помощи системы тяг, расположенных в отсеке управления и продольных тяг, соединенных с рейками топливных насосов. Механизм управления 42 при помощи сервомоторов, электропневматических вентилей отключает пять с правой и десять топливных насосов с левой стороны дизеля при работе его без нагрузки. На правой передней стороне блока смонтирована кнопка аварийной остановки дизеля и рукоятка 38 установки предельного регулятора частоты вращения дизеля и реек топливных насосов в рабочее положение. [c.84]

Во время сдаточных испытаний необходимо дважды проверить пуск дизеля. Продолжительность пуска при прогретом дизеле не более 10 с. Пуск проверяют с включенным пусковым сервомотором. Проверяют работу предельного регулятора после пуска дизеля. Дизель должен выключаться регулятором при частоте вращения не менее 1120 и не более 1160 об/мин. Работу регулятора частоты вращения проверяют по специальным требованиям, рассмотренным ниже. [c.145]

Регулирование подачи топлива в дизелях обеспечивает наиболее экономичную работу их при различных нагрузках. Все двигатели снабжаются регуляторами, предназначенными для предохранения дизеля от разноса, т. е. от чрезмерного повышения частоты вращения вала или сохранения ее постоянной при изменении нагрузки. Регулятор, предохраняющий дизель от разноса, называется предельным, поддерживающий постоянную заданную частоту вращения вала — однорежимным, поддерживающий постоянной любую заданную частоту вращения вала в рабочем диапазоне — все режимным. Существует много типов регуляторов пневматические, гидравлические, механические и др. На большей части двигателей установлены механические центробежные регуляторы. [c.175]

Заменить масло в регуляторе частоты вращения. ... Проверить работу предельного выключателя на работающем дизеле. .................... [c.260]

Частота вращения коленчатого вала дизеля по позициям контроллера машиниста и порядок включения электромагнитов регулятора дизеля должны соответствовать данным, приведенным в табл. 18. Частоту вращения определяют по тахометру, установленному на дизеле. Контрольное измерение выполняют на XV позиции контроллера машиниста ручным тахометром. Для этого снимают наружный фланец предельного выключателя дизеля и прижимают наконечник приводного валика тахометра к гнезду на торце вала предельного выключателя. Поскольку регулятор дизеля оборудован устройством, замедляющим увеличение частоты вращения при переводе контроллера на более высокие позиции, необходимо подождать, пока установится новая частота вращения. Убедившись в этом по тахометру, производят измерение. [c.183]

Для защиты дизеля от повышения частоты вращения коленчатого вала сверх допустимых норм каждый дизель оборудован предельным регулятором или регулятором безопасности, который останавливает дизель, если частота вращения вала повышается на Ю—15% максимально допустимой. [c.238]

Проверка и регулировка предельного регулятора частоты вращения. Срабатывание предельного регулятора проверяют при работе дизеля без нагрузки. Для такой проверки плавно повышают частоту вращения до 940 — 980 об/мин. При такой частоте вращения правильно отрегулированный предельный регулятор должен сработать и остановить дизель. [c.340]

Очень важно для надежности и долговечности работы дизеля квалифицированное и своевременное выполнение технического обслуживания и текущих ремонтов. При их проведении необходимо тщательно контролировать состояние крепежа. Кроме того, необходимо особое внимание уделять чистоте деталей и узлов дизеля, обеспечению плотности сопрягаемых поверхностей, затяжке крепежа и правильной установке зазоров, регулировке рычажной передачи от регулятора частоты вращения вала дизеля и предельного выключателя к отсечным валикам топливных насосов. [c.151]

Аварийная остановка дизеля при превышении предельно допустимой частоты вращения осуществляется автоматически, без участия машиниста, предельным регулятором. Аварийная остановка дизеля вручную производится нажатием на рукоятку 2 автомата выключения. К механизму аварийной остановки дизеля относятся автомат выключения со штоком 34, поршнем [c.100]

Топливный насос дизеля плунжерный, с постоянным ходом и регулировкой количества подачи топлива перепуском в конце нагнетания. Диаметр плунжера 16 мм, ход плунжера 22 мм. Форсунка закрытого типа с давлением начала впрыска 28 0,5 МПа (280 5 кгс/см ). Предельный регулятор центробежного типа выключает подачу топлива при 18,7 —1,93 с (1120—1160 об/мин). Объединенный регулятор частоты вращения и мощности всережимный, центробежный, непрямого действия, с гидравлическим сервомотором, изодромной обратной связью, с дистанционным электрогидравлическим и ручным управлением, с автоматическим регулированием мощности на всех скоростных режимах через индуктивный датчик, включенный в схему управления возбуждением тягового генератора. [c.69]

Автоматизация работы и управления облегчает обслуживание дизелей в эксплуатации и уменьшает количество обслуживающего персонала. Дизели оборудуют регуляторами частоты вращения коленчатого вала, предельными выключателями и системами автоматического регулирования температуры воды и масла. [c.79]

К устройствам защиты дизеля относятся предельные регуляторы частоты вращения коленчатого вала, реле давления масла, дифферен- [c.127]

Наибольшая частота вращения коленчатого вала, при которой срабатывает предельный регулятор дизеля, об/мнн. .... 835 10 [c.41]

РЕГУЛЯТОР ПРЕДЕЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЯ ПД1М [c.262]

Рис. 111. Кулачковый вал топливных насосов дизеля ЮДЮО а —общий вид кулачкового вала б — продольный разрез / — вал 2 —фланец упорный 3 —кольцо нажимное 4 —подшипник опорно-упорный 5 — отверстия для масла 6 — средний подшипник 7 — кулачок вала 8 — подшипник первый 9 — штифт установочный /О—шпильки —регулятор предельной частоты вращения 72 —шестерня 3— вварная втулка /4 —фланец /5 — кольцо пружинное 16 — болт установочный /7 пята подшипника 18 — гайка

Регулятор предельной частоты вращения (рис. 71) служит для защиты дизеля от работы вразнос. Он включает подачу топлива при превышении номинальной частоты вращения коленчатого вала в пределах от 1120 до 1160 об/мин. Перед постановкой на дизель регулятор настраивают на срабатывание на специальном стенде при помощи набора прокладок 1, 2 н 3. Прокладки изменяют силу затяжки пружины 4, что ведет к перемещению точки равновесия между центробежиой силой груза и силой пружины. Величина хода груза составляет 6,7—7,7 мм. [c.103]

Тепловозы серий ДЕ имеют реле перегруза (ис-ключаюи ее возможность перегрузки тяговых электродвигателей), регулятор ограничения мощности тягового генератора в случае аварии тягового электродвигателя, реле боксования, ограничитель предельной скорости локомотива, указатель заземления электрических цепей, регулятор предельной частоты вращения вала дизеля, автоматический контроль за давлением масла, а также за температурой охлаждающей воды и масла и индикатор уровня охлаждающей воды. [c.196]

Настройку регулятора предельной частоты вращения вала дизеля производят изменением силы пружины предельного регулятора. Предельный регулятор должен срабатывать при плавном повышении частоты вращения свыше 940...980 об/мин (2ТЭ10В или М) 1115... 1155 об/мин (ТЭП70) и 840...870 об/мин (ТЭМ2). [c.411]

Проверьте работу контрольно-измерительных приборов, сраба тывание регулятора предельной частоты вращения коленчатой вала дизеля и частоту вращения коленчатого вала дизеля на ну.че вой и восьмой позициях контроллера. [c.176]

Регулирование частоты вращения осуществляется всережимным центробежным непрямого действия с гидравлическим серводвигателем и изодромной обратной связью регулятором, вынесенным на боковую сторону дизеля вместе с приводом. Частоту вращения изменяют дистанционно с помощью электропнев-матпческого или электрогидравлического устройства. На дизелях ЮДЮО установлен объединенный регулятор нагрузки и частоты вращения. Регулятор предельной частоты вращения центрсбежного типа смонтирован на одном из кулачковых валов и служит для остановки дизеля путем выключения подачи топлива в случае превышения 930—960 об/мин. [c.280]

Работа предельного регулятора. После окончания обкаточньк испытаний проверяют работу предельного регулятора (см. рис. 71). При работе без нагрузки повышают плавно частоту вращения до момента, когда предельный регулятор срабатывает и останавливает дизель. Предельный регулятор должен срабатывать в диапазоне 1120—1160 об/мин. При необходимости регулируют предельный регулятор путем изменения количества прокладок под пружиной груза регулятора. При частоте вращения выше требуемой количество прокладок уменьшают, а при частоте вращения ниже требуемой — увеличивают. Прокладки толщиной 1 мм изменяют срабатывание предельного регулятора примерно на 30 об/мин. [c.134]

Рис. 102. Предельный регулятор частоты вращения дизеля 5Д49

При обкаточных испытаниях по дизелю и вспомогательному оборудованию проверяют и регулируют частоту вращения коленчатого вала дизеля при нулевой и 15-й (ЮДЮО и 11Д45), нулевой и 8-й позициях контроллера (ПДШ) срабатывание предельного регулятора и кнопки аварийного выключения дизеля давление сжатия по цилиндрам на нулевой позиции температуру отработавших газов по цилиндрам "на максимальной позиции температуру воды и масла на максимальной позиции и при максимальной нагрузке давление масла и топлива при нулевой и на максимальной позиции рукоятки контроллера давление воздуха в ресиверах (наддувочном коллекторе) на максимальных позициях разрежение в картере дизеля, на всасывании турбины, в маслосборнике и в воздушных фильтрах отсоса (ЮДЮО) на максимальной позиции статический напор воздуха над коллектором тяговых электродвигателей на максимальной позиции давление вспышки по цилиндрам на максимальной позиции мощность дизеля на максимальной позиции срабатывание термореле работу дифмано-метра (останов ка дизеля при появлении давления в картере вместо разрежений) выключение топливных насосов на холостом ходу дизеля работу системы аварийного питания дизеля топливом под нагрузкой. [c.331]

Дизель ЮДЮО. В процессе испытания дизеля провер яют и при необходимости регулируют частоту вращения коленчатых валов, давление сжатия и вспышки, температуру отработавших газов и, выход реек топливных насосов по цилиндрам, проверяют и регулируют предельный регулятор и регулятор частоты вращения. Проверку правильного положения коленчатых валов дизеля и кулачковых валов топливных насосов принято вести относительно положения поршней первого цилиндра во внутренней мертвой точке. Обычно это положение определяют по меткам, нанесенным на конической повер"хности ведущего диска муфты привода тягового генератора. [c.335]

Рис 5 Кинематическая схема дизеля ЮДЮО I—предельный регулятор, 2 33—правый и левый ряды топливных насосов, 3, 34—распределительные валы правый и левый, 4, 18—коленчатые валы верхний и нижНий, 5, 13—торсионные валы, 6, 2/—пружинные муфты, 7—вал пружинной муфты, 8—вал центробежно фрикционной муфты, 9—фрикционная муфта, 0—вал нагнетателя, 1—рабочее колесо нагнетателя, 12, 14—валы верхний и нижний, 15—валоповоротный механизм, 16—соединительная муфта, 17—тяговый генератор, 19—аитивибратор, 20, 23—водяные насосы левый н правый, 22—вал отбора мощности, 24—масляный насос, 25—привод тахометра, 26—муфта разобщительная, 27—тахометр, 28—регулятор частоты вращения, 29, 32—шатуны нижний и верхний, 30, 3/—поршни внжний н верхний [c.12]

Назначение и устройство. Регулятор (рис. 61) предназначен для защиты дизеля от разноса в случае несоответствия нафузки и развиваемой дизелем мощности. Чаще всего причиной такого несоответствия является неисправность объединенного регулятора. Автоматическое срабатывание предельного регулятора происходит при частоте вращения коленчатого вала, равной 835 10об/мин, т. е. превышающей номинальную частоту на 10 %. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...