Органы безопасности движения

Органы безопасности движения [c.5]

Надзор за безопасностью движения возложен на органы Государственной автомобильной инспекции. Органы ГАИ разрабатывают и осуществляют мероприятия по улучшению организации движения на улицах и дорогах осуществляют надзор за движением транспортных средств и пешеходов, регулируют его осуществляют контроль за техническим состоянием транспортных средств и подготовкой водителей механических транспортных средств. [c.308]

Органы железнодорожного транспорта, а также министерства, ведомства, совнархозы , предприятия, организации и учреждения — грузоотправители и грузополучатели обязаны при перевозках грузов строго соблюдать интересы социалистического государства и обеспечивать полное и ритмичное выполнение плана перевозок грузов как в целом, так и по каждому роду груза, по каждой железной дороге, отделению дороги и станции, рациональное использование подвижного состава, безопасность движения поездов и максимальную экономию транспортных издержек в народном хозяйстве. [c.13]

Содержание в исправном состоянии специальных вагонов Министерства связи (ст. 137) возложено на органы этого министерства. Они обязаны содержать почтовые вагоны в исправном состоянии в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, т. е. в таком состоянии, которое обеспечивало бы их бесперебойную работу и безопасность движения. Запрещается допускать к следованию в поездах вагоны, имеющие неисправности, угрожающие безопасности движения, а также вагоны, состоя- [c.320]

Автомобильные световые приборы должны обеспечивать хорошую видимость и необходимую информативность в широком диапазоне расстояний и в различных погодных условиях, не вызывая ослепления участников дорожного движения в темное время суток. Большую часть информации о дорожной обстановке и состоянии автомобиля водитель получает через органы зрения. Безопасность движения зависит от видимости объектов на дороге, которая, в свою очередь, определяется интенсивностью освещения, типом и состоянием дорожного покрытия, характеристиками органов зрения водителя и объекта на дороге. С наступлением темноты видимость дороги и предметов на ней ухудшается вследствие недостаточной или неравномерной их освещенности. Видимость ухудшается также во время тумана, дождя, снегопада или пылевой бури, при уменьшении прозрачности лобового стекла, а также с увеличением расстояния до объекта различения. При движении в условиях ограниченной видимости увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия. От дальности видимости зависит допустимая скорость движения автомобиля. Безопасность движения обеспечивается в том случае, если дальность видимости дороги превышает путь автомобиля при торможении. [c.182]

В системе автомобиль—водитель—дорога главным элементом, с точки зрения безопасности движения, является водитель. Водитель воспринимает необходимую информацию об условиях движения, перерабатывает ее и воздействует на автомобиль через органы управления. Точность, быстрота и надежность действий водителя, а значит, и мастерство вождения автомобиля зависят от его личных качеств и навыков. Чтобы надежно управлять автомобилем, каждый водитель должен хорошо знать те качества, от которых зависит быстрая оценка дорожной обстановки, принятие правильного решения и его своевременное выполнение. Он должен знать также рациональные пути и средства совершенствования указанных качеств. [c.11]

В тех случаях, когда подвесные рельсовые конвейеры и подвесные рельсовые дороги с канатной тягой используют как кресельные дороги для перевозки людей (расчет их ведут по максимальному числу пассажиров, подлежащих перевозке). Для безопасности движения в пассажирских дорогах при канатной тяге предпочтительней отказ от применения зажимных аппаратов и переход на глухое соединение тягового органа с тележкой, которое позволяет увеличивать наклон трассы дороги. Скорость движения поездов на кресельных подвесных дорогах, предназначенных для перевозки людей, из условий удобства посадки и высадки, не должна превышать 2 м/с. [c.248]

Механизмы манипуляторов воспроизводят движения рук человека. В атомной технике они позволяют выполнять различные манипуляции с радиоактивными материалами, причем оператор, управляющий движением манипулятора, находится в безопасной зоне. Автоматически управляемые манипуляторы применяются также для подводных работ на большой глубине и для работ в космосе. В последние годы по типу манипуляторов стали создаваться промышленные роботы, заменяющие человека при работе во вредных условиях, при выполнении утомляющих операций на быстродействующих конвейерах и т. п. Роботы отличаются от загрузочных, контрольных, упаковочных и других машин-автоматов тем, что их можно быстро переналаживать на выполнение различных операций. Рабочие органы манипуляторов и роботов совершают, как правило, сложные пространственные движения. В некоторых случаях рабочие органы должны ощущать соприкосновение с перемещаемым или обрабатываемым предметом, что достигается соответствующим построением системы управления. [c.6]

Скорость образования нейтронов меняется путем изменения массы горючего в активной зоне, что осуществляется, например, вертикальным перемещением тепловыделяющей сборки (ТВС), содержащей горючее в нижней и поглотитель (или рассеиватель) нейтронов в верхней части. При движении сборки вниз горючее выводится из зоны и коэффициент размножения падает. Расположение горючего и поглотителя в ТВС определяется соображениями безопасности — при самопроизвольном опускании ТВС горючее выводится из зоны, уменьшая тем самым реактивность. Такой способ позволяет эффективно изменять реактивность перемещением одной сборки. Однако при большой эффективности одного исполнительного органа он вносит значительный перекос в форму поля энерговыделения. Кроме того, существуют конструктивные трудности в организации надежного теплоотвода от движущихся твэлов. [c.128]

При конструировании механизмов ручного управления надо иметь ввиду безопасность работы, наименьшую затрату физических сил рабочего и быстроту переключения. Выполнение этих требований достигается рациональным размещением и сосредоточением органов управления на машине в одном месте, а также их удобной конструкцией. По возможности надо использовать соответствие между направлением движения рабочего органа машины и направлением движения рукояток управления. [c.6]

Рабочие органы у мащин для обработки древесины имеют множество острых кромок, движущихся с высокой скоростью, в связи с чем эти машины являются средствами повышенной опасности в отношении механических травм оператора. В числе мер их безопасной эксплуатации органы управления этими машинами выполняют так, чтобы движение рабочему органу передавалось только при удержании пускового устройства (курка, рукоятки) пальцем руки оператора, а при его отпускании машина останавливалась бы. Эта мера исключает возможность работы неуправляемой машины. Защитные кожухи у пил и стационарных рубанков закрывают рабочие органы и инструменты на холостом ходу. По окончании процесса резания они автоматически возвращаются в исходное положение. [c.361]

Паспорт — официальный документ, в котором содержатся основные сведения о кране. На титульном листе паспорта поставлен регистрационный номер крана. В паспорте должны быть приведены разрешение на изготовление, выданное Управлением округа Госгортехнадзора наименование крана, заводской номер, наименование завода-изготовителя и его адрес, дата изготовления крана характеристика крана (его тип, режим работы, грузоподъемность, высота подъема крюка, скорости движения рабочих органов и самого крана) коэффициент устойчивости крана, характеристика механизмов подъема, тормозов сведения о качестве изготовления крана и приборах безопасности, о роде привода, электрического тока и напряжения, место управления, характеристика канатов и грузозахватного органа, сведения об основных металлоконструкциях крапа. [c.209]

Применяемые при изготовлении технологической оснастки механизированные инструменты основаны на использовании электрической энергии и энергии сжатого воздуха по характеру движения рабочего органа механизированные инструменты, независимо от рода двигателя, разделяются на инструменты с вращательным и с возвратно-поступательным движением. Механизированный инструмент должен иметь малый вес, небольшие габариты, быть компактным, удобным и безопасным в эксплуатации, обладать надежностью в работе и обеспечивать необходимое качество выполнения соответствующих операций. [c.22]

К активным элементам относятся исполнительные органы строительных машин — ковши экскаваторов, дробящие плиты камнедробилок, навесное оборудование бульдозеров и т. д. ва-, лы, детали передач, муфты и т. д., участвующие непосредственно в передаче мощности подшипники, воспринимающие в опорах валов и осей рабочие нагрузки кривошипно-шатунные и другие аналогичные механизмы, предназначенные для преобразования одного вида движения в другое пружины, рессоры и амортизаторы, предназначенные для смягчения резких колебаний рабочих нагрузок. К базовым элементам, обеспечивающим правильное взаимное расположение активных элементов, относятся станины, рамы, платформы, несущие металлоконструкции и т. п. Наконец, к вспомогательным элементам относятся детали механизмов управления машинами — рычаги, педали, штурвалы, тяги и т. д., или, например, элементы, предназначенные для обеспечения безопасности обслуживания машин — всевозможные ограждения, ограничители хода, грузоподъемности и т. д. [c.135]

Федеральные органы исполнительной власти по соглашению с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут передавать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения. [c.129]

Органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. [c.129]

Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и хозяйствующие субъекты могут привлекать с их согласия общественные объединения к проведению мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. [c.130]

Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органь местного самоуправления, юридические и физические лица, в ведении которых находятся автомобильные дороги, принимают меры к обустройству этих дорог предусмотренными объектами сервиса в соответствии с нормами проектирования, планами строительства и генеральными схемами размещения указанных объектов, организуют их работу в целях максимального удовлетворения потребностей участников дорожного движения и обеспечения их безопасности, представляют информацию участникам дорожного движения о наличии таких объектов и расположении ближайших учреждений здравоохранения и связи, а равно информацию о безопасных условиях движения на соответствующих участках дорог. [c.132]

Устройства безопасности на машинах непрерывного транспорта (тормоза и остановы) устанавливают на наклонных конвейерах для предотвращения самопроизвольного движения ленты с грузом вниз и при возможном нарушении кинематической связи в приводах. Кроме того, применяются устройства на случай обрыва тягового органа и т.п. [c.95]

Приводы, передачи и органы управления. Все станки должны иметь индивидуальный привод. Можно пользоваться трансмиссионными передачами, если они отвечают требованиям правил безопасности по устройству и эксплуатации. На станках, имеющих отдельные приводы для главного движения и движения подачи, двигатели должны быть электрически сблокированы для выключения привода при внезапной остановке привода главного движения. [c.195]

Очень важно в организации рабочего места, чтобы органы управления краном были правильно расположены в рабочей зоне крановщика. Органы управления надо располагать так, чтобы по возможности свести рабочие движения при управлении краном к движению предплечья и кистей рук, допуская движение плечевого сустава только в виде исключения. Особенно важно обеспечить персонал необходимым инструментом, приспособлениями и защитными средствами, при наличии которых работа будет протекать уверенно, безопасно и с высокой производительностью. [c.326]

Аварийные каналы связи служат для защиты рабочего персонала, оборудования и самого робота в аварийных ситуациях. Их действие сводится к запрету движения робота при срабатывании соответствующих аварийных датчиков. Следует отметить, что такая защита не может считаться достаточной для безопасности людей, оказывающихся в зоне действия робота. Чтобы иметь полную гарантию безопасности, необходимо надежно оградить площадь, находящуюся в пределах доступа рабочего органа робота, либо установить механические упоры или барьеры, способные остановить движение робота при выходе из строя аварийного электрического устройства. [c.34]

Рассмотренный пример носит условный характер, так как водитель самостоятельно избрал место остановки, без учета внешних факторов. Чтобы обеспечить безопасность движения в дорожных условиях, водителю необходимо учитывать различные неожиданности, возникающие перед ним. С момента обнаружения водителем опасности на проезжей части и до начала принятия конкретных мер проходит некоторое время, которое называется временем реакции водителя. За это время, пока водитель, зрительно восприняв наличие опасности, осмыслил ее, автомобиль пройдет расстояние, которое зависит от скорости движения. Время реакции водителя зависит от его опыта, времени работы за рулем (в течение суток), физиологических особенностей орга-штзма, его состояния (степени усталости и др.) и составляет в среднем 1 с. Это время значительно увеличивается с появлением усталости, а также если водитель управляет транспортным средством в состоянии опьянения. Необходимо иметь в виду, что тормозные механизмы срабатывают не сразу после нажатия на педаль (рукоятку) тормоза, а с некоторым запаздыванием, примерно Через 0,3 с (в зависимости от конструкции привода тормозного механизма). Таким образом, сумма времени реакции водителя и времени запаздывания действия тормозных механизмов составляет общее запаздывание торможения, равное примерно 1,3 с. Автомобиль за это время прй скорости 60 км/ч пройдет расстояние более 22 м. Изобразим графически и обозначим буквой А расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя, буквой Б — путь торможения. Автомо- [c.182]

На правах коллегиального органа при начальнике дороги работает технико-экономический совет, который состоит из специалистов, передовиков производства, изобретателей и рационализаторов, рабочих-новаторов и др. Начальнику дороги подчиняются отраслевые службы (движения, локомотивного и вагонного хозяйств, электрификации и энергетического хозяйства, грузовая, пассажирская, сигнализации и связи, пути и гражданских сооружений) и функциональные подразделения аппарата управления (служба материально-технического обеспечения, финансовая, аппарат дорожного ревизора по безопасности движения поездов, отделы плановоэкономический, труда, заработной платы и техники безопасности, учета и отчетности, административно-хозяйственный, вычислительный центр, отдел кадров и др.). Так же, как отраслевые управления МПС, службы руководят работами в пределах территории дороги. Все службы и функциональные подразделения подчиняются по производственно-техническим вопросам соответствующим управлениям и отделам МПС. Основные функции и задачи управления дороги [c.7]

Инерционные конвейеры относятся к группе машин непрерывного транспорта без тягового органа и служат для перемещения сыпучих и штучных грузов по днищу колеблющегося в заданном направлении желоба или трубы. Закономерности движения груза и выбор типа конвейера зависят от характера и направления движения желоба, от амплитуды и частоты его колебаний. Еслп желоб конвейера колеблется с малой амплитудой А => = 0,5. .. 15 мм и большой частотой V = 400. .. 3000 1/мин, сообщая грузу за время одного периода колебаний перемещен)1е вместе с желобом, скольжение по желобу и свободный полет (подбрасывание), то такой конвейер называют вибрационным. Конвейеры со значительной амплитудой Л = 10. .. 150 мм и малой частотой колебаний желоба V = 40. .. 400 1/мин, не вызывающих подбрасывания груза, называют качающимися. Простота и малогабаритность конструкции, отсутствие трущихся и изнашивающихся частей в элементах машины, удобство загрузки и разгрузки, возможность герметизации рабочего органа и нанесения на него защитных покрытий, безопасное использование для горячих, абразивных, химически агрессивных, радиоактивных, токсичных и легкоповреждаемых грузов, совмещение трапспортиро-вання с технологическими операциями (подсушиванием, охлаждением, разделением груза по фракциям) предопределили широкое применение инерционных конвейеров. [c.304]

По конструкции канатоведущего органа различают лифты с барабанными лебедками и лифты с ка нато ве-дущими шкивами, У лифтов с барабанными лебедками кабины и противовесы подвешивают на канатах, жестко связанных с барабаном лебедки. При движении кабины вверх на барабан наматываются канаты подвески кабины и сматываются канаты подвески противовеса. Недостатками лифтов этого типа являются большие размеры барабанов лебедок, возрастающие по мере увеличения высоты подъема и числа несущих канатов, а также необходимость применения различных барабанов для лифтов одной и той же грузоподъемности, но отличающихся высотой подъема. У лифтов с канатоведущими шкивами лебедок отсутствует жесткое соединение кабины и противовеса с канатоведущим шкивом лебедки. Тяговое усилие в канатах лифтов с канатоведущими шкивами лебедок создается трением между канатами и стенками ручьев канатоведущих шкивов. Малые габариты лебедок, простота конструкции, безопасность работк выгодно отличают лифты этого типа от лифтов с барабанными лебедками. [c.5]

Ловители. Ловители предназначены для удержания грузонесущего органа с грузовой кареткой на направляющих в случае увеличения скорости движения вниз. Это может произойти при поломке механизма подъема бесканатного подъемника, поломке лебедки, обрыве или ослаблении грузового каната подъемника с канатным механизмом подъема. По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов ловителями должны быть оборудованы все типы подъемников. Ловители должны удерживать остановленный грузонесущий орган на направляющих до тех пор, пока не будут установлены причины аварии и не будет произведен необходимый ремонт, после чего грузонесущий орган может быть опущен. [c.52]

Компоновка РТК должна выбираться из условия, что траектория движения исполнительного органа манипулятора была минимальной по протяжению и простой по форме для достижения максимальной производительности. Для удобства обслуживания РТК оператором пульт управления следует располагать в удобном для нaблю дателя месте. С целью соблюдения техники безопасно- [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...