Износ абразивно-эрозионный

Определение величины износа. Коррозионно-эрозионный износ контролировался по изменению массы образцов испытуемого металла, находящихся под одновременным воздействием абразивной струи, агрессивной среды разного состава и повышенных температур. [c.96]

Рис. 5.11. Абразивный (эрозионный) износ лопаток отожженных (/), закаленных и отпущенных (2) при 530 °С

Механический абразивный (эрозионный) износ [c.112]

Основной вид износа в машинах — механический, который подразделяется на износ абразивный, износ при трении скольжения, износ при трении качения и контактный. Некоторые детали подвержены износу химическому (коррозионному), тепловому, кавитационно-эрозионному. Разнообразие видов износа и различие их физико-механической природы требуют дифференцированного изучения и специальных методов предотвращения изнашиваемости. [c.27]

В целях исследования как чисто кавитационного разрушения материалов, так и воспроизведения кавитационно-абразивного эрозионного износа материалов, в лабораторных условиях используют так называемые струеударные установки. В основу их положена идея удара некоторых объемов воды или пульпы (воды со взвешенными в ней абразивными частицами) о поверхность образцов из испытуемых материалов. В основу работы такой установки, как и ранее рассмотренной машины, положен метод пересечения струи исследуемыми образцами. Схема установки приведена на рис. 37 [40]. [c.108]

Эти испытания, как правило, весьма продолжительны по времени, требуют больших материальных затрат и затрудняют проведение исследований с широким изменением режимов и условий испытания. В этой связи большое значение приобретает разработка лабораторных методов испытаний пар материалов и различных покрытий, которые впоследствии могут быть предложены для внедрения как эффективные средства защиты от абразивно-эрозионного износа. [c.121]

Гидро- и газоабразивное изнашивание этого вида, когда износ происходит в результате воздействия потока твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости или газа, является разновидностью абразивного изнашивания. Этот вид изнашивания, а также такие, как эрозионное и кавитационное, когда нет контакта двух твердых тел, отнесены нами к процессам разъедания (см, гл. 2, п. 3). [c.236]

Покрытия не несут самостоятельной механической нагрузки и их разрушение происходит лишь попутно с разрушением изделия. Поэтому на первый взгляд прочность покрытий не представляет особого интереса. Однако по прочности покрытий можно судить об их стойкости против абразивного и эрозионного износа. Поскольку испытания на износ сложнее и длительнее, чем определение прочности, а их результаты часто бывают недостаточно надежными, прочность покрытий, служаш их для заш иты изделий от износа, можно считать одной из важнейших характеристик. Следует также учесть, что процесс напыления применяется не только для нанесения покрытий, но и для изготовления корковых деталей, получаемых путем напыления материала на удаляемую модель. Для таких изделий прочность напыленных материалов имеет большое значение и поэтому желательно располагать надежным методом ее определения. [c.62]

Первое предельное состояние заключается в нарушении сплошности защитного покрытия оно проявляется в образовании трещин, сколов, пор и других дефектов, через которые осуществляется непосредственный контакт агрессивной среды с защищаемой поверхностью. Нарушение сплошности, как правило, имеет местный или локальный характер, так как бывает вызвано различного рода механическими напряжениями, возникающими в системе металл — покрытие. Однако возникают ситуации, когда нарушение сплошности (разрушение) наступает практически по всей поверхности, например при химической или термической деструкции материала покрытия в случае интенсивного абразивного или эрозионного износа. Нарушение сплошности покрытия является наиболее опасным видом отказа, при котором дальнейшая эксплуатация конструкции невозможна требуется ремонт в случае местных повреждений или замена покрытий в случае повреждения большой части поверхности. Первое предельное состояние распространяется на все типы полимерных покрытий и все виды оборудования с покрытиями. [c.45]

Повышение твердости рабочих поверхностей и увеличение содержания карбидообразующих элементов в составе стали увеличивает в 2—10 раз долговечность деталей при абразивном и кавитационно-эрозионном износе. [c.344]

Сравнительные результаты абразивного и эрозионного износа [c.173]

Основные виды износа классифицируются следующим образом абразивный, при сухом трении, при трении со смазкой, эрозионно-кавитационный. [c.93]

Запорная, регулирующая и предохранительная арматура является одним из важнейших элементов, определяющих надежность работы объектов котлонадзора. Она воспринимает нагрузки от температурных расширений трубопровода, рабочего давления среды и силы, передаваемой штоком при закрытии затвора. В зависимости от физических и химических свойств рабочей среды арматура подвергается коррозионному, эрозионному или абразивному износу. Требования к обеспечению надежности работы арматуры настолько высоки, что иногда трубопровод проектируется исходя из этих требований (например, трубопровод предохранительного клапана). [c.441]

На основании лабораторных исследований процесса износа и проверки их в данных промышленных условиях разработан и утвержден ГОСТ на лабораторное определение абразивности золы. Это позволило рассчитать износ натурных поверхностей нагрева и определить режим (скорость потока, тонину помола и т. п.), обеспечивающий допустимый износ котельных труб. Разработана методика прогноза коррозионно-эрозионного износа и показано, что для того, чтобы правильно исследовать допустимый абразивный износ при наличии агрессивной среды, необходимо в лабораторных условиях обеспечить температуру, состав газовой среды и скорость потока такие, как в натуре. [c.4]

Коррозионно-эрозионный износ обусловливается процессами коррозии и эрозии, которые интенсифицируют друг друга коррозионные пленки слабо связаны с основным металлом и легко снимаются даже не очень абразивными частицами, а обнаженный металл легко корродирует вследствие нарушения тормозящего действия коррозионной пленки. Поэтому при эрозии в условиях высоких температур (когда скорость коррозии значительна) большую роль играет соотношение свойств основного материала и возникающей окалины. [c.90]

Все работы по изучению коррозионно-эрозионного износа, проведенные ранее, посвяш ены главным образом доказательству того, что износ поверхностей нагрева, работающих при высоких температурах (500—600°) в атмосфере агрессивного потока и наличия эрозионного воздействия на трубы, следует классифицировать как коррозионно-эрозионный (или коррозионно-абразивный). Однако механизм коррозионно-эрозионного износа изучен недостаточно. Поэтому нет ясности, в какой мере результаты исследования абразивного износа поверхностей нагрева, температура стенок которых не превышает 300—350°, могут быть использованы для объяснения и прогноза износа поверхностей нагрева, имеющих температуру 600°. В связи с этим было проведено специальное исследование механизма коррозионно-эрозионного износа и выяснены возможности прогноза этого сложного процесса. [c.91]

При температуре, выше установленной для исследованных материалов, абразивный износ зависит, кроме того, и от изменения свойств изнашиваемого материала. Этот экспериментальный факт важен при изучении коррозионно-эрозионного износа для выявления роли коррозии при различных температурных условиях и различного состава газовых сред. [c.104]

Следовательно, при выборе марки стали для котельных поверхностей нагрева необходимо учитывать не только температуру эксплуатации, но и интенсивность эрозионного износа, обусловливающегося скоростью потока и абразивностью золы. [c.116]

Таким образом, борьба с коррозионно-эрозионным износом может осуществляться не только путем выбора соответствующих режимных параметров (скорости движения потока, температуры в ядре факела, определяющей абразивность частиц, состава газовой среды) и конструктивных решений, исключающих повышенные местные износы, но и с помощью некоторых методов защиты от износа. [c.124]

При длительной эксплуатации котла с зашлакованными конвективными поверхностями нагрева происходит перераспределение скоростей газов в газоходе со значительным их увеличением на свободных от золовых заносов участках и появлением ускоренного эрозионного износа металла труб при сжигании углей с абразивными свойствами минеральной части топлива. [c.53]

Для очистки проточной части ГТ-700-4 при работе ВПГ-120 на мазуте марки М-40 применялся абразивный порошок с размером частиц 60 мкм. Введение в поток газов перед турбиной 10—12 кг порошка абразива позволяет за 5—10 мин очистить лопатки турбины. Для очистки от золовых отложений проточной части на ходу ГТУ может также применяться ввод в газовый тракт пара или воды. Капли воды очищают поверхность лопаток, не вызывая эрозионного износа. Впрыск в топку ВПГ 200—300 кг воды за 3—5 с содействует очистке поверхностей нагрева и лопаток газовой турбины. [c.87]

Специфические свойства мелкодисперсного технологического уноса обусловливают быстрое нарастание загрязнений на поверхностях нагрева котлов-утилизаторов, установленных за мартеновскими печами и кислородными конвертерами. Содержание сернистых соединений в газах вызывает коррозию труб, наличие абразивных частиц в газах за обжиговыми печами и установками сухого тушения кокса приводит к эрозионному износу поверхностей нагрева. В некоторых случаях причиной повреждения труб является совместное действие коррозии и эрозии. [c.160]

Первыми литыми твердыми сплавами были стеллиты (получены в 1907 г.) и плавленые карбиды вольфрама (смесь W и W ). Они достаточно быстро потеряли свое значение в качестве режущего материала в связи с появлением порошковых твердых сплавов, однако нашли широкое применение для изготовления, защиты и восстановления изношенных деталей машин и механизмов, подвергающихся интенсивному абразивному или эрозионному износу, особенно в металлургии, энергетической, нефтяной и угольной промышленностях, на железнодорожном транспорте, в сельском хозяйстве и машиностроении. [c.130]

Эрозионно-коррозионный износ, или ударная коррозия характерна для концов трубок, в которые поступает вода с большей скоростью, содержащая песок, золу и другие абразивные вещества. Последние способствуют эрозионному разрушению защитной оксидной пленки на поверхности трубок, и протеканию процесса коррозии. [c.368]

Одним из самых важных параметров, определяю-ших абразивный износ, является отношение м/Сф. Чем выше теплоперепад ступени, тем больше скорость пара и абразивных частиц, и поэтому больше износ. Поэтому абразивный износ лопаток регулирующих ступеней возрастает с уменьшением нагрузки до тех пор, пока не начнет прикрываться последний регулирующий клапан. Для первой ступени ЦСД (для турбин с промежуточным перегревом) с уменьшением нагрузки интенсивность эрозионного износа будет изменяться мало, так как при этом почти не будет изменяться ее теплоперепад. [c.466]

Основным источником абразивных частиц являются поверхности труб основного и промежуточного пароперегревателей котла, коллекторов котла и паропроводов, на которых естественным образом образуются окислы, в частности, магнетит. В процессе эксплуатации слой окислов увеличивается и, достигнув критической толщины, начинает отслаиваться. Наиболее легко окисляются трубы, выполненные из перлитных сталей. Чем выше температура пара, тем интенсивнее идет процесс коррозии. Имеются примеры из практики, когда снижение температуры пара приводило к прекращению эрозионного износа. Отслаиванию окислов способствуют переходные режимы работы, при которых в паропроводах действуют циклические температурные напряжения. [c.466]

Эрозионная коррозия представляет собой быстро протекающее химическое воздействие на поверхность металла коррозионной среды. Вследствие эффекта абразивного износа при воздействии движущейся жидкости образование защитного слоя из продуктов коррозии замедлено или вообще не происходит, и коррозионная среда непосредственно воздействует на незащищенную поверхность металла. Эрозионная коррозия обычно характеризуется образованием на поверхности в результате воздействия потока коррозионной среды канавок или впадин, чередующихся с возвышениями. Такой коррозии подвержено большинство сплавов, и происходит она в различных коррозионных средах — движущихся газах, жидкостях и твердых веществах. Она может представлять серьезную проблему для таких деталей и машин, как клапаны, насосы, вентиляторы, лопатки турбин, сопла, транспортеры и трубопроводы, особенно в местах изгиба и в криволинейных вставках. [c.599]

Абразивный (пыль, песок) и водно-эрозионный износ, коррозионно-механический износ, коррозия под напряжением [c.201]

По данным М. Г. Тимербулатова [76] интенсивность абразивно-эрозионного износа пропорциональна скорости потока в степени 2,5—3,0. [c.28]

На поверхности титана образуется плотная и быстро самовосстанавлнвающаяся (даже при ограниченном содержании кислорода в прилегающей среде) защитная оксидная пленка, очень стойкая к коррозионным и эрозионным воздействиям. Благодаря этому трубки из титана нечувствительны к действию хлоридов, сульфидов (сероводорода) и аммиака. Титан пассивен к продуктам жизнедеятельности микроорганизмог , не подвержен эрозии под действием содержащейся и паре влаги и эрозионно-коррозионному износу при содержании в воде абразивных примесей (песка, золы) и при кавитации со стороны входа воды, даже при больших ее скоростях (до 6—8 м/с). Все это обеспечивает продолжительную службу трубок из титана при использовании их в загрязненных, особенно морских, водах и в зоне воздухоохладителя конденсатора (в случаях применения в основном пучке трубок из медных сплавов). [c.56]

Наряду с ингибиторами в коррозионной среде могут находиться ионы, ускоряющие скорость коррозии за счет депассивирующего действия (С1", Вг , 1 ), образования комплексных соединений (NH3, N-), увеличения скорости катодной реакции (например, Fe3+=FiFe2+, u2+3=t u+). Как правило, скорость коррозионного прО цесса возрастает с увеличением скорости подвода окислителя в зону реакции. При больших скоростях имеет место совместное воздействие коррозии и абразивного износа (струевая коррозия, эрозионная коррозия). При нарушении гидродинамических условий обтекания поверхности металла в местах отрыва струи возникает корро-зионно-кавитационное разрушение. [c.24]

Хорошо известен способ повышения эксплуатационных характеристик (защита от механического, абразивного и эрозионного износа, повышение коррозиестойкости и др.) путем газоплазменного напыления (металлизация) деталей. Суть этого процесса состоит в напылении струей сжатого воздуха или газа частичек защитного металла на обрабатываемую де- [c.57]

В настоящее время принято оценивать сопротивление материалов абразивному износу путем сравнения с износом эталонного образца. Гидро- и аэроэрознонный износ происходят вследствие воздействия на поверхность материала твердых частиц, движущихся в потоках газа или жидкости. В основном износ происходит в результате абразивного или усталостного действия, осложненного влиянием газовой среды или жидкости. Эрозионный износ оценивают по отношению масс изношенного и изнашивающего материалов. [c.194]

При пластической деформации выступов фактическая площадь контакта почти не зависит от микрогеометрии поверхности, определяется пластическими свойствами материала и нагрузкой. Упрочнение материала влияет на формирование фактической площади контакта, которая при этом зависит от нагрузки в степени. В случае упругой деформации шероховатостей на фактическую площадь контакта существенно влияют геометрические характеристики шероховатости и упругие свойства материала. Площадь в этом случае пропорциональна нагрузке в степени 0,7-0,9. В узлах трения механизмов и машин, приборов, оборудования часто встречающимися видами износа являются адгезионный, абразивный, коррозионно-механический, усталостный. При воздействии потока жидкости, газа возникает эрозионное изнашивание. Наиболее интенсивно изнашивание протекает в процессе заедания. Поверхности трения при малых колебательных пере-меще1шях подвержены фреттинг-коррозии. В условиях кавитационных явлений возникает кавитационное изнашивание. Механизм физико-химических связей при адгезионном взаимодействии и интенсивность поверхностного разрушения непосредственно зависят от величины площади фактического контакта [4, 8—12]. Значительный рост интенсивности изнашивания наблюдается при достижении контактными нормальными напряжениями величины предела текучести материала. Энергия адгезии увеличивается при физически чистом контакте материалов и совпадающих по структуре материалов. Гладкость поверхностей способствует увеличению адге- [c.158]

Вопросу о том, как возникает частица износа при ударном воздействии абразивного зерна на металл, посвящено мало работ. Основываясь на наблюдениях изношенных поверхностей, некоторые исследователи считают, что в этом случае имеет место резание [1, 16, 17], коррозионноабразивное разрушение, эрозионный процесс, если температуры oi py-жающей газово-воздушной среды повышены до нескольких сот градусов [18, 8]. В работах [19, 7] большое значение придается чисто ударному воздействию частиц, а в работе [20] — тепловой теории изнашивания. [c.27]

Поскольку продукты коррозии железа твердые веш,ества, которые, накапливаясь на поверхности металла, тормозят процесс, последний обычно довольно быстро переходит в диффузионную область. В связи с тем, что при исследовании эрозии в коррозионно-активной среде продукты коррозии будут непрерывно удаляться вследствие эрозионного воздействия потока, несущего абразивные частицы, коррозия может долгое время протекать в кинетической области. Учитывая это обстоятельство, можно считать, что коррозия при эрозионно-коррозионном износе протекает в кинетической области. В этом случае скорость коррозии зависит от температуры экспоненциально и описывается уравнением Аре-ниуса [c.29]

Для изучения коррозионно-эрозионного износа была создана экспериментальная установка, основанная на центробежном разгоне абразивных частиц. Выбор такого принципа обоснован тем, что он позволяет организовать процесс при малом расходе агрессивного газа и легко регулировать и сохранять в аксперименте необходимую скорость абразивных частиц. В отличие от центробежной машины М. М. Те-ненбаума [124] и И. Клейса [125] в нашем приборе изнашиваемые образцы укреплялись непосредственно на срезе разгонной трубки. Схема экспериментальной установки представлена на рисунке 6.1. [c.91]

В топочных газах всегда имеется свободный кислород, а перегретый пар, взаимодействуя с углеродом стали, образует метан с выделением кислорода. В результате реакций наружная и внутренняя поверхности труб покрываются продуктами коррозии. Окалинообразо-вание на наружной поверхности труб пароперегревателя может быть настолько интенсивным, что толщина стенки трубы уменьшается до опасных пределов, влекущих за собой преждевременную ползучесть и даже разрушение труб. Многие элементы парогенератора, особенно детали водяной и паровой арматуры и поверхности нагрева, работают в условиях эрозионного и абразивного износа. [c.168]

Действительно, в ряде случаев условия эксплуатации поверхностных слоев значительно отличаются от условий эксплуатации всего остального материала изделия. Так, например, если деталь (изделие) должна определять общую прочность, которая зависит от свойств металла и его сечения, то поверхностные слои часто дополнительно должны работать на абразивный или абразивно-ударный износ (направляющие станин, зубья ковшей землеройных орудий, желоба валков канатноподъемных устройств и др.). Условия работы могут усложняться повышенной температурой, эрозионно-коррозионным воздействием окружающей среды (морской воды, различных реагентов в химических производствах и др.). В качестве примера можно указать клапаны двигателей, уплотнительные поверхности задвижек, поверхности валков горячей прокатки и т.п. [c.519]

В эксплуатации машин встречаются повреждения трущихся (рабочих) поверхностей деталей, вызванные действием газов или жидкостей HanpHiviep, эрозионное разрушение рабочих кромок золотников или кавитационное разрушение кранов гидравлических систем. Эти и некоторые другие виды повреждений не относятся к износу в обычно понимаемом смысле. Однако, руководствуясь практической целесообразностью, мы полагали важным наряду с износом рассмотреть и другие виды эксплуатационных повреждений. Исходя из этого разрушения рабочих поверхностей деталей и рабочих органов машин, связанные с процессом трения, классифицированы по видам, рассмотренным в следующих главах водородное изнашивание абразивное изнашивание окислительное изнашивание изнашивание вследствие пластической деформации изнашивание вследствие диспергирования изнашивание в результате выкрашивания вновь образуемых структур коррозионное, кавитационное, эрозионное изнашивание коррозионно-механическое изнашивание в сопряжениях изнашивание при схватывании и заедании поверхностей изнашивание при фреттинг-коррозии трещинообразование на поверхностях трения избирательный перенос. [c.118]

Abrasive erosion — Абразивная эрозия. Эрозионный износ, вызванный движением твердых частиц, которые захватываются жидкостью (газом) и перемешаются вдоль твердой поверхности. См. также Erosion — Эрозию. [c.888]

Эрозионно-коррозионное изнашивание — разрушение металла при одновременном воздействии эрозионно-абразивного и коррозионного факторов Г идроэрозионно- (кавитационно-) коррозионное изнашивание—разрушение металла под воздействием движущейся жидкости, кавитации, гидравлических ударов Фреттинг-коррозия — коррозионно-механический износ поверхностей металла, имеющих колебательное относительное движение малой амплитуды (не более 130 мкм) [c.35]

Адгезионно-когезионные взаимодействия, способность противостоять внешним воздействиям (дождю, абразивному износу), способность предотвращать эрозионно-коррозионное и гидроэрозионно- (кавитационное) изнашивание [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...