Атмосфера агрессивность

Длительное воздействие водяных паров, морской атмосферы, агрессивных газов, растворов щелочей до 40% при температуре до 100" С X XT ХЩ ХЩТ ВТ БТ МТ П ПТ Грунт АГ-ЮС [c.257]

Все работы по изучению коррозионно-эрозионного износа, проведенные ранее, посвяш ены главным образом доказательству того, что износ поверхностей нагрева, работающих при высоких температурах (500—600°) в атмосфере агрессивного потока и наличия эрозионного воздействия на трубы, следует классифицировать как коррозионно-эрозионный (или коррозионно-абразивный). Однако механизм коррозионно-эрозионного износа изучен недостаточно. Поэтому нет ясности, в какой мере результаты исследования абразивного износа поверхностей нагрева, температура стенок которых не превышает 300—350°, могут быть использованы для объяснения и прогноза износа поверхностей нагрева, имеющих температуру 600°. В связи с этим было проведено специальное исследование механизма коррозионно-эрозионного износа и выяснены возможности прогноза этого сложного процесса. [c.91]

Как уже отмечалось выше, износ поверхностей нагрева котлов встречается не только в конвективной шахте (трубы экономайзера), но и в радиационной (трубы пароперегревателя). Радиационные поверхности нагрева котлов эксплуатируются при высокой температуре, в атмосфере агрессивных газов и абразивного потока. Для того чтобы выявить закономерности износа, происходяш его в таких условиях, было выполнено лабораторное исследование по методике, изложенной выше. [c.101]

В зависимости от характера химического взаимодействия с металлами и сплавами контролируемые атмосферы подразделяют на три группы 1) инертные газы 2) неравновесные атмосферы — агрессивные газовые среды 3) равновесные атмосферы. [c.123]

Длительная эксплуатация машин и сооружений в условиях относительной влажности 70. .. 98 %, загрязнений атмосферы агрессивными веществами может привести к значительным коррозионным повреждениям. [c.139]

При ускоренных методах коррозионных испытаний целесообразно использовать возможность ускорения электрохимических реакций, обусловливающих коррозионный процесс, агрессивными компонентами или деполяризаторами. При испытании металлов при полном погружении с целью увеличения скорости катодного процесса можно вводить перекись водорода или иные деполяризаторы. При атмосферных ускоренных испытаниях можно ускорить процесс введением в атмосферу агрессивных компонентов. При выборе одного из них необходимо учитывать, содержится ли тот или иной компонент в атмосфере. Поэтому при ускоренных испытаниях изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосфере морского воздуха, желательно в камеру ввести частички хлористого натрия, распределив их в атмосфере в виде сухого аэрозоля или тумана. Для имитации условий промышленной атмосферы желательно в конденсационную камеру или аппарат переменного погружения ввести сернистый газ. Скорость коррозионного процесса можно при этом увеличить в десятки, а иногда и в сотни раз. [c.11]

В условиях приморской и индустриальной атмосфер, агрессивность которых значительно выше, для защиты от коррозии поверхность сплавов следует анодировать не менее чем на 25 мк. [c.158]

Загрязненность атмосферы агрессивными газами и взвешенными частицами может оказывать влияние на ускорение нроцесса коррозии металла под смазкой, очевидно, также только после того, как агрессивные вещества продиффундируют под смазку. При этом необходимо учитывать, что в процессе диффузии возможно некоторое растворение (взаимодействие) агрессивных веществ с компонентами смазки. [c.262]

Наибольшая загрязненность атмосферы агрессивными газами наблюдается в промышленном районе (г. Москва). Время пребывания пленки влаги в этом районе не является максимальным, тем не менее, вследствие повышенной скорости химических и электрохимических процессов наблюдается максимальная величина коррозии. Следующим районом по интенсивности коррозии является район Мурманска, где длительное время наблюдается пребывание пленки влаги и коррозия развивается в основном благодаря повышенному содержанию хлористых солей, приносимых ветром с моря. Значительно меньшая коррозия наблюдается в районе Батуми и в сельской местности (г. Звенигород). Это обусловлено минимальной загрязненностью атмосферы. Время пребывания пленки влаги на поверхности металла в Батуми более длительное, чем в Звенигороде, и коррозия там несколько больше. [c.263]

Продолжительность смачивания поверхности, загрязненность атмосферы агрессивными газами и солями не являются главными причинами, определяющими развитие коррозии металла под смазкой. [c.271]

В тех же указаниях ограничивается область применения предварительно напряженных конструкций с проволочной арматурой. Их запрещается применять при влажном воздушном режиме помещений, а также при наличии в атмосфере агрессивных веществ в виде газов, паров и аэрозолей. [c.113]

Неравновесные атмосферы — агрессивные газовые среды, которые в процессе взаимодействия с металлами и сплавами не образуют веществ, тормозящих протекание реакций. [c.22]

При загрязнении атмосферы агрессивными веществами выбор покрытий зависит от относительной влажности воздуха, температуры окружающей среды и содержания агрессивных газов и паров в атмосфере. [c.260]

Покровные материалы защищают теплоизоляционный слой от механических повреждений, воздействия атмосферы, агрессивных сред и обеспечивают хороший внешний вид объекта в целом. Наилучшими качествами обладают металлические (особенно алюминиевые) покрытия. Например, широко распространены фольгированные (на основе алюминиевой фольги) покровные материалы. [c.128]

Интенсивная коррозия арматуры в местах, где образуются трещины, происходит вследствие усиленного проникания к арматуре и бетону влаги, кислорода и углекислого газа. В промышленной атмосфере, агрессивных грунтах и минерализованных водах такую же роль играют газы и растворы солей. Скорость поступления этих веществ из окружающей среды к арматуре и определяет главным образом ее коррозионные повреждения. При этом необходимо учитывать, что в ряде случаев некоторые газы могут адсорбироваться на поверхности трещин или же в результате химического взаимодействия бетона с проникающими веществами способны образовывать продукты, которые частично или полностью закрывают трещины и тем самым уменьшают их проницаемость. [c.52]

В окружающую атмосферу агрессивные газы на химических заводах могут попадать через газоотводящие трубы, открытые оконные и дверные проемы, дефлекторы, аэрационные фонари, выбросы общеобменной вентиляции, а также от многочисленного оборудования, расположенного на открытых площадках и этажерках. На заводах эксплуатируются многочисленные сооружения, являющиеся источниками повыщенной влажности окружающего воздуха градирни, оросительные холодильники, водоохлаждающие устройства. Металлоконструкции, расположенные в зоне влияния таких сооружений, подвергаются интенсивной атмосферной коррозии, а неметаллические материалы разрушаются от многократного замораживания и оттаивания в холодный период года. Агрессивные пыль, газ, влага от зданий и сооружений распространяются главным образом с потоками атмосферного воздуха, направления которых приблизительно соответствуют розе ветров для данной площадки [32, 68]. Здания, расположенные с подветренной стороны к источнику агрессивных сред или повыщенной влажности, будут в наибольшей степени подвержены коррозионным воздействиям, причем эти дополнительные воздействия могут быть даже более опасными, чем среды внутри помещений. Поэтому для разработки проекта защиты от коррозии здания или сооружения недостаточно данных [c.153]

Рис. 59. Источники выделений в атмосферу агрессивных продуктов и влаги, характерные для химических предприятий

Характер атмосферы и географический фактор оказывают большое- влияние на скорость атмосферной коррозии металлов. Наиболее агрессивными являются сильно загрязненные индустриальные атмосферы, наименее активными — чистые и сухие континентальные атмосферы. [c.379]

К числу факторов, влияющих на скорость коррозии в атмосфере, не меньшую роль, чем степень влажности воздуха, играет состав пленки, сконденсированной на металлической поверхности. Состав пленки и степень ее агрессивности зависят от степени загрязненности воздуха и характера этих загрязнений. В зависимости от этих условий, скорость атмосферной коррозии одного II того же металла или сплава может изменяться в десятки и сотни раз. [c.177]

Винипласт применяется как самостоятельный материал для изготовления труб, вентиляторов, теплообменной аппаратуры, змеевиков и т. д. Особенно широко он используется в качестве конструкционного материала для изготов,тения вентиляционных систем в помещениях с коррозионно-агрессивной атмосферой. [c.416]

По агрессивности атмосферы можно разделить на следующие основные типы морскую, промышленную, тропическую, арктическую, городскую и сельскую. Можно продолжить деление, например, на тропическую сухую и тропическую влажную, существенно различающиеся по агрессивности. В морской атмосфере один и тот же металл корродирует с разной скоростью, в зависимости от близости океана. Например, в Кюр Бич (Северная Каролина) образцы стали, находящиеся в 24 м от океана, под воздействием брызг соленой воды корродируют примерно в 12 раз быстрее, чем такие же образцы, удаленные от океана на 240 м [4]. [c.171]

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА АГРЕССИВНОСТЬ АТМОСФЕРЫ [c.174]

Специфическими факторами, влияющими на агрессивность атмосферы, являются пыль, газы и влага (критическая влажность). Агентством по охране окружающей среды Соединенных Штатов собраны данные о составе атмосферы, получаемые на станциях по контролю за составом воздуха. Во многих точках постоянно измеряются концентрации распространенных примесей, даже находящихся в атмосфере в незначительных количествах. Ввиду большого влияния этих примесей на коррозионное поведение ме- [c.174]

Никелевые покрытия в основном получают электроосаждением. Металл наносят или непосредственно на сталь или иногда на промежуточное медное покрытие. Подслой меди нужен, чтобы облегчить полировку никелируемой поверхности (медь мягче стали). Это позволяет также уменьшить толщину никелевого слоя (никель дороже меди), необходимую для обеспечения минимальной пористости. Правда, в промышленной атмосфере слишком тонкие никелевые покрытия, нанесенные на медь, могут корродировать быстрее покрытий непосредственно на стали, в основном из-за того, что продукты коррозии меди, образующиеся в порах никелевого покрытия, усиливают агрессивное воздействие на никель [3]. Но такая ситуация не обязательно возникает в других атмосферах. [c.233]

Легирование является эффективным средством повышения стойкости металлов к воздействию агрессивных сред как при обычных, так и при повышенных температурах. Уже отмечалось, что легирование железа хромом или алюминием способствует повышению стойкости к окислению (разд. 10.9), а введение небольшого количества легирующих добавок меди, хрома или никеля улучшают стойкость в атмосфере (см. разд. 8.4). [c.292]

В условиях постоянной влажности, при отсутствии агрессивных компонентов и конденсации влаги скорость коррозии практически не повышается, поэтому чаще всего испытания проводят при периодической конденсации влаги или при введении в атмосферу агрессивных компонентов (Na l, SOj). [c.29]

При ускоренных методах коррозионных испытаний целесообразно использовать возможность ускорения электрохимических реакций, обусловливающих коррозионный процесс, агрессивными компонентами или деполяризаторами. При испытании металлов при полном погружении с целью увеличения скорости катодного процесг а можно вводить перекись водорода ли иные деполяризаторы. При атмосферных ускоренных испытаниях можно ускорить процесс введением в атмосферу агрессивных компонентов. При выборе одного из них необходимо учитывать, содержится ли тот или иной компонент в атмосфере. [c.50]

Коррозионную стойкость покрытий определяют методом ускоренных испытаний в искусственно создаваемых коррозионных средах и по данным поведения гюкрытий в естественных условиях их эксплуатации. Средой для искусственных испытаний могут быть туман раствора поваренной соли, созданный в специальной камере, или атмосфере агрессивного газа, соответствующего условиям эксплуатации изделия, и др. [c.224]

Неравновесные атмосферы — агрессивные газовые среды, не создающие в процессе взаимодействия с металлами и сплавами газов, затормаживающих процесс. Реакция взаимодействия протекает только в одном направлении в обратном направлении реакция может протекать только в результате диссоциации окислов или их диспропорционироваипя. [c.124]

Атмосфера содержит большие количества дыма и газов по составу соответствует атмосфера Питсбурга Атмосфера содержит большие количества дыма и газов, а также частицы морских солей в виде тумана Атмосфера сильно загрязнена газами и мел-кодиспергированными частицами, выделяемыми промышленными предприятиями Атмосфера характеризуется высокой влажностью и большой загрязненностью газами Атмосфера агрессивная место отбора пробы— близ отводной вентиляции лаборатории [c.280]

Испытания в условиях постоянной влажно.сти при отсутствии агрессивных компонентов и конденсации практически не ускорякзт коррозию, поэтому чаще всего в лабораторных условиях проводят испытания с периоди-ческой конденсацией или вводят в атмосферу агрессивные составляющие (хлористый натрий, двуокись серы). [c.43]

На скорость процесса коррозии незащищенного металла сильное влияние оказывает загрязненность атмосферы агрессивными газами (SOg) и взвешенными частицами солей (Na l). В меньшей степени скорость коррозии зависит от толщины пленки влаги и температуры [9—10], но, поскольку они постоянно меняются, учесть влияние этих факторов на коррозию практически невозможно. [c.262]

Процесс разрушения лакокрасочных покрытий протекает более интенсивно при эксп.туатации автомобиля в загрязненных и пыльных условиях. Присутствие в атмосфере агрессивных газов 802, 80,, СО, N0 МН и др. ускоряет старение лакокрасочных покрытий примерно в 1,5 раза. Таким образом, надежность лакокрасочных покрытий зависит от культуры эксплуатации автомобиля, строгого соблюдения установленной технологии нанесения и правильности выбора материала покрытия. При выборе лакокрасочных. материалов следует учитывать характер поверхности изделия, способность покрытия обеспечивать запшту от коррозии в конкретных условиях эксплуатации, механические свойства пленки и возможность получения хорошего блеска в естественном виде или с последующим шлифованием и полированием. Эти факторы, от которых зави- [c.112]

Нити накала в манометрах Пирани (например, по типу рис, 5-2-116), в особенности в атмосфере агрессивных газов и паров. Для получения необходимого высокого температурного коэффициента электрического сопротивления пользуются чистой платиной, [c.116]

Перед кзготовлсписш образцов стальные заготовки проходили нормализацию при температуре 840—860°. В связи с тем, что скорость коррозии возрастает с увеличением влажности воздуха и содержанием в атмосфере агрессивных газов, представлялось целесообразным провести коррозионно-усталост-ные испытания в трех средах 1 —на воздухе [c.8]

Установлено также влияние ЗОо на скорость коррозии некоторых алюминиевых сплавов во влажном воздухе. Как это видно из кривых, приведенных на рис. 136, алюминиевый сплав Д16 в отсутствие в воздухе примесей ЗОг достаточно устойчив в ус-лопия.к атмосферной коррозии. Затр5/з 1енпость индустриальной атмосферы другими агрессивными газами сказывается также сутки [c.179]

В атмосферных условиях медь относительно стойка вследствие образования защитной пленки, состоящей из нерастворимых продуктов коррозии СиСОз Си(ОН)г. Присутствие во влажной атмосфере сернистого газа и других агрессивных газов значительно усиливает коррозию меди. В этом случае на меди образуется пленка основной сернокислой меди Си304 ЗСи (ОН)2, которая не обладает защитными свойствами. [c.248]

Следует помнить, что во всех атмосферах, за исключением особо агрессивных, средняя скорость коррозии металлов в общем ниже, чем в природных водах или почвах. Это видно из табл. 8.3, где скорость коррозии стали, цинка и меди в трех различных атмосферах сравнивается со средней скоростью коррозии в морской воде и различных почвах. Кроме того, атмосферная коррозия равномерна, пассивирующиеся металлы (например, алюминий или нержавеющие стали) в этих условиях в меньшей степени подвержены питтингу, чем в воде или в почвах. [c.174]

Наиболее важным агрессивным компонентом промышленных атмосфер является диоксид серы, который образуется в основном при сгорании угля, нефти и газолина. Подсчитано, что в Нью Йорке за год образуется 1,5 млн. т SO2 только в результате сжигания угля и нефти [19]. Это эквивалентно Поступлению в атмосферу 6300 т H2SO4 ежедневно . Так как в зимнее время потребляется больше топлива чем летом, загрязнение атмосферы SO2 зимой также выше (рис. 8.2) это согласуется с уже упомянутыми данными об увеличении в зимний период скорости коррозии цинка и железа. Очевидно также, что содержание SO2B воздухе (а следовательно, и его агрессивность) снижается по мере удаления от центра в индустриальном городе, и этот эффект не столь выражен в городах, не имеющих промышленности, таких как Вашингтон (табл. 8.4). [c.176]

Никель чувствителен к агрессивным воздействиям, особенно в промышленной атмосфере. Из-за потускнения металла ве едст-вие образования пленки основного сульфата никеля, уменьшающего зеркальный блеск поверхности, покрытия постепенно теряют отражательную способность [4]. Для того чтобы уменьшить потускнение, на никель электроосаждением наносят очень тонкий (0,0003—0,0008 мм) слой хрома. Отсюда возник термин хромовое покрытие , хотя в действительности оно в основном состоит из никеля. Оптимальные условия защиты достигаются, если в покровном хромовом слое образуются микротрещины. Чтобы получить этот эффект, в гальванические ванны для электроосаждения хрома вводят соответствующие добавки. Тонкий никелевый слой, осажденный из электролита, содержащего блескообразователи (обычно соединения серы), в свою очередь наносится на вдвое или втрое более толстый матовый слой, электроосажденный из обычной ванны никелирования. Многочисленные трещины в хроме способствуют инициации коррозии во многих местах поверхности, что уменьшает в конечном итоге глубину коррозионных разрушений, которые в противном случае протекали бы в нескольких отдельных точках. Блестяпщй никель, содержащий небольшие количества серы, является анодом по отношению к нижнему слою никеля, в котором серы меньше, и поэтому выступает в качестве протекторного покрытия. Развитие любого питтинга, образующегося под хромовым покрытием, происходит в основном вширь, а не за счет роста в глубь никелевых слоев. Таким образом, предотвращается коррозия основного металла. Система многослойных покрытий обладает более высокой защитной способностью, чем однослойные хромовые или никелевые покрытия той же толщины [51. [c.234]

Ввиду плохого сцепления с поверхностью стали, наноси" ЛКП на мокрую или влажную поверхность допустимо толысо в исключительных случаях. Второй грунтовочный слой или покровные слои краски можно наносить после высыхания первог-о слоя грунта. По мнению ряда авторов, для стали, находящейся я в агрессивной атмосфере, требуется, как минимум, четырехсло % -ное покрытие с суммарной толщиной не менее 0,13 мм [10 J. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...