Вход в воду

Для надёжной работы амфибии весьма важное значение имеет остойчивость, которая обеспечивает возможность входа в воду с креном и диферентом. Подсчёт остойчивости необходимо производить как для крена, так и для диферента. [c.220]

Величина наибольшего угла входа амфибии в воду зависит от конструкции и водоизмещения носовой части кузова. При входе в воду с плоской береговой линии обычно используют инерцию движения амфибии по суше. Винт начинает действовать только тогда, когда амфибия полностью сошла с берега и даже несколько продвинулась вперёд до этого тяга может быть создана только колёсами. При соблюдении необходимых условий амфибия может войти в воду под любым углом (теоретически). [c.223]

Говорят, что отдаленный прообраз зонной плавки существует в природе сходным образом лиса избавляется от блох ). Держа в зубах оторванный клочок шерсти, хитрый зверь медленно входит в воду. Блохи (подобно примеси в металле) крайне неравномерно распределяются между еще сухими и уже затопленными участками шкуры и, разумеется, норовят остаться на сухом. Последним сухим оплотом для блох лиса оставляет тот самый кусок шерсти, который зажат у нее в зубах. Ничего не подозревающие паразиты безмятежно группируются на нем, а лисе [c.48]

Масштабные эффекты при входе в воду 109 [c.109]

Моделирование входа в воду [c.156]

Для подводной баллистики может иметь большое значение моделирование явлений поверхностного и глубинного смыкания, которые сопровождают вход в воду, как указано в 53. Поэтому возникает проблема, как воспроизвести эти явления в другом масштабе. [c.156]

Более аккуратное применение метода к расширяющемуся автомодельному течению необходимо при рассмотрении входа в воду клина или конуса с постоянной скоростью (см. рис. 25), [c.176]

Механизм образования вихря при падении капель в воду может иметь разный характер. Если капля падает с высоты 1—3 см, то ее вход в воду не сопровождается всплеском и свободная поверхность деформируется слабо. На границе между каплей и водой [c.354]

Второе условие плавучести заключается в том, что при входе или выходе из воды автомобиль не должен потерять плавучесть и сцепные свойства, поскольку в этот период движение возможно только под действием силы сцепления колес с грунтом. Схема сил, действующих на автомобиль при входе в воду, рассматривается для случая предельно допустимого затопления передней части (точка Л, рис. 66). [c.206]

Сложность использования уравнений (52) и (53) заключается в том, что в моменты выхода автомобиля из воды или входа в воду текущее значение водоизмещения, а следовательно, сила тяги меняется. Поэтому задачу решают, как правило, графоаналитическим способом, с последовательным определением значений Qb при изменении угла а. [c.207]

Эксперимент Вход в воду [6, 51, 52] Гидродинамическая труба [69, 71] [c.231]

В ранних экспериментах лобовое сопротивление гладких сфер при нулевом числе кавитации определялось при входе в воду, когда воздушная каверна еще была присоединена к телу, движущемуся с замедлением. Высоким скоростям входа соответствуют большие числа Рейнольдса (от 10 до 10 ). Кроме того, на образование и форму каверны оказывает влияние сила тяжести. В типичном случае эквивалентное значение Св(0) для стационарного движения стальных шариков диаметром с1 от 1,59 до 38,1 мм в воде в интервале чисел Рейнольдса от 10 до 10 [c.240]

Важной первой установкой такого типа является камера, введенная в эксплуатацию в 1947 г. в Гидродинамической лаборатории Калифорнийского технологического института [24]. Эта специализированная установка предназначалась первоначально для исследования входа в воду ракет класса воздух—вода. Она обладала несколькими уникальными особенностями, которые значительно расширяют диапазон исследований и позволяют проводить эксперименты различных типов со снарядами, имеющими двигатели, а также движущимися по инерции. Она широко использовалась по назначению приблизительно в течение десятилетия, а впоследствии на ней стали проводить разнообразные эксперименты. [c.588]

Массачусетс. Некоторые из многочисленных лабораторных исследований входа в воду, проведенных в США, опубликованы в работах 2, 3, 6 10, 12—14 и 16]. [c.656]

Вход в воду начинается с фазы движения, сопровождающегося образованием каверны. В большинстве случаев эта фаза заканчивается задолго до достижения равновесных условий движения тела. В качестве примера, иллюстрирующего многие факторы, действующие в таких нестационарных условиях движения, рассмотрим процесс прохождения круглого цилиндра со сферической носовой частью через поверхность жидкости. Предположим, что траектория тела в воздухе наклонена под углом 0 к поверхности жидкости, скорость движения по траектории равна Уо и подводная часть траектории имеет вид, показанный на фиг. 12.2. В, момент соприкосновения носовой части тела с поверхностью жидкости происходит удар, под действием которого жидкость приходит в движение. Этот момент является началом серии явлений, многие из которых происходят одновременно. Однако, чтобы упростить объяснение явления в целом, рассмотрим отдельно особенности составляющих его явлений. [c.656]

В квазистационарном случае отрыв каверны происходит в результате резкого повышения давления, обусловленного столкновением возвратного течения с передним концом каверны. Резкое повышение давления создает условия для безотрывного обтекания тела жидкостью, в результате чего существовавшая каверна отрывается от поверхности или сходит с нее. Отличие состоит только в том, что при квазистационарной кавитации повышенное давление существует лишь в течение доли миллисекунды, после чего образуется другая каверна. При входе в воду повышенное давление сохраняется, поэтому кавитационная фаза заканчивается. [c.661]

МОДЕЛИРОВАНИЕ ВХОДА В ВОДУ [c.663]

Как в случае многих других сложных явлений, исследование входа в воду желательно проводить в лаборатории на уменьшенных моделях при низких скоростях. Эта проблема значительно сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Вход в воду сопровождается двухфазным течением жидкости и газа в поле тяжести, причем движение тела и поведение каверны нестационарны. Как в случае каверн, возникающих по другим причинам, при исследовании входа модели в воду необходимо учитывать несколько эффектов, которые рассматривались в предыдущих главах. Кроме того, при моделировании входа в воду необходимо учитывать специфические особенности этого процесса. [c.663]

Вог и др. [13] продемонстрировали важность моделирования атмосферы при исследовании опрокидывающих моментов, действующих при входе в воду. В других экспериментах [14, 15, 17] было показано, что моделирование плотностя газа часто желательно, а в некоторых случаях необходимо при моделировании движения снарядов. Леви и Кэй [7, 8] исследовали эти явления. Все эксперименты проводились в баллистической камере с регулируемой атмосферой, которая, как показано в разд. 10.13, позволяет моделировать атмосферу и использовать тяжелые газы, а также наблюдать движение и траекторию моделей. [c.666]

Вторичная кавитация 607—610 Вход в воду 655—663 [c.669]

Свободная энергия 113—117 Свободно движущееся тело, вход в воду 655 [c.675]

Одним из наиболее эффективных способов уменьшения указанной необратимости теплообмена является уменьшение перегрева греющего пара на входе в водя- [c.247]

Механизм образован двумя симметрично расположенными кинематическими цепями, приводимыми в движение кривошипом 1. Точка М шатуна 2 описывает шатунную кривую, участок которой близок к прямой. Точка К звена 3, соединяющего точки М и VKi шатунов 2 и 4 механизмов С AB и iAiB i, описывает также траекторию, участок которой близок к прямой. Вследствие этого все точки весла б описывают траектории а — а, во время движения по которым весло входит в воду, движется в воде и выходит из нее. [c.368]

На рис. 118 изображена кормовая сборка ТТУ и показано расположение агрегатов системы управления вектором тяги, а на рис. 119 показано устройство гибкого соединительного узла сопла. Соединительный узел представляет собой оболочку из гибкого эластичного материала с 10 стальными кольцевыми прокладками дугообразного сечения. Первое и последнее армирующие кольца прикреплены к неподвижной части сопла, которая соединена с корпусом двигателя. Исполнительные механизмы поворотного сопла работают от вспомогательного энергоблока [114]. Он состоит из двух отдельных гидронасосных агрегатов, которые передают гидравлическую энергию на рабочие сервоцилиндры, причем один обеспечивает поворот сопла в плоскости скольжения, а другой — в плоскости бокового разворота (рис. 120). Если один из агрегатов отказывает, гидравлическая мощность другого увеличивается и он регулирует отклонение сопла в обоих направлениях. Начиная с операции отделения ускорителя вплоть до его входа в воду, приводы поддерживают сопло в нейтральном положении. Сервоцилиндры ориентированы наружу под углом 45° к осям тангажа и рыскания летательного аппарата. Отметим, что вспомогательный энергоблок, питающий приводы системы управления вектором тяги в рассматриваемом РДТТ, работает на жидком однокомпонентном топливе — гидразине, который подвергается в газогенераторе каталитическому разложению на катализаторе в форме алюминиевых таблеток, покрытых иридием. [c.205]

Для крана в рабочем состоянии угол крена от совместного действия начального кренящего момента, статической ветровой нагрузки и качки не должен превышать угла, указанного в технических услдвййх на поставку крана или угла, при котором кромка палубы входит в воду или продольная кромка днища выходит из воды или 8 Для кранов, предназначенных для работы на. волнении, и 6° для краной, не предназначенных для работы на волнении. Максимальное плечо /в max = Л в. ктах fD диаграммы статической остойчивости не должно быть менее 1 м при угле крена не менее 14°, а предельный угол (точка /С заката диаграммы, рис. 1.6.6) — не менее 25°. Угол крена вычисляют по формуле [c.196]

Для воде- и пароводогрейных котлов, как и для паровых, температура воды на входе должна быть выше температуры точки росы для продуктов сгорания во избежание интенсивной наружной коррозии труб. В связи с этим температура воды на входе в водо- и пароводогрейные котлы должна быть не ниже 60 °С при работе на природном газе, 70°С — при работе на малосернистом мазуте и не ниже 110°С — при работе на высокосернистом мазуте. Учитывая, что поступающая из теплосети обратная (холодная) вода имеет обычно температуру ниже 60 °С, часть прямой (горячей) воды с помощью рециркуляционных насосов подмешивают к обратной воде для достижения необходимой температуры воды на входе в агрегат. [c.334]

Другое явление, не совместимое с наивным пониманирм утверждения Бетца и Петерсона, состоит в том, что при наклонном входе в воду обнаруживается тенденция к преломлению траектории движения книзу. Хотя обстоятельства дела не вполне ясны, Слихтер показал на опыте, что гладкая дюралевая сфера диаметром в 5 см, входящая в воду со скоростью около 15 м/сек под углом в 20° к горизонту, может отклониться вниз при входе на 5 и больше. (При гораздо больши.х скоростях были обнаружены отклонения верх и тенденция к рикошету ).) Полной теории эти.х явлений нет, но Слихтер провел тщательный (к сожалению, неопубликованный) экспериментальный анализ, который показал, что такое преломление траектории связано с вязкостью воздуха — переменной, влиянием которой по интуиции, казалось бы, можно пренебречь (ср. с гипотезой (А) из 1). [c.111]

Для некоторых исследований кавитации необходимо специальное оборудование, например для испытания турбин и насосов, исследования обтекания свободно движущихся тел и кавитации при существенном влиянии силы тяжести (при входе в воду и в гидросооружениях, когда течение имеет свободную поверхность), а также для исследования нестационарных течений. Каналы установок для испытания гидравлических машин аналогичны каналам гидродинамических труб. На фиг. 2.8 приведена схема установки Национальной технической лаборатории в Ист-Килбрайде (Шотландия) [34], предназначенной для испытания гидротурбин. Эта установка в числе первых была оборудована системой одновременной автоматической регистрации экспериментальных данных и обработки их на ЭВМ. Другие специальные установки, включая гидродинамические трубы [c.51]

На основе системы Эдгертона Кнэпп [29, 30] разработал систему для фотографирования траекторий моделей снарядов с присоединенными кавернами, образующимися при входе в воду. Она состояла из семи особым образом синхронизированных съемочных камер, с помощью которых были получены кинофильмы с перекрывающимися полями зрения при частоте съемки до 3000 кадр/с, что позволяло использовать стереоскопические методы определения трехмерных траекторий. Каждая камера заряжалась 35-миллиметровой пленкой длиной 9,6 м. Скорость протяжки пленки оставалась одинаковой при всех частотах съемки. Поэтому общее число кадров было прямо пропорционально частоте световых импульсов и достигало 3000 при частоте 3000 кадр/с. Дополнительные сведения об этой системе приводятся в гл. 10 при описании баллистической камеры Калифорнийского технологического института с регулируемым давлением. [c.59]

Прикладное значение суперкавитации возросло вследствие более широкого применения судов на подводных крыльях и повышения интереса к винтам и турбомашинам, работающим при очень больших скоростях. Если не удается избежать кавитации, то, возможно, имеет смысл довести ее до суперкавитации, так как при этом течение становится более устойчивым. Большое внимание уделяется суперкавитирующим винтам [16, 49, 80, 81, 82, 87] и низконапорным насосам, применяемым для создания режима суперкавитации [2, 66, 79, 92]. Проведены некоторые исследования суперкавитирующих гидротурбин [40]. Другими важными областями приложения су-перкавитации является движение снарядов под водой с большими скоростями и вход в воду [c.220]

В данной главе рассмотрены лишь некоторые проблемы механики осесимметричных и двумерных суперкаверн, демонстрирующие некоторые основные особенности течений с полностью развитой кавитацией. Важными проблемами также являются задача о произвольной трехмерной суперкаверне (включая треугольные гидрокрылья и гидрокрылья конечного размаха, а также тела вращения под углом атаки), влияние силы тяжести (включая задачи о входе в воду и о движении вблизи свободной поверхности воды), суперкавитация решеток и винтов, а также задача о гидроупругости при суперкавитации. Последняя связана с нестационарностью каверны, обусловленной ускорением или колебаниями и вибрацией тела, на котором она образуется. Изменение сил и моментов, а также длины каверны в зависимости от динамических параметров и числа кавитации рассматривалось во многих работах, включая [27, 42, 78, 83, 96]. Помимо литературы, цитированной в данной главе, дополнительные сведения по всем этим и другим вопросам можно найти в кратком библиографическом списке, приведенном в конце главы. Список работ, в которых рассматриваются подводные крылья и решетки, приводится в гл. 7. Глава 12 посвящена задачам, связанным с поверхностями раздела и входом тел в воду. [c.250]

Баллистические камеры с регулируемым давлением используются главным образом для исследования входа в воду движущихся тел, выстреливаемых в воздухе, например самолетных торпед. На первый взгляд может показаться, что между иссле- [c.550]

Одна особенность моделирования входа в воду заключается в необходимости моделирования давления и плотности газа атмосферы. Моделирование плотности требуется для создания скоростного напора газа, при котором обеспечивается подобие количества движения газа. Дэвис [5] экспериментально показал, что атмосферное давление влияет на каверну и всплеск при входе в воду. Биркгоф [1] указал на необходимость использования плотных газов. К самым первым исследованиям относятся работы Гильберга и Андерсона [6], которые экспериментально изучали вертикальный вход сферических тел в воду, [c.663]

Существует некоторая аналогия между проблемами входа в воду и другими гидравлическими задачами. Поэтому инже-нерам-гидравликам стоит хотя бы поверхностно ознакомиться с явлением входа в воду. Для иллюстрации достаточно привести один обычный пример из области гидравлических машин. Турбина Пелтона с механической точки зрения представляет собой простую гидравлическую турбину. Но до сйх пор некоторые особенности течения струй относительно ковшей окончательно не выяснены, и законы моделирования этих турбин оказываются не всегда такими же, как для турбин Френсиса и осевых турбин. [c.666]

В работе Ю. К. Бивина, Ю. М. Глухова и Ю. В. Пермякова [4] приведены результаты экспериментального изучения с помощью скоростной киносъемки вертикального входа в воду стальных и дюралевых сфер диаметром 0,01м, массой соответственно 4 10 и 1,45 10 кг. Исследовался диапазон скоростей погружения от 60 до 700 м/с. Экспериментальная установка состояла из пневматического разгонного устройства калибром 10 мм, бака прямоугольной формы (глубиной 0,5 м, шириной 0,46 м, длиной 0,76 м, изготовленного из пластин оргстекла толщиной 0,03 м и заполненного дистиллированной водой), скоростной кинокамеры ЖЛВ-2М, импульсного источника света на лампе ИФК-120, системы автоматики, согласующей работу пневмоустановки, кинокамеры и лампы-вспышки для получения кинограмм в нужный период времени. Скорость входа тела в воду определялась с помощью фотодиодов. Дана оценка значений присоединенной массы и коэффициента сопротивления, проанализировано развитие всплеска, образование и рост каверны, поведение тела в каверне. [c.403]

Во вторую мировую войну выяснилось большое практическое значение исследований Вортингтона в связи с вопросами входа в воду снарядов, запущенных в воздухе (см. [4, гл. II], [30] и [64]). В это же время было выяснено ), что взрывы, вызванные сотрясением, в действительности связаны с адиабатическим нагревом небольших внутренних каверн. Спустя некоторое время было показано, что каверны играют важную роль в процессе гомогенизации молока ). [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...