Дровяное топливо

Высота газогенератора берётся с учётом требований максимальной высоты слоя топлива над решёткой (Нл,) (табл. 5) и необходимости расположения газоотводного окна. Высота слоя золы и шлака составляет 200 мм над решёткой, высота зоны газификации — 500—600 мм. Высота зоны подготовки— подсушки и сухой перегонки — зависит от свойств топлива. Большая высота требуется при дровяном топливе и крупнокусковом торфе. [c.410]

В. И. Ленина (ВАСХНИЛ) разработали для сельского хозяйства ТЭГ на дровяном топливе мощностью 1 кет. Он предназначался для получения электроэнергии, горячей воды или пара, используемых в животноводстве [5]. Однако работа ТЭГ на угле неустойчива из-за трудностей обеспечения равномерной подачи топлива. Очередной пуск ТЭГ требовал предварительной чистки топки, выход на мощность занимал много времени и т. п. Поэтому дальней- [c.113]

Для практических целей наиболее важен полный эксплоатационный расход топлива, составляющий по отношению к дровяным чуркам, принятым за единицу древесный уголь 05—0,7 антрацит 0,6—0,8 бурый уголь 0,9—1,2 буроугольные брикеты 0,9—, 1 буроугольный полукокс 0,75—0,9 торф 1,1 —1,3 торфяной кокс 0,5—0,7. [c.234]

В зависимости от сжигаемого вида топлива устанавливается та или иная колосниковая решетка. Если, например, в котле комбинированного типа РИ сжигается жидкое (дизельное) топливо, то вставляется решетка, представленная на рис. 10-4. Длительное сжигание дров на этой решетке не рекомендуется из-за недостаточного живого сечения ее. Наоборот, использование дровяной колосниковой решетки для длительного отопления котла жидким топливом не допускается, так как она может быстро сгореть. [c.282]

Паровозы между собой различаются по роду службы — на пассажирские, грузовые и маневровые по отоплению — нефтяное, угольное, дровяное и торфяное по ширине колеи —на ширококолейные и узкоколейные по размещению запасов воды и топлива — на тендерные и танк-паровозы, у которых топливо и вода хранятся на паровозе. [c.128]

В настояш,ее время древесину используют в качестве строительного материала и сырья для хнд ического производства. В качестве дров ее сжигают только в небольших котельных, расположенных далеко от железнодорожного транспорта, где кроме дров и дровяных отходов нет других видов топлива. [c.135]

В настоящее время древесину используют как строительный материал и сырье для химического производства, а как дрова древесину сжигают только в небольших котельных, расположенных далеко от железнодорожного транспорта, где кроме древесины и дровяных отходов нет других видов топлива. [c.171]

К установкам местного нагрева относятся кипятильники, дровяные, газовые и электрические водонагреватели (колонки), а также заделанные в очаг змеевики. Местные водонагреватели устанавливают в жилых домах, где отсутствует централизованная система горячего водоснабжения. Конструкция местного водонагревателя определяется проектом в зависимости от вида используемого топлива. При централизованной системе горячего водоснабжения приготовление горячей воды осуществляется в специальных водонагревателях (бойлерах), установленных в подавляющем большинстве в помешениях котельных, районных тепловых пунктах или в помещениях теплофикационных вводов. [c.190]

При переводе на газовое топливо дровяные печи обычно не подвергают большой переделке главное, на что здесь следует обратить внимание, это то, что печь должна иметь обособленный и хорошо работающий дымоход проверена на исправность внутренней конструкции и отсутствие в кирпичной части трещин, особенно па нагревательной поверхности. На газовой подводке к печи устанавливают два крана регулировочный у горелки и запорный на высоте не менее 1,5 м от пола. [c.264]

Склады по роду топлива могут быть угольные, дровяные, нефтяные и смешанные. [c.113]

По роду отопления паровозы бывают угольные (с ручной и механической подачей топлива, а также с пылеугольным отоплением), нефтяные и дровяные (а также торфяные). Для меньшего расхода топлива паровоз должен иметь топку, соответствующую данному виду топлива. Так, дровяное и торфяное отопление требует глубокую топку большого объёма с относительно небольшой колосниковой решёткой, а угольное отопление (и особенно сжигание антрацитов) — топку меньшей глубины, но большей площади колосниковой решётки. Каждый паровоз можно приспособить для отопления любым видом топлива, но при этом надо учитывать, что не все виды топлива одинаково [c.10]

Подготовка топлива при газогенераторных станциях сводится к измельчению дровяного топлива, дроблению угля при поступлении его в кусках больших размеров и отсеву мелочи, ухудшающей процесс газификации. Измельчение дровяного топлива производится пилами, колунами и ручной разработкой при работе станции на щепе для измельчения дров применяются чиперы. Они представляют собой вращающиеся барабаны, снабжённые несколькими ножами, установленными под углом друг к другу. Чиперы имеют обычно электрический привод с маховиком. Для дробления угля или антрацита применяют дробилки различных конструкций (одно- и двухвалковые, молотковые н др.) с электроприводом. Для отсева мелочи устанавливают грохоты. [c.430]

В качестве источника тепла далее следует указать отбросы энергии в промышленности мартеновские печи, дизельные установки, энергоцентрали дают громадное количество вод с t° в 40—50° и выше. Эти воды лишь частично используются для теплофикации зданий, большее же количество их сбрасывается наружу. Эти воды вполне м. б. использованы для отопления теплиц. Опыты показали, что для целей отопления можно применять гончарные трубы, закладывая их на глубине в 25—30 см. Наиболее дорогая часть установки—подводящий трубопровод при прокладке такого трубопровода в городах необходимы дорогостоящие земляные, каменные и цементные работы по устройству туннеля. Стоимость прокладки трубопровода в условиях городского поселения обходится в 150—250 тыс. руб. на км. Такой трубопровод окупил бы себя лишь при закладке не менее 10 га теплиц. Что касается дровяного топлива и угля, то надо иметь в виду, что отопление 1 га теплиц в течение 12 мес. в условиях Москвы требует [c.446]

ООО т угля и 15 ООО м дров. Один га теплиц можетдать за год в наших широтах 100— 150 m овощей. Т. о. при выборе места закладки теплиц на дровяном топливе и даже [c.446]

Положение с ведением Л. х. резко изменилось у нас в послереволюционный период. За время гражданской войны лес был поставлен исключительно на службу обороны страны. В виду недостатка в добыче минерального и жидкого топлива — угля и нефти — дровяное топливо стало важнейшим энергетич. ресурсом страны и городов. Л. х. начинает интенсивно восстанавливаться с 1923 г. В 1923 г. издается Лесной кодекс в целях постановки государственного Л. х. на твердых основаниях . В 1925 г. начаты работы по лесоустройству, к-рые в период 1926— 1929 гг. получили крупные размеры по заданию ЭКОСО РСФСР все леса Европейской части РСФСР подлежали устройству [c.11]

Паровозы различаются 1) по числу и расположению колёсных пар 2) по нагрузке на движущую ось 3) по роду службы — пассажирские, товарные (грузовые), маневровые (в том числе промышленные) 4) по расположению запасов воды и топлива, а также вспомогательных устройств — паровозы с отдельным тендером, без тендера (танк-паро-возы, гаррат и др.) 5) по конструкции главной рамы и расположению машин на ней — паровозы с жёсткой рамой (наиболее распространённый тип) и сочленённые (маллет, гаррат и другие) 6) по ширине колеи 7) по давлению пара в котле — нормального давления (до 22 ати), повышенного давления (от 22 до 60 ати), высокого давления (свыше 60 ати) 8) по роду двигателя с насыщенным или перегретым паром, однократного или двукратного расширения, без конденсации или с конденсацией 9) по роду топлива — твёрдого (паровозы угольные, дровяные, пылеугольные) или жидкого. [c.237]

К. п. д. котла зависит от реигима его работы, качества топлива, метода отопления, типа, конструкции и размеров топки и котла. В диапазоне рабочих форсировок котла для дровяного отопления равняется 0,50—0,65, для угольного 0,60—0,70, для нефтяного 0,70-0,80. [c.251]

Топливо, сырье, материалы, оборудование и запасные части,, предназначенные для снабжения железных дорог, хранят на топливных и материальных складах. Имеются склады жидкого топлива (дизельного, нефти), угольные, дровяные и смешанные. С этих складов снабжают тепловозы, паровозы, водокачки, железнодорожные электростанции и других потребителей. К материальным складам относятся материальные базы главных управлений МПС,, главные склады дорог, отделений дорог и других организаций. Они представляют собой комплекс закрытых складских помещений,, навесов, платформ, канализации, освещения и пр. и оборудованы срествами механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.387]

На каждом паровозе с дровяным или угольным топливом должны быть вполне исправные искроуловительные или искрогасительные приборы . [c.258]

ПУДЛИНГОВАЯ ПЕЧЬ, отражательная печь, в к-рой ведется процесс передела чугуна в сварочное железо пудлингованием (см. Железо). В виду различия в отдельных металлургич. районах свойств наиболее доступного по экономич. условиям топлива, П. п. отличались большим разнообразием в конструкции и размерах нанр. у нас работали на каменном угле и сушеных дровах е обыкновенными колосниковыми решетками, на самосушных дровах с голугазовыми топками Боэциуса, тип к-рых был самостоятельно разработан на Урале здесь же впервые-были применены регенеративные печи Сименса с генераторами, работавшими на сырых дровах, торфе, отбросах дровяной заготовки в Центрально-промышленном районе и бассейне Камы П. п. работали на нефтяных остатках. Ко времени войны (1914— 1918 гг.) в России остались П. и. только в. [c.257]

В зависимости от вида хранимого топлива склады подразделяются на угольные, дровяные, жидкого топлива и смешанные — угольно-дровяные и дрово-угольно-нефтяные. Смешанные склады располагаются на участках, где, кроме паровозов, работающих на угле, имеется часть паровозов, работающих на нефти, или тепловозы. С указанных складов нефтью снабжаются водокачки, электростанции и другие потребители, а дрова идут для бытовых и технических целей. [c.5]

Кухня (фиг. 6), одно из главнейших вспомогательных помещений, располагается возможно ближе к входу в квартиру и рядом со столовой или заменяющей ее комнатой. Окна кухни ориентируются на северную сторону во избежание перегрева ее летом. Рациональность расположения специального оборудования кухни (мойки, стола, очага, шкафов, раковины и т. д.), отвечающая последовательности обработки пищевых продуктов с момента поступления на кухню до момента подачи их в готовом виде на стол, не только вполне искупает кажущийся недостаток в площади, но и упрощает работу хозяйки, избавляя ее от лишних передвиЯ1бний по кухне. Американцы и англичане предпочитают выделять из кухни моечную со всем относящимся к ней оборудованием в небольшое помещение, что конечно весьма целесообразно. Кухонные очаги в виде т. н. плит с духовыми шкафами строят под различные виды топлива — дрова, уголь, торф, нефть и светильный газ. Все чаще и чаще начинают применять электричество не только для кухонь в небольших хозяйствах, но й для кухонь больших учреждений. Обыкновенные кухонные очаги под твердое топливо делают пз кирпича с облицовкой изразцами или без нее. К недостаткам их надо отнести низкий кпд (ббльшая часть тепла уходит в трубу неиспользованной), перегрев помещения кухни в летнее время и сравнительную громоздкость, требующую солидного под них основания. Металлические, т. н. переносные, кухонные очаги более экономичны в эксплоатации и, имея незначительный вес, м. б. устанавливаемы непосредственно на полу. Газовые очаги строят с конфорками и духовыми шкафами (см. Газ светильный). Для подогревания и кипячения воды более экономичными являются специальные газовые кипятильники эксплоатация их обходится не дороже, чем дровяных или угольных очагов. Санитарные достоинства газовых кухонных очагов несравнимы с ними могут конкурировать в этом отношении только электрич. плиты и шкафы. Кухонный шкаф для хранения продуктов располагают в нише наружной стены или в подоконной стенке и снабжают небольшим окошком с сетчатой рамкой от мух и птиц. Такой [c.18]

Склады топлива. В зависимости от вида топлива, применяемого для отопления паровозов, склады топлива бывают угольные, дровяные и нефтяные. При расположении складов топлива на территории станции предусматривается кратчайшая рельсовая связь складов со станционными путями. Склады топлива располагаются по одну сторону от станционных путей с пунктами подачи топлива на паровозы. Емкость расходного склада должна обеспечивать хранение а) эксплоатационного запаса, гарантируюп его нормальную работу до )оги, и б) неснин аемого запаса, устанавливаемого особы.ми указаниями. [c.257]

Древесина. К достоинствам древесины. южнo отнести небольшую зольность, длинное пламя и легкую воспламеняемость вследствие большого выхода летучих. В настоящее время древесину используют как строительный материал и сырье для химического производства, а как дрова древесину сжигают только в небольших котельных, расположенных далеко от железнодорожного транспорта, где кроме древесины и дровяных отходов нет других видов топлива. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...