Опоры на шарикоподшипниках

После сборки узлов и приборов производится окончательный контроль качества собранных опор. Качество опор на шарикоподшипниках определяется косвенным путем при контроле основных характеристик приборов, а также на специальных установках. [c.188]

Рис. 10-29. Роликовая опора на шарикоподшипниках для труб больших диаметров.

Роликовые опоры, подвески для труб Dy> 300 мм, опоры на шарикоподшипниках, на регулируемых пружинных подставках и прочие типы подвижных опор изготовляются по индивидуальным проектам и рабочим чертежам. [c.290]

Жесткость опоры с газовой смазкой значительно больше жесткости опоры на шарикоподшипниках, ввиду того что в опорах с газовой смазкой нагрузка от вала на корпус передается неизмеримо большими площадями, чем в опорах качения. Так, для при- [c.560]

Для вращательного движения деталей применяются опоры с трением скольжения и с трением качения, К опорам с трением скольжения относятся цилиндрические, конические опоры, опоры на центрах и на шпиле, шаровые опоры. К опорам с трением качения относятся опоры на ножах и опоры на шарикоподшипниках. [c.64]

Момент трения в опорах на шарикоподшипниках существенно зависит от большого числа факторов — скорости вращения, конструкции и класса точности их, количества и качества введенной смазки, величины возможного относительного осевого смещения внутреннего и наружного колец, радиальной и осевой нагрузки и т. п. Учет всех этих факторов весьма затруднителен и привел бы к ничем не оправданному усложнению вычислений. [c.60]

Для повышения к. п. д. планетарного редуктора рассмотренного типа необходимо применять зубчатые колеса внутреннего зацепления с малой разностью чисел зубцов (это позволяет уменьшить потери на трение на зубцах) применять опоры на шарикоподшипниках ограничивать величину передаточного отношения планетарного механизма, используя в случае необходимости последовательное соединение планетарных механизмов. [c.365]

Такие дополнительные подвижности в опорах на рис. 2.20 показаны стрелками. Они обеспечиваются сферической внешней поверхностью наружного кольца шарикоподшипника и поверхностью корпусной детали. Наличие таких поверхностей позволяет вращаться ротору при отклонении оси вала от соосности (рис. 2.20,а) и прямолинейности (рис. 2.20, б,в). [c.45]

На рис. 19.9 приведены примеры установки валиков на шарикоподшипниках шарикоподшипники закреплены в стенках корпуса прибора, регулировка осевых зазоров осуществляется при сборке кольцом (а) радиальные шарикоподшипники закреплены на отдельных стойках, осевые силы воспринимаются правой опорой, так как левая — плавающая (б) два радиально-упорных шарикоподшипника закреплены в правой опоре и могут воспринимать переменные по направлению осевые силы, а левый ра-280 [c.280]

При отсутствии осевых нагрузок на опоры применяются шарикоподшипники радиальные. В этих случаях р == О и в формуле (19.1) = О, 5а = О, А =0. Иногда радиальные шарикоподшипники применяются в опорах, на которые действуют небольшие осевые нагрузки (А <0,15/ ). [c.283]

Разрабатываем конструкцию вала (рис. 14.6, й). Определение точек приложения радиальных реакций опор. Если опоры вала шарикоподшипники радиальные однорядные или роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, то точки приложения. реакций совпадают с серединой этих подшипников. Если опоры вала — конические роликоподшипники или шариковые радиально-упорные подшипники, то ючки приложения радиальных реакций уже не будут совпадать с серединами этих подшипников, а будут находиться на расстоянии а от торцов указанных подшипников (до точки пересечения оси вала с нормалью к середине линии контакта наружного кольца и тела качения). Для рассматриваемой конструкции о=18 мм (см. 16.4 и пример 16.1). По чертежу назначают линейные расчетные размеры вала /2 = 65 мм (32=45 мм < 2=120 мм. (Здесь размер а (25...30) мм — длина вала под уплотнение). [c.286]

Проверяемую поковку / укладывают головками на две качающиеся опоры 2 м. 4. Опора 2 имеет качание на шарикоподшипниках 3 только в продольном направлении. [c.270]

Опора 4 имеет качание во всех направлениях, так как подвешена по принципу карданного сочленения в кольце 5 на шарикоподшипниках 6 м. 7, расположенных взаимно перпендикулярно. [c.270]

Малогабаритные шарикоподшипники могут быть изготовлены с сепаратором и без него в некоторых типах подшипников внутренним кольцом является ось прибора (рис. 2, в,г,д), которая может быть выполнена как с желобом для шариков (рис. 21,г), так и без него. Исследования, проведенные с малогабаритными шарикоподшипниками чашечного типа, показали, что они имеют ряд преимуществ по сравнению с керновыми опорами, цилиндрическими и опорами на центрах. Так, например, разброс моментов сил трения за один оборот оси у них примерно [c.36]

На фиг. 3 показан узел шпинделя станка 1730. До модернизации шпиндель 2 покоился в цельных конических втулках I и 3. Осевые нагрузки воспринимались одинарным упорным шарикоподшипником 4. При модернизации новый шпиндель 7 был установлен в передней опоре па двух конических роликоподшипниках 5 типа 7520 и в задней опоре на двух цилиндрических роликоподшипниках 8 типа 2218. Регулирование подшипников в передней опоре осуществляется гайкой 6. [c.588]

Ниже приведены наиболее характерные схемы установки подшипников в узлах механизмов (схемы а — м). Показанные на схемах подшипники могут быть заменены подшипниками, аналогичными по характеру воспринимаемой нагрузки, в зависимости от конкретных условий проектируемого узла. Например, на схеме а в первом варианте показано применение однорядных радиальных шарикоподшипников, а во втором — применение подшипников с короткими цилиндрическими роликами. По схемам дне вместо конических роликоподшипников могут быть применены радиальноупорные шарикоподшипники. По схеме 3 могут устанавливаться сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами во всех опорах, если шарикоподшипники не удовлетворяют заданной грузоподъемности. [c.220]

В настоящее время для научно-исследовательских работ в основном используют электрические и, в меньшей степени, гидравлические и механические динамометры. На фиг. 75 представлена конструкция трехкомпонентного гидравлического динамометра для токарного станка. Резец укрепляется болтом 3 на основании 1 каретки 2, поворачивающейся относительно опор О и Ох и перемещающейся на шарикоподшипниках вдоль оси резца эти перемещения должны быть ничтожно малы. Скоба 4 служит для установки резца на. уровне центров станка. В процессе резания касательная сила Р , действующая вертикально вниз, заставит подняться задний конец каретки 2, а также шток 5 с поршеньком 6, и давление жидкости в цилиндре 7 по трубке 8 будет передано манометру. Устройство, состоящее из поршенька и цилиндра с жидкостью, называют гидравлическим датчиком. Посредством таких же датчиков измеряются и другие составляющие силы резания и Ру Эти динамометры часто снабжаются самопишущими устройствами для автоматической записи кривых, фиксирующих изменение сил в процессе резания. [c.94]

Статическая балансировка может производиться также на приспособлении с дисками (рис. 139, б). Диски 2 установлены на шарикоподшипниках на опорах /. Оправку с деталью располагают в промежутке между дисками и балансируют так же, как на ножах. [c.282]

Зазоры в подшипнике и упругие деформации его элементов под действием рабочей нагрузки вызывают осевые и радиальные вибрации вала, которые в ряде машин и механизмов недопустимы. Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычных подшипниках относительное осевое смещение колец под действием осевой нагрузки слагается из свободного перемещения в пределах имеющейся в подшипнике осевой игры, а также от упругой деформации рабочих поверхностей в местах контакта тел качения с дорожками качения. Сущность предварительного натяга заключается в том, что пара подшипников получает предварительную осевую нагрузку, которая ликвидирует осевую игру в комплекте, создавая начальную упругую деформацию в местах контакта рабочих поверхностей колец с телами качения. Если затем к подшипнику приложить рабочую осевую нагрузку, то относительное перемещение его колец вследствие дополнительной деформации рабочих поверхностей будет значительно меньше, чем до создания предварительного натяга. Изменение контактных упругих деформаций б в шарикоподшипнике под действием нагрузки показано на рис. 38. Предварительный натяг вызывает одинаковую деформацию в обоих подшипниках, а вал на участке установки пары подшипников испытывает растяжение от нагрузки Ло (рис. 39, а). [c.453]

Предельная быстроходность воздушных и газовых подшипников значительно выше, чем для опор других типов. Предельно допустимая линейная скорость на шейках вала, установленного на шарикоподшипниках, не превышает 30 м/с, в то время как для подшипников с воздушной смазкой допустимы скорости 150 м/с. Имеются отечественные разработки скоростных прецизионных приводов на опорах с газовой смазкой с угловой скоростью вращения 30000 рад/с. [c.561]

Корпус 8 прибора установлен на шарикоподшипниках на втулке. Между корпусом и втулкой установлены на опорах четыре пружины 10, 12, 13 и 14, сжатые болтами 7. При передаче крутящего момента от корпуса 8 к втулке 11 (по стрелке) пружины 10 и 12 сжимаются, а пружины 13 и 14 растягиваются. При этом игла 9 самопишущего прибора перемещается по отношению к коробке 6 этого прибора, в которой перемещается диаграммная лента перпендикулярно к плоскости фигуры. [c.176]

К корпусу 1 динамографа с помощью фланца присоединен вал 2. Крутящий момент на валу 3, вращающемся на шарикоподшипниках 4 и 5 и проходящему внутри корпуса, передается с помощью коромысла с двусторонними опорами 6 и силовых пружин 7 валу 2. Деформация пружин определяет относительное перемещение стержня 8 с патроном для пишущей иглы 9. [c.258]

Основанием универсального микроскопа (фиг. 119,а) служит массивная чугунная станина 1 (фнг. 119,6, б), установленная на трех регулируемых опорах 2 по круглому уровню, закрепленному на станине. Станина несет на себе каретку 3, вместе с которой перемещаются в поперечном направлении жестко связанные с ней колонка 4 с микроскопом 5 и главный осветитель 6. Стол 7 перемещается по станине в продольном направлении строго перпендикулярно направлению движения каретки 3. Стол и каретка перемещаются на шарикоподшипниках по направляющим, представляющим собой стальные доведенные угольники 8. Величины перемещения стола и каретки соответственно равны 200 и 100 мм. Каретка и стол перемещаются от руки независимо друг от друга и закрепляются головками 9. После закрепления каретки перемещают при помощи микроузлов 10. [c.238]

На рис. 5.9, б представлена конструкция дискового генератора. Гибкое колесо имеет опору на достаточно большом участке, что способствует сохранению формы деформации в нагруженной передаче. В этой конструкции отверстия внутренних дисков, сопряженных с валом, выполнены с эксцентриситетом е. На диски насажены шарикоподшипники, а на подшипники напрессованы наружные диски симметричной формы. [c.173]

На рис. 22 приведен чертеж подвески рассчитываемого крана. Она состоит из крюка 6, на нарезанную часть которого навинчена гайка 1, опирающаяся на шариковый упорный подшипник 2. Подшипник позволяет легко поворачивать поднятый груз в нужное положение. По правилам Госгортехнадзора устройство такой опоры обязательно при грузоподъемности крана от 3 тс и выше. Подшипник 2 опирается на поперечину 4, на цапфах которой вращаются блоки полиспаста, установленные на шарикоподшипниках. [c.106]

В зависимости от формы тел качения опоры качения делятся на шарикоподшипники (тело качения шарик) и роликоподшипники (тело качения ролик). Роликоподшипники более грузоподъемны, нежели шарикоподшипники. [c.356]

Винт (13) имеет две опоры на шариковых подшипниках (20) одну в картере рулевого механизма (1), другую в нижней крышке картера (19). При помощи регулирующего болта (22) в нижней крышке картера производится затяжка шарикоподшипников и фиксируется контргайкой (21). [c.20]

Пневмогидравлический привод перемещения салазок револьверной головки заключен в сварной кожух, охватывающий удлиненный вал штурвала ручной подачи, и расположен с задней стороны продольного суппорта. Привод состоит из шестеренно-реечной передачи, приводимой в действие расположенным под ней пневмоцилиндром. Рейка двигается вдоль опоры на шарикоподшипниках и вращает шестерню, закрепленную на валу ручной подачи. [c.76]

Уменьшения прецессии можно достичь за счет уменьшения момента внешних сил, вызванных трением в опорах подвеса колец, применяя опоры на кернах, шарикоподшипниках, а также гидростатические опоры путем применения ротора с большим моментом инерции (обычно он одновременно является якорем электродвигателя или ротором турбины) и придания ему большой скорости вращения Й = (10 - 3 10 ) динамической балансировкой деталей гироскопа. Угол отклонения главной оси гироскопа,в результате прецессионного движения, помимо момента внешних сил, зависит также и от времени его действия. Поэтому кратковремс -ные внешние воздействия в виде толчков и ударов не изменяют существенно положение главной оси. Прецессионное движение без-инерционно и прекращается сразу же, как только перестает действовать момент внешних сил. [c.363]

Подшипники должны быть установлены так, чтобы обеспечивать необходимое радиальное и осевое фиксирование вала. Длинные валы, для которых существенны температурные деформации, закрепляют от осевых перемещений в одной опоре (например, в левой, как показано на рис. 298, а и б) другую опору выполняют плавающей в осевом направлении. Для возможности свободных температурных перемещений удобны радиальные ролйко-под-шипники с цилиндрическими роликами (правая опора на рис. 298,6). Короткие валы можно выполнять с простейшим осевым креплением (рис. 298, в). В этой конструкции один подшипник предотвращает осевое смещение вала в одном направлении, а другой -в другом. Для радиальных шарикоподшипников предусматривают осевой зазор между крышкой и наружным кольцом подшипника 0,2-0,3 мм во избежание защемления тел качения, а для радиально-упорных, для которых излишний зазор ухудшает условия работы, предусматривают осевую регулировку. При выборе посадки необходимо обеспечить неподвижное соединение того кольца подшипника, которое сопрягается с вращающейся частью машины, передающей внешнее усилие на подшипник. В противном случае оно будет обкатываться и проскальзывать по посадочному месту, что приведет к его износу и выходу из строя подшипника. В то же время посадка должна быть с минимальным натя- [c.325]

Для уменьшения износа направляющих поверхностей при выполнении черновых операций с эксцентричной нагрузкой, при большой частоте вращения инструмента, а также для повышения точности чистовой расточки применяют вращающиеся кондукторные втулки. При значительных нагрузках (при черновой обработке) — на радиально-унорных роликоподшипниках, при малом расстоянии между осями обрабатываемых отверстий и невозможности установки роликоподшипников вращающиеся втулки монтируются на шарикоподшипниках сверхлегкой серип (табл. 33), игольчатых подшипниках и опорах скольжения. [c.611]

Многоэлементные инструменты с упругими элементами (пружинящие) обеспечивают постоянное усилие контакта деформирующих элементов и обрабатываемой поверхности. Такие инструменты почти не уменьшают погрешности предшествующей обработки и являются копирующими. На рис. II показаны пружинящие двухшариковые раскатки. В регулируемой раскатке для обработки отверстий с диаметрами 130 - 400 мм (рис. 11, а) шарики во избежание заклинивания опираются на шарикоподшипники. В раскатке меньшего диаметра (рис. 11, 5) опорой для шариков служат вставки из фторопласта. [c.489]

Каждая виброгруппа состоит из двух опор 6, в которые на шарикоподшипниках установлен вал с жестко закрепленными на нем двумя дебалансами 5. [c.235]

Проект Оргстанкинпрома, чертеж С7831—4009. Если собираемое изделие в процессе сборки требует поворота вокруг горизонтальной и вертикальной осей, то на приспособление стенда устанавливается стол, вращающийся иа роликовых опорах, в радиальном направлении поворотная часть стола опирается на шарикоподшипники. Для удобства работы стол имеет два фикса тора. [c.248]

Большинство машин изготовляют с нагружающим механизмом в виде неравноплечного рычага с соотношением плеч от 1 5 до 1 50, устанавливаемого на призмах или в шарикоподшипниках наверху или внизу станины (фиг. 217, б и 217, в). Предельная нагрузка у машин составляет от 3 до 5 тс (30—50 кн), так как при испытании нормальный образец, имеющий диаметр 10 мм, до разрушения не доводится. Все отечественные машины для испытания на ползучесть имеют рычажные нагружающие механизмы, которые состоят из рычага 1-го или 2-го рода с опорой на станине машины, подвески с грузами, шарнира для подвешивания рычага, противовеса для частичного уравновешивания массы самого рычага и пружинного устройства для плавного приложения нагрузки в начальный момент испытания. [c.357]

Раздаточная коробка с блокированным приводом на передний и задний мосты автомобиля показана на рис. 120. Картер 3 раздаточной коробки прикреплен к поперечине рамы автомобиля. В гнездах картера на шарикоподшипниках установлены ведущий вал 2, вал 7 привода заднего моста, промежуточный вал 8, вал 10 привода переднего моста. Кроме тогО, опорой ведущего вала слуйит цилиндрический роликоподшипник, расположенный в гнезде вала 7 привода заднего моста, а опорой вала7 — шарикоподшипник, размещенный в крышке 5. Шестерни раздаточной коробки имеют прямые зубья. [c.184]

Статическая балансировка может производиться также на приспособлении с дисками (рис. 142, б). Диски 2 установлены на шарикоподшипниках на опорах 1. Оправку с деталью располагают в промежутке между дисками и балансируют так же, как на ножах. Одчако чувствительность балансировки здесь несколько ниже, чем на ножах. Это объясняется тем, что при вращении оправки врашаются и диски, создавая некоторое дополнительное сопротивление. [c.278]

Конструкция главной лебедки цри оборудовании прямой лопаты показана на рис. 37. Вал главной лебедки устанавливают на двух роликоподшипниках 1 ж 2, обоймы которых помеш,ены в разъемных опорах станины поворотной платформы. На валу с левой стороны укреплен механизм открывания дниш,а ковша, состояш,ий из барабана 3, дискового фрикциона 4 и вклйчаюш ей муфты 5. Барабан открывания днища ковша сидит на валу на шарикоподшипнике 6.- [c.54]

На фиг. 28 показана конструкция опор шпинделя станка Эксцелло мод. 35 на шарикоподшипниках. Каждая из опор составлена из двух радиально-упорных подшипников 1. Для достижения удовлетворительных результатов работы шлифовального шпинделя требуется, чтобы качество и точность таких подшипников были бы чрезвычайно высокими (классы С и СА). Эти подшинники устанавливаются с предварительным натягом. [c.65]

Временная опора применяется в конструкциях многошпиндельных автоматов и полуавтоматов горизонтального типа и представляет собой бронзовую колодку 10 (фиг. 22,6), укрепленную на пальце 11 рычага 3. На этом же пальце укреплен шарикоподшипник 1. Враша-ясь, кулачок 2 распределительного вала нажимает на шарикоподшипник 1 и поднимает рычаг 3, а вместе с ним, при помощи колодки 10, ишиндельиый барабан 4 на 0,4 -т- 0,5 мм над постоянной опорой 9 и удерживает его в таком положении на солодке 10 в течение всего времени поворота барабана из одной позиции в другую. Приподнятый шпиндельный барабан прижимается к двум роликам 6 п [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...