Силовое оборудование и трансмиссии

Базовые автомобили, силовое оборудование и трансмиссии [c.46]

Дайте определение базовым автомобилям, силовому оборудованию и трансмиссии. [c.58]

СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТРАНСМИССИИ [c.177]

Чтобы машина работала, к ее рабочим органам нужно подвести механическую энергию. Вырабатывается эта энергия силовым оборудованием, а передается —трансмиссией. Совокупность силового оборудования и трансмиссии называют приводом машины. Особенности технологии производства работ, условия эксплуатации и режимы нагружения определяют требования к приводам машин. От технологии зависит последовательность включения, выключения и реверсирования движения механизмов, совмещение их действий. Условия эксплуатации — работа на открытом воздухе в любое время суток и года в различных климатических поясах и зачастую вдали от населенных мест — определяют требования высокой надежности и ремонтопригодности, доступности мест смазки, возможности контроля и регулировки, работоспособности при больших поперечных и продольных уклонах и в условиях бездорожья. Хороши в эксплуатации конструкции, в которых широко использованы базовые машины и стандартные узлы. [c.11]

Укладочный кран состоит из шестиосной самоходной платформы с двумя силовыми установками, тормозного оборудования и трансмиссии для привода ходовых осей тележек. [c.3]

Для приведения в действие (движение) какой-либо машины или механизма применяют комплекс устройств, который называется приводом. Привод автомобильного крана состоит из силового оборудования, трансмиссии и систем управления. [c.14]

Для приведения в действие машины или ее механизмов и рабочих органов применяют комплекс устройств, который называют приводом. Привод состоит из источника энергии, механизмов для передачи энергии (трансмиссий) потребителям энергии (рабочим механизмам) и системы управления. Силовым оборудованием привода машин служит двигатель внутреннего сгорания базового автомобиля. [c.27]

Каждая машина состоит из рабочего и силового оборудования, металлоконструкций (основной рамы, корпуса) и управления. Кроме того, большинство машин имеет ходовое оборудование и передаточные устройства (трансмиссии) для преобразования энергии силового оборудования в полезную работу рабочего органа. [c.12]

Электрический привод по системе Г-Д постоянного тока целесообразен вс всех случаях при большой мощности машин (рекуперация энергии) и очень тяжелых условиях работ, где имеется источник энергии достаточной мощности и не требуется независимости машины от ее источника. Такой привод позволяет исключить громоздкие и дорогие трансмиссии, работа машины в этом случае почти не зависит от атмосферных и метеорологических условий и низкие температуры даже увеличивают эффективность работы силового оборудования. Кроме того, создаются особо выгодные условия для автоматизации работы машины, дистанционного управления и т. п. и имеется постоянная готовность к работе, не требующая почти никакой подготовки после ее перерыва. [c.183]

Привод автомобильного крана состоит из силового оборудования, трансмиссии и аппаратуры управления. [c.11]

К первой группе относятся аппараты и механические устройства, включаемые непосредственно в цепи главного потока энергии (передачи силового оборудования, трансмиссии, силовые цепи электро- и гидроприводов). Эти аппараты и устройства составляют собственно аппаратуру управления приводов. [c.40]

В состав трансмиссии входят различные передачи, редукторы, коробки, устройства передач силового оборудования электрических и гидравлических кранов, реверсивные, реверсивно-распределительные механизмы и исполнительные механизмы (механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки), а также соединительные муфты, обеспечивающие постоянное соединение устройств привода или их узлов и деталей между собой. [c.83]

В этих погрузчиках силовое оборудование, трансмиссия, ходовое оборудование и шасси являются основными узлами трактора или автомобиля. Наибольшее применение получили погрузчики марок Т-107, Т-157 и др. [c.238]

По типу и структуре силового оборудования различают приводы с первичными или вторичными двигателями, одномоторные или многомоторные. Трансмиссии могут быть однопоточными, многопоточными, механическими, гидравлическими, электрическими, пневматическими или комбинированными (гидромеханическими, электрогидравлическими и т. п.). Управление приводами бывает ручным, механизированным, автоматическим или полуавтоматическим, ступенчатым или бесступенчатым. [c.11]

В транспортной технике термином шасси определяют различные устройства, предназначенные для передвижения. Шасси может быть несамоходным и самоходным. В самоходном шасси можно выделить силовую установку (двигатель) трансмиссию, обеспечивающую передачу усилия от двигателя к ведущим колесам ходовую часть, включающую раму, колеса и детали, связывающие их между собой тормозную систему рулевое управление и пульт управления, оборудованный необходимыми органами управления — рычагами, педалями и т. д. [c.11]

В гидромеханических передачах вслед за двигателем устанавливают гидротрансформатор (вместо муфты сцепления), автоматически изменяющий скорость движения трактора в зависимости от внешней нагрузки. В гусеничных тракторах с электромеханической трансмиссией движение ведущим звездочкам гусениц сообщается тяговым электродвигателем постоянного тока, питаемым от приводимого двигателем трактора генератора, через бортовые фрикционы и редукторы. Система привода дизель-генера-тор-электродвигатель упрощает кинематическую схему передачи и обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости передвижения в широких пределах. Гидромеханическая и электрическая силовые передачи наиболее полно отвечают режиму работы тракторов с прицепным и навесным оборудованием строительных машин. [c.119]

Главными составными частями автогрейдера (рис.4,а) являются силовая установка, основная и тяговая рамы, поворотный круг, рабочее оборудование, ходовая часть, трансмиссия, механизмы управления, кабина машиниста. [c.167]

Автогрейдеры состоят из основной рамы, рабочего и ходового оборудования, механизмов управления, двигателя и силовой трансмиссии. [c.66]

Асфальтоукладчик ДС-48 состоит из оборудования трактора (тягача) и комплекта рабочего оборудования. Тракторная часть состоит из рамы, силовой установки, трансмиссии, колесного [c.95]

При характеристике комплектности автомобиля приводят краткие сведения по силовому агрегату (двигателю, сцеплению и коробке передач), системам питания, выпуска отработавших газов, охлаждения и подогрева агрегатам трансмиссии (карданной передаче и ведущим мостам, дополнительным коробкам передач) управляемому мосту, колесам, шинам, подвеске, раме, рулевому управлению тормозной системе (рабочей, стояночной, запасной) электрооборудованию, контрольно-измерительным приборам кабине платформе дополнительному оборудованию. Здесь же указывают запасные части, инструмент и принадлежности, прикладываемые к автомобилю, а также поставляемую с ним эксплуатационную документацию. [c.63]

Навесные грейдер-элеваторы выполняются в виде сменного оборудования к автогрейдерам. Самоходные грейдер-элеваторы обычно выполняются с использованием одноосных тягачей и реже имеют специальное ходовое устройство и силовой привод. По типу привода грейдер-элеваторы разделяются на машины с механической трансмиссией, с гидроприводом или же с многомоторным дизель-электрическим приводом. [c.140]

Экипажная часть укладочных кранов, моторных платформ и погрузочных кранов изготовлена из унифицированных узлов и агрегатов. Например, силовые установки, лебедки для перетяжки пакетов, трансмиссия ходовых тележек, тормозное и электрическое оборудование, приборы управления и ряд других узлов этих машин взаимозаменяемы. Такая унификация основных узлов и агрегатов намного облегчает изготовление и монтаж узлов этих машин, а также упрощает их обслуживание, ремонт и обеспечение необходимыми запасными частями. [c.201]

Техническое обслуживание № 1 включает все операции ежесменного обслуживания, кроме того, выполняют следующие работы тщательно очищают от пыли и грязи все силовое, электрическое, тормозное и грузоподъемное оборудование, а также механизмы трансмиссии [c.265]

Машина ШПМ-02 состоит из следующих основных частей экипажной части, тормозного оборудования, силовой установки, трансмиссии, подбивочных механизмов, механизма блокировки муфты сцепления и тормоза, пневматической системы, электрооборудования и дистанционного управления. [c.269]

Автомобиль был оборудован силовым агрегатом, включаюш,им преобразователь крутяш,его момента и автоматическую трансмиссию. Система регулирования мощности, примененная фирмой Юнайтед Стирлинг , основывалась на изменении мертвого объема с последующими изменениями амплитуды давления и выходной мощности. [c.291]

В 60 <В — Колеса транспортных средств, ролики, оси, способы и средства для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги С — Шины, накачивание шин, смена шин, присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще, устройства и вспомогательное оборудование для шин D — Сцепные устройства для транспортных средств F—Транспортные средства, приспособленные для передвижения как по рельсам, так и дорогам, амфибии и т. п. транспортные средства, преобразуемые транспортные средства G — Подвесные устройства транспортных средств Н—Установка или размещение отопительных, холодильных, вентиляционных и прочих устройств для обработки воздуха в пассажирских или грузовых помещениях транспортных средств J — Окна, ветровые стекла, раздвижные или съемные крыши, двери и подобные устройства для транспортных средств, защитные чехлы для временно неэксплуатируемых транспортных средств К — Расположение или монтаж (силовых установок и трансмиссий транспортных средств нескольких различных первичных двигателей), вспомогательные приводы, контролыю-измерительные приборы и панели управления, [c.35]

Роторные траншейные экскаваторы оборудуют автономной дизельной силовой установкой 1. Для передачи движения исполнительным механизмам (ходовому устройству, ротору, отвальному конвейеру и вспомогательным устройствам для подъема рабочего оборудования и отвальной секции двухсекционного конвейера, установки дополнительных опор) применяют механические, гидромеханические и электрические трансмиссии. Для передвижения на транспортных скоростях обычно используют многоскоростную реверсивную коробку передач базового трактора, а для передвижения на рабочих скоростях к ней подключают ходоуменьшитель, работающий как понижаюший редуктор. В гидромеханическом варианте привод ходового устройства в рабочем режиме обеспечивается гидромотором, питаемым рабочей жидкостью от регулируемого насоса. Эта схема обеспечивает бесступенчатое регулирование скоростей в нескольких диапазонах при совместной работе коробки передач и ходоуменьшителя и позволяет выбирать рациональные скоростные режимы в зависимости от категории разрабатываемых грунтов. [c.234]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Копровое оборудование состоит из следующих узлов (рис. 176) задней и передней рам, мачты, лебедки с электродвигателем и канатно-блочной системой вдавливания, генератора и вибропогружателя. На задней раме, прикрепленной к корпусу трансмиссии трактора пятью болтами, расположено силовое оборудование синхронный генератор мощностью 66 кВт, вращающийся от вала отбора мощности трактора через управляемую муфту, и двухбарабанная электрическая реверсивная лебедка с тяговым усилием на барабанах 4 тс. Один барабан лебедки используется для перемещения вибратора, другой — для создания пригрузочного усилия. На переднюю раму опирается мачта и на ней расположены блоки канатной системы вдавливания. Передняя рама жестко соединена с лонжеронами трактора и задней рамой. На опорах передней рамы поворачивается мачта при переводе ее из транспортного положения в рабочее и обратно. [c.164]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...