Охлаждающие жидкости и смеси

ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ И СМЕСИ [c.237]

Вследствие указанных недостатков воды как охлаждающей жидкости давно уже в практике эксплуатации автомашин приходилось прибегать к другим охлаждающим жидкостям и различным смесям. К охлаждающим жидкостям и смесям предъявляются следующие требования [c.238]

Охлаждающие жидкости и смеси (антифризы) [c.200]

Чрезмерное уменьшение угла опережения приведет к позднему зажиганию, вследствие чего сгорание смеси будет продолжаться при движении поршня вниз. Давление газов и мощность двигателя в этом случае снизятся. При позднем зажигании стенки цилиндров, охлаждающая жидкость и выпускные трубопроводы перегреваются, так как рабочая смесь сгорает во время рабочего хода и даже в начале такта выпуска. [c.158]

Пуск ДВС при низкой температуре окружающего воздуха затруднен из-за повышенной вязкости смазочного масла, повышенного сопротивления при проворачивании коленчатого вала, а также из-за низкой температуры горючей смеси или воздуха в конце сжатия. Для облегчения и ускорения пуска применяют пусковые подогреватели для нагрева охлаждающей жидкости и смазочного масла, устройства для облегчения воспламенения топлива или горючей смеси (электрофакельные подогреватели воздуха и электрические свечи накаливания) и устройства для облегчения проворачивания вала (декомпрессионные механизмы для открывания впускных, иногда выпускных клапанов и снижения тем самым давления воздуха в цилиндрах при вращении коленчатого вала). [c.29]

На У-образных двигателях ЗИЛ и ГАЗ впускные трубопроводы, установленные сверху на блоке цилиндров, и.меют рубашку, в которой циркулирует жидкость из системы охлаждения и подогревает горючую смесь (см. рис, 17), Интенсивность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры. [c.85]

На У-образных двигателях семейств ЗИЛ и ГАЗ впускные трубопроводы, установленные сверху на блоке цилиндров, имеют рубашку, в которой циркулирует жидкость из системы охлаждения и подогревает горючую смесь (см. рис. 15). Интенсивность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры. Когда горючая смесь подогревается за счет энергии отработавших газов, тогда впускной трубопровод располагают рядом с вьшускным. Подогрев может быть регулируемый и нерегулируемый. При нерегулируемом подогреве впускной и выпускной трубопроводы выполняют в общей отливке. Полость выпускной трубы окружает часть впускного трубопровода, вследствие чего горячие отработавшие газы подогревают горючую смесь. Интенсивность подогрева в этом случае не изменяется. [c.65]

Подогреватель ПЖД-30 (устанавливается на автомобилях КамАЗ) обеспечивает разогрев охлаждающей жидкости и масла в поддоне картера двигателя. Разогрев обеспечивается за счет выделения тепла при сгорании топливовоздушной смеси в горелке котла подогревателя. Тепло от котла подогревателя передается циркулирующей вокруг него в теплообменнике жидкости системы охлаждения. Теплообменник подсоединен к системе охлаждения двигателя. Циркуляция жидкости по теплообменнику обеспечивается насосом. [c.162]

Резьбы большого и среднего диаметра нарезают на токарновинторезных станках со смазывающе-охлаждающей жидкостью из смеси парафинового масла (60%) и керосина (40%). Режимы резания аналогичны режимам для латуни и стали, но глубина резания должна быть меньше 0,1—0,2 мм. С увеличением глубины резания воз- [c.623]

Чрезмерное уменьшение угла опережения зажигания приведет к позднему зажиганию, вследствие чего сгорание смеси будет продолжаться при движении поршня вниз. Давление газов и мощность двигателя в этом случае снизятся. При позднем зажигании стенки цилиндров охлаждающая жидкость и выпускные трубопроводы пе- [c.137]

Необходимо соблюдать особую осторожность при применении в холодное время года в качестве охлаждающей жидкости антифриза (смеси этиленгликоля с водой). Машинист должен знать, что антифриз является ядом, который может вызвать сильное отравление, даже со смертельным исходом. Нельзя допускать, чтобы антифриз попал на губы или в рот. Для этиленгликоля следует применять отдельную тару со специальной маркировкой тара должна находиться под особым наблюдением. Нельзя допускать попадания в тару масла, так как это вызовет вспенивание и выброс жидкости из системы охлаждения. [c.129]

Особенности способа воспламенения горючей смеси в дизелях обусловливают затруднение пуска нри низкой температуре окружающего воздуха. Уже начиная с 5—10° С выше нуля, применяются различные методы для облегчения пуска. Широко применяется подогрев охлаждающей жидкости и масла в системе смазки. При подогреве снижается вязкость масла и уменьшается мощность, необходимая для проворачивания коленчатого вала. С повышением температуры охлаждающей жидкости уменьшается теплоотдача в стенки цилиндра в процессе сжатия. Для подогрева дизелей с воздушным охлаждением применяются специальные горелки, [c.265]

В каких случаях применяются охлаждающие. масла и смеси Какие сорта этих жидкостей вы знаете [c.248]

Значение филиалов состоит в том, что на них целесообразно механизировать все основные операции, в том числе слив и принудительную фильтрацию масел, квалифицированное приготовление их смесей и исправление отдельных качественных показателей, получение охлаждающих жидкостей и, главное, организовать механизированную подачу масла по трубопроводам непосредственно [c.299]

Материалы различного назначения. Широкое применение имеют металлокерамические материалы с высокой пористостью (19 = 0,4—0,65). Прежде всего следует отметить прочные, химически стойкие, способные работать при повышенных температурах металлические фильтры самой разнообразной конструкции из бронзы, латуни, никеля, серебра, нержавеющей стали и т. п. металлические кокили (чугун, сталь) с повышевной газопроницаемостью электроды для аккумуляторов и вторичных элементов (никель, алюминий) металлические фитили и горелки центробежные (ртутные) регуляторы числа оборотов регуляторы скорости обменной диффузии приспособления для разделения смесей и для подачи охлаждающих жидкостей и антиобледенителей заготовки для пломб токосъемники для электрического подвижного состава экраны для остановки пламени и т. п. (рис. 14, б). [c.986]

Продолжительность временной задержки от запуска двигателя до вхождения в режим регулирования состава топливной смеси зависит от температуры охлаждающей жидкости и составляет [c.2041]

Убедиться. что охлаждающая жидкость является смесью 50 % этиленгликоля и 50 % воды Почистить переднюю часть радиатора [c.73]

Правильному использованию смазывающе-охлаждающей жидкости, включая способ подвода ее в зону резания, принадлежит важная роль в предупреждении прижогов и шлифовочных трещин. Охлаждение водным раствором, несмотря на высокий коэффициент теплопередачи, оказывается менее эффективным, чем маслами или их смесями. Из этого следует, что задача состоит не столько в отводе тепла, сколько в уменьшении теплообразования. Наличие в СОЖ масла уменьшает трение круга с деталью, улучшает условия трения. Применение масел, однако, нетехнологично, они к тому же способствуют ускорению засаливания кругов. Чтобы облегчить подвод СОЖ в зону резания, круги делаются пористыми, с радиальными или наклонными пазами. Подача через поры наиболее эффективна, но недостаточно стабильна из-за забивания пор, неравномерного распределения СОЖ по рабочей поверхности круга. Организация же тонкой очистки СОЖ в процессе работы затруднительна. Сильные при- [c.28]

Помимо этого, современная наука открывает большие возможности для химизации основных технологических процессов в машиностроении литья металлов (химические формовочные смеси и оболочковые формы на основе пульвербакелита, модели на основе эпоксидных смол), термообработки (жидкие карбюризаторы, новые закалочные среды, химико-термическая обработка металлов и пр.), механической обработки (новые охлаждающие жидкости, поверхностно-активные вещества, травление металлов), штамповки (вытяжные и гибочные штампы на основе эпоксидных смол), сборки узлов машин (синтетические клеи, герметики, заливочные компаунды, гидравлические и тормозные жидкости и др.). Крупное народнохозяйственное значение имеет также предохранение металлов от коррозии ири помощи полимерных пленок и лакокрасочных покрытий, ингибиторов, химической обработки поверхности деталей (фосфатирование, анодирование и др.) в процессе производства, транспортировки, консервации и эксплуатации конструкций. [c.211]

Избирательный перенос происходит при смазке деталей минеральными и синтетическими маслами, консистентными смазками, морской и пресной водой, смазочно-охлаждающими жидкостями, жидкостями для гидравлических систем, нефтью и нефтепродуктами, смесью масла с фреоном, кислыми и щелочными средами, применяемыми в химической промышленности. [c.207]

В зависимости от характера обработки и обрабатываемого металла используются различные виды смазочно-охлаждающих жидкостей наиболее распространенными являются водные растворы соды и мыла, водные эмульсии, различные маслянистые вещества и их смеси, например, компаундированные масла, осерненные масла, растительные масла, скипидар, керосин и др. [c.322]

Охлаждение. Для эффективной токарной обработки (на токарных, лобовых, карусельных и расточных станках) стали, стального литья, ковкого чугуна, медных, алюминиевых и магниевых сплавов применяют в качестве охлаждающей жидкости 3—5%-ный раствор эмульсола в воде. При точении лёгких цветных сплавов возможно также применение смеси солярового масла и керосина или специальных эмульсий. При обработке серого чугуна охлаждение не применяется. [c.79]

Смазочно-охлаждающие жидкости. Как правило, в качестве охлаждающей жидкости применяют либо чистый керосин, либо смесь керосина с веретенным маслом. Содержание масла в смеси колеблется от 5 до 25%. Для получения поверхности очень малой шероховатости используют более вязкую жидкость, а для повышения режущей способности абразивных брусков — менее вязкую, содержащую 10—15% веретенного масла и 85—90% керосина. [c.354]

Слесарно-пригоночные работы 752 Смазочно-охлаждающие жидкости при шлифовании 407 Смазывающие и охлаждающие жидкости при доводке 418 Смеси формовочные — см. Формовочные смеси [c.787]

Современные смазочно-охлаждающие жидкости классифицируются на смеси с водной основой, эмульсии и углеводородные составы. [c.256]

К углеводородным составам относят смеси растительных и минеральных масел. Первые из указанных масел дают хороший эффект при использовании в составе смесей, но дороги, а вторые дешевле, но менее эффективны при использовании в качестве смазочно-охлаждающих жидкостей. [c.256]

С точки зрения гидросистем все смазочно-охлаждающие жидкости целесообразно разделить на две группы. К первой группе следует отнести маловязкие жидкости с преобладанием водного компонента, т. е. различные смеси на водной основе (синтетические жидкости) и эмульсии типа масло в воде . Ко второй группе смазочно-охлаждающих жидкостей целесообразно отнести более вязкие жидкости с преобладанием масляного компонента, т.е. эмульсии типа вода в масле и углеводородные составы. [c.257]

Головка блока закрывает цилиндры сверху. В ней полностью или частично размещается камера сгорания (в некоторых двигателях значительная часть камеры сгорания расположена в поршне). Для уплотнения сты-ка между головкой и блоком цилиндров устанавливают прокладку (чаще медно-асбестовую). Камеры сгорания имеют различную форму, обеспечивающую эффективное протекание рабочего процесса. Головки блока многих двигателей отливают из алюминиевого сплава, обеспечивающего интенсивный отвод тепла. В общей для нескольких (или всех) цилиндров головке 4 (см. рис. 5) расположены камеры сгорания 7, в которые вставлены Изготовленные из специального чугуна седла И клапанов. Кроме того, в головке выполнены резьбовые отверстия для установки свечей зажигания, имеются впускные каналы 6 w. 8 для поступления горючей смеси, а также входные 10 и выходные 5, 9 отверстия для охлаждающей жидкости. Головка крепится к блоку шпильками, прижимая каждую гильзу 12 цилиндра к специальным выточкам в блоке. Сверху головка блока закрывается штампованной крышкой. Между крышкой и головкой устанавливают прокладку из маслостойкой резины. [c.26]

Упорный винт, ограничивающий открытие дросселя, регулирует количество смеси, а винт системы холостого хода изменяет состав (качество) смеси. Регулируют при полностью открытой воздушной заслонке и при температуре охлаждающей жидкости не менее 80° С. Перед регулировкой винт качества завертывают до отказа, а затем вывертывают на 2,0—2,5 оборота. Упорный винт ввертывают на 1,2— 2,0 оборота от положения, при котором он начнет поворачивать рычаг, закрепленный на оси дросселя. [c.104]

На воспламенение смеси в цилиндрах дизельного двигателя рис. 21.10 влияет температура всасываемого воздуха, охлаждающей жидкости, масла, электролита и топлива. Снижение температуры всасываемого воздуха приводит к охлаждению стенок цилиндров и снижению температуры воздуха в конце такта сжатия. Для надежного воспламенения рабочей смеси в цилиндре дизеля температура конца сжатия Тс должна быть выше температуры самовоспламенения топлива на 200—300 °С. [c.338]

В зимнее время температура всасываемого воздуха Тя снижается. Кроме того, из-за увеличения теплоотдачи от находящегося в цилиндрах двигателя воздуха в холодные стенки двигателя уменьшается значение показателя политропы сжатия п. Таким образом, при снижении температуры окружающего воздуха температура конца сжатия уменьшается и, следовательно, ухудшаются условия воспламенения смеси и пуск двигателя. Эффект снижения температуры охлаждающей жидкости, масла и электролита АБ у карбюраторного и дизельного двигателя аналогичен. [c.338]

При полировании заготовок из стали, чугуна, алюминия и медных сплавов обработку производят с использованием полировальных паст или абразивных зерен, смешанных со смазкой. В этом случае охлаждающие жидкости не применяют. Смазочный материал состоит из смеси воска, сала, парафина и керосина. Пасты могут содержать и мягкие абразивные материалы крокус, оксид хрома, венскую известь. [c.375]

В качестве смазочной и охлаждающей жидкости при прокатке фольги (толщина 0,005—0,20 мм) используют трансформаторное масло, велосит, керосин, бензин Б-70, их смеси, а также маловязкие минеральные масла с активными присадками (например, с олеиновой кислотой). [c.195]

При эксплуатации передвижных установок с компрессорами и двигателями внутреннего сгорания в зимнее время использование в системе охлаждения воды вносит ряд существенных затруднений. Для систем охлаждения установок, работающих при температуре окружающей среды ниже 0° С, применяют специальные охлаждающие жидкости и смеси, к которым предъявляют следующие требования жидкости или смеси не должны разъедать металла составных частей системы охлаждения, а также соединительных ее частей (резиновых, дюритовых шлангов) не должны сильно испаряться выделять осадков солей должны хорошо растворяться в воде иметь высокую температуру кипения и низкую температуру замерзания быть недорогостоящими и безвредными для обслуживающего персонала. [c.200]

Ленинградское уплотнение, изготовленное из политетрафторэтилена (ПТФЭ), чувствительно к температуре, а поскольку уплотнение сидит на штоке с натягом, то из-за трения в соединении будет выделяться большое количество тепла. Масло, попадающее в корпус уплотнения, будет действовать как охлаждающая жидкость и обеспечивать работу ленинградского уплотнения при такой температуре, как если бы масляная струя прямо направлялась на поверхность штока непосредственно под корпусом уплотнения. Смесь масла и рабочего тела отводится из полости корпуса уплотнения в систему сепаратор — осушитель. Пузырьки масла опускаются в поддон сепаратора, служащий резервуаром для сбора масла. Когда масла накопится достаточное количество, открывается поплавковый клапан, и масло возвращается в картер двигателя. Остатки масла конденсируются в осушителе из смеси газа (рабочего тела) с маслом и присоединяются к маслу, уже скопившемуся в резервуаре сепаратора. Рабочее тело из осушителя направляется через обратный клапан в цилиндр двигателя. Обратный клапан, открываясь, пропускает газ в рабочую полость в непосредственной близости от корпуса уплотнения, когда давление в корпусе уплотнения превышает давление в цилиндре. Следовательно, рабочее тело непрерывно циркулирует между системой уплотнений и цилиндром двигателя. [c.162]

В табл. 14 представлены основные виды охлаждающих жидкостей и применяемых в них ингибиторов. Для массовых операций часто применяют водные растворы электролитов. Например, широко примеЦяют 1—2%-ные водные растворы смеси карбоната натрия (33%), силиката натрия ( А), нитрита натрия (48%), воды (остальное количество). [c.40]

Смесь спирта, глицерина и воды — эффективная охлаждающая жидкость. В смеси с глицерином сиирт теряет способность быстро испаряться. Спирт уменьшает разъедающее действие глицерина на [c.202]

Вискозиметр Убеллоде был помещен в герметически закрытый сосуд Дьюара, заполненный охлаждающей жидкостью (при температурах ниже 90, Г К — жидким кислородом). Температура регулировалась откачкой паров охлаждающей жидкости и могла поддерживаться постоянной с погрешностью 0,2 град. С такой же точностью измерялась температура при экспериментах с азотом, кислородом и их смесями для этой цели использовали кислородный конденсационный термометр. [c.174]

Во время пуска холодного двигателя начальная подача топлива через фореунки уменьшается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и частоты вращения коленчатого вала, чтобы избежать переобогащсния рабочей смеси. Если в течение одной минуты предпринимается несколько попыток запустить двигатель, количество впрыскиваемого топлива уменьшается по сравнению с начальным моментом пуска. [c.103]

На рис. 18.3, б представлена принципиальная схема установки УП-ЗА для подготовки воздушно-жидкостной смеси. Она состоит из бака 14, распьшителя 13, а также устройств подготовки и подвода воздуха. Воздух подводится к установке через входной пневмопровод 10под, давлением 0,2... 0,6 МПа, проходит через фильтр-влагоотделитель 12, распределитель 15 с электромагаитным управлением, редукционный клапан 16 и поступает в распылитель 13. В распылитель также подводится смазочно-охлаждающая жидкость из бака 14. Готовая воздушно-жидкостная смесь направляется к зоне резания по трубопроводу 11. [c.259]

На рис, 33 и 34 привед ны результаты испытаний йодидного титана, титана марки ВТ1-00, армко-железа (ОЦК-металл), никеля и алюминия (ГЦК-металлы). Испытания указанных материалов проводились в одинаковых условиях образцы диаметром 5x25 мм, скорость движения захватов 0,2 мм/мин, нагрев на воздухе, охлаждающие жидкости — азот или смеси азота с бензином. [c.91]

Различают следующие виды смазок при обработке металлов давлением металлические, твердые, консистентные, масла, водные смазочно-охлаждающие жидкости, газообразные. При волочении стали применяют металлические, твердые, консистентные и водные смазоч-но-охлаждающие жидкости. Примером применения металлической смазки является меднение, цинкование, кадмирование стали перед волочением, чем увеличивают поверхностную активность применяемой смазки и улучшают условия трения. К твердым смазкам относится кальциевое мыло, мыльный порошок, парафин. Консистентные смазки представляют собой смеси животных, растительных и минеральных масел с загустителями. В качестве загустителей используют мыло, церезин и др. Твердые и консистентные смазки применяют на машинах толстого и грубого волочения. При волочении проволр-ки диаметром <3 мм в качестве смазки используют водные смазочно-охлаждающие жидкости (эмульсии). Широко применяют водные эмульсии масел и мыла, чистого мыла, олеиновой кислоты с кальцинированной содой. [c.338]

Разделительная термогазоструйная резка выполняется аналогично традиционной кислородной, но объект резки не требует специальной подготовки поверхности удаления окалины, ржавчины и других загрязнений. Они удаляются в процессе резки непосредственно режущей сверхзвуковой струей. Перед началом резки устанавливается давление кислорода и пропан-бутановой смеси (или керосина), указанное в паспорте установки, включается блок автоматического поддержания режимных параметров резака (в устройствах типа ПКР), проверяется наличие циркуляции охлаждающей (термостатирующей) жидкости и запускается резак. Затем он располагается перпендикулярно к разрезаемой поверхности на расстоянии 30...40 мм и все загрязнения удаляются из зоны реза мощной струей продуктов сгорания на 50...100 мм от ее оси. Практически сразу начинается проплавление отверстия в металле (рис. 165) и резак 1 на [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...