Уплотнение ленинградское

В Ленинградском технологическом институте им. Ленсовета были проведены исследования по изучению поведения полимеров в различных конструкциях уплотнений — подвижных (торцевые и сальниковые) и неподвижных (фланцевые). Некоторые результаты этих исследований сообщаются ниже. [c.169]

Динамическое скользящее уплотнение состоит из двух основных элементов уплотнения штока и так называемого уплотняющего колпачка. Основное уплотнение штока названо ленинградским и обычно изготавливается из политетрафторэтилена [76]. Ленинградское уплотнение изолирует внутренние рабочие полости двигателя от картера и, таким образом, является элементом, изолирующим рабочее тело двигателя. Форма этого уплотнения показана на рис. 1.125, и, по существу, этот кольцевой уплотняющий элемент в сборочном узле уплотнения выполняет роль диафрагмы. [c.161]

Из практических соображений под ленинградским уплотнением устанавливают дополнительное маслосъемное кольцо, которое прижимается к стенкам цилиндра обычным механическим пружинным устройством. Конструктивная схема системы скользящего уплотнения в целом показана на рис. 1.126. [c.162]

I—уплотняющий колпачок 2 — отверстие для выхода масла к газа 3 — маслосъемное кольцо 4 — ленинградское уплотнение 5 — бронзовый направляющий подшипник 6—сепаратор 7 — поплавковый клапан 8 — входное отверстие для масла. [c.163]

Что касается уплотнений штоков поршней, то работы по их совершенствованию в рамках автомобильных программ фирмы Юнайтед Стирлинг и правительства США представляются весьма многообещающими. Речь идет о комбинации диафрагменного уплотнения со скользящим (ленинградским). Таким образом, в одном уплотнении реализуются преимущества уплотнений обоих видов. Резиновая диафрагма расположена в корпусе уплотнения между верхним маслосъемным кольцом и уплотняющим колпачком. Диафрагма обеспечивает эффективную герметизацию без необходимости искусственного поддержания высокого давления под диафрагмой, поскольку полости с обеих сторон диафрагмы соединены, так что рабочее тело под давлением воздействует на обе поверхности диафрагмы. Разрыв диафрагмы не будет иметь катастрофических последствий, поскольку комбинированное уплотнение в этом случае будет действовать как скользящая уплотняющая система. Комбинированное уплотнение показано на рис. 1.127. Более подробная информация об уплотнениях содержится в работах [74, 81]. [c.164]

Обязать Министерство резиновой промышленности (т. Митрохина) поставить в июне-июле 1946 г. заводу Электросила , по его техническим условиям, с Ленинградского завода резинотехнические изделия для уплотнений в количестве 200 кг. [c.223]

В силу ЭТОГО При разработке конструктивно-нормализованного ряда паровых турбин мощностью 25 ООО—100 ООО кет основным требованием как к основанию ряда, так и ко всем его производным являлось достижение максимального высокого к. п. д. Тем большее значение приобретает творческий опыт конструкторов Ленинградского металлического завода, которым удалось унифицировать такие детали турбин упомянутого ряда, как направляющие и рабочие лопатки, выхлопные патрубки, детали и узлы механизмов парораспределения, подшипники и детали уплотнения, муфты, арматуру, крепе ж и т.п., благодаря чему были достигнуты серьезные производственные результаты, заслуживающие самого пристального внимания с точки зрения осуществления конструктивного синтеза. [c.188]

В 1963 г. Новосибирским стрелочным заводом был изготовлен по проекту проектно-конструкторского бюро Главного управления пути стрелочный перевод с крестовиной марки 7и типа Р65 для скоростных участков. Этот перевод имеет раздельное скрепление типа К, подуклонку рельсовых нитей /го, ширину колеи по прямому направлению, суженную до 1 520 мм, общее количество переводных брусьев 76 вместо 71 в типовом стрелочном переводе. Увеличение числа брусьев на 5 шт. произведено за счет уплотнения раскладки их в пределах соединительных путей. Всесторонние испытания, проведенные Ленинградским институтом инженеров железнодорожного транспорта, выявили возможность движения поездов по прямому направлению этого перевода со скоростью 160 км/ч. Это позволит реализовать скоро- [c.120]

При перемещении поршня 2 в левую сторону, во избежание удара его о планшайбу 4, устанавливается резиновый буфер. 9. Для предохранения от преждевременного износа резиновых колец S рекомендуется не производить зажим и разжим деталей при вращении патрона. Для лучшей герметичности и уплотнения поршня и кулачков устанавливаются семь резиновых колец 10. Описанный патрон выпущен ленинградским заводом Пневматика . [c.94]

Примечание. Уплотнения полумуфт — манжеты резиновые армированные ГОСТ 8752—70 (изготовитель — Ленинградский завод резинотехнических изделий). [c.226]

Центробежный нагнетатель газотурбинной установки ГТН-9-750 Ленинградского металлического завода имени ХХИ съезда КПСС отличается от приведенных выше типов нагнетателей. Газотурбинная установка ГТН-9-750 в настоящее время проходит всесторонние испытания. Нагнетатель имеет рабочее колесо с двухсторонним осевым подводом газа, что разгружает его от осевых усилий. Система уплотнения в месте выхода концов вала из корпуса нагнетателя — масляная. Привод от газовой турбины — безредукторный. [c.33]

Сланцы, так же как и молодые по химическому возрасту бурые угли, подвержены самонагреванию и самовозгоранию при хранении на складах. Процессы окисления и самонагревания в штабелях сланца происходят аналогично процессам, происходящим в угольных штабелях. Опасными в части самовозгорания являются волжские (в частности, каш-пирские) сланцы, содержащие значительное количество серы до 8%) и высокий процент кусков размером свыше 200 мм, что при нахождении их в неуплотненных послойно штабелях способствует проникновению кислорода воздуха внутрь штабелей. Более устойчивыми в отношении самовозгорания являются ленинградские и эстонские сланцы, которые, находясь на открытом воздухе, быстро выветриваются, рассыпаясь в порошок. Такой мелкий сланец, сложенный в уплотненный штабель, образует сверху плотную корку, через которую слабо проникает воздух. Органическая масса этих сланцев устойчива по отношению к окислительным процессам, так как она равномерно распределена в минеральной части сланца, что сдерживает процесс ее окисления. В связи с этим самонагревание в штабеле происходит медленно. Температура в уплотненных штабелях ленинградских и эстонских сланцев выше 75° С обнаруживается редко. [c.11]

Ленинградское уплотнение, изготовленное из политетрафторэтилена (ПТФЭ), чувствительно к температуре, а поскольку уплотнение сидит на штоке с натягом, то из-за трения в соединении будет выделяться большое количество тепла. Масло, попадающее в корпус уплотнения, будет действовать как охлаждающая жидкость и обеспечивать работу ленинградского уплотнения при такой температуре, как если бы масляная струя прямо направлялась на поверхность штока непосредственно под корпусом уплотнения. Смесь масла и рабочего тела отводится из полости корпуса уплотнения в систему сепаратор — осушитель. Пузырьки масла опускаются в поддон сепаратора, служащий резервуаром для сбора масла. Когда масла накопится достаточное количество, открывается поплавковый клапан, и масло возвращается в картер двигателя. Остатки масла конденсируются в осушителе из смеси газа (рабочего тела) с маслом и присоединяются к маслу, уже скопившемуся в резервуаре сепаратора. Рабочее тело из осушителя направляется через обратный клапан в цилиндр двигателя. Обратный клапан, открываясь, пропускает газ в рабочую полость в непосредственной близости от корпуса уплотнения, когда давление в корпусе уплотнения превышает давление в цилиндре. Следовательно, рабочее тело непрерывно циркулирует между системой уплотнений и цилиндром двигателя. [c.162]

Ленинградское уплотнение, уплотняющий колпачок и маслосъемные кольца обычно изготавливают из ПТФЭ. В фирмах [c.162]

Примерно на этой основе Ленинградский нефте-маслозавод им. Шаумяна изготовил смазку ГАЗ-41 для уплотнения поверхностей кранов из цветных металлов при длительных эксплуатационных испытаниях. Смазка хорошо заполняет неравномерности уплотняющих поверхностей кранов и обладает притирочными свойствами благодаря наличию дисуль- [c.48]

По данным испытаний Ленинградского филиала О)юзД0РНИИ, каток с трактором С-80 производит уплотнение до 0,95—0,98 Ощах малосвязных и несвязных грунтов за 6—7 проходов на глубину 40—50 см, создавая при этом верхний разрыхленный слой на глубину 8—10 см. Для уплотнения до 0,95—0,97 Ощах комковатого грунта (тяжелый суглинок) на глубину 40 см требуется 10—12 проходов. [c.251]

Расширение Ленинградского завода МПБО, пуск на заводе цеха пиролиза некомпостируемой части ТБО и проектирование по соседству с заводом очистных сооружений, куда будет подаваться по трубопроводу уплотненный до влажности 96 % осадок с о. Белый, а также последующее строительство там цеха механического обезвоживания и сушки осадка создают все предпосылки для осуществления процесса совместной высокотемпературной обработки компоста и осадка сточных вод, что, несомненно, дает существенный экономический эффект. Схема такой переработки и ее описание представлены в 5 этой главы. [c.72]

Домкраты Ленинградского типа (рис. МП.15). Расчетное давление 150 кгс1см , усилие домкрата 21,4 т. Наибольший ход штока 520 мм. Уплотнение состоит из двух манжет, стального подман-жетного кольца и манжетных колец. Днище цилиндра прикреплено к корпусу двенадцатью гайками, навернутыми на шпильки диаметром 16 мм. Днище уплотнено манжетой. Уплотнение сальника домкрата состоит из направляющей втулки и сальниковых колец с сальниковыми набивками между ними, Уплотнение набивки осуществляется сжатием сальникового фланца с помощью шпилек, ввернутых в его бортовой фланец. На конец штока навернута стальная головка, положение которой фиксируется штоком. При помощи винта к головке домкрата прикреплен башмак, удерживаемый в необходимом положении стальным фиксатором. Количество домкратов должно быть равно числу блоков в конце обделки или быть кратным числу блоков. Основные размеры манжет, изготовляемых из кожи или специальной резины, приведены в табл. V1II.22. [c.435]

При уплотнении слоя любого материала коэффициент сопротивления движению катка от прохода к проходу непрерывно снижается, а затем стабилизируется. Стабилизация коэффициента указывает на то, что деформация слоя материала стала постоянной, т. е. практически обратимой. Следовательно, стабилизация указывает на бесполезность дальнейшего процесса укатки. На этом принципе основаны приборы для определения момента окончания укатки. Большим недостатком этих приборов является их малая чувствительность. Ленинградскими Политехническим и Электротехническим институтами разработан прибор, где критерием для определения моментов начала и окончания укатки горячих смесей ярляется их температура. Прибор, установленный в кабине катка, основан на непрерывном дистанционном измерении температуры по инфракрасному излучению смеси и обладает высокой точностью. Зная рациональный температурный интервал укатки, определяемый по рис. 222, и имея сведения о текущем значении температуры, можно уверенно осуществлять контроль процесса укатки. Надо отметить, что этими приборами устанавливается момент, когда дальнейшая укатка неэффективна и ввиду появления на поверхности покрытия мелких трещин может быть даже вредной. Факт достижения требуемой плотности материала может быть установлен лишь непосредственным ее измерением. Если плотность окажется недостаточной, то окончательное уплотнение материала следует произвести уже более тяжелым катком. [c.369]

Фиг. 6 7. Продольный разрез конденсационмой турбины Ленинградского вавода им. Сталина мощностью 50 000 кеп /—корпус турбины 2-вал турбины 5—выпускной патрубок - клапанная коробка . 5—регулирующая ступень б-привод регулирующих клапанов 7 — регулирующий клапан в переднее концевое уплотнение /—заднее концевое уплотнение 70—корпус переднего подшипника —передний комринированный опорно-упорный подшипник 7 2—червячная передача к валу пеп ктора 73—задний опорный подшипник турбины 7 4—соединительная муфта валов турбины н генер.чтора 75-подшипник генератора 15—валоповорачивающсе устройство

Ленинградским металлическим заводом разработаны новые конструкции приспособлений для гидравлического испытания корлусов турбин под высоким давлением. Надежное уплотнение в этих приспосрблениях достигается за счет применения самоуплотняющихся резиновых замков, состоящих из резиновых шиуров круглого или прямоугольного сечения. Шнуры укладываются в профильные канавки в заглушках. Такие самоуплотняющие замки при гидроиспытании выдерживают требуемое высокое давление. - [c.289]

Т. Ленинградского металлического з-да им. Сталина. До 1911 г. Металлический з-д строил активные Т. со ступенями давления сист. Рато (фиг. 50). Цилиндр Т. отливался из чугуна и состоял из 6 частей, скрепленных болтами. Со стороны низкого давления он опирался лапами, прилитыми к задней крышке, на фундаментную плиту, а со стороны высокого давления—лапами передней крышки на особые выступы станины переднего подшипника. В местах прохода вала сквозь диафрагмы устанавливались лабиринтовые уплотнения в крышках цилиндра—уплотнения металлич. кольцами давление в камерах последних поддерживалось выше атмосферного посредством редукционного клапана. Смазка производилась автоматически, под давлением фильтр и холодильник для масла помещались внутри фундаментной плиты. Подшипники Т. мощностью свыше 750 к имели водяное охлаждение. Гребенчатый упорный подшипник был расположен с задней стороны Т. Турбины имели качественное регулирование посредством дроссельного клапана, непосредственно связанного с центробежным регулятором. Возможность перегрузки достигалась впуском свежего пара непосредственно в средние ступени. Следующим этапом был переход на производство Т. типа АЕО с ббльшими или меньшими изменениями оригиналг.ной конструкции. Этих Т. выпущено свыше 50 шт. (первая из них в 1923 г.). Среди них были чисто конденсационные, с противодавлением и с отбором пара, для начальных давлений 10—30 а1т. Т. небольиюй [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...