Центробежный компрессор (нагнетатель)

Чтобы убедиться в этом, рассмотрим кратко устройство и принцип действия центробежного компрессора. Центробежный компрессор (нагнетатель) состоит из следующих основных частей (рис. 10-2) входного патрубка /, рабочего колеса 2, диффузора 3 и выходных патрубков 4. [c.360]

Применительно к центробежным компрессорам (нагнетателям) многопоточные РК двустороннего типа, описанные выше, могут быть использованы для одновременной подготовки (сжатия в меж-лопаточных каналах без перемешивания до заданного давления) и точной дозировки трех или четырех газов с различными физикохимическими свойствами для последующего получения многокомпонентной смеси. [c.82]

Лопатки центробежных компрессоров (нагнетателей) расположены на боковых сторонах диска (рис. 60). Обычно при расчете жесткость лопаток [c.358]

Центробежный компрессор (нагнетатель) [c.123]

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР (НАГНЕТАТЕЛЬ) [c.123]

Особенности расчета дисков центробежных компрессоров. Лопатки центробежных компрессоров (нагнетателей) расположены на боковых сторонах диска (рис. 67). Обычно при расчете жесткость лопаток на растяжение не учитывают и лопатки рассматривают как присоединенные массы. Тогда диск рассчитывают обычным способом, вводя приведенную плотность материала [c.351]

Центробежные нагнетатели (турбо- и осевые компрессоры) отличаются от поршневых непрерывностью действия и значительными скоростями перемещения рабочего тела. Центробежный компрессор состоит из следующих основных частей (рис. 16-5) входного патрубка 1, рабочего колеса 2, диффузора 3 и выходных патрубков 4. [c.251]

Для получения повыщенного давления газа используют многоступенчатые центробежные компрессоры. Вследствие повыщения температуры газа при сжатии сжатый газ необходимо охлаждать через определенное число ступеней. Многоступенчатые центробежные компрессоры без промежуточного охлаждения принято называть нагнетателями, а с промежуточным охлаждением — компрессорами. [c.309]

При исследовании динамической прочности турбомашин большую роль играет определение аэродинамических сил, вызывающих колебания элементов рабочего колеса центробежного компрессора. Эта проблема особенно важна при высоких абсолютных значениях давлений в проточной части турбомашин, характерных для современных компрессоров и нагнетателей, предназначенных, в частности, для работы на магистральных газопроводах и в химической промышленности. [c.297]

Среди освоенных за семилетие центробежных компрессорных машин заслуживают внимания, с точки зрения технического достижения, доменный центробежный компрессор К-5500-41-1, центробежные компрессоры К-3000-61-1 К-1500-62-1, центробежные нагнетатели 280-12-4 9000-11-2 480-42-1. [c.478]

Для микродвигателя более предпочтительны объемные нагнетатели, особенно поршневые и коловратные, но можно попытаться использовать и центробежный компрессор. Мне кажется, что за счет наддува мощность двигателей вашего класса, то есть, микродвигателей, можно увеличить примерно в полтора раза. Важно помнить, что все будет зависеть от тщательного изготовления агрегатов наддува — в противном случае большие потери на трение, а также увеличение удельного веса двигателя сделают наддув невыгодным. [c.206]

В 1935-1937 гг. Борис Сергеевич снова работает в ЦИАМе в должности заместителя начальника по научной части, усиливает свою деятельность в области лопаточных машин, работает над созданием центробежных компрессоров для наддува. Появляется Конспект лекций по теории авиационных нагнетателей . В МАИ (1934-1937 гг.) он руководит созданием агрегата центрального наддува. [c.11]

Теоретические основы проводимых работ Борис Сергеевич излагает в своих лекциях и докладах. В работах по лопаточным машинам он дал оригинальный метод гидравлического расчета авиационных центробежных нагнетателей, ввел теорию подобия в расчет и характеристики центробежных и осевых нагнетателей, установил своеобразный признак начала помпажа в центробежных компрессорах. Следует также отметить распространение теоремы Н. Е. Жуковского о подъемной силе дужки в компрессорной решетке на случай обтекания решетки сжимаемой жидкостью (1944 г.). [c.11]

Компрессорами называются нагнетатели, предназначенные для подачи газов при больших давлениях (более 1 500 кг/м ), в результате чего газ существенно сжимается и нагревается. Компрессоры, работающие при давлениях не более 30 000 кг м =Ъ ат, часто называют воздуходувками. Компрессоры по принципу действия могут быть объемными, лопаточными и струйными. Из объемных наибольшее распространение имеют поршневые, а из лопаточных — центробежные компрессоры. Применяются также зубчатые, пластинчатые и осевые компрессоры. [c.125]

Техническая работа, непрерывно совершаемая потоком, в турбинах приводит во вращение лопатки рабочего колеса в нагнетателях, в частности в центробежных компрессорах, техническая работа затрачивается на вращение рабочих лопаток колеса компрессора. [c.22]

Наддув по этой системе увеличивает мощность двигателя. Это происходит в том случае, когда прирост мощности от нагнетателя превышает мощность, потребляемую приводом. Следует отметить, что этот избыток мощности снижается по мере уменьшения нагрузки двигателя вследствие увеличения относительной работы, затрачиваемой на привод нагнетателя. Из-за расхода части полезной работы двигателя на привод нагнетателя его экономичность снижается. В качестве наддувочных агрегатов обычно используют нагнетатели объемного типа и центробежные компрессоры. Центробежные компрессоры компактны вследствие их большой быстроходности. Однако ненадежность механического привода центробежного компрессора и повышенная шумность агрегата при работе снижают его достоинства. Как правило, приводные центробежные компрессоры используют для наддува четырехтактных двигателей. В двухтактных двигателях наибольшее распространение имеют объемные нагнетатели типа Рут. [c.318]

Система газотурбинного наддува не имеет этого недостатка. Нагнетателем такой системы служит автономный турбокомпрессор (рис. 6.19, а), механически не связанный с валом дизеля. Он состоит из двух агрегатов осевой газовой турбины и центробежного компрессора, объединенных в одну машину. Ротор газовой турбины 1 и центробежное колесо компрессора 2 находятся на общем валу. К турбине через выпускной коллектор подводятся выхлопные газы, энергия которых приводит во вращение ротор. Расширившиеся продукты сгорания выпускаются в атмосферу. [c.157]

Центробежный многоступенчатый компрессор (нагнетатель) рассчитан на подачу тазов давлением до 0,8 — 1 МПа. Принцип его работы (рис. 9.6) следующий. Рабочее колесо / с радиально направленными каналами укреплено на валу 2 и вращается с помощью двигателя в корпусе 3. Воздух или газ, поступающий в каналы рабочего колеса, отбрасывается центробежной силой к периферии и попадает в лопаточный аппарат 4, лопатки которого образуют расширяющиеся каналы. В этих каналах вследствие уменьшения скорости воздуха (газа) повышается его давление. Далее сжатый воздух через напорный патрубок 5 поступает в нагнетательный трубопровод. По описанному принципу работают и [c.132]

Обычно в центробежных нагнетателях выходное сечение подбирается так, чтобы скорости газа на входе Ю] и на выходе Шг были одинаковы. В этом случае теоретическая работа, затрачиваемая на сжатие 1 кг газа в идеальном центробежном компрессоре, т.е. в таком, где отсутствует теплообмен с окружающей средой (потери теплоты через стенки равны нулю), может быть определена по уравнениям (9.4) или (9.5). [c.133]

Разработанные к настоящему времени методы и средства гарантируют обеспечение допустимых уровней стабилизации потока и вибрации технологического оборудования нагнетателей и трубопроводных коммуникаций в соответствии с российскими и международными (API, ISO) стандартами, нормами и правилами на стадии проектирования нагнетательных установок и представляют собой комплекс авторских методик, алгоритмов и программ для персональных ЭВМ, применяемых для всего выпускаемого в мире спектра поршневых и центробежных компрессоров. [c.91]

Применяются ГПА с центробежными нагнетателями газа и ГПА с поршневыми компрессорами для сжатия газа. На газопроводах большого диаметра применяют ГПА с центробежными нагнетателями, имеющими большую объемную производительность (подачу). В ГПА мощностью 25 МВт производительность одного нагнетателя может составлять до 53-10 м /сут (подача по условиям всасывания до 650 м мин). Степень повышения давления газа в нагнетателе е = 1,44. [c.155]

Газовые турбины для привода центробежных нагнетателей на компрессорных станциях имеют один общий цилиндр, в котором размещены общий составной ротор воздушного компрессора и ТВД, ротор силовой турбины, соединяющийся с ротором нагнетателя через редуктор (ГТ-700-5) или непосредственно муфтой (ГТК-5, ГТ-750-6, ГТК-10, ГТН-9-750). [c.227]

Фиг. 26. Характеристика центробежного нагнетателя при п уаг а — газовой турбины 6 — компрессора.

Рабочие колеса центробежных насосов, компрессоров и нагнетателей являются тем элементом этих машин, в которых благодаря действию рабочих лопаток и центробежной силы на перекачиваемую среду создается основная [c.132]

Завод провел большую работу по усовершенствованию первоначального варианта нагнетателя 280-11-1 и 280-11-2. С целью модернизации нагнетателя на заводе проведен большой объем экспериментально-исследовательских и наладочно-доводочных работ. В результате отработана надежная и техническая совершенная конструкция нагнетателя, позволившая решить важнейшую задачу — заменить малопроизводительные поршневые компрессоры для компрессорных станций магистральных газопроводов высокопроизводительными центробежными. [c.479]

Система воздухоснабжения дизеля. Система включает два турбокомпрессора с газотурбинным приводом (первая ступень наддува), водовоздушный охладитель наддувочного воздуха, центробежный компрессор (нагнетатель) с механическим приводом от коленчатого вала (вторая ступень наддува) и маслопленочные воздухоочистители, установленные перед турбокомпрессорами. При работе дизеля турбокомпрессоры засасывают наружный воздух через воздухоочистители и направляют его в охладитель, из которого он поступает в центробежный компрессор, а затем в ресивер и через продувочные окна в цилиндры дизеля. Выпускные газы по коллекторам поступают в газовые турбины турбокомпрессоров, приводят во вращение их роторы, а затем по газоотводным трубам выводятся наружу (в атмосферу). При сильных снегопадах, дожде, пыльных бурях забор воздуха может осуществляться из дизельного помещения. Для этого заслонки в воздуховодах перед воздухоочистителями устанавливают в положение, при котором они закрывают наружные входные отверстия и открывают доступ воздуха из кузова. [c.12]

АТД2 315—6300 3000 6000 Для привода быстроходных механизмов (центробежных насосов, компрессоров, нагнетателей и др.) [c.161]

В 1933—1937 гг. Б. С. Стечкин продолжал заниматься вопросами моторостроения, разработал и построил вместе с Л. В. Курчевским авиационный дизель МСК двухтактный звездообразный двигатель с петлевой продувкой, с отдельными поршневыми компрессорами на каждый цилиндр. В это же время Борис Сергеевич конструировал лопаточные машины, в частности центробежные компрессоры, столь необходимые в то время поршневым двигателям для увеличения высоты полета. Теория центробежных компрессоров впервые была изложена в 1935 г. в статье Нагнетатели авиадвигателей , затем в 1937 г. в Конспекте лекций по курсу авиационных нагнетателей . [c.409]

Некоторые из компонентов турбореактивных двигателей, тина центробежного компрессора и турбины, исно,пьзова,пнсь ранее в качестве частей обычных двигателей, а именно, в нагнетателях поршневых двигателей при полете на больших высотах. Конечно, камеры сгорания также были известны, но сгорание топлива в воздушном потоке с отпосительно высокой скоростью было новой проблемой. [c.178]

Рассмотренные выше эксперименты Пфлейдерера и Вейнриха были проведены на центробежном компрессоре. При этом некоторое затруднение вызывало определение длины воздушного пути в улитке нагнетателя. Представляет интерес провести аналогичный анализ в случае осевых компрессоров, где отмеченное затруднение не имеет места. [c.177]

Для продувки и зарядки цилиндров воздухом у передней части дизеля смонтированы на кронштейнах два турбокомпрессора 7 типа ТК-34Н-04С, работающих параллельно. Для работы турбокомпрессоров используется энергия расширения выпускных газов дизеля, которые по выпускным коллекторам 45, ра.сположенным с правой и левой стороны дизеля, а затем по двум выпускным патрубкам 4 и двум компенсаторам 6 поступают на лопатки газовых турбин, приводя во вращение их роторы. Из турбин газы удаляются через выпускной корпус турбокомпрессора, выпускную трубу и патрубок над крышей тепловоза в атмосферу. На валу ротора турбины укреплено колесо центробежного компрессора. При вращении роторов компрессоры через фильтры (воздухоочистители), расположенные с левой и правой стороны кузова тепловоза, засасывают воздух из атмосферы, сжимают его до 1,76 кгс/см (первая ступень сжатия) и по трубопроводу 11 подают его в нагнетатель 18 (вторая ступень сжатия), где он сжимается до 2,2 кгс/см. В процессе сжатия воздух нагревается примерно до 130° С. При такой температуре количество воздуха (по массе) в цилиндры будет поступать меньше, а следовательно, мощность дизеля и его к. п. д. уменьшаются. [c.86]

Турбокомпрессоры. Турбокомпрессор — это агрегат, объединяющий одноступенчатую реактивную газовую турбину и центробежный одноступенчатый компрессор (нагнетатель). Внутри каждого типа компрессоров мoжef существовать несколько модификаций, раличаю-щихся главным образом конструкцией корпусов, монтажных фланцев и рабочими характеристиками в зависимости от расположения цилиндров дизеля, а также характеристик его. На тепловозные дизели устанавливаются четыре типоразмера турбокомпрессоров ТК-23, ТК-30, ТК-34, ТК-38. Буквы ТК означают турбокомпрессор, а цифры 23, 30 и т. д. — диаметр колеса компрессора в сантиметрах. [c.198]

Центробежный компрессор обладает свойством резко снижать подачу с ростом гидравлического сопротивления газовоздушного тракта. Поэтому в условиях длительной эксплуатации дизелей ЮДЮО, оборудованных центробежными нагнетателями, с возрастанием сопротивления воздушного тракта может происходить уменьшение расхода воздуха через дизель, в результате чего возникает помпаж. Сопротивление воздухоочистителя увеличивается из-за загрязнения в летнее время или оледенения входных устройств тепловоза (жалюзи) в зимнее, закоксовывания выпускных и продувочных окон втулок цилиндров, защитных решеток перед турбокомпрессорами, а также лопаточного аппарата турбин. [c.36]

Таким образом, система подачи рабочего воздуха на дизелях состоит из воздухоприемных устройств /, воздухоочистителей 2, нагнетателей (приводных 3 или газотурбинных, состоящих из центробежного компрессора 4а и газовой турбины 46), впускных коллекторов 6 и промежуточных воздуховодов (рис. 6.17, а). Для увеличения массы заряда воздуха в рабочих цилиндрах применяют охлаждение наддувочного воздуха при помощи специальных воздухоохладителей 5 (рис. 6.17, б). Охлаждение наддувочного воздуха особенно необходимо при наличии так называемого высокого наддува. При двухступенчатом сжатии охладитель наддувочного воздуха 5 размещается или после нагнетателей — дизель ЮДЮО (рис. 6.17, в), или между нагнетателями первой и второй ступеней (промежуточное охлаждение) — дизель 11Д45. Характеристики систем воздухоснабжения дизелей отечественных тепловозов приведены в табл. 6.4. [c.155]

В дизелях ЮДЮО воздух охлаждается после второй ступени сжатия в приводном центробежном компрессоре. На торце блока по обе стороны от редуктора центробежного нагнетателя установлены два воздухоохладителя. Каждый воздухоохладитель состоит из сварного корпуса 2 (см. рис. 51), охлаждающих трубок 3, концы которых развальцованы в трубных досках 7, крышек 4 и 10 и подвижного уплотнения 8. В крышках имеются перегородки 5 и // с резиновыми прокладками 9. Вода поступает через патрубок 1 в нижней крышке, совершает три хода, огибая перегородки и проходя внутри трубок воздухоохладителя, выходит через патрубок 6 в верхней крышке. Наддувочный воздух поступает из центробежного компрессора в воздухоохладитель со стороны подвижного уплотнения и, обтекая оребренную поверхность охлаждающих трубок, охлаждается и поступает через окна в торцах блока в воздушный ресивер дизеля. Аналогична конструкция воздухоохладителя дизеля типа Д49. По охлаждающей воде он выполнен двухходовым. Вода поступает в охладитель по трубке в нижней крышке, проходит по трубкам одной, а затем второй половины секций и выходит через патрубок. Пар из водяной полости отводится через трубку, установленную в верхней крышке. [c.94]

Широкое применение ГТУ и ДВС на компрессорных станциях магистральных газопроводов и на других объектах газовой и нефтяной промышленности связано с решением большого числа технических и технологических задач. К таким задачам можно отнести оптимизацию режимов газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом при изменяющихся технологических параметрах (количество транспортируемого газа, давление, температура), а также при изменении параметров внешней среды (температура наружного воздуха) оптимизацию режимов энергопривода буровых установок диагностику технического состояния ГТУ, две, центробежных нагнетателей газа и компрессоров повышение экономичности ГТУ и ДВС за счет утилизапии теплоты уходящих газов и т. д. [c.158]

Подлежащий сжатию газ поступает через входной патрубок в каналы, образованные лопатками рабочего колеса. При враш,енни колеса находящийся между лопатками газ приходит во вращение и под действием центробежной силы выбрасывается в диффузор при этом на входе в колесо образуется разрежение, вследствие чего новые порции газа давлением атмосферы непрерывно подаются в нагнетатель. Кинетическая энергия, полученная газом на выходе из колеса, переходит в диффузоре в потенциальную энергию давления, обусловлива необходимую степень сжатия газа. Таким образом, в компрессорах второй группы сжатие осуществляется за счет торможения потока газа. [c.360]

Лопаточные компрессоры изготовляют в виде центробежных или осевых. Для наддува в большинстве случаев применяют центробежные нагнетатели. На рис. 72 приредена схема установки центробел ного нагнетателя с приводом от газовой турбины. Такая установка называется турбокомпрессором. Продукты сгорания из цилиндров двигателя 1 подводятся к ресиверу Л, а из него на рабочие лопатки 4 газовой турбины. На одном валу с газовой турбиной установлен центробежный нагнетатель 5. Регулирование частоты вращения вала газовой турбины осуществляется путем отвода части продуктов сгорания в атмосферу через регулирующую заслонку 2. [c.166]

Воздух, необходимый для продувки цилиндра и процесса сгорэиия, всасывается из атмосферы через воздушный фильтр 4 специальным поршневым компрессором 5 или другим нагнетателем (центробежным, ротационным, газотурбинным), который приводится в действие от коленчатого вала двигателя или использует энергию выхлопных газов. [c.194]

ПТ — пусковая турбииа О К — осевой компрессор ТВД, ТНД — турбины высокого и низкого давлений ЦБН — центробежный нагнетатель Р — регенератор ВФ — воздушный фильтр Тр — дымовая труба СК — стопорный кран РК — регулирующий клапан 1 — 19 — задвижки [c.242]

Индивидуальная система маслоснабжения (рис. 25) предназначена для смазки подшипников газоперекачивающего агрегата и создания герметичных уплотнений нагнетателя, а также для смазки систем гидравлического уплотнения и регулирования установки [11]. Масляная система состоит из маслобака, пускового 3 и резервного 4 масляных насосов, инжекторных насосов 5, 6. Подачу масла к деталям обеспечивает главный масляный насос /, во время пуска и остановки — пусковой масляный насос 3. Через сдвоенный обратный клапан 2 часть масла поступает к инжекторному насосу 5 для создания подпора во всасывающем патрубке главного масляного насоса и обеспечения его надежной работы, а часть масла — к инжекторному насосу 6 для подачи масла под давлением 0,02—0,08 МПа на смазку подшипников агрегата и зацепления редуктора. Масло после насосов подается в гидродинамическую систему регулирования агрегата, давление в которой поддерживает регулятор 9. Часть масла после регулятора, пройдя три маслоохладителя 10, подается на смазку ради ьно-упорного подшипника нагнетателя. При аварийном снижении давления в системе смазки установлены два резервных насоса 4 и 7 с электродвигателями постоянного тока. Причем насос 4 подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, а насос 7 — к линии смазки радиально-упорного подшипника. В системе маслоснабжения имеется специальный центробежный насос — импеллер 12, служащий для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала турбины низкого давления. Частота вращения импел- [c.114]

Частным примером такой конструкции является рабочее колесо центробежного нагнетателя (компрессора), предназначенного для одновременного сжатия, без перемешивания, двух газов с различными физико-химическими свойствами и последующего направления их в камеру смешивания. Положительным свойством такой конструкции является возможность сжатия газов в изолированных друг от друга каналах каждого полупотока. Одновременно такое РК служит точным дозатором смешиваемых компонентов. Средние диаметры входной осевой решетки правого и левого потоков и площади выходных сечений должны быть выполнены в зависимости от физико-химических свойств и рас- [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...