Устройства воздухоприемные

Приточные системы с механическим побуждением состоят из воздухоприемного устройства, приточной камеры (в которой размещаются вентилятор с электродвигателем, устройство для подогрева, очистки, увлажнения воздуха и т. п.), сети воздуховодов, приточных отверстий с жалюзи или сетками, а также регулирующих устройств (дросселей-клапанов или задвижек). Вытяжные системы имеют аналогичные элементы, а также вытяжные отверстия, воздуховоды, вытяжную камеру и вытяжную шахту. [c.377]

I равен су мме i+ 2, где — коэффициент сопротивления воздухоприемного устройства, а 2 — диффузора на основании практических данных численное значение коэффициента можно принять равным 0,2, тогда [c.203]

Для двигателей летательных аппаратов, судов, а также для вагонов метро устанавливают воздухоприемные устройства (всасывающие патрубки, рис. 3-9). Аэродинамические [c.120]

Подробные исследования аэродинамических характеристик всасывающих патрубков авиадвигателей описаны в работе [3-11]. Результаты исследований аэродинамики воздухоприемных устройств газотурбинных судов приведены в книге [3-6]. [c.120]

Суммарные потери энергии Ар во всасывающем патрубке (воздухоприемном устройстве) складываются из потерь энергии Ар г при входе в него потока и внутренних потерь Др , во всем участке патрубка от входа до выхода потока из него. Соответственно общий [c.121]

Воздухоприемные устройства (всасывающие патрубки) (при скоростях значительно ниже звуковых) [3-11 [c.142]

На рис. 10 изображена нормализованная пневмокамера двустороннего действия для вращающихся приспособлений, устанавливаемых на шпинделях токарных станков средних размеров. Камера монтируется на левом конце шпинделя с помощью промежуточного фланца. Корпус пневмокамеры состоит из двух тарелок / и 2, между которыми вместе с промежуточным диском 3 закреплены две резиновые диафрагмы 4, изготовленные нз плоских резиновых листов. Применение двух диафрагм исключает возможность отрыва диска 5 от диафрагмы при ходе в обе стороны. Диск 5 соединен со штоком 6 и диафрагмами 4. Под действием сжатого воздуха диафрагмы имеют возможность перемещаться вправо или влево вместе со штоком 6, который при помощи резьбового отверстия соединен с тягой, связанной с зажимным устройством приспособления. Воздухоприемная муфта 7 во время работы не вращается, а перемещается в осевом направлении вместе со штоком 6. Полукольца 8 удерживают муфту 7 от продольных смещений под действием сжатого воздуха. Для облегчения веса корпуса и крышки вращающихся пневмокамер рекомендуется отливать из алюминиевого сплава. [c.275]

Корпус пневмокамеры состоит из двух тарелок 1 я 2, между которыми вместе с промежуточным диском 3 закреплены две резиновые диафрагмы 4, изготовленные из плоских резиновых листов применение двух диафрагм исключает возможность отрыва диска штока от диафрагмы при ходе в обе стороны. Диск 5 соединен со штоком 6 и диафрагмами 4. Под действием сжатого воздуха диафрагмы 4 имеют возможность перемещаться вправо или влево вместе со штоком 6, который при помощи резьбового отверстия соединяется с тягой, связанной с зажимным устройством приспособления. Воздухоприемная муфта 7 во время работы не вращается, а перемещается в осевом направлении вместе со штоком 6 привода. Полукольца 8 удерживают муфту 7 от продольных смещений под действием сжатого воздуха. Для облегчения веса корпусы и крышки вращающихся пневмокамер рекомендуется отливать из алюминиевого сплава. [c.226]

Величина расхода за каждое переключение зависит от объема воздухоприемного устройства и разности давлений между внешней средой и рабочей полостью привода. Температурный фактор вследствие незначительности его влияния не учитывается. Количество воздуха, расходуемого одним воздухоприемником за единицу времени, определяется числом переключений. Стоимость получения сжатого воздуха не превышает 0,3 коп. за 10 . [c.255]

Так, в общеобменных системах искусственной вентиляции (рис. 1) к таким элементам относятся воздуховоды воздухоприемные и воздухораспределительные (рис. 2) устройства вытяжные шахты (рис. 3), снабженные дефлекторами и зонтами (рис. 4) устройства для очистки воздуха [например, циклон (рис. 5)]. [c.7]

Шум от вентилятора или генерирующего шум дросселя, тройника и т.п. распространяется по воздуховодам систем и излучается в помещение через воздухораспределительные или воздухоприемные устройства (например, решетки или плафоны). Октавные уровни звукового давления в помещении определяют для каждого источника шума по формулам [c.261]

Воздухоприемные устройства систем воздухоснабжения тепловозных дизелей представляют обычные жалюзи с горизонтальными наклонными пластинами, размещенные в боковых стенах кузова тепловоза. Жалюзи служат для предотвращения забивания воздухоочистителей случайными предметами (листья, бумага и т. д,), а также для защиты их от прямого попадания дождя и снега. [c.162]

К этой системе относятся устройства притока чистого воздуха в помещение стенда для обеспечения работы дизеля и иногда для эжектирования отработавших газов для снижения их температуры. Воздухоприемные шахты и каналы стендов могут быть индивидуальными для каждого стенда или общими для нескольких установок. Как правило, они снабжаются шумопоглощающими устройствами и фильтрами для очистки поступающего воздуха. Необходимо стремиться к тому, ятобы гидравлическое сопротивление системы воздухо- [c.541]

Отдельные части и детали вентиляционных систем, их устройство и данные для расчета Полная и вполне развитая система В. должна обнимать следующие процессы. По приточной системе забор свежего наружного воздуха, очистку его от пыли, нагревание, увлажнение, перемещение до обслуживаемых помещений и ввод в последние, По вытяжной системе забор непосредственного воздуха по помещениям, перемещение его к вытяжным пунктам, очистку перед выпуском, выпуск в атмосферу. Забор свежего наружного воздуха производится т. н. воздухоприемными отверстиями, представляющими собой открытые проемы, огражденные от дождя и снега деревянными или металлич. жалюзи с неподвижными перьями. Для устранения возможности залетания птиц иногда применяется металлич, сетка. Расположение воадухоприемного отверстия отчасти опре- [c.262]

Концентрацию вредных веществ в приточном воздухе при выходе из воздухораспределителей и других приточных отверстий следует принимать по расчету и с учетом фоновых концентраций втих веществ в местах размещения воздухоприемных устройств, но не более [c.295]

Назначение и условия работы системы подачи воздуха. Воздушная система дизеля предназначена для снабжения дизеля необходимым количеством чистого воздуха под избыточным давлением для наполнения цилиндров, а также для их продувки. Современные тепловозные дизели требуют для своей работы большие расходы воздуха (15—17 тыс. mVh — дизели ЮДЮО и 11Д45). Для подачи воздуха в системах различных тепловозов используются нагнетатели (компрессоры) различных типов. Воздух забирается извне тепловоза через воздухоприемные устройства. [c.154]

Таким образом, система подачи рабочего воздуха на дизелях состоит из воздухоприемных устройств /, воздухоочистителей 2, нагнетателей (приводных 3 или газотурбинных, состоящих из центробежного компрессора 4а и газовой турбины 46), впускных коллекторов 6 и промежуточных воздуховодов (рис. 6.17, а). Для увеличения массы заряда воздуха в рабочих цилиндрах применяют охлаждение наддувочного воздуха при помощи специальных воздухоохладителей 5 (рис. 6.17, б). Охлаждение наддувочного воздуха особенно необходимо при наличии так называемого высокого наддува. При двухступенчатом сжатии охладитель наддувочного воздуха 5 размещается или после нагнетателей — дизель ЮДЮО (рис. 6.17, в), или между нагнетателями первой и второй ступеней (промежуточное охлаждение) — дизель 11Д45. Характеристики систем воздухоснабжения дизелей отечественных тепловозов приведены в табл. 6.4. [c.155]

Основные узлы системы. Системы воздушного охлаждения тяговых электрических машин тепловозов состоят из воздухоприемных устройств (жалюзи или сетки), воздушных фильтров, вентиляторов и воздуховодов. В зависимости от размещения вентилятора тяговые машины делятся на самовентилируемые (вентилятор встроен в машину и находится на ее валу, как у тяговых генераторов тепловозов ТЭМ2, ТЭЗ и т. п.) и машины с независимой вентиляцией—от отдельного самостоятельного вентилятора (тяговые электродвигатели и главные генераторы современных тепловозов). Кроме того, различают системы вентиляции индивидуальные, групповые и централизованные. При индивидуальной системе каждая машина имеет свой вентилятор, при групповой один вентилятор подает воздух нескольким однотипным машинам. Централизованная система предполагает возду-хоснабжение всех электрических машин тепловоза от одной мощной вентиляторной установки. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...