Тестовые испытания

Вычислительная машина может по специальной программе задать испытываемому изделию определенный режим работы (при тестовых испытаниях), сравнить показания датчиков с эталонными значениями, хранящимися в ее памяти, выбрать результат диагноза в виде специальных карт, в которых, кроме указания поврежденных деталей содержатся инструкции по их ремонту 1136]. [c.562]

Тестовые испытания системы перед сдачей системы в эксплуатацию с целью оценки ее надежности. [c.177]

Тестовые испытания, а также последующая работа с системой (в течение первых шести месяцев эксплуатации системы было передано -30 млн. измерений) показывают чрезвычайно высокую ее надежность. Практически отсутствуют сбои в работе основного ее связующего элемента — транслятора. [c.177]

Описывается информационно-измерительная система, созданная на базе АВМ МН-18м и ЦВМ Минск-22 , приводятся структурная схема и виды тестовых испытаний системы. [c.184]

Диагностирование гидромеханических передач возможно на основе тестовых испытаний автобуса на динамометрическом стенде с заданием необходимых скоростных и нагрузочных режимов — разгона, торможения, установившегося движения на каждой передаче. При этом необходим ряд переносных приборов, подключаемых к электромагнитам I и II передач, к магистрали подачи масла от главного золотника к клапану блокировки гидротрансформатора. Перспективным является создание специализированных динамометрических стендов с автоматической программой испытаний. [c.175]

Использование особенностей поведения системы в точках неустойчивости открывает перспективы для резкого сокращения объема эксперимента. Предлагаемые тестовые испытания связаны с определением следующих исходных базовых механических свойств [c.202]

Исходным показателем надежности системы обнаружения трещин служит условная вероятность Р D l) обнаружения трещины заданного размера /, локализованной в месте измерения. Эту вероятность нетрудно оценить путем тестовых испытаний прибора на эталонных образцах с трещинами. Статистическая оценка этой вероятности равна отношению числа успехов к общему числу тестов. Вероятность Р D /), очевидно, характеризует не только технические свойства прибора, но и способности оператора. Для каждого метода имеем свой порог обнаружения /ц и максимальный размер трещины / , начиная с которого метод можно считать абсолютно надежным. [c.286]

Таким образом, введение понятия об эквивалентном напряжении, учитывающем влияние внешних условий нагружения на кинетику усталостных трещин, позволяет использовать результаты оценки трещиностойкости сплавов в условиях тестовых испытаний в качестве стандартных, эталонных—универсальных, а полученные численные характеристики, как константы материала, реализуемые в условиях автомодельности для любых видов внешних воздействий на элемент конструкции. Метод определения эквивалентного напряжения и его использование в практических целях рассмотрен в гл. V, VII. [c.380]

Применение подходов теории подобия к анализу разрушения металлов и сплавов с трещиной в условиях плоской деформации и установленная масштабная инвариантность критических параметров, контролирующих точки бифуркаций, позволили сформулировать условия проведения тестовых испытаний, с целью получения в наиболее простых условиях эксперимента необходимых данных для расчета механических свойств, определяющих работоспособность материала с трещиной. Вводится три фундаментальных свойства материала критическая плотность энергии упругой деформации W с, сопротивление пластической деформации ((1т) и трещиностойкость (/ i )- Знание Kw а,, позволяет прогнозировать разрушение материала по механизму нормального отрыва в различных условиях нагружения при известной зависимости предела текучести от температуры и скорости нагружения по данным тестовых испытаний. [c.380]

Отсутствие инфраструктуры рынка. Производители не в состоянии организовать сопровождение своих продуктов на нужном уровне или не уделяют этому должного внимания, поскольку основной задачей является реализация продуктов без последующего контроля и сопровождения. Не проводятся сравнение и тестовые испытания однотипных продуктов, а также отсутствует методика подобных испытаний. Кроме того, пользователи не получают достаточной информации о возможностях конкретных продуктов, их средней цене и т.д. [c.44]

В книге подробно обсуждаются конвективные уравнения и граничные условия, рассматриваются вопросы, связанные с выбором сетки, конструированием конечно разностной схемы, решением разностной задачи Широко представлены тестовые испытания алгоритмов на задачах естественной конвекции Приводится апробированная программа для решения плоских стационарных задач конвекции в прямоугольных полостях при граничных условиях 1, 2 и 3 города для температуры [c.5]

На первой задаче тестовые испытания, описанные в 5.1, выполнялись при Рг=1, на второй задаче — при Рг = 0,7 (воздух). [c.118]

Для улучшения свойств разностной схемы применялась искусственная вязкость четвертого порядка малости [4]. Проведенные тестовые испытания показали эффективность данной численной методики. [c.116]

Завершается второй этап цикла жизни подготовкой тестов, на которых будут проводиться испытания при приемке САПР. Па подготовленные тестовые данные в дальнейшем не будет оказывать влияние конкретная реализация системы. [c.35]

Систематические исследования в области усталостного разрушения образцов позволили разработать стандарты на проведение испытаний материалов. Цель этих стандартов очевидна — унифицировать получаемые результаты оценки свойства материала сопротивляться росту усталостных трещин. Но в условиях эксплуатации эти свойства не могут быть реализованы. Этот тезис может показаться спорным и звучит несколько парадоксально, если иметь в виду огромное количество воздушных судов, обеспечивающих безопасные перевозки пассажиров. Однако возникающие усталостные трещины в условиях эксплуатации распространяются при одновременном отличии от тестовых условий, оговоренных стандартом, по геометрии элемента конструкции (толщина и ширина), состоянию (состав) окружающей среды, частоте нагружения, температуре, направлению и количеству действующих сил, наконец, не известны эффекты взаимного влияния на рост трещин одновременно изменяющихся нескольких параметров воздействия на материал. [c.19]

Скорость роста длинных усталостных трещин зависит от коэффициента интенсивности напряжения (КИН), и между ними установлена S-образная зависимость при неизменном уровне напряжения, которая аналогична зависимости, представленной на рис. 3.1а. Вид и положение кинетической кривой существенно зависят от условий нагружения и геометрии детали. Поэтому далее, рассматривая процесс развития разрушения, мы будем разделять нагружение материала (образец) в тестовых условиях и при многопараметрическом воздействии на деталь в лаборатории, на стенде или в эксплуатации. Тестовые условия используют для определения механических характеристик материала, когда применительно к испытаниям стандартных образцов оговорены их размеры, частота нагружения, температура, степень агрессивного воздействия окружающей среды и прочее. Элементы конструкций, в большинстве случаев, существенно отличаются по геометрии от стандартных образцов, и условия их нагружения, как правило, не соответствуют тестовым условиям опыта. [c.132]

Условия нагружения элемента конструкции, как правило, могут быть реализованы в широком диапазоне варьирования температуры, частоты нагружения, асимметрии цикла путем силового воздействия на элемент конструкции по нескольким осям при разном соотношении между величинами компонент нагружения и т. д. Реальные условия многопараметрического эксплуатационного нагружения материала, воплощенного в том или ином элементе конструкции, ставят вопрос об использовании интегральной оценки роли условий нагружения в развитии процесса разрушения. В связи с этим необходимо введение представления об эквивалентном уровне напряжения для проведения расчетов с использованием новой характеристики напряженного состояния материала в виде эквивалентного КИН. Использование эквивалентной величины в свою очередь требует получения сведений о закономерностях процесса разрушения в некоторых тестовых или стандартных условиях циклического нагружения материала, в которых осуществлено построение базовой или единой кинетической кривой. Параметры кинетической кривой в стандартных условиях опыта становятся характеристиками только свойств материала. Разнообразие реальных условий нагружения материала, в том числе и влияние геометрии элемента конструкции, рассматривается в условиях подобия путем сведения всех получаемых кинетических кривых к базовой или единой кинетической кривой. Поэтому влияние того или иного параметра воздействия на кинетику усталостной трещины в измененных условиях опыта по отношению к тестовым условиям испытаний может быть учтено через некоторые константы подобия. Они выступают в качестве безразмерного множителя. [c.190]

Представленная в табличной форме (табл. 5.4), ЕКД характеризует поведение сплавов не только в условиях проведения испытаний, которые являются лабораторными с заданными (тестовыми) условиями опыта. Она является характеристикой свойства материала сопротивляться внешней циклической нагрузке при многообразии условий внешнего воздействия, поскольку реализация одного и того же кинетического процесса между двумя соседними точками бифуркации характеризуется одинаковыми величинами КИН при достижении одинаковых величин скорости роста усталостной трещины. Корректное определение величины эквивалентного КИН для условий многофакторного воздействия приводит к представленной выше в табличной форме ЕКД. Вместе с тем сама ЕКД может быть использована в качестве эталона, к которому могут быть приведены получаемые в испытаниях кинетические кривые. В случае постоянного влияния параметра воздействия [c.253]

Проанализированные условия нагружения широкого класса материалов позволяют рассматривать в качестве начальных или тестовых условий опыта для проведения сравнительных испытаний и построения единой кинетической кривой основе частотного диапазона 10-40 Гц при температуре 20-25 °С, влажности 70-80 % и давлении 750-760 мм ртутного столба. Выход за указанный диапазон параметров, характеризующих состояние окружающей среды, и частотно-температурные условия нагружения могут оказать заметное влияние на скорость роста трещины для ряда материалов и приводить не только к экспериментальному разбросу, но и менять сами кинетические кривые. Это изменение связано с различным влиянием указанных параметров воздействия на скорость роста трещины при разном уровне КИН. [c.354]

Поясним суть построения доверительного интервала на примере биномиального распределения. Эта модель хорошо описывает многие ситуации испытаний на надежность, когда технические объекты испытываются в течение заданного времени, или при контроле качества, когда изделия принимаются или бракуются на основании определенных тестовых процедур. [c.268]

Диагностирование с применением внешних средств на специальных режимах работы и тестовых воздействий проводится при профилактических испытаниях и осмотрах оборудования. [c.36]

Рнс. 7.8. Результаты испытаний лазерного локатора в непрерывном режиме (изображение тестовой таблицы, установленной на расстоянии 60 м от локатора) [c.257]

Предельная пластическая деформация или степень пластической деформации, предшествующая разрушению, связана с жесткостью напряженного состояния.Р,/Г [145]. С увеличением жесткости напряженного состояния уменьшается степень деформации сдвига, предшествующая разрушению. Согласно теории В. П. Колмогорова [145], а также в соответствии с результатами исследований варьирование скорости деформирования материала или температуры испытаний относительно тестовых условий опыта приводит к эквидистантному смещению зависимости объема пластически деформированного материала от степени стеснения пластической деформации, определенной расчетным путем для тестовых условий опыта. Это означает, что для различных условий нагружения, отличающихся от тестовых условий опыта, роль температурно-скоростной характеристики внешнего воздействия может быть оценена через безразмерный коэффициент, являющийся коэффициентом масштаба. Путем простого перемножения всех точек зависимости объема пластически деформированного металла от степени стеснения пластической деформации на безразмерный коэффициент, характеризующий температурно-силовые [c.145]

Допускается определять поправочные функции из сравнительных стационарных испытаний при пульсирующем цикле тестовых условий нагружения и исследуемом виде нагружения на образцах одинаковой геометрии, [c.306]

Ж. Тестирование системы. Выполняется автономное тестирование новых приложений, а также их комплексная отладка совместно с уже существующими системами. При создании тестовых баз данных и программ испытаний необходимо участие службы администрации баз данных. На результатах испытаний должна стоять согласующая виза отдела администрации баз данных и группы ревизии. [c.288]

На этапе, предшествующем технологическим процессам испытаний, проводят контрольные операции с целью получения достоверной информации о техническом состоянии стенда с информационно-измерительными и управляющими системами и объекта диагностирования перед технологическими операциями собственно испытаний. На этом этапе используются методы тестового диагностирования. На этапе испытаний используются методы функционального диагностирования. [c.522]

Если 2, Q, Уэт и Упр —векторы дискретных величин (в частности, элементами векторов Уэт и Удр могут быть булевы переменные), то положительный результат верификации будет при совпадении значений векторов Уэт и Упр во всех точках дискретного пространства переменных 2 и Q. Такая ситуация характерна для верификации логических схем. Однако в практических задачах количество точек пространства (2, О) слишком велико, поэтому актуально сокращение числа испытаний при верификации. Эта проблема связана с подбором подходящих тестовых входных воздействий для обнаружения несоответствий в моделях Мпр и Мэт и по своему характеру близка к задачам, решаемым в технической диагностике. [c.14]

Далее исходя из уравнения (4.28) необходимо отметить. В условиях тестового испытания образца из исследуемого материала при одноосном циклическом растяжении при напряжении (ао) может быть получено кинетическое описание роста трещины, а любое изменение условий внешнего воздействия на образец по отношению к тестовым условиям за счет изменения параметров цикла Х может быть представлено в тестовых условиях опыта кинетически эквивалентно следующим образом. Эквивалентность достигается путем перехода на больший (или меньший) уровень максимального напряжения цикла, когда кинетика роста трещины в тестовом опыте и кинетика роста трещины в измененных условиях по величине параметра Xi и уровню измененного напряжения эквивалентны. Таким образом [c.200]

Рис. 2.3.22. Диагностические сигналы теплового поля шпиццельной бабки при тестовых испытаниях

Дополнительное включение пропорционального регулятора с прямой связью U2 (к)=Су2 v(k) (связывающий расход пара с расходом топлива) приводит к существенному улучшению качества регулирования давления и температуры пара (рис. 30.3.1, д). Сравнение переходных процессов на рис. 30.3.1, гид показывает, что максимальная статическая ошибка регулирования давления пара снижается с 3,3 до 0,9 бар, а время установления переходного процесса уменьшается со 100 до 25 мин. Статическая ошибка регулирования температуры пара также снижается с -f 2,7 до —2,4 К, а время установления уменьшается с 50 до 10 мин. Этот пример демонстрирует эффективность применения хорошо настроенного регулятора с прямой связью. Общее время расчета двух основных регуляторов в режиме on-line составляет около 230 мин. Из них 130 мин требуется для идентификации, 30 мин для выбора и расчета алгоритмов управления и 70 мин для проведения двух тестовых испытаний. [c.504]

Такие препятствия на пути использования ПЛП-поиска принципиально можно обойти двумя путями либо увеличивать общее количество N машинных экспериментов (но это характерно и для методов прямого перебора), либо проводить дисперсионный анализ по интервалам. Это может привести (хотя и не обязательно) к снижению достоверности получаемых ПЛП-ноиском результатов. Для выявления возможностей и эффективности ПЛП-поиска на исследуемых тестовых функциях проводились сравнительные испытания методом прямого перебора с использованием точек ЛП -последовательности [5] в тех же областях и при тех же ограничениях. Во всех рассматриваемых задачах проводилось по 512 экспериментов (для ПЛП-поиска iVl = 16 и Г=32). [c.9]

Диагностирование автомоби. 1Я, как уже отмечалось в гл. 4, может быть дв>х видов функциональное, которое проводится в условиях ходовых испытаний, и тестовое, проводимое в условиях имитации реальных режимов с помо1цью диагностических стендов, В эксилуатационпых условиях ходовые испытания применяются в настоящее время в ограниченных масш1абах, главным образом для оценки маршрутных норм расхода топлива. Этот вид испытаний с использованием устанавливаемых на автомобиль средств технического диагностирования, запоминающих накопленную за смену диагностическую информацию с последующей обработкой ее на персональной ЭВМ, перспективен для небольших А ГП и эксплуатационных филиалов. [c.192]

Перспективными являются цифровые системы управления внброиспытаниями на случайную вибрацию использующие методы цифровой фильтрации случайных процессов [4, ]0], В таких системах формирование частотных характеристик управляемого фильтра выполняется с помощью цифровых нерекурсивных фильтров [10]. Многомерный цифровой формирующий фильтр МЦФ (рис. 7) является по существу специализированным процессором (СП), содержащим устройство управления (УУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), блок сопряжения (БС) с управляющей мини-ЭВМ, генератор псевдослучайных тестовых сигналов (ГТС) и блок генераторов белого шума (ГБШ). ГТС служит для определения динамических характеристик внбросистем в режиме идентификации, а ГБШ — для генерирования белого шума в режимах испытаний и итерационного управления. Благодаря быстродействию такого СП алгоритмы нерекурсивной цифровой фильтрации работают в реальном времени, что позволяет, с одной стороны, произвольным образом изменять форму спектральной [c.470]

Использование свойств универсальности и автомодельности процессов, происходящих в синергетических системах при бифуркационных переходах, позволяет повысить достоверность экспериментальных значений тре-щиностойкости Ki при одновременном упрощении испытаний. В настоящее время отсутствуют решения адекватного перехода от значений определенных при одной температуре (или скорости нагружения), к другой. Инвариантность Тф-критерия позволяет пересчитывать с одной температуры на другую, если известны и при одной из температур [36,292]. Особенно привлекательна идея определения Ki при циклическом нагружении, которое используется для зарождения предварительной трещины. Основанием к введению в тестовые эксперименты при определении Ki циклического нагружения образца с трещиной служит и тот [c.171]

При диагностировании на стадии проектирования станочных систем большое внимание уделяется точностной надежности, которая во многих случаях ограничивает ресурс машины. При этом исследуются не только динамические нагрузки, но и тепловые деформации, а также процессы резания и стружкообразования [3]. Для этого применяются системы не только функционального, но и тестового диагностирования [2], в том числе по виброакустическйм показателям. При создании технологического оборудования с небольшим удельным весом времени выполнения технологических операций точечной сварки, штамповки, упаковки и др. - большое внимание уделяется отработке. механизмов холостых ходов, которые определяют надежность оборудования [7]. Здесь наиболее широко используются методы расчета механизмов, разработанные в механике машин, и одновременно регистрируются при стендовых испытаниях большое число кинематических, динамических и точностных параметров. [c.196]

Представлены результаты опытно-промышленных, испытаний лабораторного макета УВК нижнего уровня, выполненного на отладочной и одноплатной микроЭВМ семейства Электроника С5 . Разработано и отлажено тестовое программное обеспечение для диагностики функционирования УВК нижнего уровня. Ил. 2. Список лит. 3 назв. [c.125]

Отметим, что существенным для этого уровня получения ОПД I4 является испытание комплектного автомобиля, независимо от того, исследуется ли он в целом, либо подвергаются испытаниям отдельные агрегаты и детали, входящие в его состав. ФНМ же включает (помимо методических средств) специальную дорогу или их комплекс либо автомобильный стенд, формирующие тестовый нагрузочный режим автомобиля (ТНРА). [c.88]

Дальнейшее сокраш,ение затрат на получение ОПД связано со стендовыми испытаниями отдельных элементов шасси на установках, в которых часть автомобиля (дополнение испытуемого элемента шасси ЭШ) заменяется соответствуюш,ей совокупностью программных, управляющих, исполнительных и нагружающих средств, и вместе с ФНМ в составе лабораторной установки ЛУ5 формирует тестовый нагрузочный режим испытуемого элемента шасси ТНРЭШ). При реализации предельных режимов нагружения деталей время на получение ОПД можно сократить в десятки раз. Например, при испытании кабин за 6—8 недель имитировать воздействие нагрузки, эквивалентное 800 тыс. км пробега автомобиля [126]. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...