Машины на все руки

Устанавливают кабину между этажами. Отвинчивают винты и снимают крышку с ограничителя скорости. Кистью или ветошью очищают ограничитель скорости от пыли и масла (без разборки). Масленкой смазывают машинным маслом все шарниры и пробной оттяжкой грузов вручную проверяют легкость их хода. Затем проверяют рабочий ручей. Включают вводный рубильник, с помощью аппаратов управления лифтом кабину перемещают вниз. Нажатием рукой на упор останавливают вращение диска. Кабина должна сесть на ловители. Заменяют ограничитель скорости, если при указанной проверке кабина не села на ловители (канат ползет в ру- [c.252]

Но если в руках конструктора и эксплуатационника имеются возможности по увеличению долговечности отдельных деталей путем применения более износостойких материалов, изменения конструкции и размеров сопряжения, создания соответствующих условий эксплуатации и т. д., то возникает вопрос повышение сроков службы каких деталей в наибольшей степени отразится на увеличении долговечности всей машины На что, например, следует направить внимание при разработке мероприятия по повышению сроков службы 12 [c.12]

Местную вибрацию оценивают, применяя ГОСТ 17770—72 Машины ручные. Допустимые уровни вибрации . Эти нормативы распространяются на все виды ручных машин и устанавливают допустимые величины вибрационных характеристик машины или ее частей, удерживаемых руками работающего в процессе трудовой деятельности. [c.78]

Число паровых машин, установленных на английских заводах, начало стремительно увеличиваться. Предприниматели сразу же осознали все выгоды использования силы пара, поняли, что в их руках оказалось средство резкого повышения производительности труда. [c.84]

Если в эпоху мануфактуры рабочий выглядел одиноким солдатом, то тот же рабочий у токарного автомата — это командир взвода. Тот же рабочий, в руках которого автоматическая линия или цех — это полководец, командующий огромной армией. Человек все больше и больше поднимается на ступень подлинного творца и хозяина повой техники. Его роль в тысячу раз более ответственна, чем у обычного рабочего. Вот почему следует много внимания уделять проблеме подготовки высококвалифицированных кадров рабочих-наладчиков, механиков, инже-неров-конструкторов и эксплуатационников автоматических систем машин . [c.35]

На рис. 20, а показана условная динамическая система человека, состоящая из массы (голова, верхняя и нижняя части туловища, руки и ноги), а также упругостей и сопротивлений скелета. Расчеты комплексного сопротивления произведены для массы тела в 70 кг. Для условий работы стоя расчеты велись относительно базы I, а для работы сидя — относительно базы II. На рис. 20, б показаны кривые / и II, где по оси абсцисс — круговые частоты, а по оси ординат — величины комплексных сопротивлений. Математическое абстрагированное изучение выявляет все большие сложности в вопросах управления машинами. Раньше, проектируя машину, человека подстраивали под нее в настоящее время машину проектируют под человека-оператора, чтобы он ее обслуживал с минимальными затратами физического труда. [c.79]

Машина хорошо и долго поработала. Пришло время ремонта... и ремонтники на участках разборки и сборки чертыхаются, недобрым словом поминают конструктора, а некоторые ходят с забинтованными пальцами. В чем дело А в том, что конструктор не предусмотрел удобства работы ремонтников, не позаботился о том, чтобы узлы и детали легко просматривались, чтобы было удобно поставить деталь и закрепить ее, не попортив при этом деталь или руки. Приспособленность изделия для ремонта потребуется и при техническом обслуживании изделия. Все эти качества объединяются одним термином — ремонтопригодность. [c.14]

Все механизмы машины должны работать плавно, без вибраций, толчков и ненормального шума корпуса подшипников не должны нагреваться более чем до 60° (проверяются на ощупь прикосновением руки) все опорные ролики и катки должны свободно вращаться без скрипа и свиста на барабанах не должно быть пробуксовывания ленты. Сила тока, потребляемая двигателем привода конвейера, не должна превышать заданной предельной величины, фиксируемой амперметром или другим прибором или приспособлением. Все части машины должны содержаться в максимально возможной чистоте подвергаясь регулярной очистке. [c.338]

В работе по организаций движения все большее значение приобретает наиболее полное использование скоростных возможностей современных транспортных средств. Всего несколько лет назад на перекрестках регулировщики останавливали автомобили, шедшие с большой скоростью, хотя эта скорость и не выходила за пределы установленных норм. Теперь нередко мы наблюдаем иную картину. На перекрестке регулировщик жезлом или рукой делает энергичное движение, торопя водителей. Это необходимо для того, чтобы у перекрестков не скапливались машины и не создавались пробки, парализующие движение. [c.29]

При выполнении операций по обслуживанию волочильной машины волочильщик должен соблюдать правила техники безопасности не приступать к работе, не обеспечив чистоту рабочего места и не проверив исправность машины и инструмента следить за тем, чтобы все вращающиеся части машины были закрыты ограждениями, без которых работать не разрешается все операции но обслуживанию машины производить в рукавицах, а при сварке защищать глаза очками или специальными защитными козырьками во время заправки машины следить за тем, чтобы при обертывании тяговых роликов проволокой пальцы рук не попали между проволокой и тяговым роликом помнить, что во время работы волочильной машины запрещается исправлять образовавшиеся на входе в машину петли, производить замер проволоки, исправлять плохую намотку. [c.102]

Работают этим инструментом так. Смазав машинным маслом место разреза на трубе, зажатой в прижиме, подводят левой рукой труборез к трубе снизу правой рукой вращают прижимной винт добиваясь, чтобы ролики слегка врезались в трубу. Когда это достигнуто, производят труборезом качательные движения вверх и вниз и при этом все больше сближают ролики вращением рукоятки прижимного винта трубореза. Через некоторое время труба оказывается перерезанной в намеченном месте. Свисающий конец трубы необходимо поддерживать. [c.122]

Для перерезания трубы машинным маслом смазывают место разреза на трубе, зажатой в прижиме, снизу подводят левой рукой труборез к трубе, правой рукой вращают прижимной винт, добиваясь, чтобы ролики слегка врезались в трубу. Когда это достигнуто, производят труборезом качательные движения вверх и вниз и при этом все больше сближают ролики, вращая [c.34]

На фиг, 197 показана такая машина для испытания на износ материалов для калибров. В центрах машины устанавливают вал. Скобы закрепляют в держателях на каретке держатели в процессе испытания поднимаются и опускаются, как бы воспроизводя движения руки при измерении вала скобой. После каждого измерения вал поворачивается на часть окрул<ности, а каретка получает продольное перемещение. След от измерений на валу представляет винтовую линию. Таким образом, осуществляется износ все время по новой поверхности вала. Поворот вала и перемещение каретки [c.271]

Такое наслоение одного производства на другое по мере получения новых заказов неизбежно вело к универсализации предприятий. Заводы выпускали машины сравнительно небольшими сериями из-за узости рынков сбыта однородной продукции. При отсутствии массовых потребителей машин и оборудования каждый завод стремился к тому, чтобы заказчик получал все, что tpeбyeт я, и выполнял совершенно не свойственные для завода данной отрасли заказы. Завод был на все руки . [c.54]

Посмотрим на воздух с точки зрения применения его в промышленности и на транспорте в качестве энергетического тела. Если несвоевременно подать воздух туда, где на его применении основан технологический процесс или от него зависит работа механизмов, то оборудование и машины остановятся и это обойдется дорого. Учитывая могущество нашего невидимого для глаз постоянного помощника, полезно напомнить читателю о разнообразных его профессиях и о возможности использовать воздух при проектировании механизмов, основанных на пневматике. Выбор большой, но мы ограничимся лишь перечислением отдельных участков работы этого мастера-универеала, мастера на все руки. [c.90]

В XVII в. при царе Петре I кузнечное дело развивалось весьма быстро. Было построено много оружейных заводов Тульский, Сестрорецкий, Ижевский и др. Образцом того времени является откованная пушка по тому времени огромных размеров длиной 5500 мм и весом более 1000 кг. Кузнеца в то время называли мастером на все руки . Кузнецы строили мосты, делали котлы,, ремонтировали разное оборудование. Если кто-либо отличался хорошим мастерством, хотя и по другому ремеслу, про него говорили — этот кузнец — он все может . Совершенствование кузнечного производства тормозилось тем, что не было еще куз печных машин. Вручную трудно было изготовлять крупные поковки. И вот в XVIII в. кузнецы стали строить вододействующие машины — водяные рычажного типа и падающие молоты. [c.16]

В далекие, доисторические времена не было никаких машин, человек все делал руками. Но и тогда он применял древнейшие орудия труда — палку и камень. Палка удлинила руку, сделала ее сильнее, и на протяжении веков такая техника удовлетворяла человечество. Но с ростом потребностей человека понадобились одежда, обувь, жилище, посуда. Чтобы создавать все это, пришлось совершенствовать и орудия труда. Человек придумал многие инструменты нож, топор, долото, иглу, кирку, лопату и т. д. А еще позднее ооявились тачка, блок, винт и другие элементы машин и устройств. [c.3]

При покупке через комиссионный магазин, вы получаете на руки товарный чек, технический паспорт на машину и справку об уплате комиссионных. Все эти документы вы передаете в ГАИ, которая и перерегистрирует машину на ваше имя. Б случае обнаружения в купленном автомобиле технических недостатков, вновь вступает в силу положение закона РФ "О защите прав потребителей", регламентирующее право на замену некачественного товара, устране- [c.13]

Но получив однажды крылья, человек не хочет отказываться от них в век технического прогресса. В наши дни, когда гигантские воздушные лайнеры бороздят просторы Пятого океана, все больше и больше люден, не удовлетворяясь достижениями современной техники, подобно пионерам воздухоплавания, отдают свои способности, время и средства на постройку самодельных самолетов. Причем современные пионеры полностью счастливы только тогда, когда могут летать на машине, построенной собственными руками, а в большинстве случаев и спроектированной самостоятельно. Со времен братьев Райт и Сантос-Дюмона, которых по праву можно считать первыми самодельщиками , или, как сейчас говорят, конструкторами-любителями, в мире были созданы тысячи самодельных самолетов, а их число в наши дни не учтено никакой статистикой и не отражено ни в одном справочнике. [c.3]

Совершенствование органов управления рабочих машин способствует созданию и дальнейшему развитию станков, осуществляющих все движения по специальной программе — станков спрограмм-ным управлением (ПУ). Эти станки отличаются быстрой переналадкой на изготовление другой детали, большим числом команд управляющего органа станка. Станки е ПУ служат базой для создания многооперационных етанков, имеющих набор большого числа инструментов, расположенных в специальном устройстве — магазине. Автоматическая рука поочередно устанавливает их в рабочий шпиндель для выполнения последующей работы. [c.393]

История жизни и изобретения Папена привела нас к началу XVOI века — века, когда восторжествовали многие идеи Папена, и паровые машины, обеспечивавшие энергией бурно развивавшуюся промышленность, заняли самое почетное место в ряду величайших достижений человеческих рук и разума. ХУП век завершился созданием машины Севери, хотя и малоперспективной, но все-таки работающей на нормальном топливе. [c.66]

Но наука не должна быть полем для спекуляций, рвачества. Сам же Анатолий Иванович неоднократно повторял Науку должно творить чистыми руками . Е. П. Унксов, вспоминая период становления кузнечной лаборатории ЦНИИТМАШ (1928—1938 гг.), когда был заложен научный фундамент теории кузнечных машин, теории и технологии обработки давлением, писал Необходимо отметить высокую научную щепетильность профессора А. И. Зимина (которой часто так недостает современным ученым) — все опубликованные методы расчетов КШО (кузнечно-штамповочного оборудования.—Л. Я.) были подписаны только фамилиями их разработавших. Ни в одном случае профессор А. И. Зимин не допускал, чтобы в числе авторов была бы напечатана его фамилия, хотя он как научный руководитель лаборатории безусловно имел на это право... [c.110]

Надо подумать как облегчить эту дезорганизующую процедуру — туда, сюда и обратно , если не вернуться к прежней системе — спецификация вместе с чертежом Напрашивается, например, такое рациональное мероприятие при размножении чертежей отпечатывать один-два комплекта сборочных чертежей и спецификаций. Это устранит указанное неудобство и облегчит просмотр конструкции в целом, необходимый для решения дополнительно возникших вопросов, для обсуждений с представителями производства и внешних организаций, для авторского надзора, для проведения изменений при корректировках (ведь при этом все равно приходится еще оформлять заказ на копии). Эти комплекты не следует сдавать в архив. Пока машина проходит период становления, могут возникнуть новые вопросы, требующие срочного решения, поэтому чертежи должны быть у ведущего под рукой, и не в виде немых картинок, а с необходимым и достаточным количеством размеров согласно требованиям ГОСТ 2.109—73. [c.76]

Историю развития вертолета обычно начинают с упоминания о китайской вертушке и о Леонардо да Винчи. Китайская летающая вертушка (около 400 лет до н. э.) — это палочка, к верхнему концу которой приделан пропеллер. Палочку раскручивали руками и отпускали. В трудах Леонардо да Винчи (Конец XV в.) имеются чертежи машины, предназначенной для вертикального полета с помощью пропеллера типа гребного винта. В XVUI в. было построено несколько моделей летательного аппарата такого рода. М. В. Ломоносов (Россия, 1754 г.) представил Российской Академии наук модель винтокрылого летательного аппарата с приводом от пружины. Лонуа и Бьен-веню (Франция, 1784 г.) продемонстрировали Французской Академии наук модель также с приводом от пружины. Модель имела два несущих винта противоположного вращения с четырьмя лопастями каждый (лопасти были сделаны из перьев). Винты приводились во вращение дугообразной пружиной. Сэр Дж. Кэйли (Англия, 1790-е гг.) сделал чертежи вертолетов и сконструировал модели с приводом от упругих элементов. Однако все эти модели мало повлияли на развитие вертолета. [c.26]

То же начало, но уже в форме принципа виртуальных скоростей применяется в теории полиспаста. Для случая одного подвижного блока говорится Сила перемещает груз на половину того расстояния, которое груз за равное время прошел бы без блока, если только в обоих случаях предполагать равными скорости движения самой силы В руках Гвидо Убальдо начало возможных перемещений из кинематического следствия теории рычага превратилось в орудие исследования. Правда, орудие это еще далеко не совершенно оно все еще теснейшим образом связано с природой рычага, об его универсальном значении нет еще и речи наоборот, даже в теории простых машин оно используется не полностью. Автор не сумел применить новый принцип к наклонной плоскости, клину и винту. Может быть, поэтому он и не позво- [c.132]

Зародившись в теории простых машин как простое следствие закона равновесия рычага, принцип возможных перемещений приобреталчвсе большую общность и самостоятельность. Из индуктивного следствия (из закона моментов ) он постепенно превратился в начало, из которого уже дедуктивным путем извлекали новые результаты. В руках Галилея начало превратилось в средство для изучения равновесия и твердых и жидких тел. Наконец, Декарт положил это начало в основание всей ст атики, используя его как единый исходный принцип. Он же обратил внимание на различие между применением принципа к малым и к конечным перемещениям. После появления Трактата Декарта оставалось сделать две вещи распространить действие принципа на равновесие любых систем (а не только простых машин) и каким-либо образом освободить от трудностей, связанных с конечными перемещениями точек системы. Само собой разумеется, что оставался еще вопрос о доказательстве принципа. Решением этих задач занялась механика XVHI в. [c.136]

Обычно технический осмотр тяговых канатов и каната огра-пнчатсля скорости производится в машинном помещении. Для этого электромеханик по лифтам переключает электросхему лифта в режим управления из машинного помещения. Запасается монтерским ножом, надевает на руки брезентовые перчатки и приступает к работе. При помощи аппаратов цепи управления, установленных в машинном помещении, помощник перемещает каждый раз кабину по шахте на такое расстояние, чтобы был обеспечен осмотр всей поверхности осматриваемого участка каната. Канаты можно осматривать при неподвижной кабине, так как при движении ее, особенно на большой скорости, можно не заметить сильно изношенных мест. На лифтах новых моделей исмотр тяговых канатов затруднен по причине малой видимой их длины. В этом случае электромеханику по лифтам разрешается производить осмотр канатов, находясь на крыше кабины. При этом осмотру подвергается противовесная ветвь канатов. [c.110]

Роль квалифицированных слесарей-механиков на любом промьшленном предприятии чрезвычайно велика все машины, механизмы, приборы, приспособления могут быть собраны, отремонтированы и отрегулированы только руками слесарей. [c.3]

В целях обеспечения вибробезопасности работ все ручные машины пневматические и электрические, моторизованные, гидравлические и пороховые ударного действия должны быть оборудованы виброзащитными устройствами для уменьшения вибрации, передаваемой на руки работающего, до величины, допускаемой действующими санитарными нормами. [c.8]

Техника безопасности. При ремонте механизмов поступательного движения с плоскими направляющими должны соблюдаться следующие правила техники безопасности 1) ремонтный персонал обязан знать правила подвязки грузов и сигнализацию 2) для часто повторяющихся деталей необходимо разработать схемы строповки и строго их придерживаться при работе 3) если используются специальные подъемные механизмы, релюнтник должен изучить их устройство и правила эксплуатации 4) в условиях ремонтных заводов и крупных ремонтных баз необходимо иметь кантователи, обеспечивающие безопасное переворачивание деталей в процессе пригонки 5) при использовании кранов для выполнения протяжки необходимо тщательно отработать сигнализацию с тем, чтобы пригоняемая деталь не была сброшена на пол, что может привести к травмированию 6) при обработке направляющих электрс жцированными шлифовальными приспособлениями необходимо обеспечить электробезопасность, защиту от разрыва абразива, отсутствие выступающих деталей, могущих зацепить одежду рабочих, обслуживающих приспособление 7) при протяжке вручную следует к перемещаемым деталям крепить планки или другие приспособления, предохраняющие руки от ушибов 8) при использовании для притирки механизмов ремонтируемой машины надо обезопасить ремонтный персонал от захвата механизмами, закрывая все зубчатые передачи. [c.226]

Когда другого электровоза рядом нет, вручную устанавливают барабан переключателя вентиляторов в положение высокой частоты вращения, принудительно замыкают КВЦ (на ВЛ8, ВЛ23) и магнитный контактор двигателя вентилятора В2, закрывают двери высоковольтной камеры. Затем включают кнопки Пантографы, Пантограф задний (в кабине) и, убедившись, что все правила безопасности выполнены, нажимают рукой на грибок вентиля клапана токоприемника. После подъема токоприемника, когда мотор-вентиляторы разовьют нормальную частоту вращения, кнопку вентиля отпускают. Все низковольтные цепи получают питание от генератора управления. Однако при этом для отключения мотор-вентиляторов приходится опускать токоприемник, так как магнитный контактор, включенный принудительно, находится в высоковольтной камере. Кроме того, защита всех вспомогательных машин осуществляется только плавким предохранителем. Токоприемник в этом случае опускают тогда, когда электровоз еще движется, чтобы не вызвать пережога контактного провода. Мотор-вентиляторы нельзя переключать на другой режим работы. Поэтому такой способ устранения неисправности допустим только в исключительных случаях. [c.271]

Монополистическ. организации стремятся укрепить свое положение на национальном и мировом рынках путем огромного числа заявляемых патентов, охватывающих целые отрасли промышленности. Тенденция сосредоточить в своих руках все патенты данной отрасли особенно ярко выступает наружу в трестах США. Табачный трест с самого своего основания скупал все патенты, имеющие какое-либо отношение к обработке табака многие патенты оказывались сначала негодными и их приходилось перерабатывать инженерам, состоящим на службе у треста. В конце 1906 г. было создано 2 филиала об-ва с исключительной целью скупки патентов, В производстве швейных машин [c.471]

На слепок (или на деревянную болванку) затягивают размоченную кожу для образования гильзы. 4) По слепку и размерам подгоняют металлич. шины, скрепляющие их полукольца соединяют со ступней. Проте в этом состоянии примеряют на инвалида,, чтобы выявить возможные неточности. Если таковые обнаружены, их устраняют, и затем протез поступает в отделку. Для этого все части разбираются и металлич. части поступают в термич. обработку отжиг в течение Va ч. до 850° с охлаждением на воздухе, нагрев до 850°, з. калка и отпуск головок шарниров и замкбв. Затем полировка на войлочных кругах, никелировка и глянцевка. Кожаные гильзы промываются раствором щавелевой к-ты для удаления пятен и полируются. Деревянные части кроют несколькими слоями марли с аце-тилцеллюлозным лаком, полируют и подбивают снизу кожаной подошвой. После этого протез вновь собирается, гильзы приклепываются к шинам. В шорном цехе протез снабжается мягким (обычно замшевым) подкладом, ремнями для затягивания на культе, поясом и помочью для подвешивания к телу. Аналогичным образом изготовляют искусственные руки и ноги, а также и ортопедические аппараты. При сборке из машин [c.169]

Меньше опасностей имеется при электрич. С. Несчастные случаи при этом способе б. ч. могут произойти либо из-за коротких замыканий в машине либо из-за контакта с землей через части низкого напряжения. Но подобная опасность грозит только при холостом ходе машины, т. к. напрял ение при нагрузке понижается до неопасных уже размеров. В связи с этим применение агрегатов постоянного тока связано с меньшими опасностями, нежели применение трансформаторов переменного тока. Для избежания в данном случае опасности требуется, чтобы вся изоляция находилась постоянно в хорошем состоянии и чтобы все голые токопроводящие части были надлежащим образом прикрыты, и тем устранена была для сварщика опасность соприкосновения с ними. Затем д. б. обращено внимание на должное заземление корпуса машины и свариваемого предмета. Не следует помещать свариваемый предмет на подкладках с ббльшим переходным сопротивлением в отношении земли, нежели у тела сварщика. Целесообразно, чтобы последний был сам изолирован от земли, что достигается при помощи деревянной обуви или кожаных башмаков на деревянных подошвах или при помощи деревянных подкладок. Если приходится вести С. в котлах, резервуарах, на железных подмостках и т. п., не следует пользоваться переменным током. Во время самого процесса С. как сварщику, так и окружающим его могут причинить повреждения отлетающие искры и световые лучи, а в нек-рых случаях и излучаемое свариваемым предметом тепло. Для защиты от разбрызгиваемых искр необходимо снабжать персонал соответствующей спецодеждой, к-рая в некоторых случаях служит и для предохранения от излучаемого жара. Она состоит из не слишком широкого, не стесняющего движения огнестойкого костюма, кожаных башмаков на деревянных подошвах и перчаток из кожи или асбеста. Особая защита требуется для глаз. Газовый сварщик пользуется для этого очками с темными стеклами, защищающими глаза как от ослепляющих световых лучей, так и от искр и от металлич. брызг. Для электросварки предпочтительно пользоваться предохранительным щитом. Т. к. у электросварщика при С. одна рука свободна, то управление щитом не представляет для него никаких затруднений. Если требуется предохранить еще и лицо от излучаемого тепла, то вместо очков или щита лучше пользоваться защитной маской. Она д. б. устроена т. о., чтобы искры или лучи не [c.126]

Одним нз основных положений марксистско-ленинской философии является признание и глубокое истоЛ Кованне всеобщих связей и зависимостей явлений объективно существующего материального мира. Объективная взаимосвязь существует также между естественными науками и материально-производственной деятельностью людей. Из потребностей производства и на его материальной основе развивается процесс познания закономерностей природы с целью их применения, а познание природы в свою очередь открывает пути совершенствования, развития техники и производства. Природа, как указывал Маркс, не строит машин, паровозов, железных дорог. Все это — созданные человеческой рукой органы человеческого мозга овеществленная сила знаний . [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...