Принцип действия. Типовые конструкции

I ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ [c.7]

В предлагаемой читателю книге наряду с описанием принципа действия и конструкций контактных экономайзеров и новых данных об их эксплуатации освеш аются вопросы использования тепла уходящих газов и теплового баланса в газифицированных котельных установках, даются рекомендации по выбору и компоновке хвостовых поверхностей и указания по расчету и проектированию установок контактных экономайзеров в котельных, описываются экспериментальные типовые котельные с поверхностными и контактными экономайзерами и их технико-экономические показатели. [c.8]

Вопросы точности деталей и их соединений имеют прикладное 1иа-чение, поэтому прежде чем приступать к изучению ряда последующих разделов курса, рекомендуем хорошо ознакомиться с конструкцией и принципом действия какого-либо реального механизма и получить полное представление о влиянии точности основных деталей и характера типовых соединений на его работоспособность. В качестве такого механизма рассмотрим двухскоростную коробку передач, содержащую основные типовые соединения (рис. 3.1). [c.28]

Торсионные ключи с индикатором позволяют отсчитывать как малые крутящие моменты с жесткими допусками, так и большие крутящие моменты при сравнительно небольших габаритах и весе. Несколько типоразмеров ключей торсионного типа с индикатором обеспечивают замеры крутящих моментов в пределах 0,25—100 кгм с ценой деления от 0,05 кгм и более. Принцип действия этих ключей, типовая конструкция которых приведена на фиг. 256, а, не отличается от рассмотренных выше обычных торсионных динамометрических ключей. Работа этих ключей основана на измерении угла скручивания стержня соответствующим крутящим моментом, который в дальнейшем рычажно-зубчатой передачей увеличивается и передается на шкалу индикатора. [c.279]

Типовыми являются автоколлиматоры АКТ-250, АКТ-400 и АКТ-1000. Принцип действия этих автоколлиматоров таков же, как и всех других, в том числе и тех, которые применяются в конструкциях гониометров. Оптическая схема автоколлиматоров АКТ приведена на рис. 122 [27]. [c.144]

Наибольшее распространение в машиностроении получили однокоординатные гидравлические следящие приводы дроссельного управления благодаря исключительной простоте их конструкции и высокой надежности в эксплуатации. Эти приводы, состоящие из комбинаций различных управляющих дроссельных золотников и гидродвигателей, могут вместе с тем рассматриваться в качестве типовых звеньев, лежащих в основе всех существующих гидравлических следящих приводов. Принцип действия и методы построения схем таких приводов рассматриваются в главе П. Далее в ней приводятся статические и динамические характеристики основных элементов этих приводов и рассматриваются вопросы устойчивости и качества регулирования приводов в виде линеаризованных моделей в основном по классическому методу с использованием передаточных функций. Такой метод позволяет наиболее простыми средствами исследовать динамику сложных следящих приводов, описываемых дифференциальными уравнениями высоких порядков. Глава включает методику расчета следящих приводов дроссельного управления и примеры конкретных станочных копировальных приводов. [c.4]

Существуют конструкции с принудительным перемещением изделий на движущейся ленте, на неподвижных направляющих с помощью рычагов-захватов и т. д. Однако наибольшее применение среди транспортеров с принудительным перемещением получили системы, построенные по принципу, предложенному впервые В. П. Бобровым. Изделия перемещаются качением по единому лотку под действием непрерывно движущейся замкнутой цепи. Типовая конструкция с принудительным перемещением изделий показана на рис. У11-9. [c.280]

Согласно программе курса в нем приведены общие сведения по истории развития грузоподъемных машин, даны их типаж и краткое описание конструкций, особенностей и принципа действия. Рассмотрены основные элементы и узлы грузоподъемных машин такие, как грузозахватные устройства, гибкие грузовые органы, блоки, полиспасты, барабаны, тормоза и т. п., а также основные типовые механизмы подъема, передвижения, поворота и изменения вылета. [c.3]

Задание. 1. Разобрать типовой штамп, изучить его конструкцию и принцип действия. [c.64]

Типовая конструкция пускового клапана с механическим приводом изображена на рис. 126. Принцип действия клапана следующий. При открытии пускового крана сжатый воздух поступает в полость А. Открытие клапана осуществляется прп набегании кулака кулачковой шайбы распределительного вала агрегата на толкатель коромысла 1 пускового клапана. [c.213]

Типовыми устройствами, специфичными для систем программного управления, являются вводные устройства, включающие в себя программоноситель, считывающее устройство и механизм ввода программы. Их конструкция и принцип действия определяется обычно видом программоносителей (перфолента, магнитная лента и др.). В качестве примера на рис. Х-31 приведена оригинальная конструкция вводного устройства с использованием барабана с шариками. [c.307]

Мероприятия, обеспечивающие технологичность конструкций (до 50...80 %) общего эффекта, который принят за 100 %) выбор рационального принципа действия сокращение протяженности кинематической цепи рациональные членение и компоновка конструкции преемственность конструктивных решений ограничение номенклатуры конструкционных материалов обеспечение соответствия конструкции условиям производства и эксплуатации унификация составных частей изделия, методов их изготовления и контроля применение нормальных рядов размеров обеспечение соответствия конструкции требованиям типовых технологических процессов. [c.21]

По принципу действия и конструктивному исполнению элементы регуляторов и управляющих систем очень разнообразны и могут быть выполнены в виде электрических, электронных, механических, гидравлических и пневматических устройств. Однако по своему назначению различные по конструкции и принципу действия устройства могут быть отнесены к одному типу, поэтому число типовых элементов получается небольшим. В системах автоматического [c.23]

Как отмечено в гл. 1, синтез подразделяют на параметрический и структурный. Проектирование начинается со структурного синтеза, при котором генерируется принципиальное решение. Таким решением может быть облик будущего летательного аппарата, или физический принцип действия датчика, или одна из типовых конструкций двигателя, или функциональная схема микропроцессора. Но эти конструкции и схемы выбирают в параметрическом виде, т. е. без указания числовых значений параметров элементов. Поэтому, прежде чем приступить к верификации проектного решения, нужно задать или рассчитать значения этих параметров, т. е. выполнить параметрический синтез. Примерами результатов параметрического синтеза могут служить геометрические размеры деталей в механическом узле или в оптическом приборе, параметры электрорадиоэлементов в электронной схеме, параметры режимов резания в технологической операции и т. п. [c.153]

Данный учебник не может заменить подробные технические описания и инструкции (руководства) по эксплуатации автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемпиков, автокомпрессоров из-за большого объема необходимой информации, содержащейся в этих эксплуатационных документах, и изменения конструкций машин в течение их выпуска. К тому же машинистам приходится работать и на подъемно-транспортных и строительных машинах, снятых с производства, но еще находящихся в эксплуатации. Поэтому приведенные в учебнике схемы и конструкции машин следует рассматривать лишь как типовые примеры, на которых демонстрируются их принципы действия. [c.404]

Как правило, узкоспециализированная литература содержит следующие типовые разделы история создания технических объектов данного профиля эволюция их развития описание конкретных технических решений характеристика структуры объекта принципиальные, кинематические, гидравлические, пневматические, электрические и другие схемы внешние и внутренние факторы, действующие на объект изучения методы расчета элементов конструкции с учетом этих факторов. Эти книги знакомят студента с существующими техническими решениями, объясняют принцип их работы, учат проводить расчеты и т.д. Причем все это, как правило, рассматривается в рамках единственной (фиксированной) принципиальной схемы и при неизменных физических принципах действия объекта проектирования. Подобная литература позволяет специалисту грамотно эксплуатировать конкретные технические объекты или, в лучшем случае, конструировать подобные (точнее, воспроизвьдить существующие с некоторой модификацией), но не проектировать при сохранении целевой функции принципиально новые, еще не существующие объекты, качественно отличающиеся по эффективности от созданных прежде аналогов. В данном издании впервые рассматривается методология или технология проектирования указанных технических объектов. [c.4]

Тормозное оборудование. Помимо питательной и двух разгрузочных магистралей вагоны-самосвалы Д-80 и Д-82 оборудованы также тормозной магистралью для питания автоматического тормоза. Тормозное оборудование имеет трубопровод с концевыми кранами (уел. № 331 У), разобщительный кран (уел. № 379), запасной резервуар, воздухораспределитель (уел. № 270-002), тормозной цилиндр 0400 мм (уел. № 519А-00), рычажную передачу с соответствующими тройниками и муфтами и соединительные рукава. Тормозное оборудование типовое, конструкция и принцип его действия приведены в соответствующей специальной литературе по автоматическим тормозам. [c.79]

Типовая конструкция логометра с внутрирамочным магнитом изображена на фиг. 146. Принцип действия этого логометра ничем не отличается от принципа действия логометра с внешним магнитом. [c.191]

Новые клепальные молотки с комплексной виброэащитой выполнены по той же типовой схеме, что и рубильные молотки, но отличаются от них отсутствием манипулятора, так как их рабочий инструмент (обжимка) не требует фиксированной установки или управления им в процессе работы. Для защиты левой руки оператора от воздействия вибрации виброиэолированный корпус клепального молотка удлинен и служит ложементом для руки, поддерживающей молоток при работе. Рубильные молотки выпускаются с энергией удара от 1 до 40 Дж, а клепальные — от 2 до 70 Дж. Пневматические отбойные, строительные молотки и бетоноломы выпускают с энергией удара от 2,5 до 160 Дж. Принцип их действия, конструкции и методы виброзащиты в основном такие же, как у рубильных и клепальных молотков. Снижение вибрации в серийно выпускаемых конструкциях отбойных, строительных молотков и бетоноломов достигается в основном уменьшением массы ударника (повышением скорости соударения с хвостовиком рабочего инструмента) и приданием ударнику более рациональной формы [2], использованием ударных узлов с улучшенным рабочим циклом [14], а также локальной виброизоляцией рукояток. [c.422]

Достаточно близко к решению задач автоматизации программирования трансляторов подошел коллектив авторов во главе с Л. П. Рябовым [69]. Принципиальное отличие предло/кенного ими подхода в построении трансляторов заключалось в том, что не синтаксической конструкции ставится в соответствие некоторая семантическая программа, а, наоборот, семантическая программа обрабатывает соответствующие ей синтаксические конструкции . Данная концепция позволила авторам выделить наиболее типовые, характерные элементы транслирующих действий для систем технического проектирования на основе графового представления процессов разбора предложений входного языка. Используемый метод кодирования управляющей процессом трансляции информации во многом перекликается с принципами композиционного программирования с использованием программных дефиниторов. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...