Типовые конструкции котлов

V. ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ котлов [c.63]

Типовые конструкции описанных выше блочных котлов Белгородского котельного завода могут быть применены для получения насыщенного или перегретого пара ( пе ДО 250° С) с давлением на выходе из котла 13,7 бар (14 ата), используемого в промышленности, строительстве, на транспорте и в других отраслях народного хозяйства, потребляющих пар на технологические или отопительно-вентиляционные нужды. Для этой цели спроектированы и изготовляются блочные котлоагрегаты марок Т-50-14, К-50-14, Б-50-14, предназначенные соответственно для камерного сжигания фрезерного торфа, каменных и бурых углей, а также газомазутный (ТМ-50-14) и мазутный (М-50-1) котлы. При переходе на низкое давление пара в конструкцию блочных котлов внесены следующие изменения сокращена новерх- [c.26]

Пиковые теплофикационные котлы обычно работают на естественной тяге. Необходимая самотяга обеспечивается дымовыми трубами по одному из следующих вариантов индивидуальными стальными трубами от каждого пикового котла, общей железобетонной или кирпичной трубой или стволом многоствольной трубы на все пиковые котлы, присоединением группы пиковых котлов к трубе или стволу многоствольной трубы энергетических котлов. Наибольшее распространение получила установка общей трубы на несколько пиковых котлов. Обычно высота дымовой трубы для пиковых котлов 120 м, и лишь в отдельных случаях могут устанавливаться трубы высотой 150 м. Высота многоствольных труб ТЭЦ достигает 250 м. Для подачи к общей трубе газы на выходе из пиковых котлов объединяются с помощью металлического сборного газохода. Разработаны типовые конструкции газоходов пиковых котлов. [c.100]

В пределах указанных выше типов имеется много весьма разных конструкций паровых котлов, предназначенных для работы в разнообразнейших условиях эксплуатации. Приводить все конструкции нет возможности да и нецелесообразно, поскольку мы должны рассмотреть главным образом конструкции типовых систем котлов, работающих на предприятиях Министерства хлебопродуктов СССР, т. е. паровых котлов низкого давления с естественной циркуляцией. [c.64]

Типовая схема точек отбора представительных проб пара и воды, необходимых при проведении испытаний, показана на рис. 16.1. В принципе все схемы строятся одинаково с увеличением паропроизводительности, ростом параметров пара, сложности конструкции котла и ответственности кон- [c.284]

Тип И конструкция применяемых в барабане устройств зависят от единичной мощности котла и параметров пара. Схемы типовых внутрибарабанных устройств, проверенных в эксплуатации и освоенных в производстве, показаны на рис. 105. [c.159]

Описанию принципа работы, конструкции, методики расчета и результатов эксплуатации контактных и контактно-поверхностных экономайзеров и котлов (водонагревателей с собственной топкой) было посвящено первое издание книги автора, вышедшее в свет в 1978 г. За годы, прошедшие с момента выхода книги, созданы новые конструкции контактных теплообменников различного назначения, разработаны схемы, а также типовые проекты их установки, накоплен большой опыт эксплуатации, в том числе и на электростанциях, появилось немало интересных предложений по повышению надежности и эффективности работы этих установок, а также разработаны и начали внедряться конструкции контактно-поверхностного типа, использующие преимущества контактного принципа нагрева воды и вместе с тем обеспечивающие неизменность ее качества. [c.4]

В дальнейшем была разработана новая конструкция паросборника, которую стали применять как типовую во всех чугунных секционных котлах. [c.136]

На кораблях ВМФ Франции в качестве высоконапорных парогенераторов использовались типовые конструкции судовых котлов с естественной циркуляцией. В таком парогенераторе Сюраль (рис. 60) легкая обшивка заменена прочным корпусом, рассчитанным на высокий наддув [37]. [c.112]

У отдельных котлов конструкция вы ступа в глубину топки отличается от типовой. У котла ТГМ-94 развилки в. нижней части выступа отсутствуют. В заднем экране каждая четвертая труба исполняется в зо не выступа прямой, вследствие чего в самом выступе имеются просветы, недопустимые для пылеугольного котла (из-за опасности их зашлаковывания), но безопасные при сжигании жидкого или газообразного топлива. [c.80]

Широкое распространение получили в последние годы котлы серии ДКВ, конструкции Центрального котлотурбинного института (ЦКТИ). Эти котлы, выпускаемые Бийским котельным заводом, являются в данное время типовыми производственными котлами малой мощности, они состоят из экранированных двухбарабанных вертикально-водотрубных паровых котлов с естественной циркуляцией, паропроизводительностью 2 4 6,5 и 10 т час. Барабаны в них расположены продольно и соединены между собой ввальцованными изогнутыми кипятильными трубами диаметром 51/46 мм, образующими развитый конвективный 6 83 [c.83]

Краны стандартных типов. Паровозы, вагоны, цистерны. Резервуары. Метал-локонстру КЦ ИИ для химической и коксохимической промышленности. Мачты радиосвязи и линий электропередачи. Типовые строительные конструкции и пролётные строения мостов. Типовые котлы [c.113]

В конце 70-х годов по согласованию с Сантехпроектом, начавшим разработку типового проекта отопительно-производственной котельной с котлами ДЕ-25 и глубокой утилизацией продуктов сгорания природного газа, НИИСТ разработал конструкцию двухконтурного экономайзерного агрегата АЭ-0,6теп-лопроизводительностью 0,52 Гкал/ч, состоящего из контактного экономайзера квадратного сечения со встроенным декарбониза-тором воды и выносного промежуточного теплообменника восемь секций скоростного водо-водяного подогревателя (с профильными латунными трубами длиной 2 м), устанавливаемых в специальных нишах корпуса экономайзера по четыре с каждой стороны (рис. П-5). Каких-либо новых конструктивных решений по сравнению с описанными выше блочными или с экономайзерами для энергетических котлов в АЭ-0,б нет [50—52]. Квадратное сечение корпуса экономайзера позволяет обеспечить более удобную компоновку и стыковку корпусов при установке к котлу нескольких блоков АЭ-0,6 (для полного использования уходящих газов из котла ДЕ-25 требуется установить три блока АЭ-0,6). Выпуск типового проекта задержался. В связи с отсутствием типового проекта (выпущенного только в 1984 г.) и соответственно заказов на это оборудование намечавшийся с 1983 г. выпуск АЭ-0,6 на Фастовском заводе газового оборудования был отменен. [c.43]

Развитие централизованного теплоснабжения в крупных городах страны привело к созданию типовых районных котельных с пиковыми водогрейными котлами ПТВМ конструкции ВТИ им. Ф. Э. Дзержинского производительностью 50 Гкал1ч. Такие котельные, получившие название районные тепловые станции (РТС), работают на природном газе с мазутным резервом и оснащены современным высокоэкономичным технологическим оборудованием, автоматическими устройствами контроля, сигнализации, защиты, управления и регулирования. [c.5]

На рис. 11-8 показана типовая компоновка тонки котла ДКВ-10-ГЗ с горелками конструкц, Ии института Мосгазпроект. Две горелки типа ГА-110, рассчитанные на сжигание по 540 м 1ч природного газа, установлены на фронтовой стенке топки. Расстояние от оси горелок до уров- [c.226]

Типовые узлы лесов (ТУЛ-1) выпускаются Красноуральским механическим заводом по проектам ЦКБ Главэнергоремонта используются для монтажа лесов в топках различных типов котлов. Конструкция ле-, сов, выполняемая из типовых узлов (стоек, ригелей, настилов, лестниц, бортов, фиксаторов и т. д), представляет каркасную пространственную систему, собранную внутри топки котла без применения болтов с укладкой иасТилов на всех ярусах. В топках с холодной воронкой леса устанавливают на фермах в топках с горизонтальным или слабонаклонным подом леса устанавливают на башмаках. Максимальная длина ферм принята равной 7,5 м. При расстоянии между фронтовым и задним экранами свыше 8 м фермы устанавливают на башмаках, имеющих дополнительное отверстие для крепления откидных балок. Здесь появляется наибольшее количество нетиповых элементов. Схема установки лесов в топке котла приведена на рис. 17-46. [c.471]

На рис. 15-3 приведена компоновка оборудования котельной с четырьмя котлами ДЕ-10-14, разработанная в качестве типовой институтом Сантехпроект . Котельная предназначена для теплоснабжения потребителей II категории. Основным топливом в котельной является природный газ, резервным — мазут. Строительная часть котельной выполняется из сборных железобетонных конструкций. Оборудование котельной рассчитано на суммарную тепловую нагрузку 26,10 МВт, в том числе на отопление и вентиляцию 16,25 МВт, на горячее водоснабжение 2,49 МВт и на пароснабжение технологических потребителей 7,36 МВт (8,6 т/ч). Максимальная расчетная температура горячей воды г. в=150°С. Для горячего водоснабжения и подпитки тепловой сети предусмотрено приготовление воды с п. в = = 70 С. Котлоагрегаты вырабатывают насыщенный пар с абсолютным давлением 1,4 МПа. В редукционной установке давление пара снижается до 0,7 МПа. [c.389]

Узлы трубопроводов, детали и узлы каркасов котлов, конструкции для установки насосов, вентиляторов и дымососов для типовых котельных заготовляют по монтажным чертежам, разработанным, как правило, проектной организацией. Для петиповых котельных изготовляют и монтируют трубопроводы и другие детали котельной по специально разрабатываемым индивидуальным монтажным чертежам или по эскизам, составленным на основании замеров с натуры если на типовую котельную по каким-либо причинам монтажный проект не разработай, он разрабатывается силами монтажной организации и используется в дальнейшем как типовое решение. [c.107]

По типовым проектам главных корпусов с универсальными строительными конструкциями осуществляется строительство всех крупных ГРЭС и ТЭЦ, а также и ТЭЦ средней мощности с турбинами 50 тыс. кет и котлами паропроизводительностью 420 и 480 т/ч, снабженными барабанными шаровыми мельницами, спроектированными институтом Теплоэлектропроект. ТЭЦ с турбинами мощностью 50 тыс. кет и котлами 210, 320 и 420 т/ч на газе и мазуте и на твердом топливе с молотковыми и среднеходными мельницами сооружаются по универсальному проекту, выполненному институтом Промэнергоироект. [c.300]

Для ремонта дорожных покрытий в зависимости от их типа должна быть организована база по приготовлению соответствующей смеси. Это наиболее сложный вопрос, и пока нет типовых проектов баз, а промышленность не выпускает соответствующего оборудования. Необходимо в зависимости от местных условий комплектовать базу для приготовления необходимых полуфабрикатов — холодных, теплых или горячих смесей, или сухих смесей, приспособленных для окончательной доделки их на месте работ. Наиболее целесообразно при этих условиях применять для ремонтных работ передвижные асфальтобетонные смесители, битумные котлы и распределители, подготовляя на базе необходимые для них материалы. На отдельных участках или в распоряжении Упрдора могут быть организованы заводы и полигоны для снабжения участков железобетонными деталями и элементами конструкций — кольцами для труб, балками и плитами для мостов и т. д. [c.167]

Цистерны для перевозки серной кислоты строятся на типовой раме. Ее котел сварен из стальных листов. Толщина днищ и нижнего листа 12 мм, а верхних 10 мм. На котле расположены колпак с люком, закрываемым крышкой, сливная труба диаметром 3", кран Ц/2" для выпуска воздуха при сливе и отсосе газов при наливе, а также предохранительно-выпускной клапан, отрегули-р( )ванный на выпуск газов из котлов при давлении 2,5 кГ/см и на впуск воздуха при пониженном давлении в котле по сравнению с атмосферным на 0,2 кГ см . Олеум перевозится в цистернах, которые по своей характеристике и конструкции в основном одинаковы с цистернами для перевозки серной кислоты, только в нижней части котла имеется наружная парообогревательная рубашка, устройство которой такое же, как и у цистерн для перевозки высоковязких грузов. [c.107]

Альбом содержит наиболее характерные типовые сварные конструкции, прцменяе-, 1ые Б тяжелом машиностроении, в решетчатых и балочных сооружениях, при строительстве доменных цехов, цементных печей, емкостей, сосудов и котлов, в вагоно- и ло-комотивостроенин, при сборке корпусов судов, прокладке трубопроводов. [c.2]

Электростанции, работающие на жидком или газообразном топливе, не имеюг бункерной этажерки, что значительно облегчает и удешевляет стр01ггельные конструкции главного корпуса. На рис. 9-2 показана компоновка ТЭЦ высокого давления мощностью 50 Мвт с газомазутными котлами (типовой проект ГСНИ Промэнергопроект). Кроме принципиального отличия этой компоновки от предшествующей (см. рис. 9-1), т. е. отсутствия бункерной этажерки, следует обратить внимание на следующее кровля котельной опирается на каркасы котлов мостовой кран заменен подвесной кран-балкой отсутствуют несущие металлические конструкции задней наружной стены котельной, их заменяет легкий каркас для крепления ограждающих сборных плит воздухоподогреватель (регенеративный) вынесен из здания котельной, за счет чего пролет котельной сокращен до 20 м (примерно на 10 м) деаэраторы установлены на открытом воздухе, за счет чего строительные конструкции деаэраторной этажерки значительно сокращены. [c.226]

Для обессоливания н обескремнивания загрязненных конденсатов типовые схемы конденсатоочисток предусматривают установку ионит- ых фильтров смешанного действия, а удаление продуктов коррозии осуществляют с помощью предвключен-ных целлюлозных фильтров. До недавнего врем бни производительность индивидуальной конденсатоочисткн (размещаемой, как правило, непосредственно у каждого турбоагрегата) составляла 20—30% максимального расхода конденсата. Однако за последние годы как в СССР, так и за рубежом отчетливо выявилась тенденция обеспечивать каждый блок с прямоточными котлами индивидуальной конденсатоочисткой, имеющей тропускную способность 100% общего расхода конденсата, выходящего из конденсатосборника турбины. Все более широкое применение на наших конденсатоочистках получает внешняя регенерация ионитов, имеющая ряд достоинств (более простая конструкция фильтров, большая маневренность при аварийных присосах в конденсаторах и т. д.). [c.15]

В виде конкретного примера типового устройства рассматриваемых частей котла на фиг, 40 показана топка паровоза сер. Э последнего выпуска. Сравнивая топку котла того же пар воза, показанную на фиг. 4, где показан общий вид паровоза Э , замечаем, что способ изготовления топок по этим чертежам различный на фиг. 4 показана клепаная топка с заклепочными швами (обычно однорядным для топочной коробки и двухрядным для кожуха), а на фиг. 40 показдна сварная конструкция и топка и кожух сварены из отдельных листов встык. Сварной шов в частях топки и кожуха всегда выбирается усиленный, с подготовкой угол раскрытия—60—90°. На фиг. 40 показаны также и детали сварных швов. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...