Технология изготовления втулок

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВТУЛОК [c.65]

Технология изготовления втулок различных конструктивных разновидностей отличается лишь наладкой для обработки наружных поверхностей на многорезцовых полуавтоматах. Втулки с коническим отверстием зенкеруются и развертываются коническим инстру- [c.415]

Технология изготовления втулок различных конструктивных разновидностей отличается лишь наладкой для обработки наружных поверхностей на многорезцовых полуавтоматах. Втулки с коническим отверстием зенкеруются и развертываются коническим инструментом с подачей до упора. У разрезных конических втулок при многорезцовой обработке инструмент, предназначенный для конической поверхности, направляется копиром кроме того, для этих втулок предусматриваются фрезерные операции, чтобы образовать прорези и надрезы на наружной поверхности, а также нарезание резьбы на концевых уступах втулки. Для втулок, заливаемых антифрикционным сплавом, предусматривается операция растачивания канавок в отверстии. Свернутые втулки с открытым швом обрабатываются после запрессовки на место. Их после посадки подвергают дорнованию и тонкому растачиванию в окончательный размер. [c.454]

Технология изготовления втулок различных конструктивных разновидностей отличается лишь наладкой для обработки наружных поверхностей на многорезцовых полуавтоматах. Втулки с коническим отверстием зенкеруют и развертывают коническим инструментом с подачей до упора. У разрезных конических втулок при многорезцовой обработке коническую поверхность обтачивают по копиру кроме того, предусматривают фрезерование прорезей и надрезов на наружной поверхности втулок, а также нарезание резьбы на их концевых уступах. В отверстиях втулок, заливаемых антифрикционным сплавом, растачивают канавки для удержания сплава. Свернутые втулки с открытым швом после запрессовки на место подвергают дорнованию или тонкому растачиванию с получением окончательного размера. [c.350]

Во многих случаях целесообразность мероприятий по автоматизации и механизации оценивается только экономическими расчетами и обоснованиями (см. гл. 3). При этом ожидаемое изменение выпуска продукции и сокращение количества обслуживающих рабочих оцениваются без конкретного анализа технологии, работоспособности оборудования и трудовых затрат на обслуживание машины. После внедрения упомянутых мероприятий эти показатели оказываются значительно ниже ожидаемых, а условная экономия оборачивается убытками. Проиллюстрируем это на примере автоматизации изготовления втулок. [c.171]

Все стенды предусматривали изменение скоростей ведущих звеньев, изменение ведомых масс и момента трения, действующего на ведомые массы. У многих стендов предусматривалось реверсирование ведущих звеньев. Стендовые исследования конструкции с консольным кривошипом позволили обнаружить ее существенные недостатки, ограничивающие увеличение быстроходности. В дальнейшем все стенды строились со сборным двухопорным коленчатым валом. Длина стойки изменялась при помощи эксцентричных втулок. При изменении длины стойки можно добиться движения ведомого звена с остановкой или с обратным ходом. Основные задачи, поставленные при изучении этой группы механизмов включали определение угла поворота ведущего звена, соответствующего выстою при различных передаточных отношениях, скоростях и нагрузках изучение стабильности выстоя ведомого звена при различном торможении исследование условий окончания поворота, влияющих на работу механизмов фиксации определение допустимой быстроходности механизмов изучение динамических нагрузок, действующих на детали механизмов исследование влияния технологии изготовления и сборки механизмов на динамические нагрузки и точность позиционирования. [c.72]

При изготовлении разрезных стальных колец технология должна предусматривать выполнение чистовых операций после разрезки и слесарной подгонки плоскости разъема. При составлении технологии изготовления запрессовываемых втулок следует в целях сокраш ения припуска на пришабривание при сборке предусматривать некоторое увеличение диаметра отверстия втулки, учитывающее ее усадку после запрессовки. На фиг. 121 приведен график для определения величины усадки втулки после запрессовки, на которую следует увеличивать номинальный размер отверстия втулок. [c.311]

Склеивание мерительного инструмента (калибров) и приспособлений. Применение карбинольной склейки в этом случае упрощает технологию изготовления и обеспечивает а) снижение трудоёмкости работы за счёт свободной посадки втулок б) экономию в рабочей силе за счёт снижения квалификации рабочих и уменьшения брака в) экономию металла и крепежа. [c.253]

Способ поперечно-винтовой прокатки для производства деталей, имеющих форму колец и профилированных втулок, в больших количествах весьма перспективен. Для решения проблемы автоматизации производства таких изделий во ВНИИМЕТМАШе была разработана новая технология изготовления коротких полых и ступенчатых деталей методом прокатки. Так, для велосипедных втулок процесс обработки состоит из прошивки гильзы на стане и ее поперечно-винтовой раскатки в профильную трубу. Этот способ успешно внедрен на Харьковском велосипедном заводе. Применение его сократило расход металла на одну втулку с 1 до 0,7 кг, увеличило производительность с 1000 до 10 000—12 000 втулок в смену и полностью механизировало производство заготовок. [c.161]

Технологию изготовления кондукторов по обоим вариантам можно разделить на два этапа установка втулок с точной фиксацией расстояния между ними, и изготовление плиты обычного или накладного кондуктора. [c.87]

Технология изготовления дета.чсй первой группы (с заливкой внутренней полости) практически не отличается от технологии изготовления биметаллических втулок. При изготовлении деталей, относя- [c.361]

Принятая в настоящее время технология изготовления плунжерных пар заключается в раздельной обработке втулок и плунжеров по сравнительно грубым допускам, подборе близких по размерам деталей и последующей ручной окончательной пригонке —, ,спаривания . [c.407]

В этом же разделе рассматриваем типовые технологии изготовления деталей класса диски как деталей, представляющих собой сочетание внутренних и наружных цилиндрических поверхностей, имеющих общую ось (аналогично деталям класса втулок). [c.84]

По технологии изготовления эти поковки подобны поковкам гладких цилиндрических втулок (II-2-A). Наличие стержневой части облегчает прошивку заготовки с образованием на первых переходах центрирующего фланца, с помощью которого заготовка удерживается при прошивке (аналогично поковкам типа П-2-Б) отрезку фланца осуществляют в обрезном штампе ГКМ. Для тонкостенных поковок данного типа возможно утонение стенки на ГКМ волочением плн выдавливанием [c.250]

Технологический процесс изготовления заготовки червяков под нарезку соответствует маршрутной технологии обработки втулок или ступенчатых валов. Особенность технологии изготовления червяка заключается в способах нарезания его ниток. Наиболее распространенными способами нарезания резьбы червяка являются нарезание резцами, фрезерование пальцевой, дисковой и червячной фрезой, нарезание долбяком. [c.192]

В процессе освоения технологии изготовления облицованных втулок было установлено, что для получения качественного тонкослойного покрытия способом литья под давлением необходимо соблюдать следующие условия. [c.124]

При составлении технологии изготовления запрессовываемых втулок следует в целях сокращения припуска на пришабри-вание при сборке предусматривать некоторое увеличение диаметра отверстия втулки, учитывающее ее усадку после запрессовки. [c.216]

Основываясь на зарубежном и отечественном опыте, можно заключить, что производство целого ряда изделий и в первую очередь пористых подшипников для машиностроения и приборостроения методами порошковой металлургии экономически выгодно и высвобождает большое количество дефицитных цветных металлов. Например, применение пористых бронзографитовых подшипников вместо бронзовых втулок дает наряду с упрощением технологии изготовления и резким сокращением механической обработки большую экономию бронзы [32], табл. 27. [c.373]

Для экономии цветных металлов разработана также технология изготовления двухслойных (биметаллических) втулок наплавкой бронзы на сталь или на чугун. Для этого во вращающуюся форму заливают чугун, а после его затвердевания — бронзу. [c.179]

Технология изготовления вкладышей или втулок со стержневой графитной смазкой заключается в следующем. Бронзовый или чугунный вкладыш или втулку обрабатывают в соответствии с рабочим чертежом. По разметке в шахматном порядке на вкладыше сверлят отверстия, расстояние между которыми должно быть равно примерно 3,5 диаметра графитного стержня. После этого отверстия тщательно зачищают от заусенцев. Внутренние диаметры вкладыша или втулки О и графитного стержня й находятся в следующей зависимости если 1) = 50—100 мм, то й—Ъ—7 мм если =100—130 мм, то й=1—8 л. м. [c.374]

Эвольвентные шлицевые соединения. По сравнению с прямобочными эвольвентные шлицевые соединения (рис. 115) имеют следующие преимущества более совершенную технологию изготовления шлицевого вала благодаря нарезанию шлицов червячной фрезой при обработке шлицевых валов возможность применения шевингования, шлифования зуба по методу обкатки и др. повышенную прочность лучшее центрирование сопрягаемых элементов свойство шлицевых втулок самоустанавливаться на валу под нагрузкой. [c.394]

Между сопряженными втулками для упрощения технологии изготовления и сборки устанавливается зазор 0,1— 0,15 мм. После сборки этот зазор принудительно выбирают. Для этого втулки разворачивают и фиксируют пружинными штифтами, которые устанавливают в отверстия втулок. [c.68]

Технология изготовления конструктивно сложных деталей тина втулок может быть упрощена применением сварных конструкций (рис. 31). [c.137]

Пример 2. Если установочные элементы приспособлений выполняют в виде отдельных деталей, которые затем монтируют на корпусе приспособления, то размеры, определяющие их положение относительно оси вращения шпинделя или осей направляющих втулок, требуется выполнять с большой точностью. Эти размеры как контрольные проставляют на проекциях общего вида приспособлений. Обеспечить точность контрольных размеров можно двумя способами. Первый состоит в том, что на размеры элементов деталей, составляющие размерную цепь, результирующим звеном которой является контрольный размер, назначают очень малые допуски по 2 или 1-му классу точности, а в отдельных случаях и жестче. Этот способ связан с расчетами размерных цепей и со сложной технологией изготовления деталей с жесткими допусками. [c.260]

В ЦНИИ МПС для повышения усталостной прочности болтов различного назначения проводят натурные испытания узлов конструкций и отдельных болтов. Для отработки отдельных элементов конструкции болтов и технологии их изготовления и упрочнения широко используют испытания болтов на повторное растяжение с перекосом, а также циклический изгиб с определением усталостной прочности отдельных сечений болтов под головкой, по стержню, по месту перехода от гладкой к резьбовой части стержня, а также в резьбовой части с навертыванием втулок для имитации гайки (рис. 128). Последний способ позволяет испытывать на циклический изгиб болты с коротким стержнем. [c.231]

Мобильность конструкции АС, высокая производительность при относительно низкой стоимости заставляют технологов искать пути целесообразного их использования при переоснащении производства для изготовления деталей многих машин с серийным выпуском, в частности - запасных частей к различным машинам. Они применимы в крупносерийном производстве, вместо универсальных сверлильных станков при многопереходной обработке в деталях групп посадочных отверстий. При последовательной обработке каждого отверстия со сменой инструментов и режимов обработки для сверления, зенкерования и развертывания и быстросменных кондукторных втулок штучное время достигает десятков минут, а доля вспомогательного времени в штучном времени превышает 60 %. [c.692]

Эвольвентные соединения по сравнению с соединениями прямобсч-ными имеют ряд преимуществ 1) более совершенную технологию изготовления зубчатого вала с помощью червячной фрезы с прямолинейными режущими кромками, что позволяет нарезать зубья одинакового модуля на валах различных диаметров при этом зубья нарезаются настолько точно, что можно обойтись без последующего их шлифования 2) при обработке зубчатых валов можно применять все технологические процессы точной зубообработки (шевингование, шлифование методом обката и пр.) 3) повышенная прочность зубьев вследствие их постепенного утолщения по мере приближения к основанию, а также вследствие уменьшения концентрации напряжения у основания 4) лучшее центрирование сопрягаемых элементов, а также способность втулок самоустанавливаться на валу под нагрузкой. [c.354]

В связи с высокой температурой происходит не только припе-кание фрикционного слоя к стальной основе, но и спекание самого слоя с получением однородного по свойствам материала. В настоящее время разработан ряд технологий изготовления металлокерамических фрикционных материалов, обеспечивающих получение их в форме толстостенных втулок, колец, лент и т. п. [c.394]

Новый станок попутного точения предназначен для обработки деталей типа колец, втулок, зубчатых колес, фланцев к т. п. Конструкция станка обеспечивает переналадку с одного типа детали на другой в течение 20—30 мин, что позволяет его использовать в серийном, а в некоторых случаях и в мелкосерийном производстве. Высокие технические показатели нового станка попутного точения обеспечивают получение большого экономического эффекта. Например, при обработке заготовки зубчатого колеса коленчатого вала к автомобилю ГАЗ-51 производительность станка увеличивается в 3 раза, что дает годовую экономию 10 000 руб. на программу 300 000 деталей в год по сравнению с действующей технологией изготовления на Ереванском заводе автозапчастей. Одновременно в 3,5 раза сокращаются производственные площади. [c.178]

Технология изготовления наборных втулок, вкладышей и плоских поверхностей из брусков ДСП. Распиловка плит ДСП на бруски (фиг. 239) производится дисковой пилой диаметром, 250—350 мм из стали ЭИ262 по й а О РОСТ 2679-44 при [ скорости вращения диска,пилы 2000— 3000 об/мин и подаче от 0,15 до [c.381]

В шлицевых эвольвентных соединениях по ГОСТ 6033—80 (СТ СЭВ 259—76, СТ СЭВ 268—76. СТ СЭВ 269—76, СТ СЭВ 517—77) зубья имеют эвольвентиый профиль, преимуществом которых является повышенная прочность, лучшее центрирование по боковым поверхностям и более совершенная технология изготовления зуба. Треугольный профиль зуба не стандартизован и применяется редко, главным образом при исиользовании тонкостенных втулок в неподвижных соединениях. [c.193]

Разработана технология изготовления изделий из сплавов на основе карбида хрома наконечники пескоструйных аппаратов, опорные призмы с рабочими темп-рами до 1400°, вкладыши прессформ для калибровки железографитовых втулок, вкладыши крупногабаритных матриц для протяжки труб. Из сплавов изготавливают детали насосов и др. машин, работающих в агрессивных жидкостях. Применение металлокерамич. сплавов на основе карбида хрома вместо тугоплавких металлов и их хим. соединений во мн. случаях может быть технически оправданным и экономически целесообразным. На основе карбида хрома разработаны наплавочные материалы для быстроизнашивающихся деталей машин, вырубных штампов и т. д. Разработаны электроды, обмазка к-рых состоит из карбида хрома и графита. Карбид хрома добавляется (ок. 10%) к карбидам вольфрама, титана и их смесям при изготовлении твердых сплавов металлокерамич. методами. Более высокое содержание карбида хрома охрупчивает эти твердые сплавы. Карбид хрома повышает коррозионную стойкость металлокерамич. сплавов. О. Панасюк. [c.189]

ГОСТ 6033—51 предусматривает эвольвгнтные шлицевые соединения, которые обладают рядом преимуществ, так как разработана совершенная технология изготовления шлицевого вала, повышенная прочность вследствие утолщения эвольвент-ных зубьев к их основанию, лучшее центрирование сопрягаемых деталей и способность эвольвентных втулок самоустанавливаться на валу под нагрузкой (рис. 311, з). [c.307]

Недостатками подшипников из силицированиого графита являются повышенная хрупкость, низкая прирабатываемость и сложная технология изготовления. Вследствие повышенной хрупкости втулки из силицированного графита заключают в металлические обоймы, причем детали из силицированного графита должны вклеиваться или запрессовываться только по наружному диаметру [34]. Большой натяг при запрессовке втулок из силицированного графита в металлическую обойму с разогревом от трения вызывает разрушение втулки, имеющей более низкий в сравнении со сталями коэффициент линейного расширения. Наилучшие результаты, исключающие изменение размеров втулок при работе, обеспечивает свободная посадка с отклонениями по 2-му классу и фиксацией от проворота штифтами или шпонками. Рекомендуемые диаметральные зазоры для подшипников из пары трения СГ-Т — СГ-Т [c.137]

Плунжеры диаметром 9 мм снабжены двумя симметрично расположенными по окружности винтовыми канавками с углом подъема винтовой линии около 35°, соединенными с рабочими полостями центральными и сквозными боковыми сверлениями диаметром 3 мм в плунжерах (см. рис. 205, BIII). Верхняя кромка одной из винтовых канавок управляет моментом начала перепуска топлива. Вторая канавка введена с целью разгрузки плунжеров от боковой силы, создаваемой давлением топлива, а также для облегчения технологии изготовления плунжеров с минимальными отклонениями от строго цилиндрической формы. На нижней части рабочей поверхности плунжеров проточено по две кольцевых канавки для уменьшения утечки топлива. На нижних хвостовых частях плунжеров имеется по два выступа, входящих в продольные пазы втулок поворотных секторов, и кольцевые проточки для установки тарелок пружин. Втулки плунжеров снабжены впускным и перепускным отверстиями диаметром 3 мм, расположенными диаметрально со смещением на 3,3 мм по высоте. Правильное положение втулок в корпусе насоса обеспечивают винты 2, ввернутые в боковую стенку корпуса и входящие в углубления, профрезерованные на втулках. Плунжеры и втулки изготовлены из стали 25Х5МА. Их рабочие поверхности азотированы для получения высокой (800—1000 единиц по Виккерсу) твердости. Отверстия во втулках плунжеров сообщаются с продольными впускным 3 и перепускным 7 каналами в корпусе насоса. Каждый канал заглушен с одной стороны пробкой с подложенной под нее капроновой прокладкой, а с другой стороны соединен со штуцером подводящего топливопровода и с перепускным клапаном, отводящи.м избыток топлива. Продольные каналы соединены между собой поперечными сверлениями 22, снабженными для выпуска воздуха пробками 27, ввернутыми с наружной боковой стороны корпуса насоса. Циркуляция топлива в каналах препятствует скоплению выделяющихся из топлива пузырьков воздуха и образованию паровых пробок. [c.340]

Технология изготовления вкладышей или втулок со стержневой прафитной смазкой заключается в следующем. [c.258]

Эвольвентное шлицевое соединеиие имеет следующие достоинства более совершенная технология изготовления шлицевого вала благодаря применению червячной фрезы при обработке шлицевых валов можно применить точную обработку зуба — шевингование, шлифование по методу обкатки и другие способы повышенная прочность, лучшее центрирование сопрягаемых элементов и свойство шлицевых втулок само-устанавливаться на валу под нагрузкой. [c.254]

Исследованиями установлено, что первоначальной причиной выпрессовывания бронзовых втулок явилось нарушение технологии их изготовления параметр шероховатости поверхности втулок Ra= 40. .. 10 мкм вместо Rz = 0,63. .. 0,32 мкм. Однако физическая сущность явлений при трении пальца и бронзовых втулок до настоящего времени еще не раскрыта [9], [c.12]

Для изготовления конденсаторных втулок применяют те же материалы (намоточная бумага и лак), что и в производстве бумажнобакелитовых трубок. Технология лакировки бумаги, намотки изделия и его тепловой обработки также аналогичны с той лишь разницей, что в процессе намотки на заданных диаметрах в тело наматываемой втулки закладывают алюминиевые прокладки, служащие обкладками цилиндрического конденсатора. Количество обкладок обычно составляет 9—11. Медные трубки или стержни, на которые наматываются втулки, после термической обработки изделий не извлекаются из них и служат при эксплуатации [c.341]

Резинотканевый контейнер из утилизированной транспортерной ленты разработан Алтайским научно-исследовательским институтом технологии машиностроения (АНИТИМ). Он предназначен для транспортировки метизов, металлической дроби, втулок, мелких поковок, литья и других изделий. Контейнер прост в изготовлении, удобен в эксплуатации, не боится ударов и надежно предохраняет груз от механических воздействий и атмосферных осадков. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...