Технология обработки маршрутная

РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ НА СТАНКЕ С ЧПУ [c.820]

Технологический процесс изготовления заготовки червяков под нарезку соответствует маршрутной технологии обработки втулок или ступенчатых валов. Особенность технологии изготовления червяка заключается в способах нарезания его ниток. Наиболее распространенными способами нарезания резьбы червяка являются нарезание резцами, фрезерование пальцевой, дисковой и червячной фрезой, нарезание долбяком. [c.192]

II этап технологической подготовки производства выполняет специально подготовленная группа специалистов, которая чаще всего функционирует как отдельная служба завода — бюро подготовки управляющих программ. Этап разработки управляющих программ включает уточнение технологического процесса расчет всевозможных перемещений в процессе обработки формирование, кодирование, изготовление и контроль управляющей программы подготовку всевозможной сопроводительной и пояснительной документации. В процессе разработки технологического процесса, как и в обычном производстве, могут выявиться ошибки маршрутной технологии, определившей параметры заготовки, объем и общий порядок выполнения операции. Замечания передаются в соответствующие службы для внесения изменений в документы, составленные на I этапе. [c.217]

Применение ЭВМ на стадии подготовки производства — одна из актуальных задач современного машиностроительного производства. С помощью ЭВМ в настоящее время решается большое количество задач выбор вида заготовки, способа ее изготовления расчеты припусков на обработку, оптимального состава шихты для отливок, температурного поля при проектировании технологии изготовления отливок и поковок маршрутных технологических процессов изготовления отливок и поковок и их оптимизация проектирование литых и штампованных заготовок рациональный раскрой ленты, рулона и листа при холодной штамповке расчет [c.220]

Типовая технология. Маршрутная карта обработки кривошипов Серийное производство [c.239]

Отработкой конструкции на технологичность занимается весьма обширная и ответственная служба, возглавляемая главным технологом завода. В обязанности ее работников входят разработка нормативно-технической документации для обеспечения технологичности конструкций контроль конструкторской документации на всех стадиях проектирования качественная и количественная оценка проектируемых конструкций определение уровня технологичности конструкций анализ обработки опытных образцов систематизация и исследование статистических данных и определение техникоэкономической эффективности новой машины, а главное назначение службы ОГТ — установление парка оборудования, разработка технологических процессов обработки и сборки деталей, узлов и всей машины, проектирование производственной и измерительной оснастки, составление маршрутных карт движения каждой детали от заготовительных до заключительных операций во времени и пространстве завода н ряд других весьма ответственных функций. [c.80]

Внедряются маршрутные технологические процессы термической обработки, предусматривающие высокое качество изделий (в том числе термообработанного слоя), минимальную деформацию, износостойкость, автоматическое исполнение и регулирование термообработки, облегчение и оздоровление труда защитных и декоративных покрытий, обеспечивающих максимальную коррозионную стойкость, хороший внешний вид на уровне лучших мировых образцов, высокую производительность труда на базе передовой технологии окраски, сушки, подготовки поверхностей и гальванических покрытий. [c.287]

Затраты времени на изготовление моделей для литья заготовок, механическую обработку и сборку экспериментального образца изделия и опытной партии устанавливаются на основании маршрутной технологии и укрупнённого нормирования или отчётных данных. [c.576]

Маршрутную технологию разрабатывают, выбирая технологические базы и схемы базирования для всего технологического процесса. Выбирают две системы баз — основные базы и черные базы, используемые для базирования при обработке основных баз. [c.199]

Построение маршрутной технологии во многом зависит от конструктивно-технологических особенностей детали и требований точности, предъявляемых к ее основным, наиболее ответственным поверхностям. Для основных поверхностей с учетом точности выбранной заготовки и достижимых коэффициентов уточнения при обработке, выбирают методы обработки, назначают число и последовательность выполняемых переходов, определяют содержание операций. Место обработки менее ответственных поверхностей определяется конкретными условиями и не является принципиально важным. Если обработку этих поверхностей по расположению и видам применяемых инструментов можно вписать в основные операции, то ее включают в состав этих операций в качестве переходов, выполняемых на черновой и чистовой стадиях обработки. [c.199]

Деление всего объема обработки на операции, выбор оборудования, формирование операций по содержанию зависят также от условий производства. В поточном производстве штучное время любой операции должно соответствовать такту выпуска, а для этого в некоторых случаях требуется применять специальные приспособления, инструментальные наладки и станки. При обработке на универсальных станках стремятся к более полному использованию их возможностей. Наиболее точные станки используют для чистовой и отделочной обработки, выделяемой в отдельные операции. Чтобы избежать трудоемких переустановок крупногабаритных и тяжелых заготовок, черновую и чистовую обработку таких заготовок выполняют за одну операцию. Такое же построение маршрутной технологии характерно для. любых деталей в мелкосерийном производстве. Во всех случаях выполнения черновой и чистовой обработки за одну операцию рекомендуется сначала провести черновую обработку всех поверхностей, а затем выполнить чистовую обработку тех поверхностей, для которых она необходима. [c.199]

В маршрутной техно.логии в процессе обработки предусматривают контроль с целью технологического обеспечения заданных параметров качества обрабатываемой детали. Технолог устанавливает объект контроля и его место, обращая внимание на операции, при которых точность обеспечивается наиболее трудно назначает методы и средства контроля, выдает задание на их конструирование. [c.199]

Проектирование операций связано с разработкой их структуры, с составлением схем наладок, расчетом настроечных размеров и ожидаемой точности обработки, с назначением режимов обработки, определением нормы времени и сопоставлением ее с тактом работы (в поточном производстве). При расчетах точности и проверке производительности может возникнуть необходимость в некоторых изменениях маршрутной технологии, выбора оборудования, содержания операции или условий ее выполнения. [c.200]

Разработка типовых технологических процессов включает а) выбор оптимальных, наиболее прогрессивных методов обработки типовых форм поверхностей деталей и их сочетаний б) разработка наиболее рациональных технологических процессов (маршрутной технологии) изготовления деталей на основе выбранных оптимальных технологических методов обработки в) выбор элементов автоматизированного технологического процесса, обеспечивающих его оптимальную автоматизацию и легкую переналаживаемость. [c.529]

После выбора оптимальных методов обработки деталей приступают к следующей задаче типизации — разработке наиболее рационального технологического процесса (маршрутной технологии) изготовления деталей. Решение этой задачи связано с выбором оптимальной структуры (строения) технологического процесса обработки детали при наличии выбранных отдельных технологических методов обработки, составляющих деталь поверхностей и их сочетаний. [c.529]

Структура технологического процесса определяется последовательностью (порядком) операций обработки поверхностей детали (маршрутная технология) и сочетанием операций на отдельном оборудовании (структура операций). Структура технологического процесса зависит от многих факторов. Найти общие закономерности в построении структур [c.529]

Выбор элементов технологических процессов осуществляют после того, как определены методы обработки деталей и определена структура технологического процесса (маршрутная технология). Элементы технологических процессов выбирают с учетом необходимости обработки и получения заданных параметров детали. [c.534]

На первом этапе на основании чертежа детали, а также информации из нормалей, ТУ, РТМ, ГОСТов, характеристик станков с ЧПУ проводится подготовка исходных данных для проектирования технологического процесса обработки заданной детали с разработкой маршрутной и операционной технологий, расчетом траекторий перемещений рабочих органов станка с режущим инструментом и заготовкой, кодирование полученной информации и ее запись на программоноситель. [c.767]

Исходной информацией для синтеза технологического маршрута обработки детали является граф размерных связей и таблица выбранных планов обработки. Технологические методы обработки, вошедшие в планы обработки и принадлежащие разным вершинам графа, объединяются по типам станков с учетом деления операций на черновые, чистовые, отделочные и др. При этом связи между вершинами фафа не должны быть нарушены. В результате формируется операционный подграф, вершины которого содержат одноименные методы обработки и соединены между собой ребрами. На этом этапе практически заканчивается проектирование маршрутной технологии. Далее следует проектирование структуры операций и условий выполнения технологических переходов. [c.189]

Программирование обработки на станках с ЦПУ состоит из подготовки и наладки системы и станка. При подготовке разрабатывают маршрутную технологию (с указанием переходов, режимов резания, режущего инструмента),составляют технологическую карту и карту наладки. Технологическая карта содержит эскиз обрабатываемой поверхности детали со схемой движения и указанием координат по этапам цикла в направлении движения РО и карту наладки. На схеме движения, составленной для каждого РО, обозначают рабочие, замедленные и холостые ходы. По каждой координате вычерчивают в масштабе схему усгановки упоров в ручьях планок. Карта наладки содержит схему расстановки штекеров на пульте набора (на ней условно нанесены обозначения движений РО по каждому этапу программы), схему расположения упоров и характеристику элементов наладки. Для обработки периодически повторяющихся деталей изготовляют перфокарту-шаблон с пробивкой отверстий в требуемых местах. На схеме положения упоров (по координатам для каждого перемещающегося РО) указывают рабочие, ускоренные и замедленные подачи, а также требования к точности установки отдельных упоров. На карте наладки указывают также порядок движения Р0 характеристику режущего инструмента и коорди наты его исходного положения. [c.183]

В карте против каждой операции перечисляются только специальные приспособления, режущие и мерительные инструменты. Применяется маршрутная карта в единичном и серийном производстве. Высокая квалификация рабочих и мастеров в условиях единичного производства дает им возможность по наметкам маршрутной карты самостоятельно решать вопросы технологии внутри каждой операции. В серийном производстве маршрутная карта применяется только как плановый документ, так как основным технологическим документом там является операционная карта механической обработки. [c.80]

Чтобы избежать трудоемких переустановок крупногабаритных и тяжелых заготовок, черновую и чистовую обработку таких заготовок выполняют за одну операцию. Такое же построение маршрутной технологии характерно для любых деталей в мелкосерийном производстве. Во всех случаях выполнения черновой и чистовой обработки за одну операцию рекомендуется сначала провести черновую обработку всех поверхностей, а затем выполнить чистовую обработку тех поверхностей, для которых она необходима. [c.387]

Перед внедрением разработанного технологического процесса в серийное производство он должен быть испытан в реальных производственных условиях. Нормативы трудоемкости внедрения технологических процессов механической обработки на одну деталь следующие для маршрутной технологии — 0,6, для укрупненной — 1,1 и для операционной — 1,3 ч [13]. В составе комиссии по утверждению технологического процесса обязательно должен быть мастер участка. При достижении всех технических условий, предусмотренных разработанным технологическим процессом (режимы обработки, применяемое оборудование и оснастка, расход материалов и затраты труда), технолог оформляет Акт внедрения технологического процесса и оснастки . [c.19]

Для оформления комплексной технологии на определенный вид работы составляется маршрутная карта, в которой указываются номера операционных стандартов предприятия. Стандартизованный типовой технологический процесс выполнения операции или комплекса операций, а также обработки отдельной поверхности детали называют технологическим стандартом. Он может включать в себя несколько СТП. [c.392]

При разработке технологического процесса изготовления деталей оснастки на заводах обычно применяется система, присущая единичному производству, т. е. технология подробно не разрабатывается, а дается только маршрутная технология, предусматривающая наиболее целесообразную последовательность выполнения операций до полного изготовления основных деталей. При этом для наиболее ответственных деталей указывают необходимые специальные инструменты, методы выверки детали, особые способы ее контроля, допускаемые отклонения от точности на отдельных этапах обработки и шероховатости поверхности после промежуточных операций. [c.143]

С учетом сложившейся на предприятиях технологии механической обработки при изготовлении инструментов ниже приведены маршрутные технологические процессы [c.173]

На заводах с единичным и мелкосерийным производством часто ограничиваются составлением так называемой маршрутной технологии, где имеются данные о количестве и последовательности операций, виде оборудования, режущего и мерительного инструмента. Применение такой системы значительно облегчает составление технологической документации, однако качество технологических процессов при этом обычно невысоко. Составление плана выполнения операции и назначение режимов резания производятся рабочим и ие всегда являются удачными даже при его высокой квалификации. Использование расчетных норм времени на обработку в этом случае невозможно они заменяются суммарными опытно-статистическими нормами. [c.443]

Число детале-операций определяется как сумма произведений каждой единицы объекта производства (деталь — для обработки, сборочная единица — для сборки) на количество операций. Эта величина подсчитывается укрупненно, с некоторым усреднением, по спецификации и маршрутной технологии. [c.69]

При разработке технологического процесса для единичного производства составляется маршрутная технология. На каждую деталь выписывается одна карта на одном или нескольких листах. Каждая строчка в карте соответствует операции. Для каждой операции указывается цех, где она выполняется, станок, количество одновременно обрабатывае мых деталей, разряд работы и время обработки. [c.8]

При составленнии маршрутной технологии обработки необходимо по возможности все резьбонарезные операции сосредоточить в одном участке линии на одном станке. [c.194]

Типовая технология. Маршрутная карта обработки кривошипа Крупносерийное пронзаодство [c.240]

После окончания разработки рабочих чертежей их кальки до размножения поступают в бюро маршрутной технологии. Здесь в спецификации, составленной конструкторским отделом, технологи указывают маршрут обработки и нормы расхода металлопроката. Против нормализованных и унифицированных деталей вместо маршрута обработки ставится буква Н. Это значит, что такие детали ормализованы, на них имеется типовая технология и они должны изготовляться по типовому маршруту групповым залу оком. [c.32]

Заводские инженерные службы разрабатывают маршрутные и операционные технологические карты (столбец 2), планы расположения оборудования и чертежи средств восстановления собственного изготовления (столбец 3). Деталям соответствуют процессы очистки, определения повреждений, создания ремонтных заготовок, механической и другой обработки и контроля. В столбец 3 вводят также средства восстановления, приобретенные на стороне и требующие монтажа и ввода в эксплуа-тацшо. Список средств восстановления для каждой операции начинают с оборудования (станка, стенда, верстака и т.д.). Список продолжают и завершают приспособления и инструменты. По мере разработки технологий и средств восстановления собственного изготовления в столбцах 2 и 3 рядом с наименованиями появляются номера или шифры разработок. [c.651]

Этап П. Разр Выбор последовательности обработки детали аботка маршрутн Типовые и групповые технологические процессы вй технологии обр Сводная карта маршрута операционные эскизы аботки детали иа станке с ЧПУ Составление и согласование маршрута обработки детали выделение поверхностей, обрабатываемых на станках с ЧПУ определение зон обработки выбор последовательности выполнения операций составление операционного эскиза [c.803]

Технологический процесс восстановления детали зависит от количества дефектов, размера и формы износа или повреждения, от размеров, материала и точности обработки детали, а также от производственных возможностей ремонтного предприятия. На ремонтном производстве применяют два способа разработки технологического процесса восстановления детали подефектную и маршрутную технологии. [c.165]

Вначале должен быть проведен технологический анализ конструкции изделия. После внесения необходимых исправлений и дополнений в чертежах начинается первый этап технологической подготовки производства. Он включает составление межцеховых технологических маршрутов — так называемой расце-ховки и маршрутной технологии внутри каждого цеха. Второй этап связан с разработкой и нормированием технологических процессов получения заготовок, их термической и механической обработки, а также сборки изделий. Третий этап работы посвящается проектированию и изготовлению оснастки и нестандартных средств механизации и автоматизации технологических процессов. Он является наиболее трудоемкой частью всей работы по технологической подготовке производства (до 60—80% от ее общего объема). Заключительной стадией работ по технологической подготовке производства является выверка технологических процессов, включая оснастку, средства механизации и автоматизации, нормы труда и т. д. Одним из важных путей сокращения сроков технологической подготовки производства является конструктивная и технологическая стандартизация оптимальное планирование подготовки производства, научная организация труда конструкторов, технологов и других работников механизация и автоматизация инженерного труда и другие организационные мероприятия [1, 6, 15, 38]. С целью уменьшения объема работ по подготовке производства и сроков их выполнения, наиболее тщательной обработке должна подвергаться конструкторская документация. Меньшее влияние на подготовку производства оказывает изменение технологических процессов и чертежей оснастки. Поэтому не всегда целесообразно совмещение конструкторской разработки с технологической подготовкой до полной отработки чертежей, выполненной на основании отладки, доводки и испытания конструкций. После завершения конструкторской подготовки технологическую подготовку следует вести с максимальным коэффициентом параллельности и использования методов и средств механизации и авто.матизации разработки процессов. [c.6]

Для индивидуального и мелкосерийного производства разрабатывают технологические маршруты механической обработки деталей, в которых последовательно указывают название операций, краткое содержание выпэлняемой работы, типы станков, оснастку, штучное время разряд работы и стоимость операции в маршрутной технологии кратко излагаются контрольные, термические, слесарные и другие промежуточные операции. Для массового и серийного производства последовательно указываются наименование операции, типы станков и специальная оснастка. Для каждой операции выполняется операционный эскиз с указани-е.м баз и размеров обрабатываемых поверхностей. Операции расчленяются на переходы, указываются весь режущий, из.черительный инструмент и приспособления. По каждому переходу рассчитывают режимы резания, машинное и вспомогательное время. Определяют штучное время, разряд и стоимость операции. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...