Подшипник бронзографитовый

Бронзографитовые подшипники применяют при средних давлениях и скоростях вращения вала. Низкая динамическая прочность не позволяет использовать их при ударных нагрузках. [c.312]

При спекании пористых подшипников в качестве защитной атмосферы применяются водород, водородно-азотная смесь, генераторный газ, частично сожженный природный газ. Бронзографитовые пори- [c.265]

Антифрикционные материалы. К данной группе относятся пористые бронзографитовые и железо-графитовые подшипники. [c.278]

Выпрессовку из крышки изношенного подшипника и запрессовку взамен него нового производят на ручном прессе. Новый бронзографитовый подшипник перед запрессовкой следует просушить в течение 1—2 ч при температуре 80—120° С и после этого пропи- [c.65]

Крышки стартера и привод очищают от грязи с помощью тряпки, смоченной в керосине, указанные детали запрещается мыть в ванне с керосином во избежание вымывания смазки из пористых бронзографитовых подшипников скольжения и муфты свободного хода привода. Вал стартера, где перемещается привод, смазать смазкой ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-202. [c.54]

Остальные операции ухода и смазки производятся во время среднего ремонта двигателя, когда стартер снимают с автомобиля, разбирают и чистят. Перед сборкой бронзографитовые вкладыши подшипников пропитывают легким маслом — машинным С, шлицы вала смазывают водостойкой и морозостойкой смазкой ГОИ-54, а если ее нет — легким маслом (веретенным № 2 и 3). Смазывать шлицы густым маслом не следует, так как в холодную погоду оно может вызвать заедание шестерни то же относится к резьбовой втулке инерционного привода. [c.152]

Технологическая схема производства бронзографитовых подшипников мало чем отличается от изготовления железографитовых. Основные различия состоят в режимах прессования и спекания. Различают два основных способа изготовления бронзографитовых подшипников из порошка готовой бронзы и из отдельных порошков. [c.365]

Основываясь на зарубежном и отечественном опыте, можно заключить, что производство целого ряда изделий и в первую очередь пористых подшипников для машиностроения и приборостроения методами порошковой металлургии экономически выгодно и высвобождает большое количество дефицитных цветных металлов. Например, применение пористых бронзографитовых подшипников вместо бронзовых втулок дает наряду с упрощением технологии изготовления и резким сокращением механической обработки большую экономию бронзы [32], табл. 27. [c.373]

В настоящее время разработано несколько композиций порошковых металлокерамических материалов, применяющихся для изготовления подшипников. Эти материалы успешно конкурируют с лучшими антифрикционными сплавами. К числу хорошо исследованных пористых металлокерамических подшипниковых материалов относятся железные, железографитовые бронзографитовые и др. [26]. [c.379]

В бронзографитовых материалах (см. табл. 4.8.11) графит играет роль твердой смазки. Эти материалы заменяют литые бронзы, латуни, подшипники качения. В тех узлах трения, где требуется хорошая прирабатываемость, применяют свинцовые бронзы, в которые вводят до 10 % никеля или железа для повышения их несуш ей способности. [c.832]

I крышка 2, 7, 24, 26 — бронзографитовые втулки 3 — ведущий вал 4 — ведущая шестерня 5 — корпус 6 — шпонка 8 — кронштейн 9, 14, 22, 27, 28 — штуцеры 10 — кольцо II, 13, 20 — манжеты , 12 — проставочное кольцо 15 — шариковый подшипник 6, 19, 23 — стопорные кольца 17 — фланец 18 — шлицевой вал 21 — втулка 25 — ведомая шестерня 29 — стопорная шайба 30 — гайка В — полость Г — отверстие [c.52]

Антифрикционные спеченные материалы применяются главным образом для производства втулок и подшипников скольжения. Различают две группы таких материалов пористые и компактные (напористые). Наибольшее распространение получили материалы первой группы, К ней относятся а) бронзовые и бронзографитовые с пористостью 20—30% б) железные с пористостью 15—30% в) железографитовые с пористостью 20—30% г) железомедные и железомеднографитовые д) алюминиевожелезографитовые и алюминиевомеднографитовые. [c.247]

Спеченные бронзовые и бронзографитовые подшипники работают при меньших механических и тепловых нагрузках, чем спеченные материалы на основе железа. Для них величины pv лежат в пределах до 20 -40 МПа м/с при максимальной допустимой нагрузке 4-8 МПа и рабочей температуре не более 80- 120°С. Хорошие результаты получены при пропитке бронзографитовых вкладышей высокотемпера- [c.47]

Детали стартера после разборки тщательно очистить, промыть бензином или 1 еросином и протереть чистой тряпкой. Во избежание вымывания смазки из пористых бронзографитовых подшипников крыщек стартера и из привода эти детали мыть в ванне с бензином или керосином не рекомендуется. Изношенные или поврежденные детали отремонтировать или заменить новыми. [c.262]

Профилактическое обслуживание стартеров дизельных двигателей производится в соответствии с изложенными выше правилами со следующими дополнениями. У стартера СТЮЗ, крепящегося на подушке двигателя, стяжные болты хомутов следует подтягивать в 2—3 раза чаще, чем указано для болтов фланцевого крепления. Снимать стартер с двигателя для осмотра и проверки следует при каждом четвертом техническом обслуживании автомобиля (ТО-2). В отличие от пористых, пропитанных маслом бронзографитовых подшипников стартеров для карбюраторных двигателей, выполненные из свинцовистой бронзы подшипники стартеров дизельных двигателей требуют перЕодического добавления смазки. При каждом четвертом техническом обслуживании автомобиля (ТО-2) в каждую из трех масленол стартера после снятия его с двигателя следует залить по 10— 5 капель масла для двигателя. [c.44]

Изделия из антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — подшипники пористые железографитовые (графита 1—3%) и бронзографитовые (9—10% олова, 2—3% графита, остальное медь). Применяют также пористые железные, бронзовые, железо-медно-графитовые, алюминиево-железографитовые, алюмин иево-медно-графито-вые и чугунные подшипники. Схема технологического процесса приготовление шихты прессование спекание пропитка в масле калибрование. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си — 5п с включениями свободного графита, железографита — ферритная, перлитная (наилучшая по антифрик- [c.106]

Изделия нз антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — пористые железографитовые и бронзографитовые подшипниковые втулки. Применяют также пористые железные, бронзовые, железо меднографитовые и чугунные подшипники. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си—8п с включениями свободного графита, железографита — перлит с включениями феррита и цементита. Свойства материалов приведены в табл. 65. [c.146]

Пористость антифрикционных материалов из железных порошков 10—30% по товых, бронзовых и бронзографитовых 20—30 также железомедные, железомеднографитовые, алюминиевожелезографитовые и алюминиевомеднографитовые пористые подшипники. Железографитовые материалы готовят из менее дефицитного сырья, чем цветные металлы, и они вытесняют последние. Этому способствуют высокие антифрикционные свойства железографитовых материалов. К недостаткам пористых подшипников относится пониженная прочность, ограничившая возможность применения их при повышенных нагрузках. Служат они дольше литых коэффициент трения у железных и железографитовых подшипников в 2—3 раза меньше, чем у некоторых баббитовых сплавов, износ в 10 раз меньше. [c.138]

Якорь. Якорь стартера (рис. 5.7) изготовляют в виде шихтованного сердечника, в пазы которого укладываются секции обмотки якоря. Пакет якоря набирают из стальных пластин (сталь 08кп или 10) толщиной 1. ..1,2 мм (рис. 5.8). В щихтован-ном сердечнике меньше потери на вихревые токи. Крайние пластаны пакета из электроизоляционного картона ЭВ толщиной 2,5 мм предохраняют от повреждения изоляционный материал лобовых частей обмотки якоря. Пакет якоря напрессовывают на вал, вращающийся в двух или трех опорах с бронзографитовыми или металлокерамическими подшипниками скольжения. [c.123]

Металло керамические подшипники (пористые бронзографитовые, пористые- железографитовые), пропитанные маслом, не нуждаютса В сыазке в процессе эксплоатации. [c.459]

Разборку прерывателя-распределителя (Р118) следует выполнять в такой последовательности снять крышку и ротор, отвернуть винты крепления вакуумного регулятора и снять его отвернуть винт крепления изолятора зажима низкого напряжения и снять зажим отвернуть винты крепления пластины прерывателя и снять ее снять с оси рычажка прерывателя замковую шайбу, отвернуть болт крепления пружины и снять рычажок с подвижным контактом и пружиной отвернуть винт и снять стойку с неподвижным контактом снять замковые шайбы с ограничителя, отсоединить подвижную пластину прерывателя от неподвижной, вынуть сальник из втулки кулачка, отвернуть винт крепления кулачка и снять его вместе с пластиной снять пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания демонтировать приводной вал, предварительно сняв пружинное кольцо и выбив штифт очистить детали после разборки от грязи (не следует промывать их в обезжиривающих жидкостях, так как возможно вымывание смазки из бронзографитовых подшипников). [c.206]

Состав пористых антифрикционных материалов весьма разнообразе и базируется ва железной, медной и алюминиевой основах. Из разновидностей железных сплавов можно отметить пористое железо ( Э = 0,7—0,9) железографитовые компози ции с содержанием графита 2—4%, в том числе до 1 % связанного углерода (-Э = = 0,7—0,85) железо-медь и железо-медь-графит с содержанием меди до 25%, графита до 3% (той же пористости) железо-свинец и железо-свинец-графит металлокерамический чугун. Значительное распространение получили бронзовые и бронзографитовые подшипники с пористостью 30—20% [c.986]

Пористые металлы. Пористые металлы, имеющие разнообразное применение, производятся только металлокерамич. путем. В настоящее время получили довольно значительное распространение пористые бронзографитовые подшипники, содержащие ок. 90% меди, 10% олова и от 1 до 5% графита и имеющие 10—40 объемных процентов пор, запол--няющихся маслом. Смазка в пористых подшипниках может подаваться не только обычным путем между внутренними стенками вкладыша и валом, но также на внешнюю стенку вкладыша, откуда она фильтруется на вал. Наиболее важные преимущества пористых подшипников следующие 1) снижение расходов по наблюдению и уходу за подшипниками 2) отсутствие надобности в сло- ных приспособлениях для подачи смазки [c.398]

Для подшипников, работающих в условиях граничной смазки, при недостатке или полном отсутствии смазки применяют самосмазываю-шиеся металлокерамические бронзографитовые и железографитовые композиции, получаемые прессованием и спеканием порошков металла и графита. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...