Обработка на валах шпоночных пазов

ОБРАБОТКА НА ВАЛАХ ШПОНОЧНЫХ ПАЗОВ [c.35]

На заключительных этапах обработки предусматривается выполнение второстепенных операций, определяемых конструктивными особенностями вала. Слесарная обработка включает пригонку шпоночных пазов, снятие фасок, зачистку заусенцев и другие вспомогательные работы. [c.141]

При обработке врезных (закрытых) шпоночных пазов применяют двузубые шпоночные фрезы, зубья которых с торца заточены на обратный конус (т. е. не наружу, как у сверла, а наоборот, в тело инструмента). Работают эти фрезы и при осевой подаче. Пазы под сегментные шпонки фрезеруют дисковыми шпоночными фрезами как на горизонтально-, так и на вертикально-фрезерных станках (рис. 8,7,6), Направление подачи — к центру вала. [c.377]

Изношенные пазы на валах, например, ремонтируют наваркой грани (рис. 114, а) с последующей механической обработкой фрезерованием. Размер шпоночного паза при этом необходимо выдержать таким, какой установлен стандартом. Изношенный паз на валу можно отремонтировать следующим образом. Паз расширяют и углубляют так, чтобы исчезли следы износа шпонку в этом случае изготовляют ступенчатой (рис. 114, б). Шпоночный паз детали, сопрягаемой с валом, ремонтируют на долбежном станке или выполняют эту операцию другим способом. [c.182]

Установка шпоночной (или концевой) фрезы в диаметральной плоскости вала при обработке в нем шпоночного паза на вертикально-фрезерном станке показана на рис. 118, б. Отсчет перемещения стола на величину 5 производится по лимбу винта поперечной подачи. [c.84]

Для снижения возможной угловой погрешности можно ограничить смещение шпоночных пазов при обработке колес и валов, а также ориентировать впадины зубьев относительно шпоночных (шлицевых) пазов или пазов, предназначенных для упругих элементов в ступицах и венцах. Для этого па чертежах деталей приводят допуски на относительное положение указанных элементов. Суммарная угловая погрешность может быть снижена [c.189]

Таким образом, после определения посадочных диаметров всех участков вала, исходя из размеров насаживаемых на вал деталей, компоновочных соображений, устанавливают длину вала, места концентрации напряжений (шпоночные пазы, галтели и т. п.), точки приложения радиальных реакций опор, вид механической обработки, вид упрочнения поверхности вала и вьшолняют проверочный расчет полученной конструкции вала. [c.286]

Механическую обработку валов обычно производят в центрах, для чего заготовки валов снабжают центровыми отверстиями. Канавки, галтели, шпоночные пазы на одном валу желательно иметь одинаковых размеров, чтобы обработать их одним и тем же инструментом. [c.316]

Обработка резанием распределительных валов осуществляется по следующей схеме фрезерование и центрование двух торцов вала правка вала (количество правок принимается в зависимости от конструкции распределительного вала) обтачивание переднего и заднего концов вала прорезка меж-кулачковых канавок правка вала обтачивание опорных шеек вала правка вала шлифование опорных шеек вала обтачивание профиля кулачков правка вала растачивание центров шлифование профиля кулачков мойка закалка ТВЧ опорных шеек и кулачков правка вала растачивание центров окончательное шлифование опорных шеек фрезерование шпоночного паза электрохимическое снятие заусенцев правка вала окончательное шлифование профиля кулачков полирование профиля кулачков проверка вала на отсутствие трещин (магнитная дефектоскопия) мойка и сушка вала правка вала окончательный контроль. [c.93]

S. Типовые способы обработки лысок, шпоночных пазов, шлицев и зубьев на валах [c.187]

Шпоночно-фрезерный полуавтомат (с маятниковой подачей). с фр =25 — 35 м/мии = 150- 300 мм/мин верт 0,1-ьО,25 мм за ход стола. Маятниковую подачу применяют на станках при изготовлении валов сточными пазами. Фрезерование в один переход используют для неточных пазов, требующих дальнейшей пригонки. Фрезерование дисковой фрезой производительнее обработки концевой фрезой при выполнении операции за один переход [c.187]

Удаление заусенцев на валах (см. табл. 12). Для удаления заусенцев на валах (шлицах, шпоночных пазах, отверстиях и пр.) применимы способы электрохимической обработки с последующей мойкой и снятия заусенцев лепестковым (гибким) кругом, установленным на круглошлифовальном станке. [c.208]

Нарезание зубьев колес 3—5 степени точности, а иногда и ответственных зубчатых передач 6—7 степени точности производится после посадки их на вал. В этом случае обрабатываются в размер отверстие и торцы ступицы, а остальные поверхности оставляются с припуском 2—3 мм на сторону. Обработку ведут с двух установок. После обработки шпоночного паза производится напрессовка заготовки зубчатого колеса на вал. Далее, в центрах токарного станка обрабатывают в размер с одной установки наружный диаметр и торцы обода и наносится круговая риска по номинальному диаметру. [c.337]

Механическую обработку валов обычно производят на центровых станках. Размеры центровых отверстий стандартизованы (табл. 4). Проточки, галтели (табл. 5) и шпоночные пазы на одном валу желательно делать одинаковых размеров, чтобы обрабатывать их одним и тем же инструментом. [c.572]

Обработка заготовок, запрессованных на вал. В этом случае технологический процесс строится следующим образом. Заготовка обрабатывается на карусельном станке с двух установок с припуском 2—3 мм на сторону, за исключением отверстия и торцов ступицы, которые обрабатываются в размер . Затем, после обработки шпоночных пазов, заготовка запрессовывается на вал. [c.369]

Заготовки конических колес со ступицей, типа применяемых в рольгангах при групповом изготовлении, обычно предварительно обрабатываются на токарных или карусельных станках, затем производится протягивание отверстия, шпоночных или шлицевых пазов. После этого следует чистовая обработка на центровой или шпиндельной оправке. При штучном изготовлении таких колес черновая и чистовая токарная обработка основных сопряженных поверхностей выполняется в одну установку, затем в заготовках протягиваются или долбятся по разметке шпоночные пазы. Шестеренные валы проходят обработку по маршруту ступенчатых валов. [c.409]

Ремонт шпонки и шпоночного паза у маховика и вала выполняют общепринятыми методами — изготовлением новой шпонки увеличенного размера с сохранением требуемых посадок ихш за счет наплавки металла на изношенные стенки шпоночного паза маховика с последующей механической обработкой. [c.122]

Сущность адаптивного базирования заключается в поиске необходимого положения обрабатываемой детали относительно траектории режущего инструмента, обеспечивающего минимальный суммарный припуск на обработку, и закреплении детали в таком положении. При обработке шатунных шеек коленчатых валов осуществляют фиксированный поворот детали относительно коренных шеек до получения равных по величине, но противоположных по знаку максимальных отклонений относительно номинального углового расположения, по крайней мере, двух шатунных шеек. Реализация способа обеспечивает минимальный суммарный припуск со всех шеек коленчатого вала и повышает среднее число его восстановлений в 1,2... 1,5 раза, хотя не гарантирует нормативной точности взаимного расположения шпоночного паза на носке вала и первой шатунной шейки. [c.460]

К основным факторам, влияющим на сопротивление усталости валов и осей, относят концентрацию напряжений в местах резкого изменения размеров и очертаний детали (места расположения проточек, канавок, отверстий, резьбы, шпоночных пазов, перехода от одного диаметра к другому по галтели и др.) абсолютные размеры поперечного сечения (масштабный фактор) качество обработки поверхности технологические методы поверхностного упрочнения эксплуатационные факторы (коррозия, температура, частота нагружения). [c.92]

Фрезерование шпоночных пазов по разметке с оставлением припуска на последующую пригонку паза Шлифование шеек вала в центрах (центров ле гнёзда после токарной обработки исправляются). [c.805]

Технологические базы и приспособления для закрепления заготовки. При механической обработке на линии четыре операции (фрезерование торцов, центрование заготовки, фрезерование шпоночного паза, запрессовка вала в пакет ротора) выполняют при неподвижном положении обрабатываемой заготовки, остальные — при вращении. [c.87]

Применяют и такой способ ремонта. Прорезают новый шпоночный паз на другом месте вала или втулки, а иногда одновременно в обоих местах. Новый паз рекомендуется фрезеровать параллельно старому в диаметральной плоскости, расположенной под углом 90° к старому пазу, который обычно заваривают, а затем подвергают механической обработке. [c.182]

Если шпонки служат в качестве направляющих, т. е. вал или втулка на заданной длине должны иметь возможность свободно перемещаться, то для компенсации погрешностей изготовления и сборки также выбирается ходовая посадка. Посадки призматических и сегментных шпонок приведены в табл. 11.1. Применение скользящей посадки в индивидуальном и мелкосерийном производстве дает возможность использовать инструмент стандартных размеров для обработки шпоночного паза во втулке, а также направляющих шпонок. И только в массовом производстве, где экономически оправдано применение инструмента нестандартных размеров, имеется специальная посадка. Обеспечение ходовой посадки для направляющих шпонок осуществляется путем обработки самой шпонки по посадке Хз. В остальных случаях обеспечивается воз- [c.520]

К шпоночным и шлицевым соединениям необходимо предъявлять требования по повышению технологичности. Следует избегать применения длинных шпонок, так как подгонка такого соединения трудоемка. Более технологично заменить длинную шпонку несколькими короткими, лучше сегментными, не требующими подгонки. Не рекомендуется ставить две шпонки под углом. Это усложняет процесс подгонки Шпонок, так как требуется получить точное взаимное расположение пазов у деталей и на валу. Более технологично расположить две шпонки на одной образующей. Шлицевые соединения с посадкой по внутреннему диаметру целесообразно применять только в том случае, когда возможно шлифовать шлицевое отверстие в детали. Более технологично соединение по наружному диаметру, так как точная обработка наружного диаметра шлицевого соединения как у детали, так и у вала имеет небольшую трудоемкость. [c.109]

В целях обеспечения возможной параллельности шпоночных пазов или шлицев оси вала, обработка их должна производиться с установкой на центры обработка с установной в призмах может быть принята при условии точной обработки базирующих шеек относительно оси центровых гнезд. [c.393]

Базирование заготовок при обработке на станках. При любом способе установки вала для обработки наружных поверхностей вращения — центровыми гнездами на центрах, центральным отверстием на грибковых центрах, по наружной поверхности в патроне или в цанге — базирующим элементом является ось вращения заготовки. Этот же элемент является базирующим при обработке на шлицефрезерных и резьбофрезерных станках. При обработке шпоночных пазов, при предварительной обработке торцов черной заготовки и при зацентровке заготовки за базу принимаются наружные поверхности вращения, которыми заготовка устанавливается в призмы и ориентируется в осевом направлении одним из концов или торцом одной из ступеней. [c.393]

Для обеспечения параллельности шпоночных пазов или шлицев оси вала обработка их должна производиться с установкой на центра обработка с установкой в призмах или центрирующих втулках [c.396]

Автоматические линии для валов состоят из одного или нескольких участков с промежуточными накопителями. Такие линии имеются на отечественных заводах и за рубежом. Например, линия ЭНИМСа предназначена для полной механической обработки вала ротора, запрессовки вала в ротор, окончательного обтачивания ротора в сборе с валом и балансировки собранного узла. Линия переналаживаемая на ней могут обрабатываться восемь типоразмеров валов длиной 344—523 мм состоит из двух участков. Темп выпуска — 1 мин. На первом участке производится фрезерование торцов вала, его зацентровка и обтачивание на двух многорезцовых станках, предварительное бесцентровое шлифование, накатка рифлений, окончательное шлифование на бесцентрово-шлифовальном станке и фрезерование шпоночного паза. На втором участке линии выполняется запрессовка вала в ротор на гидравлическом прессе, обтачивание ротора и балансировка ротора, собранного с валом. Такие линии успешно эксплуатируются на ряде заводов нашей страны. [c.413]

Наконец, в определении указано, что сборка без подгонки должна обеспечивать нормальную работу собираемого изделия. Для пояснения рассмотрим особенности сборки и работы ведомого вала 14. Для равномерного вращения вала 14 (наряду с другими мерами) необходимо исключить радиальное смещение колес и проворачивание их относительно валов. Для этого колеса с валами, а также шпонки по ширине с пазами валов и колес должны соединяться без зазор а в результате у п руг их деформаций материала деталей, т. е. с нагягами. В коробке передач колеса с валами можно собирать только внутри корпуса вручную, поэтому для сборки колес с валом 14 применяют соединения с зазорами. С учетом недопустимости радиальных смещений колес зазоры должны быть незначительными (несколько микрометров). Шпонки с валами собирают до насадки колес. В результате погрешностей обработки возможны смещения шпоночных пазов на валах и в ступицах колес. Для компенсации этих смещений и облегчения насадки колес на валы по ширине шпонок и пазов ступиц также должны быть предусмотрены зазоры, не оказывающие отрицательного влияния на качество соединения. [c.40]

Размеры и предельные отклонения. На чертежах валов задают сопряженные, цепочные, габаритные и свободные размеры. На рис. 22.14 показан способ задания осевых размеров вала. На этом рисунке обозначены размеры С и С2 —сопряженные (длины ишоночных пазов) Ги Ц — габаритный и цепочный, К П К2 — координирующие расположение шпоночных пазов, удобные для контроля штангенциркулем или шаблоном 1 —длина выступающего конца вала (присоединительный размер), 2 и /3 —длины сопряженных поверхностей. Размеры 1, 12, /3, /4 отвечают последовательным этапам токарной обработки вала. [c.354]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

Последняя операция обработки вала — фрезерование шпоночных пазов—производится модулем на базе вертикально-фрезерного станка 654ФЗ (рис. 16.10). [c.267]

Отбалансированный коленчатый вал транспортируется на участок слесарной обработки. На слесарных столах 83 снимаются заусенцы в балансировочных отверстиях, заусенцы но периметру шпоночных пазов в местах выхода грязесборников, притупляются острые кромки заплечиков коренных и шатунных шеек и т. д. Затем коленчатый вал транспортируется в моечносушильную машину 85, в которой его промывают, прокачивают торцовые отверстия и масляные каналы, сушаг и охлаждают до температуры 20° 5 °С. Далее трехпозиционный промышленный робот 89 транспортирует валы на конвейеры, питающие два параллельно работающих двухпозиционных суперфинишных автомата 88. На первой позиции автомата осуществляют суперфинишную обработку галтелей коренных и шатунных шеек, на второй позиции — коренных и шатунных шеек, а также поверхность на заднем конце вала. Суперфиниширование проводят доводочными брусками с числом двойных ходов осцилляции 835 в минуту. Трехпозиционный промышленный робот 57 передает валы на полирование, которое проводится на двухпозиционном полировальном [c.91]

ВПТИэнергомашем был выполнен проект модернизации токарного станка модели 165 для фрезерования шпоночных пазов на крупногабаритных валах и цельнокованых роторах паровых и газовых турбин и внедрен на КТЗ. Фрезерная головка с осциллирующим движением шпинделя монтируется на суппорте токарного станка на передней бабке предусматривается делительное устройство. Точность обработки пазов шириной 8—40 мм равна [c.74]

Обработку отверстий во фланце коленчатого вала проводят на радиально-сверлильном станке специальным режущим инструментом с направлением через кондуктор. Коленчатый вал устанавливают в приспособление с пневмозажимами в горизонтальном положении. Для поворота в рабочее вертикальное положение применяют пневматический кантователь. Затем фрезеруют шпоночные пазы на горизонтально-фрезерном станке в приспособлении с пневмозажимом. [c.424]

Техническими условиями предусматривается точное расположение шпоночных пазов относительно оси вала и отверстия ступицы. Нарушение условий приводит к излишней затрате времени на пригоночные работы. Сокращения пригоночных работ можно достичь, применяя несложную оснастку. Заслуживает внимания приспособление для пригонки клиновых, тангенциальных и призматических шпонок при посадке их в пазы (рис. 11, а и б). Оно позволяет производить точные замеры углов и переносить их на копировальное приспособление для обработки шпонки на поперечно-строгальном или плоскошлифовальиом станке. Точность пригонки шпонки в пределах 0,02—0,03 мм, что вполне обеспечивает точность посадки шпонки в паз. [c.283]

На фиг. 541 представлен вал, в котором профрезерованы три шпоночных паза А, Б и С. Эти пазы были спроектированы и выполнены различной ширины. Паз В, профрезерованный в ступени большего диаметра, был сделан шире, чем пазы А и С, профрезерованные в ступенях меньших диаметров. При обработке каждого вала приходилось менять фрезы, что увеличивало вспомогательное время, между тем анализ работы этих шпоночных соединений показывает полную необоснованность различия в размерах шпонок. Крутяш,ий момент передается валу птонкой В и от вала шкиву итонкой А. Учитывая, что диаметр средней части вала больше, чем у конца, а момент [c.668]

В автоматической линии для обработки валов-роторов электродвигателей (фиг. 395) применены новые типовые унифицированные станки (например, торцефрезерный, центровальный и для фрезерования шпоночного паза), имеющие одинаковые станины и зажимные устройства. Использованные в автоматической линии три типа многорезцовых токарных станков в основном идентичны. Переналаживаемое транспортное устройство линии (фиг. 396) предназначено для захвата заготовок валов из загрузочного магазина, передачи их с позиции на позицию, подачи заготовок с линии транспортировки в центры или тиски станков и складирования обработанных деталей в магазин. [c.432]

Фрезерование пазов на шпоночно-фрезерных станка)(. Для получения точных по ширине пазов обработку ведут на специальных. шпоночно-фрезерных станках с маятниковой подачей, работающих двухзубыми шпоночными фрезами. При этом способе фреза врезается на 0,2—0,4 мм и фрезерует паз по всей длине, затем опять врезается на ту же глубину, как и в предыдущем случае, и фрезеруют паз опять на всю длину, но в другом направлении (рис. 63). Отсюда и название метода — маятниковая подача . По окончании фрезерования шпиндель автоматически возвращается в исходное положение и выключается продольная подача фрезерной бабки. Этот метод является наиболее рациональным при изготовлении шпоночных валов в серийном и массовом производстве, так как дает точный паз, обеспечивающий взаимозаменяемость в шпоночном соединении. Кроме того, поскольку фреза работает торцовыми режущими кромками, она долговечнее, так как не изнашивается по периферии. Недостатком этого способа является значительно большая затрата времени по сравнению с фрезерованием за один — два рабочих хода. [c.49]

В качестве примера на рис. IV.32, а показан общий вид линии, спроектированной ЭНИМСом и изготовленной на заводе Станкокон-струкция для обработки вала электродвигателя, сборки его с ротором, совместной обработки и балансировки вала-ротора. Рис. 1У.32, б иллюстрирует технологический процесс обработки изделия. Линия состоит из фрезерного и центровального автоматов, двух гидрокопировальных станков, двух многокамневых шлифовальных станков, станков для накатки рифлений и фрезерования шпоночного паза, устройства для запрессовки вала в ротор, токарного автомата для обточки вала с ротором в сборе и балансировочного станка. Разгрузка и выгрузка деталей осуществляется автоматически. После операции X в линии установлен магазин для хранения запаса ротаторов. [c.301]

Изношенные опорные шейки кулачкового вала восстанавливают вибродуговой наплавкой с последующим шлифованием. Риски, задиры или следы неравномерного износа на поверхности кулачков устраняют шлифованием кулачков на копировальношлифовальном станке. Шпоночный паз и резьбовые концы вала восстанавливают до номинальных размеров также наплавкой с последующей механической обработкой. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...