Правка валов термическая

Правила ремонта 26 Правка валов термическая 73 [c.316]

Примеры правки валов термическим способом приведены ниже. [c.337]

Термическая обработка, зачистка центровых отверстий, правка вала [c.59]

Маркирование Термическая обработка Шлифование центровых отверстий Правка вала [c.203]

Валы перед обработкой должны подвергаться правке и термической обработке для улучшения обрабатываемости и снятия остаточных напряжений. Термической обработке подвергают и другие детали. [c.234]

Отделка баз. У конических колес-валов с круговыми зубьями после термической обработки, зачистки центров и правки вала от центровых гнезд одновременно шлифуют базы-шейки и торец. Чтобы не вызывать во время сборки изменения формы и расположения пятна контакта на зубьях, при шлифовании с опорного торца снимают минимальный припуск 0,05 — 0,1 мм, а в отдельных случаях торец вообще не шлифуют. У конических колес-дисков с круговыми зубьями обычно шлифуют только отверстие торец подвергают шлифованию в том случае, когда шлифуют зубья. При шлифовании конических колес-дисков в единичном и мелкосерийном производстве их устанавливают по наружному диаме- [c.365]

Многими исследованиями доказано отрицательное влияние правки валов на их усталостную прочность. В связи с этим предварительная и окончательная термическая обработка должны обеспечивать минимальное коробление валов при их изготовлении, что наиболее легко достигается при нагреве в вертикальном положении. Необходимо также обеспечить высокую усталостную прочность валов, высокую износостойкость коренных и шатунных шеек. Это осуществляется путем выбора состава стали и технологии упрочняющей обработки (термической и химико-термической обработкой, поверхностно-пластической деформацией), [c.579]

Обнаруженный изгиб вала правят вручную с нагревом или без нагрева. Значительную деформацию вала устраняют на прессе при местном нагреве детали с помощью газовой горелки или кузнечного горна. Поскольку нагрев влечет за собой изменение структуры металла, а следовательно, и прочности, ответственные детали после правки проходят термическую обработку — нормализацию или улучшение. [c.320]

Далее следует термическая обработка, после которой производится правка вала на прессе. [c.403]

Термическая правка вала ведется путем быстрого местного нагрева выпуклой части шейки (или части) вала до 400—600° С. При этом сжатые волокна (с вогнутой, холодной стороны шейки), находящиеся под [c.73]

При прогибе более 0,5 мм валы или оси правят домкратами или на гидравлических прессах в холодном или нагретом состоянии. Необходимость нагрева определяется соотношением величины прогиба и длины вала или оси. Предварительный нагрев вала или оси до температуры 600—800°С производят при величине прогиба свыше 0,008 их длины. После правки вал или ось повторно проверяют на биение и, если результаты проверки удовлетворительные, производят их термическую обработку, выдерживая при температуре 400—450°С в течение 1,0—1,5 ч с последующим постепенным охлаждением, а затем вал или ось протачивают и шлифуют. [c.79]

В настоящей главе дается описание трех способов правки валов. Эти способы следующие термическая правка правка механическим способом термомеханическая правка. [c.333]

Если шлицевые валы после чернового фрезерования прошли термическую обработку в виде улучшения или закалки, то после этого они не могут быть профрезерованы начисто необходимо шлифовать по поверхностям впадины (т. е. по внутреннему диаметру) и боковых сторон шлицев. Наиболее производителен способ шлифования фасонным кругом (рнс. 186, а), но при таком способе шлифовальный круг изнашивается неравномерно ввиду неодинаковой толщины снимаемого слоя у боковых сторон и впадины вала, поэтому требуется частая правка круга. Несмотря на это, данный способ широко распространен в машин[о-строении. [c.341]

На большинстве заводов шейки валов до термической обработки обрабатывают на токарных и шлифовальных станках, а после термической обработки — на шлифовальных, полировальных или на станках для суперфиниша. В ряде случаев применяют фрезерование шеек. Между токарными и шлифовальными операциями заготовка вала подвергается правке, а в некоторых случаях — правке центровых отверстий. [c.379]

Вальцовка, штамповка, обрезка, скручивание, правка, термическая обработка, очистка, балансировка валов Вальцовка, штамповка, обрезка, термическая обработка, правка, контроль Штамповка, термическая обработка, очистка, правка, контроль, обработка резанием Навивка, сварка, калибрование, термическая обработка, очистка Разрезка труб, штамповка, термическая обработка, обработка резанием [c.248]

Окончательная термическая обработка роторов турбогенераторов, как правило, состоит из однократной закалки с охлаждением в масле или в воде и отпуска, во время которого производится правка. Режим окончательной термической обработки валов роторов массой 50 — 100 т приведен на ряс. 12. [c.645]

Правка наклепом может производится также следующим образом. Изогнутый вал укладывают на жесткую ровную плиту прогибом вниз (рис. 4). Затем молотком наносят частые легкие удары по поверхности вала до устранения просвета между его поверхностью и плитой. После этого вал проверяют на биение индикатором или рейсмусом. Термическая обработка вала после правки не требуется. [c.269]

Кривизна — отклонение осей и плоскостей поковки от их правильного геометрического положения. Наиболее часто возникает при обрезке заусенца у поковок со сложным контуром обрезки, с тонкими сечениями при большой длине, когда используют неисправные обрезные пуансоны или штампы неправильной конструкции, а также при извлечении поковок из штампов и их термической обработке. Кривизну устраняют холодной правкой в штампе или вручную с подгонкой по шаблону или контрольному приспособлению. Для предотвращения кривизны поковок коленчатых валов, полуосей и других поковок при осты- [c.570]

Прогиб вала определяют с помощью индикатора в центрах токарного станка. Изгиб валов до 0,5 мм может быть устранен шлифованием, если это возможно по конструктивным соображениям. При изгибе вала, не превышающем 0,01 длины, его правят в холодном состоянии под прессом, после чего для снятия внутренних напряжений обрабатывают термическим способом, выдерживая при температуре 400...450°С в течение 0,5... 1 ч. При больших изгибах валы правят, предварительно нагревая до 600°С место изгиба, и затем обрабатывают тем же способом. Правка таких валов целесообразна только при условии, если обеспечена последующая термообработка. [c.184]

Коленчатые валы двигателей ЯМЗ, А-41, Д-240 после холодной правки под прессом подвергают термической [c.265]

Коленчатые валы некоторых форсированных двигателей (типа ЯМЗ и др.) править вхолодную под прессом не рекомендуют, так как эта правка снижает усталостную прочность. После холодной правки под прессом коленчатый вал подвергают термической обработке нагреву до температуры 180...200°С и выдержке 5...6 ч< Биение средней коренной шейки коленчатого вала относительно крайних допускается не более 0,05 мм. [c.183]

При холодной правке под прессом обычно устраняют погнутость детали. После правки деталь подвергают термической обработке, т. е. нагревают до 400—500°С. Такой нагрев производят для деталей, при изготовлении которых термообработка проводилась при температуре не ниже 450—500°С (шатуны, балки передних мостов и др.). Детали, обрабатываемые токами высокой частоты (шейки коленчатых и распределительных валов), после правки необходимо нагревать до 180—200°С. Термообработку выполняют для восстановления несущей способности детали. [c.112]

Размеры и форма простых по конфигурации деталей (валы, втулки, плиты) доводятся после термической обработки правкой (если она допускается) и шлифованием. В целях уменьшения трудоемкости этих операций применяют нагрев при закалке и отпуске в специальных приспособлениях, и закалку в штампах для плоских деталей или в закалочных машинах для цилиндрических деталей, в которых они закаливаются зажатыми между роликами при вращательном движении. [c.207]

Точность шеек вала после шлифования зависит от состояния центровых гнезд вала и центров станка. Поэтому перед чистовым шлифованием незакаленных валов и особенно валов, прошедших термическую обработку, часто вводят операцию правки, при которой с помощью конусного абразивного круга или притира центровым гнездам вновь придается форма конуса и правильный угол конусности. [c.404]

Температура нагрева определяется маркой стали, ее термообработкой, величиной деформации и диаметром вала. Так как высокая температура (выше Лсд) может вызвать ухудшение механических свойств металла вследствие структурных изменений, то для термически обработанных коленчатых валов из сталей 45, 40Х и др. температура правки не должна превышать 500— 550 С. [c.118]

Изгиб вала ротора проверяют индикаторным приспособлением (см. 33) при вращении ротора в центрах. Биение центральной части вала ротора, превышающее 0,05 мм, устраняют термической или механической правкой (см. 37). Поврежденные шейки вала (под подшипники) исправляют механической обработкой, а нормальный размер восстанавливают осталиванием с последующим покрытием хромом или постановкой дополнительной детали (см. 9). Уменьшение [c.221]

Правка стальных валов. Правку, как и другие способы обработки деталей пластическим деформированием, ведут без нагрева (холодная правка) и с нагревом (термическая правка) за счет укорачивания волокон выпуклой стороны вала или удлинения сжатых волокон вогнутой стороны. [c.72]

Зона нагрева не должна превышать одной пятой длины окружности шейки и должна находиться строго в плоскости максимального прогиба. Продолжительность нагрева зависит от числа горелок и мощности пламени. Как при нагреве, таки при охлаждении недопустимы сквозняки и принудительное охлаждение. Цикл нагрев — охлаждение повторяют до устранения прогиба. После каждого цикла контролируют биение вала. Для ускорения процесса до начала нагрева шейки вала между его щеками закладывают металлический брусок или щеки разжимают домкратом. Правку коленчатых валов механической чеканкой и термическим способом можно вести и без демонтажа вала с дизеля. [c.74]

Удаление заусенцев на шлицах Термическая обработка Шлифование центровых отверстий Правка вала Шлицешлифование [c.202]

В авторемонтном производстве применяют два способа правки правку статическим нагружением (под прессом) и правку наклепом. Подавляющее большинство деталей правят статическим нагружением в холодном состоянии. При холодной правке в деталях возникают внутренние напряжения, которые при последующей работе деталей могут складываться с напряжениями, возникающими под действием рабочих нагрузок. В результате этого могут появиться вторичные деформации. Для повышения стабильности правки и увеличения несущей способности деталей их после правки подвергают термической обработке. На рис. 4.6 показано влияние температуры нагрева деталей из стали 45 в течение 1 ч на восстановление несущей способности их после правки. Из рис. 4.6 видно, что при нагреве детали до 400 —500 С ее несущая способность восстанавливается до 90%. Такому нагреву можно подвергать лишь детали, термообработка Которых при изготовлении проводилась при температуре не ниже 460— 500° С, например шатуны, балки передних осей и другие детали. Стабилизация правки деталей, подвергаемых закалке ТВЧ (коленчатые валы, распределительные валы), должна проводиться при температуре не выше 180—200° С. Такая стабилизация восстанавливает несущую способность деталей только до 60—70%. Правка, под прессом снижает устЗлостную прочность деталей на 15—20%. [c.149]

Предварительная и окончательная обработка поверхностей, подлежащих постановке ДРД Запрессовка ДРД Предварительная обработка ДРД после запрессовки Наплавка шеек Правка вала после наплавкв Термическая обработка Правка [c.242]

Правка валов и шпинделей. Наиболее эффективным методом правки валов и винтов надо считать правку на станках с помощью подвижного ручного пресса, приведенного на рис. 63. Правку де рмированных шпинделей наиболее производительно выполнять методами термического воздействия. В практике ремонта этим методом успешно правились даже шпиндели прецизионных станков. Методы правки описаны в гл. IV. [c.229]

В табл. 5 приведены основные операции, выполняемые в комплексах АЛ для обработки валов. Анализ встройки в АЛ неметаллорежущего оборудования показал, что используются две схемы. Первая — для выполнения операций АЛ обслуживают общецеховые установки (например, для получения заготовок и их правки, выполнения операций термической обработки и др.). Вторая — с использованием агрегатов, встроенных в АЛ по ходу технологического процесса. Среди операций, выполняемых в составе АЛ для обработки валов, следует предусмотреть мойку и контрольные [c.55]

Термический способ правки заключается в нагревании ограниченных участков детали (вала) с выпуклой стороны. В результате нагревания металл стремится расшириться, но противодействие соседних холодных участков приводит к появлению сжимающих усилий. Выправление вала происходит под действием внецентренных стягивающих усилий, являющихся результатом пластического упрочнения волокон. Эффективность правки зависит от степени закрепления концов при жестком закреплении прогиб устраняется в 5—10 раз быстрее, чем при незакрепден-ных концах балки. Оптимальная температура нагрева етальных деталей составляет 750—850 С. [c.181]

Нежесткие заготовки под действием сил резания деформируются. Например, длинный вал, обрабатываемый в центрах на токарном станке, прогибается и на концах будет иметь меньший диаметр, чем в середине. В отливках и кованых заготовках в результате не-завномерного охлаждения возникают внутренние напряжения. 1ри снятии верхних слоев металла резанием происходит перераспределение напряжений и заготовка деформируется. Для уменьшения внутренних напряжений отливки (станины станков, цилиндры и др.) подвергают естественному или искусственному старению. В первом случае отливки вылеживаются после грубой обработки в течение длительного времени, а во втором — отливки выдерживаются в течение нескольких часов в печи в подогретом состоянии при температуре 450—500° С. Внутренние напряжения появляются в теле заготовки или в поверхностных слоях при термической обработке, холодной правке, сварке. [c.15]

Спираль бя анса, так же как в наручных и карманных часах, должна. меть правильную форму, витки ее не должны соприкасаться- между собой как во время работы при любой амплитуде ба 1анса, так и в состоянии покоя. Все витки спирали должны иг годиться в одной плоскости, она должна иметь необходимую ухчругость и правильную спиральную форму. Расстояние между витками должно быть в пределах 0,75—0,85 мм, число витков 8—9, длина спирали в развернутом состоянии около 350 мм при ширине 0,4 мм и толщине 0,13 мм. В тех случаях, когда спираль погнута, ее выправляют, затем производят правку спирали на плоскости, а уже после этого ей придают соответствующую форму. Сломанные налетные штифты анкерной вилки заменяют новыми из стали УЮА диаметром 0,4 мм и длиной 5 мм. Если на палетных штифтах в местах их соприкосновения с зубьями спускового колеса образо-валась выработка в виде канавок, то в зависимости от размера выработки штифты или заменяют, или повертывают на такой угол, чтобы сработанная часть не участвовала в работе. Выработка на штифтах образуется при плохой их термической обработке и плохом полировании. [c.209]

Основными дефектами коленчатого вала являются изгиб, износ шатунных и коренных шеек, износ отверстия под подшипник ведущего вала коробки передач и отверстий фланца вала под болты крепления маховика. Изгиб коленчатого вала двигателя проверяют на стенде, на призмах, установленных на контрольной плите или в центрах токарного станка с помощью индикатора. Изгиб (биение средней коренной шейки относительно крайних) свыше допустимого по техническим условиям устраняют правкой на прессе. Коленчатый вал устанавливают на призмы крайними коренными шейками, а штоком пресса через медную или латунную прокладку давят на среднюю шайбу со стороны, противоположной изгибу. При этом прогиб должен быть примерно в 10 раз больще устраняемого изгиба. Вал выдерживают под нагрузкой на прессе в течение 2—4 мин. После правки рекомендуется вал подвергнуть термической обработке, т. е. нагреть до 180—200°С и выдержать при этой температуре в течение 5—6 ч. Затем вал проверяют на биение. Биение средних шеек по отношению к крайним шейкам не должно превышать 0,05 мм. [c.158]

В настоящее время закалочные прессы используются также и для закалки конических ведущих шестерен с вало.м. Нагретая шестерня устанавливается в загрузочный механизм, посредством которого изделие автоматически переносится на позицию линий центров, где воздухом о.хлаждаются центровые отверстия. При опускании верхнего центра вниз шестерня I зажимается в центрах и осуществляется ее вращение (фиг. 24). К шейкам шестерни подводится при небольшом усилии ролик 2, вследствие чего деталь правится. В результате этого отпадает необходимость в правке изделий после термической обработки. После установки шестерни в центрах, загрузочный механизм отходит в начальное положение, кожух закрывается, и камера 3 быстро заполняется маслом с температурой около 50 С. По окончании цикла закалки масло направляется в камеру 4, открывается кожух, и щестерни с помощью механизма удаляются из пресса. Обычно прессы такого типа являются трехсекционными с отдельным управлением каждой секции при подаче масла от общего насоса производительностью 1400 л/лц . [c.645]

При термической обработке изогнутость, помимо других факторов, зависит от расположения ступеней, перепада их диаметров, среднего диаметра вала и его длины. Укрупненно можно принять удельную изогнутость валов после термообработки и правки для диаметров 30—ЬОмм Д =0,8 лк 80—120 л/лДц = 0,6 мк 120—180 лл Д = 0,5 мк. [c.82]

Производят местный концентрированный нагрев зон, усадка которых приведет к уменьшению или устранению остаточных деформаций, пламенем горелки до температуры 600-f800° . Ширина зоны нагрева за один проход должна составлять 0,5—2 толщины листа. при исправлении вала — 0,2—0,5 его диаметра. Нагрев производят со стороны выпуклой части (горба) деформированной поверхности. Охлаждение детали производят естественным путем на воздухе. Примеры термической правки приведены в табл. 68 [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...