Виды ремонтов и требования к ним

Поскольку средний ремонт по свое.му характеру, предъявляющимся к нему требованиям и источнику финансирования не отличается от капитального, этот вид ремонта целесообразно исключить из номенклатуры плановых ремонтов . [c.100]

Случай, когда машины обеспечиваются групповым комплектом ЗИП. Групповой комплект запасных частей может быть предназначен для обеспечения замен конструктивных элементов в случае отказов и технического обслуживания машин для обеспечения некоторых видов ремонта машин (запасные части ремонтного цеха, предприятия) для создания запасов склада или базы снабжения. Следовательно, суммарный поток требований на запасные части будет состоять из соответствующих потоков, обусловленных назначением ЗИП, и потока замен запасных частей в самом комплекте ЗИП в связи с утратой ими работоспособности при длительном хранении. [c.318]

ВИДЫ РЕМОНТОВ И ТРЕБОВАНИЯ К НИМ [c.94]

Выбирая тот или иной способ подвода воды в передвижной паровой котел, необходимо иметь в виду следующие требования 1) движение подводимой воды не должно оказывать значительного воздействия на осевшие частицы песка, глины, ила и других веществ 2) монтаж нагнетательной линии должен быть простым и обеспечивать полный сток воды, а обслуживание и ремонт этой линии — доступным кочегару в условиях эксплуатации. [c.128]

Ремонтный ц и к л — наименьший повторяющийся интервал времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта. [c.10]

Основными показателями входа являются поток требований на ремонт автомобилей и агрегатов, распределение потока по видам ремонта, маркам автомобилей, трудовые и материальные затраты на выполнение единичных ремонтов. [c.6]

Тип, конструкция и размеры зданий для вагонных депо выбираются в зависимости от следующих факторов назначения видов ремонта и размеров ремонтируемых вагонов объема производственной программы применяемого оборудования и транспортных устройств типов, размеров и грузоподъемности кранов требований, предъявляемых к освещению, отоплению и вентиляции условий удаления и отвода атмосферных осадков учета возможности дальнейшего расширения зданий и рода применяемых строительных материалов. [c.253]

Покрышки типа R для легковых автомобилей и покрышки диагональной конструкции для автомобилей ВАЗ, ГАЗ-24, Москвич-412 и их модификаций пригодны к ремонту только в том случае, если их техническое состояние удовлетворяет требованиям, предъявляемым к первому виду ремонта. Определение вида ремонта производят по табл. 2.10. [c.115]

В приложениях к стандарту помещены характеристика видов ремонта ведомость обоснования технических требований рекомендуемые формы таблиц [c.222]

Подготовка тормозного оборудования на локомотивах и моторвагонном подвижном составе осуществляется слесарями в депо при всех видах ремонта и осмотра и проверяется мастером (или бригадиром) и приемщиком. Локомотивная бригада перед выездом из депо и при приемке локомотива под поездом также обязана проверить исправность тормозов согласно требованиям действующей инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. [c.252]

Техническое обслуживание лифтов требует не только изготовления отдельных запчастей или ремонт лифтовых устройств. Имеется еще ряд требований, которые может удовлетворить только соответствующая производственная база. Это прежде всего относится к производству капитально-восстановительного ремонта. Как уже было сказано, при этом виде ремонта требуется изготовление новых металлоконструкций и замена таких узлов, как каркасы кабины и противовес в сборе. В ряде случаев эти узлы могут быть нестандартными и должны быть изготовлены по специальным чертежам. То же относится и к элементам шахты, особенно к ее портальной части и дверям. Кроме того, замена лебедки или панели управления часто требует дополнительных каркасов и приспособлений. [c.220]

Ремонт выполняют по ремонтным чертежам, на которых указывают только те размеры, допуски и другие требования, которые должны быть обеспечены в процессе ремонта. Ремонтным чертежам присваивают тот же номер, что и у серийных, но с индексом Р . Пример ремонтного чертежа дан на рис. 147. Ремонтную документацию разрабатывают на основе тщательного анализа характерных повреждений и износов деталей, с тем чтобы с наибольшей полнотой отразить в ней все требующиеся виды ремонтов. Если дефекты и повреждения данного вида носят систематический характер, следует предусматривать специальные меры по повышению несущей способности и износостойкости. [c.322]

Ремонтный цикл — это наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка грузоподъемного крана, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативной документации все установленные виды ремонта. Он устанавливается для каждого типа грузоподъемного крана в зависимости от его конструкции. Ремонтный цикл рассчитан таким образом, чтобы каждая остановка крана на ремонт соответствовала времени достижения предельного износа некоторой группы деталей. [c.287]

Наличие в единой системе четырех видов ремонта предъявляет к качеству ремонта и к самому оборудованию повышенные требования. [c.173]

Виды основных требований эксплуатации требования функционирования требования выполнения штатных работ требования технологии технического обслуживания требования организации технического обслуживания требования технологии ремонта и организации ремонта. [c.21]

Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. Так, в отделочные работы по капитальному ремонту пути входят выправка пути с подбивкой всех шпал электрошпалоподбойками или шпалоподбивочными машинами рихтовка прямых и кривых участков отделка балластной призмы с перераспределением балласта по фронту работ ремонт переездов перестановка и окраска путевых знаков и др. [c.190]

Электропневматические приводы. При всех видах ремонта электропневматические приводы проверяют на четкость срабатывания при минимальном давлении и на утечку при максимальном давлении воздуха, указанных в технических требованиях на аппарат (см. табл. 11). [c.93]

В главе Технические условия и справочные данные по ремонту паровозов сосредоточены данные справочного характера, охватывающие виды ремонта паровозов. Помимо характеристики всех видов ремонта паровозов, требований Правил технической эксплоатации, связанных непосредственно с ремонтом паровозов, приводятся технологические нормативы и указываются профилактические меры, установленные для обеспечения содержания паровозного парка в исправном, работоспособном состоянии, а также для безаварийной и экономичной работы паровозов с большими межремонтными пробегами. Сюда относятся такие мероприятия и нормативы, как система периодического осмотра ответственных частей, магнитный контроль, котлонадзор, технические условия проверки и испытания различных частей паровоза после их ремонта, нормы допускаемых износов паровозных деталей и ряд других нормативов. [c.8]

Вместе с тем, применительно к сложным изделиям, действующие сейчас метрологические требования являются по своей номенклатуре и содержанию необходимыми, но недостаточными. Прежде всего их следовало бы систематизировать и объединить, а затем— дополнить. При этом имеются в виду метрологические требования к сложным изделиям в целом, к классам и видам таких изделий, их самостоятельным составным частям. Выше было показано, что метрологическое обеспечение любого сложного изделия представляет собой самостоятельный взаимосвязанный комплекс технических средств и мероприятий, зависящий от изделия и влияющий на его технические характеристики. При этом объем, уровень точности, продолжительность и другие характеристики метрологических работ на изделиях зависят от того, насколько эти изделия нуждаются в метрологическом обслуживании, а применяемые при этом средства измерений и контроля нуждаются в поверке и ремонте. [c.150]

После ремонта все узлы электровоза должны удовлетворять требованиям Правил ремонта и нормам допусков и износов для данного вида ремонта. [c.13]

При выявлении неисправностей в погрузчике их устраняют, руководствуясь требованиями и рекомендациями по техническому обслуживанию. Кроме этого, во время технических осмотров смазывают узлы и детали погрузчиков и на основании осмотра его узлов, агрегатов и отдельных деталей определяют требуемую категорию ремонта. Правила технической эксплуатации перегрузочных машин устанавливают три вида ремонтов текущий (Т), средний (С) и капитальный (К). [c.201]

Трещины непосредственно у связей и болтов бывают в виде надрывов и сквозные, т. е. с их изломом. В отверстиях стенок топки образуются лучевые надрывы, идущие от кромки отверстия, и кольцевые — вокруг отверстия. При всех видах ремонта рекомендуется производить осмотр технического состояния каждой связи и анкерного болта с обстукиванием молотком по головкам. При заводском ремонте для этой цели со стороны кожуха производят отъемку колпачков и крышек у подвижных связей и анкерных болтов, в полном соответствии с требованиями Правил ремонта В труднодоступных местах, между стенками, осмотр производят с применением переносных электроламп. Для обеспечения контроля за исправным состоянием связей и болтов при всех видах ремонта производят прочистку из огневой коробки всех контрольных отверстий от загрязнений путем сверления их на глубину не менее 40 мм, а при заводском ремонте такую прочистку производят и со стороны кожуха топки. [c.120]

Ссылаясь но необоснованность заявленных требований в части возмещения ущерба в связи с некачественным ремонтом, суд также указал, что В. отказался от услуг областного центра по устранению недостатков ремонта. Между тем, суду следовало иметь в виду, что в соответствии со ст. 364 ГК РСФСР, если подрядчик допустил недостатки в работе, заказчик вправе по своему выбору требовать безвозмездного исправления указанных недостатков или возмещения понесенных заказчиком необходимых расходов по исправлению своими средствами недостатков работы, если договором предусмотрено такое право заказчика, или соответственного уменьшения вознаграждения за работу. Названный закон предусматривает и другие виды альтернативных требований заказчика при определенных условиях. [c.115]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

При конструировании приборов, их механизмов и деталей необходимо обеспечить 1) надежность и точность выполнения заданных функций 2) удобство, простоту и безопасность эксплуатации. При этом компоновка прибора, конструкция корпуса, расположение, форма, размеры, окраска и освещение шкал, указателей и других средств отображения информации, а также рукояток управления и переключателей должны удовлетворять требованиям эргономики 3) внешний вид, форму и размеры элементов конструкции, их окраску и отделку, соответствующую требованиям технической эстетики 4) компактность конструкции — малые размеры и вес при высоком коэффициенте заполнения объема 5) прочность, жесткость и износостойкость деталей 6) удобство конструкции для профилактических осмотров, ремонта и транспортировки [c.398]

Для определения параметров механизма, предварительно разрабатываются принципиальная схема и общий вид прибора с учетом как эксплуатационных, так и технологических требований к нему. Решаются вопросы компоновки основных узлов прибора, расположение шкал и рукояток управления, выбирается внешнее оформление прибора, тип его корпуса и т. д. Предусматривается расчленение всего прибора и его механизма на сборочные единицы (узлы, блоки) с широким применением типовых, унифицированных и стандартных конструкций. При этом облегчается изготовление, сборка, регулировка и ремонт, а также дальнейшее совершенствование (модернизация) прибора. Затем определяются основные параметры механизма прибора и формулируется задание. [c.401]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Как видим, здесь более сложная структура ремонта и технического обслуживания, которая диктуется высокими требованиями к надежности изделия. [c.541]

С учетом рекомендаций ЭНИМСа по совершенстврваниЮ системы эксплуатации и ремонта технологического оборудования, предусматривающих переход на двухвидовую структуру ремонтного цикла, и требований ГОСТ 18322—78 к текущему и капитальному видам ремонта, например, для оборудования станочных АЛ, могут быть рекомендованы структуры ремонтного цикла (табл. 1). [c.293]

Основной системой ремонта АЛ является система РПП — ремонт по потребности (РПС — ремонт по состоянию), что не исключает организацию ремонта по системе ППР. В ремонтный цикл по системе ППР можно включать ремонты отдельных узлов (силовых столов, шпиндельных узлов, транспортных устройств, приспособлений и т. д.). Межремонтный цикл каждого узла определяют исходя из конкретных условий его работы в АЛ, предъявляемых к нему требований и условий эхсплуатации. Все виды ремонтов рекомендуется производить агрегатным методом. Необходимость ремонта определяют при осмотре АЛ работниками службы механика или по заявкам наладчика (мастера). [c.387]

В случаях когда технико-эксплуатационные требования могут быть удовлетворены тепловозами нескольких серий разных типов, решение о выборе серии следует принимать после гфоведения экономического сравнения результатов эксплуатации тепловозов той или другой серии. При этом преимущественное значение имеют стоимостные показатели — величина капиталовложений и эксплуатационных расходов, в том числе по всем видам ремонта тепловозов. [c.40]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Отделочные работы обеспечивают состояние пут1Г, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. [c.176]

Общим недостатком систем с большим количеством ремонтов в цикле к > 6) является непостоянство объемов и содержания отдельных видов ремонта. Кроме того, стремление практики привести в соответствие требования системы с фактическим объемом ремонтных работ приводит к недоиспользованию долговечности отдельных деталей, и количество ремонтогрупп в цикле возрастает. Поэтому наиболее целесообразным следует признать ремонтный цикл, имеющий шесть ремонтов к = 6). [c.172]

Учитывая, что к аппаратуре заводов искусственного жидкого топлива предъявляются повышенные требования к герметичности, а также большое количество этой аппаратуры, которая в процессе эксплуатации систематически проверяется на плотность при рабочем давлении в бассейне (при смене катализатора, смене прокладок и других видах ремонтов), проектом предусматривается для этих целей эксплуатационный кран грузонодъем- [c.101]

Высокая надежность локомотивов и МВПС обеспечивается в первую очередь при их создании. В требования на разработку новых локомотивов, выдаваемые МПС и согласовываемые с заводами и министерствами-изготовителями, включаются и количественные показатели надежности сроки службы виды, периодичность и объем технического обслуживания и ремонтов процент сменяемости деталей и узлов при различных видах ремонта число отказов на единицу пробега, связанных с порчей локомотива на линии (при задержке поезда более 30 мин) и заходом его на внеплановый ремонт. Регламентированы также трудоемкость и себестоимость ремонтов. [c.193]

Программа в каждом случае определяет вид ремонта, позволяющий одновременно повышать техническую готовность самолетов и эффективность использования трудовых и материальных ресурсов. Она предполагает строгое планирование, выбор оптимальных способов проведения осмотров техники и ее обслуживания, методику и порядок сбора, анализ и внедрение в практику опыта эксплуатации. Функции и ответственность подразделений технического обслуживания эскадрилий авиакрыла значительно расширены. Появление новых самолетов, повышение требований к чйхническому обслуживанию, разработка его новых принципов заставляют периодически корректировать программу. [c.312]

Характер работ по текущему содержанию и ремонту можно классифицировать следующим образом осмотр в пункте оборота ходовых частей и пр. в соответствии с требованиями Комиссии междуштатных сообщений, месячный осмотр, периодический ремонт, производящийся на основании выполненного пробега или по календарному плану, и заводский ремонт. Следует проанализировать число тепловозов, требующих каждого вида ремонта в данном пункте, и предусмотреть устройства, позволяющие эффективно выполнять нужные работы, [c.248]

Проектируемая подводная лодка должна удовлетворят также,требованию ремонтопригодности. Другими словами, в пре екте должна быть предусмотрена возможность выполнения сс ответствующих видов ремонта в условиях похода, в базе или н судоремонтном заводе с наименьшим объемом сопутствующи ремонту работ (по демонтажу перемонтируемых механизмо корпусных конструкций и т. п.). [c.58]

На рис. 184 показан пример ремонтного чертежа кривошипа. Как видно из этого чертежа, ремонтируемое изделие изображают в окончательном виде с указанием размеров, допусков, покрытий и других технических требований только для тех элементов, которые подлежат ремонту. Эти поверхности выделяют утолщенными линиями основного контура. На ремонтных чертежах даются, кроме этого, указания о подготовке ремонтируемых элементов изделия, их механической обработке, наплавке, напайке и т. д. и о способах защиты перемонтируемой части от различных повреждений. [c.240]

Взапмоза.меняемость имеет большое народнохозяйственное значение — она дает возможность значительно повысить производительность сборки, удешевить производство изделий и упростить их ремонт. Большое технико-экономическое значение взаимозаменяемости способствовало развитию унификации, нормализации и стандартизации. Унификация —рациональное сокращение многообразия видов, типов и типоразмеров изделий одинакового функционального назначения. С ее помощью создают комплексы взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц. Нормализация — система мероприятий, ограничивающих разнообразие параметров изделий и деталей, предписываемая данной отрасли промышленности в соответствующих документах — нормалях. К нормалям относятся отраслевые стандарты — ОСТ и стандарты предприятий— СТП, Стандартизация — это установление и применение единых норм и требований к параметрам сырья, материалов, инструментов, деталей и готовых изделий массового потребления и оформление их в виде документов — государственных стандартов, обязательных для всех предприятий и организаций. Различают следующие категории [c.90]

Корпусные детали, определяющие евдуэт и внешний вид машины или прибора, должны удовлетворять эстетическим требованиям. Они должны обеспечивать удобство и безопасность обслуживания, а также возможность разборки механизмов при ремонте. [c.484]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...