Шпалоподбивочная машина ШПМ

Выправка пути шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 на перегоне выборочным порядком (при т е к у ш, е м содержании) производится в 1,5-часовое окно на участке 600 пог. м (выборочно подбивается 240 шпал). Бригада состоит из четырех монтеров пути и одного неосвобожденного бригадира. Поверхность балластной призмы и элементы путевой решетки предварительно очищают от грязи и мусора. До начала выправки путь визируют и выставляют колышки или делают разметку на шпалах. [c.350]

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02. Для уплотнения балласта под шпалой машина оборудована 16 шпалоподбойками (рис. 274). Величина заглубления подбоек в балласт регулируется гайкой на винте, закрепленном на крышке подбивочного механизма. Гайка при опускании подбивочного механизма упирается в упор, расположенный на раме машины. Для правильной установки величины заглубления подбоек на месте работ отрывают оба конца шпалы от балласта и, опустив подбивочные механизмы так, чтобы верхняя кромка лопатки подбойки была ниже нижней постели шпалы на 15 — 20 мм. закрепляют гайку. [c.439]

Пути базы ставят на балластный слой, полностью выправляют и подбивают сразу же после их укладки при этом применяются электробалластеры, шпалоподбивочные машины ШПМ-02 и др. Междупутья и шпальные ящики тщательно планируют и уплотняют для удобства работающих на базе и предотвращения потери скреплений. [c.97]

Техническая характеристича шпалоподбивочной машины ШПМ-02 [c.316]

Исправление просадок, толчков и перекосов на участках, где уложены железобетонные шпалы, производится подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 и электрошпалоподбойками теми же способами, что и на участках с деревянными шпалами. [c.355]

Рис. 7. График производства работ по выправке пути на щебеночном балласте со сплошной подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ-02

Техническая характеристика шпалоподбивочной машины ШПМ 02 [c.190]

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 Сплошная подбивка при ремонте и текущем содержании пути, км.,. 55 48 40 [c.301]

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 Выправочно-подбивочно-отделочная [c.465]

Условия и технология работ по выправке пути подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 выборочным способом такие же, как и при сплошной подбивке шпал, но с дополнительной затратой времени на холостой проход машины от одного участка работ к другому. [c.159]

На участках пути с железобетонными шпалами просадки исправляют подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ- [c.159]

Испытывается шпалоподбивочная машина ШПМ-1200, которая выправляет путь автоматически при помощи подъемного механизма, расположенного впереди машины. Управление этим механизмом также автоматическое с помощью светового луча. Состав вы-правочной бригады при этом сокращается до семи человек. [c.159]

Пример составления технологического процесса выправки пути со сплошной подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 при подъемочном ремонте [c.197]

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02, моторный гайковерт ШПМ-02/МГ [c.23]

Самоходная шпалоподбивочная машина ШПМ-02 предназначена для уплотнения балласта под шпалами. Качество уплотнения балласта машиной ШПМ-02 высокое, производительность ее — до 400 подбитых шпал в 1 ч. Машину ШПМ-02 можно применять при капитальном, среднем и подъемочном ремонте, а также при строительстве нового железнодорожного пути. [c.268]

Для шпалоподбивочной машины ШПМ-02 установлена следующая периодичность проведения технических уходов в зависимости от времени работы ежесменный технический уход — через каждые 4—6 н работы технический уход № 1—через каждые 12 ч работы технический уход № 2 — через каждые 30 ч работы технический уход № 3 — через каждые 75 ч работы. [c.308]

Для дизеля, кроме ежедневного обслуживания, установлены три категории технических уходов № 1—через каждые 100 ч работы, № 2 — через каждые 500 ч работы и № 3 — через каждые 1000 ч работы. Отклонения в сроках проведения очередного технического ухода допускаются в пределах 10% указанного. Если при работе выявляются какие-либо неисправности дизеля, то их устраняют немедленно, не ожидая очередного технического ухода. Работа шпалоподбивочной машины ШПМ-02 без проведения очередного технического ухода запрещается. [c.308]

Сосуды, работающие под давлением воздушные резервуары стругов-снегоочистителей, главные резервуары дрезины ДГК и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.316]

Для подбивки шпал при выполнении работ по среднему ремонту на станционных путях, а также на главных путях с невысокой грузонапряженностью с успехом могут быть использованы шпалоподбивочные машины типа ШПМ-02 (рис. 184). [c.316]

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 представляет собой самоходный агрегат на рельсовом ходу, который оборудован двумя симметрично расположенными шпалоподбивочными блоками с шестнадцатью вибрируюш,ими подбойками, В каждом подби-Бочном блоке имеется по восемь подбоек, связанных с эксцентриковым валом и механизмом для сжима и разжима подбоек. При погружении в балласт подбойки совершают два независимых движения — вибрационное и сжимающее, направленных перпендикулярно продольной оси шпал. [c.316]

На текущем содержании пути используются как машины тяжелого типа, так и механизированный и ручной путевой инструмент. Из машин тяжелого типа на текущем содержании используется электробалластер с навесным приспособлением для непрерывной рихтовки пути, путевой струг и струг-снегоочиститель, землеуборочная машина Балашенко, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000, шпалоподбивочная машина ШПМ-02 и ряд других. [c.126]

Проектирование технологического процесса производства отдельной работы. Под отдельной работой понимают совокупность одновременно протекающих операций, находящихся в непосредственной взаимной организационной или технологической зависимости например, выправка пути с применением электрошпалоподбоек или шпалоподбивочной машины ШПМ-02. Естественно, при составлении технологического процесса в этом случае следует ориентироваться на ведущую операцию, по которой определяют темп работы. При выправке пути с применением электрошпало-подбоек или ШПМ-02 такой ведущей операцией будет подбивка пути. [c.196]

Расход балласта на 1 км устанавливают на основе натурного обследования балластного слоя, но в среднем он не должен превышать при щебеночном балласте — 100 м , при других видах балласта — 250 м . Восстановление равноупругости пути производится сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев электрошпалоподбойками, шпалоподбивочными машинами ШПМ-02 или выправочно-подбивочно-отделочными машинами ВПО-ЗООО. [c.228]

Для отболчивания, смазки и закрепления клеммных и закладных болтов создаются два типа машин производительностью 600—700 м/ч. Машина конструкции Матвееико на базе шпалоподбивочной машины ШПМ-02 успешно прошла испытания начат ее серийный выпуск. [c.192]

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 предназначена для уплотнения балласта под шпалами при ремонте и строительстве новых железнодорожных путей. Представляет самоходный агрегат на рельсовом ходу, состояший из ходовой части, на раме которой смонтированы дизель с трансмиссией, воздушный компрессор и рабочий орган. [c.68]

Электрооборудование шпалоподбивочной машины ШПМ-02 предназначено для пуска двигателя У2Д6, освещения машины и питания электрических звуковых сигналов, а также для дистанционного управления ее рабочими органами и передвижением. [c.294]

Дистанционное управление рабочими органами и передвижением шпалоподбивочной машины ШПМ-02 осуществлялось из кабины машиниста при помощи пневматических приборов. Поэтому машинист находился в зоне повышенных вибраций и шума. Для улучшения условий его труда сейчас машины ШПМ-02 оборудуют электрическим дистанционным управлением с четырехкнопочным выносным пультом. [c.295]

Автоматическая шпалоподбивочная машина АШПМ-1200 является дальнейшим развитием конструкций шпалопод-бивочных машин цикличного действия для железнодорожного транспорта. Машина АШПМ-1200 существенно отличается от шпалоподбивочной машины ШПМ-02. Она имеет 4 подбивочных блока с автоматизированным циклом работы для одновременной подбивки двух шпал, в результате чего ее производительность увеличилась до 1200 шпал в 1 ч. Благодаря улучшению основных показателей работы подбивочных блоков — размаха колебания подбоек, частоты их вибрации, скорости сжимания подбоек и увеличения их заглубления — значительно повышены степень и равномерность уплотнения балласта. [c.327]

Выправка пути подби вкой шпал шпалоподби-вочной машиной (ШПМ-02) производится на закрытом для движения поездов перегоне или закрытом станционном пути с ограждением места работ сигналами остановки. Поездам, проходящим по соседнему пути, на время работы шпалоподбивочной машины выдают предупреждения о следовании с особой бдительностью. Работу выполняют под руководством дорожного мастера. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...