Техника безопасности при ремонте машин

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ МАШИН [c.198]

Техника безопасности при ремонте машин и механизмов [c.229]

Глава 40. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ МАШИН [c.381]

Слесари-электрики должны быть обучены и проверены в знании правил техники безопасности при ремонте электрической аппаратуры и машин. Каждый слесарь должен знать, что электрический ток силой свыше 0,1 а опасен для жизни (безопасным является ток менее 0,02 а). Также опасно напряжение свыше 36 в, а при работе в сыром месте — 12 в. [c.77]

Половцев Е. Л. Техника безопасности при ремонте тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин.—М. Высшая школа, 1978. [c.220]

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. МАШИН ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ГОРОДСКИХ ДОРОГ [c.150]

Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе с машинами, применяемыми при ремонте покрытий дорог. [c.293]

При изготовлении и ремонте форм нужно соблюдать следующие правила техники безопасности. При испытании формы на литьевой машине нельзя опускать холодную ложку в расплавленный металл или забрасывать холодные отходы в плавильную печь во избежание выброса металла. Нельзя стоять против плоскости разъема формы при заливке, так как в этом направлении при неплотном смыкании формы летят брызги жидкого металла. Рабочий-заливщик должен пользоваться ложкой с длинной ручкой (не менее 1000 мм). Каждый рабочий, прежде чем приступить к работе на литьевой машине, должен пройти инструктаж по технике безопасности непосредственно на рабочем месте. [c.369]

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ МАШИН [c.376]

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-разгрузочных и складских работах, должны удовлетворять техническим, эксплуатационным й экономическим требованиям. О качестве этих машин судят по уровню надежности степени технологичности, показывающей эффективность конструкторско-технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машины уровню стандартизации и унификации машины в целом, а также отдельных ее узлов и деталей эргономическим показателям, характеризующим систему человек—машина—среда и учитывающим комплекс гигиенических, физиологических, психических данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее эстетическим характеристикам — выразительности и гармоничности оформления машины, соответствующим среде и стилю уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности при работе экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию. [c.40]

Техника безопасности при эксплуатации специальных машин для ремонта городских дорог [c.161]

Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте машин [c.165]

Техника безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте специальных машин [c.208]

Требования техники безопасности при монтаже и ремонте машин [c.305]

Содержатся сведения о техническом обслуживании и ремонте машин, рассмотрены вопросы технической эксплуатации и техники безопасности при работе на машинах. [c.3]

При ремонте цементобетонных покрытий должны выполняться правила техники безопасности, предусмотренные для всех ремонтных работ [28], в том числе по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков правила по безопасной работе дорожных машин, передвижных электростанций, компрессоров, пневмо- и электроинструментов, немеханизированных инструментов. [c.308]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Основные положения по эксплуатации, содержанию и ремонту погрузочно-разгрузочных машин изложены в правилах устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов котлонадзора МПС, правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора, правилах технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий Госэнергонадзора и правилах техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте (инструкция ЦМ МПС —2434, 1969 г.). [c.198]

Технический осмотр и ремонт вагонов в пунктах погрузки при подготовке их к перевозкам происходит в соответствии с технологическим процессом, учитывающим требования правил техники безопасности. Эти пункты должны быть оснащены средствами комплексной механизации, ремонтными машинами и механизмами, моечными и сушильными машинами, соответствующим инструментом и другими устройствами. [c.233]

Всю ремонтную документацию разрабатывают с учетом действующих государственных и отраслевых стандартов. Правил, инструкций и положений по ремонту и технике безопасности. Отступления от ремонтной документации допускаются только при наличии письменного разрешения организации, разработавшей документацию. Временные отступления от конструкторской документации непринципиального характера (замена марок сталей и профилей, конструктивные изменения, не снижающие прочности и устойчивости, не влияющие на взаимозаменяемость сборочных единиц деталей, не ухудшающее товарного вида машины) допускаются в каждом отдельном случае по письменному разрешению руководства предприятия. [c.9]

Соблюдать эти правила и требования можно только при условии строгого выполнения систем технических освидетельствований, технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов машин организации системы технического надзора за эксплуатацией машин выполнения обслуживающим персоналом всех общих и специальных правил техники безопасности для данного вида машин. [c.228]

Все это требует особого внимания со стороны машиниста во избежание аварий и несчастных случаев. Кроме того, при проведении технических обслуживаний и ремонтов скреперов машинисту приходится иметь дело с тяжелыми деталями, острым инструментом и различным оборудованием, которые в результате небрежности или неумелого использования могут быть причиной производственного травматизма. Поэтому для обеспечения безопасности работы людей и машин, предотвращения аварий и несчастных случаев в нашей стране придается большое значение вопросам техники безопасности, разработаны требования и правила, которые машинист должен знать и выполнять неукоснительно. [c.92]

Особенности эксплуатации и ремонта грузоподъемных и транспортных устройств. Ввиду того что эти машины, выполняя свое назначение, движутся в зоне работы людей или над ними и при этом перемещают грузы, они представляют определенную опасность. Для ремонтного персонала опасность связана с необходимостью работы на высоте. При нарушении правил техники безопасности может возникнуть опасность столкновения ремонтируемого крана с соседним. Выход людей на подкрановые пути также связан с опасностью наезда на них соседнего крана. Нарушение правил электробезопасности может привести к поражению электротоком. Для работающих в зоне движения крана опасность представляет обрыв и падение груза, падение какой-либо плохо закрепленной детали крана, инструмента или другого предмета, оставленного на галерее крана. Все это накладывает определенную ответственность на ремонтников. [c.309]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Каждый литейщик должен приучить себя внимательно относиться к работе и точно исполнять инструкцию по технике безопасности. Перед началом работы следует проверить исправность машины и пресс-формы и обо всех замеченных дефектах сообщить мастеру. Без разрешения мастера литейщик не должен производить какой-либо ремонт машины или пресс-формы. Особое внимание следует обратить на давление рабочей жидкости для этого, открыв вентиль аккумулятора, пускают насос при закрытом запорном вентиле машины и наблюдают за стрелкой манометра на аккумуляторе. Главный вентиль машины нужно открывать медленно, во избежание резкого подъема прессующего поршня. [c.74]

Методика разработки паспортов всех видов едина и базируется на общей классификации машин и механизмов. Данные паспорта используются при разработке технологических процессов изготовления или ремонта деталей, планировании сроков капитального ремонта и модернизации оборудования. Паспорт используется для разработки мероприятий по охране труда и технике безопасности, установления технически обоснованных норм трудоемкости изготовления продукции, определения производственной мощности машин и агрегатов. Паспорт позволяет планировать оптимальную загрузку оборудования и наиболее полное его использование. Ведение паспортов осуществляется специально подготовленным работником — инженером или техником по оборудованию. В паспорта оборудования вносятся сведения о капитальных ремонтах, модернизации, испытаниях и др. [c.226]

Основные обязанности персонала по проведению технического обслуживания и ремонта. Обязанности оператора заключаются в следую -щем ежедневный осмотр машины перед запуском двигателя, проверка затяжки и наличия болтов, выявление утечек масла, а также изношенных и поврежденных деталей, проверка состояния траков, запуск двигателя и соблюдение правил эксплуатации трактора и навесного оборудования, остановки машин. Кроме того, оператор должен руководствоваться инструкцией по смазке и профилактике при выборе топлива и смазочных средств, выполнять необходимые работы по смазке и техническому об -служиванию, соблюдать правила техники безопасности. [c.45]

В настоящее время перед механизаторами, занимающимися эксплуатацией коммунальных специальных машин, стоит задача повышения эффективности их работы без дополнительных материальных затрат, за счет использования внутренних резервов производства, при условии подготовки квалифицированных специали-стов-механизаторов. Механизатор должен в совершенстве обладать эффективными приемами управления машиной, освоить технологию выполняемых работ, знать конструкцию специального оборудования машин, систему технического обслуживания и ремонта, методы устранения возникающих при эксплуатации неисправностей и отказов, правила техники безопасности при работе машин на линии и при их ремонте. [c.3]

Техника безопасности. При ремонте механизмов поступательного движения с плоскими направляющими должны соблюдаться следующие правила техники безопасности 1) ремонтный персонал обязан знать правила подвязки грузов и сигнализацию 2) для часто повторяющихся деталей необходимо разработать схемы строповки и строго их придерживаться при работе 3) если используются специальные подъемные механизмы, релюнтник должен изучить их устройство и правила эксплуатации 4) в условиях ремонтных заводов и крупных ремонтных баз необходимо иметь кантователи, обеспечивающие безопасное переворачивание деталей в процессе пригонки 5) при использовании кранов для выполнения протяжки необходимо тщательно отработать сигнализацию с тем, чтобы пригоняемая деталь не была сброшена на пол, что может привести к травмированию 6) при обработке направляющих электрс жцированными шлифовальными приспособлениями необходимо обеспечить электробезопасность, защиту от разрыва абразива, отсутствие выступающих деталей, могущих зацепить одежду рабочих, обслуживающих приспособление 7) при протяжке вручную следует к перемещаемым деталям крепить планки или другие приспособления, предохраняющие руки от ушибов 8) при использовании для притирки механизмов ремонтируемой машины надо обезопасить ремонтный персонал от захвата механизмами, закрывая все зубчатые передачи. [c.226]

Техника безопасности при ремонте кузнечно-прессового оборудования. При ремонте молотов, прессов, ковочных машин демонтируются и монтируются тяжеловесные детали часто весом в десятки тонн, что без крана выполнять невозможно. Поэтому слесари-ремонт-ники кузнечных цехов должны быть обучены по программе стропальщиков, сдать соответствующие экзамены и иметь удостоверения на право подвязки грузов. В цехе на видных-местах должны быть размещены схемы строповки грузов, монтируемых наиболее часто при ремонте оборудования (стойки, цилиндры, штоки с поршнем и т. д.). Схемы должны быть красочно оформлены. Слесари-ремонтники должны работать в касках, предохраняющих их от ударов случайно упавшими предметами. Для часто повторяющихся операций, связанных с ремонтом, должны быть изготовлены приспособления, обеспечивающие безопасность работы. При необходимости производить работу в узле цилиндра парового молота необходимо первым делом перекрыть острый пар. Работать следует в рукавицах, не прикасаться обнаженными )уками к нагретой поверхности цилиндра и пароподводящим трубам. Три необходимости выполнять работы под бабой молота прежде, чем приступить к работе, следует убедиться в том, что пар перекрыт и положение бабы надежно зафиксировано закладной планкой или распоркой. При рубке пневматическим зубилом следует надевать предохранительные очки при работе с пневмоинструментом надо следить за надежным креплением шланга, подводящего сжатый воздух. Во всех случаях ремонта следует пользоваться только исправными молотками, гаечными ключами, соответствующими размерам гаек. [c.293]

Техника безопасности при ремонте литейного оборудования. При сборке отремонтированных узлов и механизмов литейных машин и общей их сборке следует выполнять правила техники безопасности. Должны быть предусмотрены меры против самоотвинчивания крепежных деталей, что может явиться причиной аварии и травм. Противовесы, используемые в литейных механизмах, следует заключать в трубьь На машине, выпускаемой из ремонта, следует осмотреть смазочные места при обнаружении мест, обслуживание которых может оказаться опасным, следует вывести трубки к безопасным местам и установить там бачки для смазки. При заливке масляно-воздушных емкостей формовочных машин для запуска машины после ремонта следует тщательно проверить уровень масла недостаток его может привести к броску перекидного механизма, что опасно для находящихся вблизи людей. [c.308]

Наивыгоднейшим режимом ведения поезда является автоматический спуск с места на положении IV рукоятки контроллера машиниста, если длина перегона позволяет полностью выйти на автоматическую характеристику. Конкретно положение рукоятки контроллера машиниста на каждом перегоне определяется местной инструкцией. При ведении поезда нужно следить за наличием необходимого давления воздуха в напорной и тормозной магистралях, проверять по вольтметру наличие напряжения в контактной сети, контролировать по сигнальным лампам на пульте управления работу электрических машин, аппаратов и тормозов. Все вышеперечисленные работы следует производить в соответствии с правилами по технике безопасности при ремонте и обслуживании элек-троподвижного состава. [c.217]

Местные HH tpyKUHH, электрические схемы. Правила Госгортехнадзора, Повышение требования техники безопасности при осмотрах, регулировках и профилактических ремонтах электрооборудования на грузоподъемных машинах. Пользование защитными средствами при работе на грузоподъемных машинах. Условия работы - надежное заземление всех элементов электрооборудования, система нарядов, строгое выполнение инструкции и т. д. [c.337]

При эксплуатации и ремонте машин с электроприводом необходимо руководствоваться Правилами техники безапасно сти обслуживания электроустановок промышленных предприятий , Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок станций и подстанций , Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок городских электросетей , Инструкцией по заземлению передвижных строительных механизмов и электрифицированного инструмента и Инструкцией по выполнению сетей заземления в электрических установках . [c.45]

Подробно освещены вопросы технического нормирования, планирования, экономики и техники безопасности при выполнении монтажных работ изложены теоретические основы, сущность и составные части системы планово-предупредительного ремонта машин и оборудоваипя. [c.2]

Монтаж, эксплуатация, обслуживание и ремонт электрических машин и аккумуляторных батарей тепловозов должны проводиться персоналом, прошедшим специальную подготовку и усвоившим правила технической эксплуатации и правила техники безопасности при обслуживании электроустановок и аккумуляторов, а также действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации подвижного состава. Все работы на электрических машинах и аккумуляторных батареях должны выполняться в строгом соответствии с руководствами по эксплуатации и правилами ремонта этих изделий и тепловозов, на которых они установлены. На время осмотра и обслуживания установленных на тепловоз электрических машин и аккумуляторной батареи дизель должен быть остановлен. Перед снятием крышек или защитных кожухов с монтажносмотровых и других люков электрических машин необходимо убедиться, что они не находятся под напряжением. При осмотре и обслуживании внутренних частей электрических машин, а также аккумуляторных батарей следует пользоваться переносными осветительными лампами с защитной решеткой и безопасным напряжением (на тепловозе до 12 В) или ручным аккумуляторным фонарем, обеспечивающими нормальное освещение места работы. В процессе работы и испытаний (после ремонта или при наладке) электрических машин все предусмотренные конструкцией защитные крышки и кожухи на люках должны быть установлены на свои места и надежно закреплены. При необходимости осмотра и контроля электрических ма- [c.240]

При монтаже и эксплуатации гидропоршневых насосных установок выполняются правила техники безопасности, действующие на нефтяных промыслах при подготовительных и монтажных работах, производстве подземных ремонтов скважин, при мон-та ке ц эксплуатации электросиловых установок. Строительство и монтаж насосных станций производятся в соответствии с нормами и правилами техники безопасности для нефтяных насосных станций. Все электрооборудование, устанавливаемое в насосной, должно иметь взрывобезопасное исполнение. Светильники устанавливаются водонылененроницаемые. Машинный зал должен иметь хорошую вентиляцию. [c.237]

Каждая погрузочно-разгрузочная машина должна удовлетворять определенным технико-экономическим требованиям. Она далжна обеспечивать выполнение рабочего процесса данного вида или комплекса таких процессов, обладать эффективной производительностью, потребной мощностью, грузоподъемностью, нужными скоростями рабочих органов и т. п. При проектировании или выборе машины для производства погрузочно-разгрузочных работ руководствуются следующим. По производственной мощности машина должна соответствовать заданному объему работ, а по конструкции— условиям, в которых она будет эксплуатироваться, характеру и свойствам перерабатываемого груза. Машина должна обладать эксплуатационной надежностью, прочностью и долговечностью, иметь высокий коэффициент полезного действия, быть устойчивой. По конструкции и управлению машина должна отличаться простотой, удобством разборки и сборки при ремонтах, а также безопасностью в процессе ее обслуживания и выполнения работ. В эксплуатационном отношении машина должна иметь высокие технико-экономические показатели обладать необходимой маневренностью и мобильностью иметь сравнительно невысокую стоимость, возможно меньший вес и одновременно обеспечивать ведение работ заданными темпами при наименьшей их трудо- и маши-ноемкости, стоимости и продолжительности. [c.13]

Техника безопасности и противопожарная техника при разборке машин. При среднем и особенно капитальном ремонтах объем разборки велик. С началом отделения узлов с машины появляется оцасность травмирования рабочих, занятых этой операцией. Опасность создается из-за необходимости нарушить существующие связи между деталями и узлами машины. Становится возможным падение узла, выскальзывание демонтируемой детали, падение детали при извлечении ее из узла и, наконец, возможно травмирование рабочих вследствие загрязненности рабочего места, загроможденности его Деталями ремонтируемой машины. [c.152]

Большое значение имеет точное соблюдение требований по технике безопасности в отделениях по ремонту и зарядке аккумуляторных батарей, на скатоопускных канавах, при пользовании станками для обточки колесных пар без выкатки их из-под локомотивов, при эксплуатации станции для испытания электрических машин, а также реостатных установок для испытания дизель-генераторов тепловозов после ремонта. Работоспособное состояние деповского оборудования обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта, включая ежедневное профилактическое обслуживание, плановые осмотры, малый, средний и капитальный ремонты. [c.322]

С учетом современного развития науки и техники в справочнике изложены требования по безопасной организации надзора за грузоподъемными машинами, основные причины аварий кранов, информацисшные письма органов госгортехнадзора по предупреждению аварий и несчастных случаев, имевших место при работе кранов представлены справочные материалы по обеспечению качественного проведения технического обслуживания и ремонта, а также диагностирования мостовых, козловых, башенных, портальных и стреловых самоходных кранов. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...