Ремонт электрической аппаратуры

Ремонт электрической аппаратуры [c.992]

Слесари-электрики должны быть обучены и проверены в знании правил техники безопасности при ремонте электрической аппаратуры и машин. Каждый слесарь должен знать, что электрический ток силой свыше 0,1 а опасен для жизни (безопасным является ток менее 0,02 а). Также опасно напряжение свыше 36 в, а при работе в сыром месте — 12 в. [c.77]

Обмоточные провода и изоляционные материалы для ремонта электрических машин и пуско-регулирующей аппаратуры. [c.996]

ТОЧНЫМ проводам для перемотки электрических машин и намотке катушек приведены ниже в табл. 49, 50 и 57. В табл. 53—57 приведены данные по электроизоляционным материалам, применяющимся при ремонте электрических машин и пуско-регулируюш,ей аппаратуры. В табл. [c.997]

Затраты времени на техническое обслуживание, восстановление зависят от способов резервирования и ремонта, типа аппаратуры, характера отказов. Отказ может наступить при механических или электрических повреждениях элементов, при наличии дефектов в монтаже, нарушении регулировки, уходе параметров за допустимые пределы и т. п. Момент появления отказа, как правило, является событием случайным. Анализ типовой аппаратуры КА и процессов ее функционирования показывает, что наиболее часто встречаются отказы бортовых систем по причине выхода лз строя ламп, диодов, резисторов, конденсаторов, трансформаторов, поломки валов, кронштейнов и других крепежных элементов, отсутствия контактов в электроцепях, коротких замыканий и т. д. По своему типу и характеру отказы чрезвычайно разнообразны. [c.276]

Испытание тепловоза. По окончании ремонта М3 тепловозы с электрической передачей (кроме ТЭЗ) подвергаются контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры. Тепловозы с гидропередачей после ремонта М3 проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при осмотре М2. [c.170]

Электроремонтная мастерская находится в ведении энергетика цеха. В ее функции входит межремонтное обслуживание и текущий (малый и средний) ремонт электрохозяйства цеха (электросеть), электродвигателей, электросварочных аппаратов, электроприборов, автоматических устройств с электрической частью и пр. Текущий ремонт других видов оборудования, находящихся в ведении энергетика цеха (например, компрессоров, насосов и т.д.), производится в ремонтно-механическом отделении цеха. Если в цехе не создается специальная мастерская по ремонту электронной аппаратуры и приборов, то их ремонт входит в функции электроремонтной мастерской. [c.352]

Важным требованием электрической аппаратуры является простота ее конструкции, безопасность обслуживания и взаимозаменяемость. Применение в различных аппаратах однотипных деталей и узлов облегчает ремонт и эксплуатацию оборудования, сокращает номенклатуру запасных частей и упрощает систему обеспечения локомотивных депо и ремонтных заводов сменными деталями. [c.27]

При заводском ремонте первого объема разбирают, проверяют и ремонтируют тележки, колесные нары, кузова, тормозное и пневматическое оборудование и электрическую аппаратуру. На электровоз устанавливают тяговые электродвигатели и вспомогательные машины, ранее прошедшие заводской ремонт. [c.86]

Отдельные недостатки жидкости можно свести к минимуму путем соответствующих конструктивных изменений в электрической аппаратуре. Это возможно, если конструктор будет считать жидкость таким же существенным элементом аппарата, как и обмотки, твердая изоляция и т. д., и учитывать свойства жидкости с самого начала проектирования аппарата. Так, например, вредное влияние жидкости на обслуживающий персонал можно свести к минимуму, используя полностью герметичные конструкции электрических аппаратов. Обеспечивая высокую надежность всех элементов конструкции, можно отказаться от проведения ремонта, а следовательно, разборки аппаратуры. С этой же целью необходимо конструктивно предусмотреть возможность, полного слива жидкости из аппарата перед его демонтажем и т. д. [c.16]

При текущем ремонте ТР-2 производят выемку поршней, очистку их, замену изношенных частей проверку и ремонт топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения и других агрегатов, обеспечивающих бесперебойную работу тепловозов лечебный разряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин полные реостатные испытания. [c.31]

При технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предусмотрены операции по контролю состояния, ревизии, очистке, креплению, регулировке и т. п. для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, уменьшения изнашивания деталей и обеспечения безопасности движения. Так, например, при ТО-2 контролируют экипажную часть тепловоза, особенно сборочные единицы и детали, связанные с безопасностью движения, производят ревизию тяговых электродвигателей. При ТО-3 и текущем ремонте ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-2, подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля — цилиндры и поршни, подшипники коленчатого вала, вертикальную передачу, турбокомпрессор и воздуходувку, форсунки, очищают фильтры контролируют состояние тягового генератора и вспомогательных электрических машин и электрической аппаратуры и т. п. При ремонте ТР-1 некоторые сборочные единицы при необходимости подвергают ремонту со съемкой с тепловоза. [c.15]

Рассмотрены система дистанционного управления кранами, принцип работы ее электрической схемы назначение и устройство блоков аппаратуры и отдельных узлов, монтаж аппаратуры управления на кране, процесс ее наладки и эксплуатации. Приведены сведения о технологии управления кранами по однопроводной линии связи и радиоканалу, а также о ремонте блоков аппаратуры и нормативно-технической документации. [c.2]

С целью уменьшения запыленности воздуха в цехах локомотивы перед постановкой на ремонт обмываются и очищаются. Рядом с цехом профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов на открытой площадке смонтированы обмывочно-продувочные устройства, где обдуваются электрическая аппаратура высоковольтных камер, главные генераторы и секции холодильника. Для облегчения процесса обдувки холодильника установлены стационарные высокие платформы. Для обмывки кузовов и экипажной части тепловозов применяется щеточно-душевое устройство. [c.204]

Наблюдение за состоянием машин следует поручить мастеру отдела механика, который должен руководить и проведением ремонта соответствующими специалистами. Ремонт аппаратуры (резака, вентилей, редуктора и т. п.) должен выполнять работник, знающий газосварочную аппаратуру, ремонт электрической части—электрик, а ремонт механической части—слесарь не ниже 6-го разряда и т. д. Работы по фотоэлектронному и программному устройству можно проводить только под руководством опытного инженера-электрика, знакомого с электронной аппаратурой. [c.77]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Основные характеристики электровозов и моторвагонных секций. Тяговые двигатели и их характеристики. Вспомогательные машины, электрическая аппаратура, аккумуляторные батареи, тормоза. Электровозное и моторвагонное депо. Ремонт электроподвижного состава. [c.8]

Перед производством периодического ремонта электровоза для удаления пыли продуваются сжатым воздухом тяговые двигатели, вспомогательные машины, реостаты и электрическая аппаратура производится проба работы вспомогательных машин, при которой наблюдается, как работают подшипники качения (роликовые и шариковые). [c.501]

Очаг пожара на стреловых самоходных кранах может возникнуть в результате неправильного обращения обслуживающего персонала с огнем, неисправностей электрооборудования, вызывающих воспламенение токоведущих проводов, аппаратуры, а также из-за других нарушений техники безопасности при работе и ремонте крана. Чтобы обеспечить противопожарную безопасность, рекомендуется руководствоваться следующими основными правилами. Особое внимание должно быть обращено на технику безопасности при работе и обслуживании электрической части кранов. Голые токоведущие элементы защитных панелей, рубильников, предохранителей, токоприемников, контакторов и других частей электрических установок должны быть надежно ограждены во избежание попадания посторонних предметов на них и образова- [c.228]

При механизированной обмывке чистка тепловоза с обдувкой тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электроаппаратуры обычно выделяется в самостоятельную экипировочную операцию и выполняется перед постановкой тепловоза на профилактические осмотры и ремонты. Если механизированной установки нет, то обдувка электрических машин и аппаратуры (совмещается [c.140]

Внутренние электрические помехи связаны с неисправностью элементов дефектоскопической аппаратуры и должны быть устранены путем ремонта последней. [c.304]

Среди тепловозной аппаратуры все больше появляется аппаратов, дей- ствие которых основано на использовании магнитных усилителей и полупроводниковых приборов. Отсутствие в этих аппаратах подвижных частей и контактов повышает их работоспособность, надежность, упрощает обслуживание и ремонт. Значительная часть электрооборудования унифицируется с промышленными типами, что весьма благоприятно сказывается на его стоимости. Переход на стандартное напряжение (ПО В) цепей управления тепловозов дает возможность применять промышленное электрооборудование еще шире. Появляется возможность унифицировать большинство электрических аппаратов с электроподвижным составом. В связи с развитием новых видов электрических передач на тепловозах в электрических системах появляются аппараты переменного тока, что является новым для подвижного состава. Появляются комплексные устройства автоматики (КУА), собранные на бесконтактных элементах и заменяющие целые блоки контактной аппаратуры, свойственной современным тепловозам. [c.102]

Потребную площадь электроцеха определяют в зависимости от объема выполняемых ремонтных работ и размещения необходимого технологического оборудования. Для вновь проектируемых электроцехов рекомендуются площади участки ремонта генераторов и электродвигателей 100—120 в том числе помещение для пропитки 15—20 ж отделение ремонта электрической аппаратуры 18—20 ж отделение ремонта приводов генераторов 17—20 ж отделения ремонта щелочных и кислотных аккумуляторных батарей по 55—65 ж каждое, в том числе участок ремонта 30—35 ж , зарядки 18—-20 ж- и приготовления электролита 7—10 отделение ремонта холодильных агрегатов и установок для кондицио- [c.285]

Средние цехи могут обслужить предприятия с количеством установленных электродвигателей до 20 тыс. Крупные ЦЭРЗ рассчитывают на выполнение до 75 тыс. и более капитальных ремонтов электродвигателей условной мощностью 5 кВт при 1500 об/мин и, кроме того, они располагают комплектом оборудования для ремонта электрических машин и силовых трансформаторов мощностью до 1800 кВт (кВА). Крупные ЦЭРЦ, обслуживающие энергосистемы, рассчитывают на ремонт силовых трансформаторов и высоковольтной аппаратуры, типы, мощности, напряжение и количество которых определяют на основании данных переписи оборудования и планов развития обслуживаемых предприятий и сроков ремонта. Произ- [c.80]

Испытание тепловоза. По окончании ремонта М3 тепловозы с электрической передачей подвергаются контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры. Тепловозы ТЭЗ, ТЭЮ и 2ТЭ10Л таким испытаниям подвергаются при каждом ремонте М3, а тепловозы ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ2 — один раз между ремонтами М4. Тепловозы с гидропередачей после ремонта М3 проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при осмотре М2. [c.100]

Слесарь по ремонту не имеет права открывать и снимать защитные кожухи и предохранительные ограждения на рубильниках и другой электрической аппаратуре. Ремонтнику, не имеющему квалификации электрослесаря, запрещается самостоятельно подключать к электросети и распределительным щитам электрические инструменты, а такл<е ремонтировать их. Прн осмотре или устранении мелких неисправностей в вахтег иом журнале должна быть сделана запись о начале и окончании этих работ. Сходить при этом с крана на крановые пути и ходить по ним категорически запрещается. При необходимости выхода на них это можно сделать только после получения наряда-допуска, выдаваемого после принятия мер, необходимых для создания безопасных условий производства работ [45, п. 336]. [c.262]

Депо имеют цехи эксплуатации, технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ТО-4), текущего ремонта (рис. 142), механический, дизельный, заготовительный, по ремонту электрических машин и аппаратуры, а также ряд отделений автоматное— по ремонту автотормозов и автосцепки, сварочное, кузнечное, аккумуляторное, инструментальное и др. При каждом основном депо имеется химнко-техническая лаборатория для анализа топлива, масел н воды, а также для контрольных испытаний металла и материалов. [c.239]

Заливка смазкой кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей, моторноосевых подшипников и смена подбивки очистка коллекторов и доступных частей электромашин смена негодных щёток очистка вса-сываюш,их фильтров вентиляторов очистка сегментов, пальцев, контактов, кулачков контроллеров, сопротивлений, реле, контакторов, ножей и клемм рубильников устранение неисправностей в проводке и арматуре освещения между осмотрами и ремонтами крепление подводящих проводов всей электрической аппаратуры крепление и смазка межэлементных перемычек и соединений аккумуляторной батареи. [c.328]

При подъёмочном ремонте производится полный осмотр электрической аппаратуры, силовых кабелей и проводов цепи управлеиия. По мере надобности производятся перепайка и разделка наконечников кабелей и проводов и окраска пучков проводки. [c.502]

Специализированные бригады организуются в локомотивных депо на ремонте, осмотре и ревизии ответственных узлов тягового подвижного состава (дизеля и вспомогательного оборудования, топливной аппаратуры, электрических машин, электрической аппаратуры, колесных пар, ро- шковых букс, аккумуляторных батарей, тормозного и пневматического оборудования, скоростемеров и контрольно-измерительных приборов, автоматической локомотивной сигнализации, автостопов и поездной радиосвязи). Специализированные бригады создаются при специализированных участках (отделениях), которые производят работы для всех видов ремонта и технического обслуживания локомотивов, выполняемых в депо. Это требует от каждого работника бригады высокой квалификации. Режим работы рабочих специализированных бригад должен быть таким, как у комплексных бригад. [c.175]

Пример, наглядно показывающий возможность уменьшения количества персонала на станции за счет улучшения состояния оборудования, увеличения зон обслуживания данным персоналом отдельных участков станции, более рациональной организации ремонта, оснащения оборудования контрольно-измерительной аппаратурой, средствами сигнализации и простейшего дистанционного управления приведен в нижеследующей таблице, ony6jmK0-ванной в журнале Электрические станции № 10, 1947 г. [c.481]

При механизированной обмывке чистка тепловоза с обдувкой тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электроаппаратуры обычно выделяется в самостоятельную экипировочную операцию и выполняется перед постановкой тепловоза па профилактические осмотры и ремонты. Если механизированной установки нет, то обдувка электрических машин и аппаратуры (совмещается с обтиркой тепловозов) производится сжатым воздухом давлением не более 3,5 кПсм от сети депо или тепловоза через специальный фильтр на отведенном для этой цели месте или стойле. [c.86]

Токоведущие части сварочной цепи должны быть надежно изолированы и защищены от механических повреждений. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 мОм. Сопротивление изоляции электрических цепей установки измеряют при текущих ремонтах в соответствии с ГОСТ на эксплуатируемое электросварочное оборудование. Сроки текущих и капитальных ремонтов сварочных установок определяет лицо, от ветсвенное за электрохозяйство предприятия, исходя из местных условий и режима эксплуатации, а таку е указаний завода-изготовителя. Установку и пусковую аппаратуру следует осматривать и чистить не реже [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...