Пневматический червяк

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Как правило, кинематические, гидравлические и пневматические схемы наносятся на одной наиболее показательной проекции общего вида агрегата в виде развертки. На кинематической схеме указывается число зубьев и модули (питчи) каждого зубчатого колеса, шаг и число заходов червяков и винтов и т, д. [c.334]

Пневматическую головку можно успешно применять при обработке шеек валов и червяков в индивидуальном и мелкосерийном производстве. Головку закрепляют вместо режущего инструмента. [c.327]

Элементами управления для гидравлических и пневматических систем служат пилотные клапаны, а для механических систем — падающие червяки и муфты. [c.7]

Регулировка колесных тормозов. Регулировку зазоров между колодками и тормозными барабанами у автомобилей с пневматическим приводом производят при помощи регулировочного червяка, расположенного на рычаге, соединяющем шток тормозной камеры с валом разжимного кулака. Колесо вывесить, пользуясь домкратом, и, поворачивая регулировочный червяк, довести колодки до соприкосновения с барабаном (колесо затормаживается), после чего, поворачивая червяк в обратном направлении, отвести колодки от барабана до начала свободного вращения колеса и проверить щупом зазор, который должен быть в пределах 0,2—1,2 мм. [c.237]

На автомобилях КрАЗ-214 установлено рулевое управление с пневматическим усилителем. Рулевой механизм типа червяк — сектор. Усилитель включает силовой цилиндр, шток которого связан через дополнительную продольную тягу с рычагом правой поворотной цапфы, и воздухораспределитель, соединенный тягой с рычажной системой управления. [c.211]

Основной деталью приспособления является червяк 1, снабженный на одном конце конусом для соединения с пневматическим сверлильным аппаратом. Червяк воздействует на шестерню, состоящую из бронзового обода 2 и втулки 3. Бронзовый обод винтами 4 закреплен на втулке, [c.104]

Тормозной механизм колес автомобилей МАЗ-200 и ЯАЗ-210 (рис. 117) имеет две колодки / и 7, установленные на пальцах 2 и 3. Пальцы закреплены в кронштейне 4 наконечника заднего моста (суппорте). Пружины 6 прижимают колодки к разжимному кулаку 8, рабочие поверхности которого выполнены по спирали. Вал 16 разжимного кулака 8 установлен на бронзовых втулках в кронштейне 10 крепления тормозной камеры 14 пневматического привода и в кронштейне опорного диска 9. Приводной рычаг 12 соединен с вилкой 13 штока тормозной камеры и через червячную пару 15 с валом разжимного кулака. При повороте червяка 192 [c.192]

В тормозных системах в процессе эксплуатации регулируют свободный ход педали тормоза в пневматическом приводе изменением длины тяги, соединяющей рычаг тормозного крана с двуплечим рычагом привода, а в гидравлическом приводе изменением длины толкателя главного тормозного цилиндра или поворотом эксцентрикового пальца 4 (см. рис. 132) зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном в пневматическом приводе при помощи специального червяка, а в гидравлическом приводе при помощи регулировочных эксцентриков. [c.175]

Для удобства обслуживания ленточный управляемый тормоз грузовой лебедки установлен на корпусе стрелоподъемной лебедки и соединен с червяком грузовой лебедки промежуточным валом (см. рис. 79). Тормоз состоит из шкива 4 (рис. 106) и стальной ленты 12 с фрикционной накладкой, размещенных в корпусе 5. Управление тормозом пневматическое. [c.217]

Конструкция пневматической головки для суперфиниширования показана на рис. 64, г. Она может быть успешно применена при обработке шеек валов и червяков в индивидуальном и мелкосерийном производстве. Головку закрепляют вместо режущего инструмента на токарном станке. [c.158]

Например, выполняемая за один переход сборочная операция Напрессовать на вал червяк , состоит из следующих приемов взять вал и установить его в пневматический зажим пресса закрепить вал в пневматическом зажиме пресса взять червяк и установить его на вал включить приводной пресс педалью напрессовать на вал червяк выключить приводной пресс открепить вал взять собранный узел иа пневматического зажима пресса и положить его на стеллаж. [c.21]

Проверьте и при необходимости отрегулируйте форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива топливный насос на равномерность, количество и начало подачи зазоры между электродами искровой свечи з игания и. контактами прерывателя магнето пускового двигателя сцепление редуктора пускового двигателя подшипники направляющих колес и опорных катков гусеничного трактора осевое перемещение кареток подвески гусеничного трактора зацепление червяк—сектор сектор—гайка гидроусилителя руля универсально-пропашного трактора. Подтяните гайки сектора рулевой сошки (см. стр. 176). Проверьте агрегаты гидравлических систем (см. стр. 182) стояночный тормоз подшипники промежуточной опоры карданной передачи агрегаты пневматической системы. [c.104]

На фиг. 152 показана конструктивная схема переносной роликовой машины типа клещей. Червяк 1 вращается вручную или электродвигателем малой мощности и передает вращение двум червячным шестерням 2 к 3, закрепленным на осях и 5. На этих же осях насажены сварочные ролики б и 7. Следовательно, принудительное вращение получают оба электрода. Сжатие деталей между электродами производится при помощи пневматического цилиндра 8. Во время работы сварочные клещи подвешиваются за крючок над местом сварки вблизи от подвешенного сварочного трансформатора, вторичный виток которого соединен с клещами при помощи гибких кабелей. Сварка на этих машинах произво- [c.223]

К десяткам способов протаскивания кабелей сквозь трубы английские инженеры из почтового ведомства добавили еще один. Они сконструировали пневматический червяк, ползущий со скоростью 20 метров в минуту и тянущий вслед за собой резиновый шланг. Червяк представляет собой телескопически раздвигающуюся тоненькую стальную трубку с перепускными клапанами и на- [c.171]

В отличие от предыдущего, на фиг. 43, а электродвигатель 1 мощностью в 0,6 кет при числе оборотов в 1000 в Д1инуту после поворота и зажима планшайбы 2 автоматически останавливается. Поворот производится через эластичную муфту 3, червяк 4, колесо 5, несущее ролик 6 и являющееся в данном случае кривошипом четырехпазового мальтийского кулачка 7. От кулачка вращение на планшайбу передается через коническую пару 8, 9 (фиг. 43, б) и цилиндрическую 10, 11. На коротком конце вала 12 червячного колеса закреплен кулачок 13 управления пневматическим зажимом планшайбы. [c.80]

Системы автоматического управления часто выполняются по рефлекторному принципу. При этом по достижении заданного положения рабочий орган станка (суппорт, силовая головка, стол и т. д.) оказывает воздействие на элемент управления. В качестве такого элемента при электрической системе управления используются путевые выключатели, при гидравлической и пневматической — пилотные клапаны и при механической — падаюшие червяки и муфты. [c.26]

Затем проверяют кулачковые полумуфты на валу червяка и коробки скоростей, удаляют заусенцы запиливанием. Если кулачки имеют значительный износ, то их наплавляют электросваркой и после этого зачищают пневматическим зубилом и шлифовальной машиной. [c.360]

Пустив тяговое колесо со скоростью 15—20 м/мин, а червяк пресса —5—10 об/мин и очистив провод на ходу от возможных утолщений резины, быстро закрывают заправочную камеру, про-ворачивая штурвальное колесо до отказа. При этом необходимо проверить, вошла ли предохранительная защелка в гнездо. Затем можно пускать пар в трубу, постепенно повышая давление. После стока конденсата в конце трубы и появления пара из отводной трубки нужно закрыть спускной вентиль. Когда давление пара в трубе достигнет 5—6 кГ/см , включить водяной насос и пустить воду в охлаждающую трубу. При этом должна загореться сигнальная лампа в конце агрегата. По мере увеличения давления пара в трубе необходимо увеличить число оборотов червяка и тяговой шайбы примерно до 50—70% от рабочего режима. При появлении изолированного провода следует поджать при помощи пневматического устройства прокладки на промежуточном затворе. При выходе провода, удовлетворяющего техническим требованиям, нужно установить скорость опрессования согласно технологической инструкции, включить аппарат сухого испытания с напряжением согласно производственной технологической инструкции на испытание и включить измеритель диаметра. [c.270]

Регулировку зазоров между колодками и тормозными барабанами у автомобилей с пневматическим приводом (ЗИЛ-164, ЗИЛ-130, КАЗ-606, КАЗ-608, МАЗ-500А) производят при помощи регулировочного червяка (рис. 54), расположенного на рычаге, соединяющем щток тормозной камеры с валом разжимного кулака. Колесо автомобиля вывешивают, повертывая регулировочный червяк, доводят колодки до соприкосновения с барабаном (колесо при этом затормаживается). По- [c.210]

Если скорость вращения завертываемой гайки должна быть значительно ниже, чем скорость вращения шпинделя сверлильной машины, делают насадки с червячной передачей. Насащка такой конструкции приведена на рис. 132. Здесь сверлильная поршневая пневматическая машина 4 вращает червяк 2, а червячное колесо 3 передает движение головке торцового ключа 1. Эту насадку предложил мастер сборки Уралмашзавода А. А. Максимов. Производительность труда в результате применения насадки этой несложной конструкции при сборке пружин амортизирующих устройств дробилок (узел показан на рисунке) повысилась в три раза. [c.177]

Если необходимо пробоксовать коленчатые валы дизеля, вынимают стопорный болт 9, ломиком поворачивают кронштейн 4 и вводят в зацепление червяк 5 с зубчатым венцом диска муфты привода тягового генератора. Валик 1 сдвигают влево, и тогда шестигранное отверстие на конце валика 1 надевается на шестигранную головку валика 3. Для пробоксовки коленчатых валов на шестигранную головку валика 1 надевают рукоятку (при проворачивании вручную) или присоединяют ее к пневматическому механическому или электрической у приводу. Для отключения валоповоротного механизма валик 1 сдвигают вправо. При этом пружины 8 поднимают кронштейн 4 вместе с валиком 3 и червяком 5. В таком положении кронштейн 4 стопорят болтом 9. [c.155]

На тракторах К-700 и К-701 устанавливаются колодочные тормоза с фиксированным кулаком. Они находятся непосредственно в ведущих колесах и имеют пневматический лривод. Суппорт 10 (см. рис. 216) тормоза, который служит для установки разжимного кулака 9 и колодок 7 закреплен на фланце кожуха 27 полуоси. На кронштейне установлена тормозная пневмокамера, шток которой действует на рычаг 20 тормозного кулака. Необходимый зазор между колодками 7 й барабаном 28 устанавливается поворотом червяка 21 и червячной шестерни 22. Помимо колесных тормозов на грузовом валу коробки передач установлен ленточный стояночный тормоз плавающего типа. Тормозная лента с фрикционными накладками имеет механический привод, управляемый рычагом, установленным в кабине водителя. [c.337]

Периодически контролируют зазоры между колодками и барабаном тормозов колес. Наличие больших зазоров, при которых требуется проведение частичной регулировки, обнаруживают по увеличению хода штоков тормозных камер, которые не должны превышать 40 мм. Регулируют вращением осей червяков регулировочных рычаго , чтобы ход штока тормозной камеры бцл 15...25 мм. Также проверяют регулировку пневматического привода тормозов. Давление воздуха в пневматической системе тормозов устанавливают в следующем порядке. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...