Устройство газовых турбин

УСТРОЙСТВО ГАЗОВЫХ ТУРБИН [c.223]

Общее устройство газовой турбины очень напоминает паровую. Она так же состоит из чередующихся рядов неподвижных направляющих лопаток, в которых потоки газов поворачиваются так, чтобы наиболее эффективно втечь в ряды подвижных лопаток, укрепленных на диске, посаженном на вал ротора. Отдав часть своей тепловой энергии ротору турбины, охладившись до 520 градусов и снизив давление почти до атмосферного, газы горения поступают в регенератор. Там они еще охлаждаются и, наконец выбрасываются в атмосферу. [c.68]

Газовая турбина представляет собой двигатель внутреннего сгорания, так как в ней топливо сгорает внутри двигателя в специальной камере и рабочим телом являются продукты сгорания, как и в поршневом двигателе внутреннего сгорания. Устройство газовой турбины имеет много общего с паровой турбиной. Так" же, как и у паровой турбины, к основным частям газовой турбины относятся вал, рабочее колесо с лопатками и корпус со. вставленными соплами. Отличие газовой турбины от паровой состоит в том, что в механическую энергию преобразуется кинетическая энергия не пара, а продуктов сгорания. [c.16]

Примерно то же самое получается и при устройстве газовой турбинЫ по схеме, показанной на фиг. 4, в. Поток сжатого воздуха после выхода) [c.943]

В состав ГТУ обычно входят камера сгорания, газовая турбина, воздушный компрессор, теплообменные аппараты различного назначения (воздухоохладители, маслоохладители системы смазки, регенеративные теплообменники) и вспомогательные устройства (маслонасосы, элементы водоснабжения и др.). [c.174]

Устройства очистки газов перед газовой турбиной имеют две ступени технологическую, предназначенную для улавливания недожога, который подается в камеру дожигания, и тонкой очистки, устанавливающуюся за первой ступенью и предназначенную для тонкой очистки газов (до 2 МК М). Газы после очистки поступают в газовую турбину. Обе ступени очистки могут быть выполнены по принципу батарейных циклонов со скоростями соответственно 20 и 10 м/с. [c.24]

Основные понятия. В современной технике все большее распространение получают машины, аппараты и приборы, в которых совершение механической работы связано с преобразованием потенциальной энергии (энергии давления) газа или пара в кинетическую энергию потока (струи) рабочего тела. Изучение рабочих процессов устройств, основанных на использовании кинетической энергии потока, приобретает все большее значение, особенно в связи с развитием современной теплоэнергетики (паровые и газовые турбины), ракетной техники и реактивных двигателей, химической промышленности (инжекторы, форсунки, горелки н пр.) и холодильной техники. [c.6]

Обязательным элементом ее являются устройства, в которых за счет подвода работы извне осуществляются процессы сжатия (компрессоры, турбокомпрессоры, насосы и т. д.), и устройства, в которых производится работа путем расширения (паровые и газовые турбины, турбодетандеры и т. д.). Реальные процессы расширения и сжатия сопровождаются потерями на необратимость и поэтому внутренний относительный к. п. д. каждого j-ro элемента системы находится следующим образом [c.69]

Абсолютный к. п. д. существующих ГТУ — 14... 34 %. В качестве примера на рис. 6.4 дан продольный разрез газовой турбины ЛМЗ низкого давления, состоящей из трех активных ступеней. Устройство турбины ясно из чертежа и подписей к нему. [c.306]

Во многих областях инженерной деятельности широко применяются машины и аппараты, в которых рабочее тело находится в непрерывном движении (потоке). При этом вещество поступает в одном месте системы с определенной скоростью и параметрами р1, У1, Т1, а в другом — удаляется со скоростью Ша и параметрами р , Иа, Та- Примером таких систем могут служить участок канала переменного сечения, паровые и газовые турбины, компрессоры, паровые котлы и другие теплообменные устройства. [c.83]

Газотурбинная установка — конструктивно-объединенная совокупность газовой турбины, компрессора, камеры сгорания, газовоздушного тракта, системы управления и вспомогательных устройств. [c.178]

Комбинированный ДВС (рис. 5.2) включает поршневую часть 1, несколько компрессоров 3 и газовых турбин 2, а также устройства 4 для подвода и отвода теплоты, объединенные между собой общим рабочим телом. В качестве поршневой части комбинированного двигателя используется поршневой ДВС. [c.220]

Здесь отметим только, что сопло является важной составной частью множества всевозможных машин и устройств. В частности, сопла применяются в аэродинамических трубах, ракетных и реактивных двигателях, создающих тягу за счет истечения с повышенной скоростью через сопло реактивной струи жидкости или газа, в различного рода направляющих каналах и аппаратах, в водяных, паровых и газовых турбинах, в различного рода испытательных стендах и т. д. [c.93]

В частном случае, когда назначением устройства является совершение технической работы (например, в паровой или газовой турбине) или наоборот, когда техническая работа затрачивается на повышение давления потока (например, в компрессоре) и можно считать, что Wi = = и>2, а Я1=Я2, уравнение (2-6) принимает вид [c.22]

Условия сгорания топлива в разных теплотехнических устройствах и подготовка их к сжиганию различны, как различны и сами топлива. Например, в топках паровых котлов и в промышленных печах топливо сгорает при атмосферном давлении, в то время как в камерах сгорания газовых турбин и в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания топливо горит при давлении, во много раз превышающем атмосферное. Несмотря на указанное выше различие, в процессах сгорания много общего. Общие главные вопросы вкратце излагаются ниже. [c.223]

У газовой турбины 4, компрессора 2 для горючего газа, воздуходувки 5, компрессора для воздуха 6 и пускового устройства 7 имеется одни общий вал. Для доменных цехов разработана простая схема ГТУ с воздушной турбиной, которая несколько превосходит по экономичности установки с газовой турбиной вследствие полного использования тепла воздуха после турбины и значительного уменьшения потерь тепла с уходящими газами. Однако установка получается сложной из-за необходимости создания высокого давления воздуха перед турбиной, поскольку противодавление у турбины должно отвечать технологическим требованиям металлургии. [c.378]

Нагреватель 4 состоит из труб, внутри которых протекает рабочий газ, снаружи эти трубы омываются продуктами сгорания топлива. Топливо сжигают в топках, по конструкции аналогичных топкам паровых котлов. Воздух, необходимый для горения топлива (первичный воздух), подается в топку вентилятором обычного типа, применяемым для топочных устройств. Рабочий газ, нагретый в нагревателе до заданной температуры, поступает в газовую турбину 2, где он расширяется до заданного конечного [c.212]

Рабочей жидкостью в системе регулирования является масло. При пуске газовой турбины в эксплуатацию работает пусковой масляный насос 1. Для улучшения работы системы смазки и регулирования в схему включены инжекторы подпора 4 vi 5. Гидравлические связи системы регулирования обеспечиваются путем изменения давления масла в пяти линиях в проточной системе основного регулирования, системах предельного регулирования, предельной защиты, регулирования приемистости (быстрого и соответствующего изменения мощности при изменении внешней нагрузки), регулирования пусковой турбины. В любую из линий масло поступает через дроссельные отверстия и сливается через отверстия с регулируемым сечением в устройствах, составляющих элементы схемы. Давления в линиях устанавливаются в зависимости от соотношения площадей подвода и слива масла. [c.235]

Перед пуском должны быть отключены от газопровода и пункта регулирования ПР газовые турбины ТВД и ТНД), для чего закрывают задвижки 10 и 11 (рис. 105), а также от магистрального газопровода центробежный нагнетатель ЦБН, для чего закрывают задвижки 13, 14, 16. Помимо этого из всей системы должен быть удален газ, для чего открывают задвижки свечей 4, 9,17, закрывают стопорные Ki и СК и регулирующие РК клапаны камеры его рання и турбодетандера, краны дежурной горелки 7 и запальника 5. Пусковое устройство и регулятор скорости должны находиться в начальном положении. Затем включают пусковой и рабочий масляный насосы, проверяют температуру масла, систему уплотнения и регулирования, вводят в зацепление расцепную муфту турбодетандера. [c.241]

Отсек выхлопного устройства состоит из каркасов выпускного и впускного патрубков. Каркас выпускного патрубка — один из основных структурных элементов двигателя газовой турбины. Он обеспечивает опору для узлов третьего и четвертого подшипников и соответствующих сливных труб и труб для подачи смазочно-охлаждающего масла турбины, а также труб воздушного охлаждения подшипников, сегментов бандажа колеса турбины второй ступени и диффузора. [c.50]

Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно оребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна — для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [c.115]

Впервые в справочной литературе освещены вопросы коррозии под действием продуктов сгорания топлива применительно к топочным устройствам, котельным агрегатам и газовым турбинам, использующимся в химических производствах. [c.4]

Очень интересную схему газотурбинного локомотива предложил еще в 1912 году студент МВТУ А. Н. Шелест. В нем предусмотрено устройство механического генератора газа, из которого он и поступает в движущую локомотив газовую турбину. О том насколько реальной была его идея, показывает хотя бы то, что в 1954 году в Швеции был построен газотурбовоз, работающий почти по данной схеме. [c.71]

Указанные превращения могут происходить в широком диапазоне температур, включая температуры, характерные для обычных условий эксплуатации. Другие виды превращений происходят при определенных очень высоких или низких температурах, достигаемых не только при специальной термической обработке, но и при эксплуатации многих устройств (реактивных двигателей, газовых турбин, космических аппаратов и т. д.). [c.9]

Применение косвенных параметров для создания чувствительного элемента, измеряющего начальную температуру газов перед турбиной. Такое устройство может оказаться полезным как для предельного регулирования, так и для введения регуляторной приемистости, что является необходимым для газовых турбин различного назначения. [c.211]

Основные преимущества применения газовой турбины в качестве двигателя на локомотиве 1) нет необходимости в воде и в устройствах [c.627]

Общая мощность газовой турбины при полной нагрузке равна около 8000 л. с., из которых около 6000 л. с. идёт на привод компрессора. Если при следовании по уклону полностью выключить или уменьшить подвод топлива до таких размеров, чтобы только поддержать горение и соответствующим переключением превратить тяговые моторы в генераторы, то мощность, даваемую моторами, можно подвести к главному генератору, который, работая как мотор, будет приводить турбину и компрессор. Открытием выпускного клапана, который в обычных условиях закрыт, большая часть подаваемого компрессором воздуха отводится в атмосферу, и только малая его часть идёт через воздухоподогреватель в камеру сгорания для поддержания горения. Таким образом можно использовать полную мощность тяговых моторов для торможения без каких-либо добавочных устройств. [c.630]

Пульт 2 1—3 — кнопки съем аварийной и технологической сигнализации и деблокировка сигнала температуры подшипников питательного и циркуляционного насосов 4 — ключи управления шунтовыы реостатом разгонного двигателя 5 —ключ нормальной остановки газовой турбины 6 — разблокировка газовой турбины 7 — ключ отключения валоповоротного устройства газовой турбины 8 — кнопка аварийное отключение газовой турбины 9—13 — ключи управления контроллером вверх и вниз , пусковым и резервным [c.73]

После окончания подготовительных работ включается валоповоротное устройство газовой турбины, а затем разгонный двигатель, который вращает газовую ступень с числом оборотов 500 об1мин. При включении разгонного двигателя валоповоротное устройство автоматически отключается. Предварительное включение [c.113]

Следует заметить, что для разработки и внедрения котлоагрегатов с псевдоожиженным слоем под давлением требуется больше времени, чем для топочных устройств атмосферного типа. Наибольшую сложность представляет очистка горячих газов от твердых частиц до уровня, приемлемого для газовых турбин. Наряду с электрофильтрами для этого предлагается использовать циклоны и рукавные фильтры. Известные трудности возникают при вводе топлива и серопоглощающей присадки в топочную камеру и выводе шлаков и продуктов реакции присадки с двуокисью серы, а также при создании крупной камеры сгорания применительно к энергетической установке большой единичной мощности. [c.16]

В простом открытом газотурбинном цикле камера сгорания с псевдоожиженным слоем под давлением работает как контактный воздухоподогреватель. Часть воздуха после компрессора поступает для сжигания топлива, а остальная часть подмешивается к продуктам сгорания с целью поддержания определенной температуры стенок камеры и температуры горячего газа, подаваемого в газовую турбину. Возможны н другие конструктивные и схемные решения. На рис. 1.6 показана схема ГТУ, оснащенной топочным устройством с псевдоожиженным слоем под давлением. Особенностью данной схемы является подача 1/3 воздуха после компрессора для псевдоожижения слоя, в то время как остальные 2/3 поступают в змеевики, погруженные в слой. Благодаря этому значительно уменьшается количество газов, которые необходи. МО очищать от твердых частиц. Кроме того, такое решение позволяет использовать обычную газовую турбину с [c.16]

Жароирочпые стали и сплавы применяют для многих деталей котлов, газовых турбин, реактивных двигателей, ракет, атомных устройств и др., работающих при высоких температурах. [c.285]

Этот метод интенсификации позволяет с помощью однофазного теплоносителя охлаждать сплошную стенку, подверженную воздействию больших тепловых потоков, например при конвективном охлаждении стенок ракетных двигателей (рис. 1.8) и лопаток их газовых турбин, элементов электронной аппаратуры и других теплонапряженных устройств. В частности, за счет охлаждения прокачкой воды через проницаемую подложку может быть обеспечена надежная рабрта лазерного отражателя. Такой способ охлаждения в настоящее время - единственный при малых размерах или сложной форме нагреваемых конструкций, в которых невозможно выполнить каналы для охладителя. Например, лопатки малых газовых турбин ракетньи двигателей с максимальной толщиной профиля порядка 3 мм, хордой около 2 см и длиной от 1 до 2 см обычно не охлаждаются, что ограничивает температуру газового потока и эффективность таких турбин. Изготовление лопаток из волокнистого металла 1 (рис. 1.9), покрытого снаружи тонким герметичным слоем керамики 2 и охлаждаемого продольным потоком газа, вытекающего через вершину, позволяет снять эти ограничения. [c.12]

Назначение — сварные аппараты и сосуды, камеры горения и другие конструктивные элементы газовых турбин, корпусы аппаратов днища, фланцы, детали внутренних устройств аппаратов, трубные диски и пучки, работающие при температуре от —10 до +300 °С под давлением-н соприкасающиеся с коррозионными средами. Сталь коррозионно-стойкая аустенитоферритного класса. [c.534]

Термотрансформатор состоит из корпуса /, газораспределительного усгройства 2, в котором диаметрально противоположно размещены сопла 3, которые своими входами ссзобщаются с камерой высокого давления 4, расположенной внутри газораспределительного устройсгва 2, а выходами - с камерой 5 низкого давления. В камере. 5 низкого давления в одной плоскости соосно с соплами 3 по окружности равномерно расположены полузамкнутые емкости 6, выполненные в виде трубок, глухие концы которых вынесены за пределы корпуса /, а отверстия выходят в камеру 5 низкого давления. В камере 5 низкого давления выполнены отверстия 7 для вывода охлажденного газа. Газораспределительное устройство 2 установлено на подшипниках 8 в корпусе I с возможностью вращения. Вращение газораспределительного устройства 2 осуществляется через вал 9 от газовой турбины, работающей на охлажденном газе, или от другого двигателя, например электрического. [c.253]

Абразивному изнашиванию подвергаются детали сельскохозяйственных, дорожно-строительных, горных, транспортных машин и транспортирующих устройств, узлы шасси самолетов, металлорежущих станков, рабочие колеса и направляющие аппараты гидравлических турбин, лопатки газовых турбин, трубы и насосы землеснарядов, бурильное оборудование нефтяной и газовой промьшшенности и т.п. [c.123]

Рассмотрим схему работы идеальной ГТУ (рис. 87). Газотурбинная установка состоит из газовой турбины 1, воздушного компрессора 2, пускового устройства 3, тоПливоподаюш,его устройства 4, камеры сгорания 5, сопла 6, выхлопного патрубка 7 [c.206]

На рис. 99 показан продольный разрез блока турбогруппы ГТУ-750-6 (НЗЛ), который состоит из пусковой газовой турбины (турбодетандера) 1, главного масляного насоса 2, валоповорот-ного устройства 3, осевого компрессора 6, газовой турбины высокого давления (ТВД) 11, газовой турбины низкого давления (ТНД) 13. Эти агрегаты смонтированы на общей раме 16, внутренняя полость которой используется в качестве маслобака. Вся турбогруппа поставляется на площадку компрессорной станции в собранном виде, что значительно ускоряет и улучшает качество монтажа. Кроме этого, в состав установки входят камера сгорания, воздухонагреватель, системы маслопроводов, автоматизированного регулирования, автоматического управления, защиты и контроля и вспомогательное оборудование, необходимое для нормальной работы установки. [c.223]

С 1959 г. на Николаевском и Херсонском судостроительных заводах велась постройка грузовых турбоходов типа Ленинский Комсомол дедвейтом 16 тыс. т (рис. 76), развиваюш их скорость 18,5 узлов и относящихся к числу наиболее быстроходных судов этого класса. С 1962 г. те же заводы приступили к строительству грузовых теплоходов типа Полтава (рис. 77, табл. 14) — судов нового типа с так называемым полным раскрытием палуб (большой площадью грузовых люков), определяющим эффективное использование средств механизации при загрузке и разгрузке трюмов. В начале 1961 г. было передано в эксплуатацию первое морское газотурбинное судно — лесовоз Павлин Виноградов дедвейтом 5,76 тыс. т с газовой турбиной и со свободнопоршневьши генераторами газа (см. табл. 14) в 1966 г. построен еще более крупный газотурбоход Парижская Коммуна . С 1964 г. введены в эксплуатацию газовозы типа Кегумс , предназначенные для перевозки сжиженных газов (пропанбутана, аммиака и пр.) и оборудованные устройствами автоматического контроля, погрузки и выгрузки грузов. [c.298]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

Наддувочное устройство (типа Бюхн), расположенное над двигателем, состоит из компрессора и газовой турбины, делающей 1 сои об/мин, приводимой в движение отходящими газами двигателя. Среднее эффективное давление при наддуве 9,13 кг/см . [c.40]

Фиг. la. Компоновка станции е турбиной 10 мгвт, двухступенчатое сгорание (проект ВВС) / — первый цилиндр компрессора низкого давления 2— первый промежуточный охладитель воздуха J —второй цилиндр, компрессора низкого давления 4 — второй промежуточный охладитель воздуха 5 — компрессор высокого давления 6 воздухоподогреватель 7 — камера сгорания высокого давления 8 — газовая турбина высокого давления 5 — камера сгорания низкого давления 10 — газовая турбина низкого давления 21 — генератор /2 —пусковой влектродвигатель —редуктор 74 — топливный насос i 5 — распределительное устройство /б — трансформатор.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...