Цель испытаний на надежность

Цель испытаний на надежность Основная цель испытаний на надежность — определить уровень надежности изделия и оценить его числовыми показателями. Знание уровня надежности изделия и его зависимости от основных факторов позволит решить широкий круг вопросов, таких, как подтверждение установленных характеристик надежности, выявление слабых мест изделия и разработка мероприятий по повышению его надежности, применение рациональной системы ремонта и ТО машины, определение эффективности и экономической целесообразности дальнейшей эксплуатации машины, а также произвести проверку расчетов и прогнозов, выполняемых при проектировании изделия и оценить качество технологического процесса, обеспечившего его изготовление. [c.478]

Виды испытаний на надежность. Информация о надежности может быть получена не только в результате испытаний, но и из сферы эксплуатации путем сбора и классификации соответствующих данных (см. гл. 4, п. 5 и гл. 12, п. 1). В данной главе рассматриваются лишь специально проводимые испытания на надежность, которые могут быть исследовательскими, проводимыми для изучения факторов, влияющих на надежность, и контрольными, цель которых — оценка уровня надежности данного изделия (ГОСТ 16504—74). По месту проведения испытаний они могут быть стендовыми, полигонными и эксплуатационными. [c.480]

При испытании надежности сложных систем должны оцениваться вероятность возникновения параметрических отказов или запас надежности по каждому из выходных параметров и выявляться недопустимые отказы, как следствие ошибок расчета и конструирования изделия или недостаточной надежности технологического процесса его изготовления. Как правило, испытанию сложного изделия предшествуют, а часто проводятся и одновременно испытания отдельных его узлов и агрегатов. При этом стремятся больший объем испытаний отнести к стендовым испытаниям элементов сложного изделия, чтобы при испытании машины в целом не рассматривались те отказы, которые можно вы- явить и избежать при более простых и дешевых испытаниях. При работе сложных систем начинают влиять новые факторы, связанные с взаимодействием отдельных узлов и элементов, которые и должны служить предметом выявления в процессе испытания на надежность. [c.510]

Намечена стандартизация параметров, методов измерений и разработка унифицированных автоматических и полуавтоматических измерительных приборов с цифровым отсчетом для автоматизации измерений основных параметров радиоэлектронной аппаратуры. Предусмотрена унификация общих требований, методов расчета и испытаний на надежность, критериев оценки качества радиоэлектронной аппаратуры на этапах ее разработки, изготовления, эксплуатации, хранения и консервации с целью повышения надежности и сохранности радиоэлектронной аппаратуры. Ставится задача разработать комплекс отраслевых 100 [c.100]

Различают приемочные и исследовательские виды испытаний. Последние, в свою очередь, подразделяются на статические, типо-ные динамические, расширенные динамические п испытания на надежность. С информационной точки зрения между процедурами исследовательских испытаний и операциями контроля и диагностирования существуют различия, определяемые их глобальными целевыми функциями. Так, целью испытаний ПР служит получение количественной информации о возможных состояниях и режимах работы объекта, его отдельных узлов и агрегатов, выявление [c.162]

Различают следующие виды испытаний ТО и ПР приемочные и исследовательские. Последние, в свою очередь, подразделяются на статические, типовые динамические, расширенные динамические и испытания на надежность [28]. По месту проведения испытания делятся на лабораторные и производственные. Глобальная целевая функция испытаний заключается в получении количественной информации о возможных состояниях и режимах работы объекта, его отдельных узлов и агрегатов и выявлении характера взаимосвязей между ними. Для операции контроля главное — получение количественной и качественной информации о соответствии состояния и режимов работы объекта, его агрегатов и узлов номинальным (регламентированным). В случае диагностирования целью является получение количественной или качественной информации об источниках и причинах дефектных состояний. Таким образом, все три процедуры имеют хотя и частично совпадаю- [c.158]

Методика исследовательских испытаний включает статические, расширенные точностные испытания, запись сигналов, поступающих от системы управления в целях более точного определения временных интервалов и согласованности работы рабочих органов, записи давлений на различных участках пневмо- или гидросистемы и усилий в звеньях для локализации дефектов, запись мощности электродвигателей или силы тока, частоты вращения вала двигателя, исследование виброакустических характеристик, измерения температуры и др. [4]. Эти исследования проводятся до испытаний на надежность и долговечность и периодически повторяются в ходе ресурсных испытаний, что дает возможность установить корреляционные связи между показателями динамического качества, наработкой на отказ и износом деталей механизма робота. В процессе эксплуатации эти связи исследуются при проведении испытаний до и после ремонтных работ, связанных с разборкой механизмов, когда имеется возможность изучить характер износа. [c.224]

Испытания на надежность иногда проводятся в реальных условиях эксплуатации, хотя обычно это лабораторные испытания, при которых обеспечен контроль входных условий. Для испытаний на надежность берутся изделия, которые вначале были испытаны по другой программе, особенно когда целью этих испытаний является определение возможного вида отказов или среднего времени наработки на отказ, так как другие цели испытания могут быть достигнуты одновременно и более экономично, пока изделия проходят большинства необходимых испытаний или накапливают время выработки. [c.190]

При испытаниях на срок службы необходимо проводить частые осмотры испытываемых изделий с целью обнаружения таких отказов, как нарушение крепления элементов при испытаниях на вибрацию, повышение хрупкости металлов после испытаний при низких температурах, размягчение пластмасс при высоких температурах, так как эти отказы могут вызвать вторичные отказы, которые будут маскировать первичные отказы или затруднят установление их причин. Например, при испытаниях образца на вибрацию в течение 1000 час следует производить его детальный осмотр по крайней мере через каждые 50 или 100 час. Частые проверки на правильность функционирования с получением данных о переменных параметрах также имеют важное значение для возможно более раннего обнаружения отклонения функциональных параметров от номинальных значений. В данном случае при строгой программе испытаний на надежность моментом отказа следует считать время, когда началось это отклонение, а не время выхода величины параметра за установленные допустимые пределы. [c.193]

Две характерные особенности отличают контрольные испытания от других видов испытаний на надежность они ограничиваются только проверкой на воздействие нормальных окружающих условий и полный демонтаж изделия. Контрольные испытания — это не то же, что испытания на оценку ресурса, хотя оба вида испытаний проводятся на образцах, отобранных из парка находящихся в эксплуатации изделий. Разница между ними заключается в том, что при испытаниях на оценку ресурса образцы подвергаются ускоренному старению для количественного определения остатка ресурса изделий, а контрольные испытания и осмотры проводятся с целью обнаружения специфических существующих или зарождающихся отказов и ухудшений. Однако при некоторых разработках образцы, испытываемые на ресурс, полностью демонтируются в конце программы испытаний, и, таким образом, в результате могут быть получены данные для программы контрольных испытаний. Но эти получаемые попутно данные не могут полностью удовлетворить целям программы контрольных испытаний, так как влияние ускоренного старения под действием внешних факторов не может быть строго отделено и точная картина состояния парка изделий во время отбора образцов для испытаний не может быть установлена. [c.198]

Составление программы. Организация. Обзор целей различных программ испытаний, составляющих общую программу испытаний на надежность, показывает, что многие подразделения прямо или косвенно заинтересованы или в проведении отдельных испытаний, или в использовании их результатов. Общим недостатком в существующей практике проектных и промышленных организаций является то, что ответственность за проведение различных испытаний возлагается в каждом конкретном случае на то подразделение, которое заинтересовано в наиболее быстром их проведении. Так, испытания, относящиеся к конструкции (возможность выполнения, оценка), поручаются разрабатывающему или конструкторскому подразделению, а производственные испытания на воздействие внешних факторов— подразделению контроля качества. Такое разделение ответственности почти с гарантией приведет к тому, что результаты испытаний, проведенных по различным программам, будут несовместимыми и их невозможно будет объединить для включения в общий фонд данных по надежности. [c.204]

Все это приводит к тому, что испытательное оборудование, поставленное для различных программ испытаний на надежность, оказывается недостаточно отработанным, так как не хватает времени для его проверки на испытаниях макетного образца перед основными испытаниями, для которых оно предназначено. В связи с этим программа проверки испытательного оборудования должна планироваться как первая часть любой испытательной программы. Эта проверка состоит в тщательном испытании испытательного оборудования на месте его установки с макетным образцом изделия, если таковой имеется, или в крайнем случае с действительным изделием. Она имеет целью установить, действительно ли испытательное оборудование проверяет все параметры, которые оно должно проверять, в заданной последовательности и с установленной точностью. [c.245]

Для получения специальной информации и проведения испытаний на надежность в производственных условиях с целью оценки надежности элементов, узлов, агрегатов и изделия в целом создается экспериментальная база отдела надежности. [c.434]

Испытания на надежность. Различие между конструкторскими испытаниями и испытаниями на надежность не совсем ясно. Однако конструкторский персонал больше всего заинтересован в получении требуемых функциональных характеристик в соответствии с техническими условиями, а служба надежности интересуется результатами испытаний при граничных условиях и испытаниями на длительный срок службы. Персонал службы надежности при проведении своих испытаний выходит за пределы технических требований, используя более жесткие окружающие условия или увеличивая период испытаний (время или количество циклов). Увеличение жесткости условий испытаний проводится с целью определения запасов по характеристикам и выявления фактических отказов, позволяющих исследовать вероятные типы отказов и наметить возможные предупредительные и корректировочные меры. [c.32]

Следует проводить анализ типов отказов критических элементов и узлов. Этот анализ имеет целью определить тип и физическую природу отказов компонентов и узлов и относительную частоту их появления. Результаты испытаний на надежность исследуются для определения типов первичных отказов, происходящих при воздействии окружающей среды. [c.281]

Для решения этих вопросов оказывается целесообразным проводить специальные лабораторные испытания на надежность. Эти испытания могут проводиться на различных установках и по различной программе, но при этом должна быть достигнута основная цель определить работоспособность испытуемых объектов в условиях работы, близких к реальным. [c.145]

Сертификационные испытания на надежность проводят с целью оценки соответствия показателей надежности продукции технического применения. Для этого в испытательной лаборатории определяются количественные значения показателей надежности. [c.111]

Для целей сертификации в основном применяют определительные испытания на надежность. Их классификация приведена на рис. 2.5 [4]. [c.113]

Критерии усталостного разрушения. Требования надежности артиллерийского оружия. 1. Испытания на надежность. Надежная работа в тяжелых фактических или имитируемых условиях является основным критерием усталостной прочности артиллерийских конструкций. Конечная цель проектирования заключается в том, чтобы обеспечить создание деталей, которые надежно работают в течение ограниченного срока службы. Однако в настоящее время установление характеристик, являющихся функцией предельной долговечности, иногда следует за проектированием и основано на наблюдении поведения конструкции при натурных испытаниях, которые описаны выше. [c.318]

Надежность ПТМ и их элементов может определяться экспериментальным путем [26,35], для чего проводятся различные испытания [10,18,29]. Машины целиком испытываются на стендах, полигонах или в эксплуатационных условиях. Отдельные системы, узлы и детали проходят испытания на специальных стендах. Подъемно-транспортные машины, предназначенные ДЛЯ работы в тяжелых режимах эксплуатации, должны проходить ускоренные испытания на надежность. Испытания этого типа проводятся на заводских полигонах. Цель испытаний— в возможно короткий срок определить износостойкость, циклическую прочность и теплостойкость элементов ПТМ. [c.154]

Статистические данные по ряду машин длительного использования показали, что большинство характерных отказов происходит при наработке первых 2000—4000 ч. Сократить срок выявления слабых узлов возможно при работе с перегрузками. В каждом случае степень допустимой перегрузки при ускоренных испытаниях на надежность должна быть определена соответствующими расчетами устойчивости, прочности и выносливости как машины в целом, так и ее наиболее ответственных элементов. Перегрузки достигаются увеличением массы поднимаемого груза, ускорений механизмов при пуске и торможении и рядом других мероприятий [5,29]. [c.154]

Необходимые числовые значения можно получить путем испытаний на надежность данных или сходных изделий в лабораторных или производственных условиях. Объектами таких испытаний могут быть 1) образцы, когда необходимо определить долговечность конструкционных материалов, износостойкость, усталостную прочность, коррозионную стойкость 2) сопряжения и кинематические пары, если дополнительно необходимо выявить влияние конструктивных и технологических факторов на показатели надежности 3) отдельные устройства и узлы машин, когда необходимо выявить влияние их взаимодействия или внешних условий эксплуатации на показатели надежности 4) машины, если необходимо определить степень влияния на показатели надежности режимов работы, условий эксплуатации и т. д. 5) автоматические линии в целом, что дает возможность оценить весь комплекс факторов, влияющих на надежность. [c.130]

В химическом машиностроении при проектировании новых машин, аппаратов и технологических линий до сих пор расчет на надежность не проводится. Однако возросшие требования практики заставляют уже на стадии технического и рабочего проектов устанавливать показатели надежности, что обусловливает наряду с теоретическими решениями фрагментов проблемы производить накопление статистических данных по эксплуатации и параллельно вести лабораторные ускоренные (форсированные) испытания на надежность отдельных узлов, деталей машин и аппаратов в целом. Необходимы также исследования, охватывающие теорию вопроса, методики расчета, -способы рационального резервирования и пути повышения надежности различного химического оборудования. На данной стадии развития науки о надежности решить все или даже большинство из приведенных вопросов не представляется возможным. [c.4]

Испытания на надежность. Испытания на надежность проводят с целью получения информации о показателях надежности изделий, [c.165]

Испытания на надежность. Испытания, проводимые с целью определения или подтверждения показателей надежности в заданных условиях. Испытания на надежность могут быть определительными и контрольными. [c.12]

Экспоненциальное распределение справедливо для условий, если за время испытаний на надежность элементов или систем основные факторы, определяющие уровень надежности, являются стабильными во времени и имеют лишь циклически нестабильный характер. Это справедливо, как правило, лишь в тех случаях, когда либо длительность испытаний какого-либо элемента слишком мала, либо исследуется сложная многофакторная система, где изменения свойств любого из составляющих элементов мало сказываются на показателях надежности системы в целом. [c.70]

Испытания на надежность проводятся, как правило по стандартизованным (типовым) программам на серийно выпускаемом оборудовании (вибростенды, термобарокамеры, камеры холода, влаги и других воздействий, разрывные машины и др.) Испытаниям на надежность и ресурс (нормальным, сокращенным, ускоренным) подвергаются, как правило, не изделия и технические системы в целом, а их отдельные блоки, агрегаты и элементы. [c.530]

Цель этого исследования — показать эксплуатационные характеристики некоторых коммерчески приемлемых датчиков, используя в опытах газовую горелку. Характеристики новых (серийно не выпускавшихся) датчиков представлены впервые. Описаны также характеристики датчика, прошедшего испытание на надежность при стационарных динамометрических и дорожных испытаниях. Кроме того, рассмотрено влияние содержащегося в топливе тетраэтилсвинца на характеристики дат аИка. [c.61]

Что касается фактической зависимости скорости ползучести от напряжения и температуры, заметим, что для практических целей бывает удобно задать эти зависимости в аналитической форме. Разброс экспериментальных данных для различных образцов при испытаниях на ползучесть довольно велик, поэтому различные аналитические аппроксимации зависимости скорости ползучести от напряжения дают практически одинаково хороший результат, при выборе этих аппроксимаций следует руководствоваться также и соображениями удобства применения их при расчетах. Наиболее надежные данные, основанные на обработке [c.616]

Методы испытания изделий на надежность, включая стендовые испытания отдельных узлов и машины в целом, а также эксплуатационные испытания (см. гл. 11), должны проводиться по специально разработанным программам и обеспечить с определенной достоверностью подтверждение установленных показателей надежности. [c.417]

В лаборатории прочности и надежности проводятся статические и динамические испытания узлов, деталей, систем, агрегатов и изделий в целом с целью определения общих запасов прочности силовых элементов вибрационные и усталостные испытания деталей, узлов, систем, агрегатов с целью определения ресурса испытания на износ отдельных сопряжений и механизмов испытания на параметрическую надежность, при которых оценивается точность функционирования, динамические параметры, КПД и другие характеристики работоспособности узлов изделия и их изменение во времени. [c.484]

Можно рассматривать надежность деталей, сборочных единиц (узлов), отдельных агрегатов и в целом машины, прибора или другого устройства. Теория надежности базируется на статистических данных, собираемых на основе наблюдений за изделием в эксплуатации или с помощью специальных испытаний. Оценка надежности может производиться на основе выбора различных показателей. Выбор того или иного показателя определяется назначением изделия. Например, для транспортных машин (автомобиль, локомотив) обычно устанавливается пробег, а для двигателей — время наработки в часах и др. При этом, если для автомобиля определенного типа установлен пробег 200 ООО км до первого капитального ремонта, а среднестатистический пробег составил 190 ООО км, то коэффициент надежности таких автомобилей составляет Р (L) = = 0,95. [c.200]

Машина для испытания на усталость в вакууме отличается тем, что с целью повышения надежности работы она снабжена со стороны активного захвата вакуумной камерой, [c.255]

В результате местного усиления можно достигнуть снижения массы на 15—25%. Обычно для усиления какого-либо участка предварительно отвержденные полоски композиции наклеивают на фланцы крышки изделия. При этом достигается экономия расходов, так как сокращается общая потребность в композиции, упрощается его формовка и раскрой. Надежность возрастает, так как армирующие полоски имеют очень простую геометрию и изготовляются почти в идеальных условиях. Во многих случаях металлические детали конструируются исходя из допустимых напряжений выборочная армировка материала позволяет достигать в конструкции предельных напряжений. В связи с этим риск, связанный с использованием композиционных материалов, очень невелик. В конструкциях такого типа можно пользоваться обычными металлическими соединениями — сваркой либо клепкой. При этом надежность может быть существенно повышена вследствие значительного технологического опыта, приобретенного в части получения таких соединений в аэрокосмической технике. И, наконец, уменьшается риск срыва графика выпуска изделия. Если изделие, целиком изготовленное из композиционных материалов, не выдерживает приемные испытания, то переход на металлоконструкции может потребовать отсрочки несколько месяцев. Если же какая-либо деталь с местным усилием не проходит статические, циклические испытания или испытания на ползучесть, рабочий чертеж может быть легко переработан с целью увеличения сечения по металлу. [c.103]

Оценку износа можно производить различными методами в зависимости от целей и задач эксперимента. В настоящее время не существует единого мнения о целесообразности преимущественного применения того или иного критерия оценки результатов испытания на изнашивание. Из известных методов оценки износа наиболее распространенными являются весовой и линейный, как наиболее простые и достаточно надежные. [c.39]

Часто испытания, связанные с усилением влияния окружающей среды, используются для сравнительных испытаний на надежность с целью выявления более стойких конструкций и материалов. Однако и здесь надо учитывать, что ряд материалов, расположенных по возрастанию стойкости к тому или иному воздействию, может изменить последовательность их расположения при испытании в нормальных и в ужесточенных условиях. Это значит, что если одному материалу ртдано предпочтение перед другим на основе испытаний в ужесточенных условиях, то результаты эксплуатационных исследований могут опровергнуть этот вывод. [c.508]

Можно указать на целый ряд тричин, приводящих к искажению результатов испытаний, которые необходимо учитывать лри проведении ускоренных испытаний на надежность и долговечность [2] [c.6]

Следует проводить статистическую оценку результатов испытаний на надежность. Сюда относится также проведение статистического анализа данных по просьбе группы технического обеспечения и группы испытаний. Если заявка на проведение анализа данных поступает до испытаний, то необходимо оказать дополнительную помощь в планировании испытаний с целью получения данных необходимого характера и в требуемом объеме. Эта деятельность должна обеспечить сбор, обработку и анализ данных об отказах. Эту работу можно выполнить с помощью вычислительных машин, предназначенных для автоматизированной обработки больших массивов данных. Для руководства должны подготавливаться периодические отчеты, отрансающие тенденции в возникновении серьезных отказов. [c.282]

Создание сложных технических систем, обладающих заданными высокими значениями, пок азателей эффективности и надежности, возможно лишь при условии решения проблемы получения исходных данных о характеристиках работоспособности элементов этих систем. Под надежностью в соответствии с [14 ] понимается свойство изделия (объекта) выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени. Изделие—это общий термин изделием может быть и элемент, и резистор, и реле и система (узел, агрегат, блок, прибор, машина и т. д.). В настоящее время основным средством количественной оценки надежности изделий являются результаты эксплуатации -или специальным образом организованные испытания. Испытания на надежность в зависимости от их цели принято делить нй две группь определительные и контрольные. Определительные испытания на надежность позволяют не только определить фактические значения показателей надежности, но и прогнозировать время возникновения отказов испытываемых изделий. Контрольные испытания на надежность проводят для контроля соответствия показателей надежности установленным требованиям, В результате проведения контрольных испытаний можно лишь утверждать, что уровень надежности данного изделия не ниже заданного контрольные испытания на надежность не рассматриваются. [c.7]

Проверка станка на холостом ходу. Составляют программу для обработки детали так, чтобы при отработке этой программы полнее использовались все возможности станка (ускоренный ход на длине свыше 200 мм, отработка конусов, резьб и т. д.). Программа отрабатьшается станком в течение нескольких смен. Цель испытания — проверка надежности механизмов станка, отсутствия сбоев, стабильности возврата в нулевое положение и т. д. [c.274]

Помимо испытаний длительными пробегами на треке и на дорогах худшего качества для определения надежности автомобиля в целой предусматриваются кратковременные испытания на надежность отдельных агрегатов и механизмов. Часть этих кратковременных испытаний проводится на тех же дорогах, часть же требует особых дорожных условий. К числу первых можно отнести напр, испытание на треке на надежность работы системы охлаждения при быстрой смене режима работы мотора у нек-рых автомобилей наблюдается выброс воды из радиатора через контрольную трубку при резком переходе от большей скорости движения к меньшей. Испытание на определение надежности работы системы зажигания при попадании водяных брызг под капот двигателя производится в водяной ванне, представляющей бетонный лоток с регулируемым уровнем воды. Испытанием в водяной ванне определяется также и правильность конструкции передней части крыльев и фартука, закрывающего переднюю ось, от формы к-рых вависит интенсивность образования водяных брызг. [c.55]

Цели и задачи испытания материалов и элементов конструкций приборов и машин, рассмотренные в разделе 7.1.1, достигаются проведением испытаний различного вида. Это лабораторные испытания для исследования физико-химических и триботехнических свойств материалов, стендовые исгтытания для оценки влияния конструктивных особенностей на триботехнические характеристики узла трения, натурные (эксплуатационные) испытания для определения взаимовлияния различных узлов механизмов и условий эксплуатации на надежность и долговечность машиш, в целом. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...