Валы Определение крутящего момента

Для определения крутящего момента на валу насоса необходимо рассмотреть действующие между поршнем и эксцентриком силы во время рабочего хода поршня. [c.61]

Например, при определении крутящего момента на валу вентилятора по передаваемой мощности речь идет об угловой скорости, а при вычислении индикаторной мощности поршневого компрессора по среднему индикаторному давлению — о частоте вращения, поскольку среднее индикаторное давление представляет собой отношение работы за один цикл к площади поршня компрессора и к длине хода. [c.16]

Определение крутящих моментов и работы, потребных для отрезки заготовки у автоматов с цельной матрицей. Работа отрезки графически определяется площадью, ограниченной кривой крутящих моментов на коленчатом вале. [c.606]

Так, например, для определения крутящего момента на первичном валу коробки передач как реакции системы на внешнее возмущение — тяговое сопротивление—необходимо знать спектральную плотность тягового сопротивления 5р р(со) п квадрат модуля передаточной функции [Лтр((й)] системы, учитывающей сцепление ведущих колес с почвой и динамические свойства трансмиссии, демпфирующие свойства шин и трансмиссии и др. [c.28]

Как при том, так и при другом способе испытания желательно применять электродвигатели постоянного тока, позволяющие постепенно повышать число оборотов при испытании, а при необходимости определения к. п. д. редуктора — балансирные приводные электродвигатели, определение крутящего момента на валу которых, а также затрачиваемой мощности не представляет затруднений. [c.454]

Последний изменяет направление потока и обеспечивает постоянный входной угол жидкости в насос независимо от числа оборотов турбины. Поэтому условия обтекания входных кромок лопаток насосного колеса остаются постоянными, что дает возможность преобразовать крутящий момент, передаваемый турбиной на ведомый вал. Поскольку крутящий момент прямо пропорционален мощности и обратно пропорционален числу оборотов соответствующего вала, то при уменьшении числа оборотов или возрастании нагрузки момент на турбинном валу должен увеличиваться. Теоретически вследствие этого при заторможенном турбинном вале его крутящий момент должен быть бесконечно большим. Однако вследствие низкого к. п. д. на этом режиме (вследствие потерь на удар и потерь, обусловленных жидкостным трением) крутящий момент, естественно, не может увеличиваться до бесконечности и достигает определенной величины, во много раз кратной номинальному крутящему моменту машины. [c.15]

Для получения определенного крутящего момента на приводном валу электропривода необходима установка токового реле (табл. 7-20). [c.237]

Термины число оборотов ,. .число оборотов в минуту ,,,число оборотов в секунду" вообще применять не следует. Для величины, характеризующей скорость изменения угла во времени, причем все положения тела во времени равноценны с точки зрения его использования, следует применять тер.мин угловая скорость". Если же имеется в виду скорость изменения числа циклов вращения во времени, которые не подразделяются на части, то нужно применять термин частота вращения . Например, при определении крутящего момента на валу вентилятора по передаваемой мощности речь идет об угловой скорости, а при вычислении индикаторной мощности поршневого компрессора по среднему индикаторному давлению - о частоте вращения, поскольку среднее индикаторное давление представляет собой отношение работы за один цикл к площади поршня компрессора и к длине хода. Единицей СИ частоты вращения является секунда в минус первой степени (s . [c.106]

Муфта на фиг. 136, б — ординарная, двустороннего действия. Она связывает три вала и отличается от обыкновенной обгонной муфты наличием звена 3 (вилки или сепаратора). Звенья 2нЗ всегда вращаются вместе. Со звена У крутящий момент и вращение передаются на звено 2 только в направлении, вызывающем заклинивание роликов (на схеме — по часовой стрелке) при этом звену 3 вращение передается с ничтожно малым крутящим моментом. Если же сопротивление вращению звена 3 превысит определенный крутящий момент, то произойдет расклинивание роликов и разъединение звеньев 2 и 3, с одной стороны, и звена 1 — с другой. Звено 2 передает крутящий момент и вращение звеньями 1 я 3 только в одном направлении (на схеме — против часовой стрелки). В противоположном направлении крутящий момент и вращение передаются только звену 3. Звено 3 передает вращение звену 2 в обоих направлениях звену 1 не передает совершенно. [c.222]

Мощности на быстроходном валу и крутящие моменты на тихоходном валу, приведенные в таблицах для различных типов редукторов, даны для случая определенного характера нагрузки и режима работы редукторов, указанных в соответствующих главах. Для других условий работы мощность определяется по методике выбора редукторов, приведенной в разделах соответствующих глав. [c.12]

Таким образом, для надежного пуска двигателя стартер должен с определенной частотой вращать коленчатый вал, для чего необходим определенный крутящий момент. [c.134]

Ведущий вал левого редуктора соединен муфтой с электродвигателем, ведомый вал редуктора представляет собой пустотелый вал с втулкой, имеющей две винтовые прорези. С внешней стороны левого редуктора установлен гидравли- ческий цилиндр 1, шток поршня которого благодаря винтовым прорезям через пустотелый вал-втулку редуктора передает определенный крутящий момент на трубу механизма закрутки. [c.257]

Полученные выше зависимости позволяют написать выражения для определения приведенных к валу электродвигателя крутящих моментов [c.139]

Расчет осей является частным случаем расчета валов при крутящем моменте = 0. Для осей ориентировочное определение диаметра производится для участка, подвергающегося действию максимального изгибающего момента, по зависимости [c.281]

Из рассмотренного нами примера (см. рис. 90) определения крутящих моментов в различных сечениях вала можно сделать вывод внутренний крутящий момент в рассматриваемом сечении вала равен алгебраической сумме всех внешних крутящих моментов, действующих на вал до рассматриваемого сечения [c.87]

Определение крутящего момента на валу червячного колеса по формуле [c.400]

Прн определении крутящих моментов на каждом участке наносится сечение и составляется уравнение равновесия для правой части рассеченного вала. [c.321]

Кинетическая энергия, накопленная маховиком при раскрутке, расходуется на преодоление всех сопротивлений, возникающих при запуске двигателя. Редуктор 3 служит для уменьшения числа оборотов и соответствующего увеличения крутящего момента на коленчатом валу двигателя. Передаточное отношение редуктора равно примерно 59 1. Фрикционная муфта 7, регулируемая на передачу определенного крутящего момента, сглаживает ударные нагрузки, возникающие при соединении храповика стартера с храповиком коленчатого вала, предохраняя тем самым детали стартера от поломок. [c.421]

Для определения крутящего момента па коленчатом валу Л4 воспользуемся уравнением элементарных работ [c.21]

Каждому значению частоты вращения вала двигателя соответствуют определенный крутящий момент и мощность двигателя. Поэтому для определения окружной силы движителя при различной скорости движения землеройной машины [c.104]

При ручном приводе стреловой лебедки производится определение крутящих моментов на приводном валу и на валу барабана. Определение передаточного числа. Расчет элементов передач. Расчет храпового останова и ленточного тормоза. [c.77]

Неподвижные посадки используются при необходимости передачи определенного крутящего момента только за счет натяга в сопряжении двух деталей. При любой неподвижной посадке в соединении имеется определенный натяг. На графике посадки поле допуска вала располагается выще поля допуска отверстия (см. рис. 117). [c.231]

Передаточным числом пары шестерен называется отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. Для определения общего передаточного числа нескольких пар шестерен передаточные числа всех этих пар надо перемножить. На прямой передаче передаточное число в коробке равно единице, так как крутящий момент передается непосредственно от ведущего вала к ведомому и, следовательно, не изменяется. На всех остальных передачах крутящий момент на карданном валу равен крутящему моменту двигателя, умноженному на передаточное число коробки передач. [c.148]

У стендов с замкнутым силовым потоком детали нагружаются за счет нагружателей (обычно торсионов кручения), включаемых в систему двух одинаковых испытываемых редукторов, вследствие чего потери электроэнергии сведены к минимуму. Валы испытываемых редукторов 2 (рис. 82) соединяют друг с другом специальными промежуточными валами 3 и 4. Вал 4 выполняется тонким или со встроенным торсионным элементом. Перед соединением муфт вала 4 к нему прикладывают определенный крутящий момент, [c.121]

А. Неправильно, Применяя метод сечений, можно отбрасывать любую. часть вала результат определения крутящего момента не зависит от того, какую часть вала (левую или правую) мы отбрасываем. [c.66]

Предохранительные муфты. В качестве предохранительной муф ты может быть использована многодисковая фрикционная муфта отрегулированная на передачу определенного крутящего момента При перегрузке диски пробуксовывают относительно друг друга Кулачковая предохранительная муфта изображена на рис. 24. Пре дельный крутящий момент, передаваемый от вала I через кулачко вую муфту 1 зубчатому колесу 2, регулируют сжатием пружины [c.19]

Это разложение силы имеет определенную цель. Составляющая Рг служит для определения крутящего момента М р, необходимого для расчета зубчатых колес и валов механизма главного движения (коробки скоростей) станка. Составляющая Рх нужна для расчета звеньев механизма подачи и, наконец, Ру — радиальная составляющая — для расчета станины и частей суппорта станка. [c.168]

Динамометрические устройства для определения крутящего момента. Крутящий момент можно определить посредством устройства, основанного на конструкции разрезного вала. [c.414]

Рассмотрим случай, когда для определения крутящих моментов недостаточно уравнений равновесия. В качестве примера возьмем вал АВ (фиг. 278), защемленный обоими концами и нагруженный в сечении С моментом М. В результате действия этого момента участки АС тл СВ закручиваются, что вызывает появление реактивных крутящих моментов и М ч. Из условия равновесия следует, [c.279]

Глухие муфты, соединяющие два вала, передают усилия через специальный срезной штифт (рис. 170, а), который рассчитывают из условия, что при определенном крутящем моменте он разрушится. Конструкция этого предохранительного устройства весьма [c.326]

Муфты каждого размера, рассчитанные на передачу определенного крутящего момента, выполняют для некоторого диапазона диаметров валов. Это обусловлено тем, что валы для передачи [c.546]

На рис. 77 показан механизм поворота с конусной муфтой предельного момента. Шестерня 1 вертикального вала 2 входит в зацепление с зубчатым колесом 8, закрепленным на неповоротной части крана. На верхнем конце вала 2 расположена шестерня 3. Она входит в зацепление с шестерней 7 червячного редуктора, расположенной на одном вертикальном валу с червячным колесом. Ступица червячного колеса 4 и червячный венец 6 образуют двухконусную фрикционную муфту, которую при помощи пружины 5 можно отрегулировать на передачу определенного крутящего момента. В случае попадания постороннего предмета между зубьями малой шестерни и зубчатого венца, чрезмерного загряз-166 [c.166]

Обычно эффективную мощность двигателя определяют при его испытаниях на специальных тормозных стендах путем определения крутящего момента и частоты вращения коленчатого вала п [c.391]

Определение крутящего момента. Определение крутящего момента М на валу пневматической машины производится тормозными устройствами колодочными (фиг. 162), шнуровыми (фиг. 163) и электромагнитными. [c.302]

Для определения крутящих моментов Г, возникающих в сечениях вала под действием внещних скручивающих моментов [c.110]

При измерении деформаций и связанных с ними механических напряжений во вращающихся деталях используют тензодатчики (тензорезисторы), которые наклеивают на исследуемью поверхности, в результате чего они деформируются вместе с деталями. Тензодатчиками можно измерять деформации, обусловленные растяжением, изгибом и кручением. Эти деформации могут служить-основой для определения напряжений в материале деформируемых деталей, а деформация, которая обусловлена кручением вала, передающего крутящий момент, может использоваться для определения крутящего момента. [c.310]

Основным отличием турботрансформатора от турбомуфты является непрозрачность(или частичная ирозрачность) его характеристики. При нагружении ведомого вала турбомуфты определенным крутящим моментом такой же момент возникает и на ее ведущем валу (прозрачная характеристика). У турботрансформатора крутящий момент на ведущем валу (насосе) не зависит от нагрузки на ведомом валу (непрозрачная характеристика). В связи с этим турботрансформатор имеет большой пусковой момент (момент при нулевой скорости турбины), в то время как приводной двигатель работает при номинальном режиме. Это свойство очень важно для горных машин, в которых пусковые свойства привода часто определяют его работоспособность. [c.161]

Как известно из теоретической механики, такое сложное движение приводит к появлению кориолисова ускорения, равного 2(0щ и направленного по касательной к окружности с центром на оси вала. Соответствующая сила инерции, равная —2<аг> йт и действующая в направлении, противоположном кориолисовому ускорению, будет препятствовать вращению насосного колеса, создавая крутящий момент —2соо/ йт. Для определения крутящего момента, вызванного действием всех частиц жидкости, заполняющей трубку тока, проходящую через точку Р (на рис. 3. 1 трубка тока показана штриховой линией), необходимо выполнить интегрирование [c.90]

Зубчатой передачей называется механизм, который посредством зубчатого зацепления передает движение от ведущего вала к ведомому, причем угловые скорости этих валов и крутящие моменты на них находятся в определенном соотношении по величине и направлению. Разновидностью зубчатой передачи является также зубчатореечная передача, которая служит для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот. [c.442]

По определению, крутящий момент Л1к — это момент внутренних усилий, заменяющих действие отброшенной части вала. Чтобы сложиться в пары с моментом Л1к, внутренние усилия в сечении и соответствующие напряжения должны быть касательны к плоскости сечения и перпендикулярны к радиусам i). Для вычисления моментов этих элементарных усилий и их суммы 2 Л1к возьмем любую точку сечения на расстоянии р от центра круга и выделим вокруг нее элементарную площадку dF (рис. 103). Тогда усилие, приложенное к ней, будет dP=XpdF, где Тр — касательное напряжение в рассматриваемой точке. Момент же этого усилия [c.165]

На фиг, 107, а показана гидравлическая передача Синклера, в которой между ведущим (насосным) колесом 1 и ведомы.м (турбинным) колесом 3 расположен распределительный аппарат с лопатками 2, который изменяет величину момента, а следовательно, и скорости. Принцип действия этого аппарата иллюстрируется на фиг, 107, б, С увеличением числа оборотов ведомого вала Пз крутящий момент /VI 2 падает, а коэффициент полезного действия г) возрастает, достигая максимума при определенном числе оборотов, когда передаточное отношение принимает заданное значение n in . При дальнейшем увеличении числа оборотов снижается не только момент, но и коэффициент полезного действия. Если лопатки выполнены поворотными, то оптимальное передаточное отношение n jn можно регулировать, В машинах небольших размеров предусматриваются простые поворотные устройства. В крупных передачах имеется еще муфта, которая по достижении заданной скорости обеспечивает жесткое сцепление, доводя к. п. д. почти до единицы. Посредством таких муфт передаются мощности, начиная с 0,5 л. с. при /г = 1000 об/мин до 2500, 5000, 7000 л. с. при и = = 1200 o6 MUH и при скольжении 1, 2 и 3%. [c.156]

Правая половина 6 муфты жестко связана с валом 8 и вращается вокруг неподвижной осн А вала 8. Левая половина 7 муфты жестко связана с валом 9 п вращается вокруг иеподвижиой оси В вала 9. Крутящий момент вала 8 до определенной величины передается валу 9 через шарики I, расположенные в гнездах кулачка 2, н шарики 3, находящиеся в отверстиях диска 4. При новышенпи крутящего момента сверх установленной величины шарики / занимают положение, показанное на чертеже штрихами, и муфта выключается. При сиижении крутящего момента пружины 5 отжимают шарики 3 до первоначального положения п муфта включается. [c.308]

Поставим задачу определения крутящего момента на валу кр1шошипного пресса при включении муфты с поворотной шпонкой, В этом случае. можно рассмотреть двухмассовую крутильную модель, состоящую из двух масс и одной упругой связи (рис. 6.3). [c.123]

Точное определение величины представляет собой трудную задачу. Для ее упрощения систему привода заменяют двухмассовой упругой системой (рис. 293). Допустим, что 1г и 1 — г риведенные к рассматриваемому валу моменты инерции ведущих и ведомых масс AIki и — крутящие моменты движущих сил и сил полезного сопротивления С и — коэффициент крутильной жесткости вала и крутящий момент сил его упругости. [c.353]

Испытание стартера при режиме полного торможения на стенде УКИС-М-1 производится по схеме фиг. 196. Определение крутящего момента, развиваемого стартером, производится динамометром, рычаг которого соединяют с шестерней инерционного привода или за крепляют непосредственно на валу старт за. Величина крутящегс [c.374]

Величина необходимого для прокручивания вала двигателя крутящего момента зависит от температуры, типа двигателя и вязкости используемого для смазки двигателя масла. Для точного определения величины этого момента необходимы специальньге испытания данного двигателя. Испытания могут проводиться как на моторном стенде, так и непосредственно на автомобиле. Определению подлежит самая низкая температура, при которой еще возможен пуск двигателя при каждом данном пусковом крутящем моменте. Для приблизительного определения необходимого пускового крутящего момента, от которого зависят как параметры стартера, так и параметры аккумуляторной батареи, можно исходить из опытных значений коэффициента С, принимаемых в зависимости от рабочего объема двигателя. Коэффициент С показывает, какая величина пускового крутящего момента (в кгм) приходится на 1 л рабочего объема двигателя (табл. 1). [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...