Определение крутящих моментов на валах

Для определения крутящего момента на валу насоса необходимо рассмотреть действующие между поршнем и эксцентриком силы во время рабочего хода поршня. [c.61]

Например, при определении крутящего момента на валу вентилятора по передаваемой мощности речь идет об угловой скорости, а при вычислении индикаторной мощности поршневого компрессора по среднему индикаторному давлению — о частоте вращения, поскольку среднее индикаторное давление представляет собой отношение работы за один цикл к площади поршня компрессора и к длине хода. [c.16]

Как при том, так и при другом способе испытания желательно применять электродвигатели постоянного тока, позволяющие постепенно повышать число оборотов при испытании, а при необходимости определения к. п. д. редуктора — балансирные приводные электродвигатели, определение крутящего момента на валу которых, а также затрачиваемой мощности не представляет затруднений. [c.454]

Термины число оборотов ,. .число оборотов в минуту ,,,число оборотов в секунду" вообще применять не следует. Для величины, характеризующей скорость изменения угла во времени, причем все положения тела во времени равноценны с точки зрения его использования, следует применять тер.мин угловая скорость". Если же имеется в виду скорость изменения числа циклов вращения во времени, которые не подразделяются на части, то нужно применять термин частота вращения . Например, при определении крутящего момента на валу вентилятора по передаваемой мощности речь идет об угловой скорости, а при вычислении индикаторной мощности поршневого компрессора по среднему индикаторному давлению - о частоте вращения, поскольку среднее индикаторное давление представляет собой отношение работы за один цикл к площади поршня компрессора и к длине хода. Единицей СИ частоты вращения является секунда в минус первой степени (s . [c.106]

Определение крутящего момента на валу червячного колеса по формуле [c.400]

Определение мощности, потребляемой на валу насоса, производится различными методами в зависимости от усло >ин испытания и вида установки. В лаборатории мощность на валу насоса, приводимого в действие электродвигателем, устанавливается непосредственным определением крутящего момента на валу насоса при помощи мотор-весов. При отсутствии последних и в обычных производственных условиях при непосредственном соединении насоса с электродвигателем на общем валу измеряют по счётчику или ваттметру (при наличии характеристики электродвигателя) потребляемую электродвигателем мощность умножение полученной величины на к. п. д. двигателя даёт мощность на валу насоса. [c.476]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ НА ВАЛАХ [c.13]

Выбор электродвигателя и кинематический расчет. 2. Определение мощностей н передаваемых крутящих моментов на валах. [c.284]

Цепные передачи, подверженные значительным перегрузкам, угрожающим прочности зубьев, цепей и валов, снабжают специальными предохранительными муфтами (рис. 423, в). Передача крутящего момента на вал здесь осуществляется за счет прижатия торцовых зубьев звездочки 1 к зубьям храповика 2 с определенной силой, создаваемой пружиной 3. При перегрузках механизма зубья звездочки выходят из зацепления с зубьями храповика и происходит холостое вращение звездочки. Таким образом, осо-464 [c.464]

Определение крутящего м о м е н та. В качестве расчетного принимается наибольший длительно действующий крутящий момент на валу, определяемый по формуле [c.693]

Так, например, для определения крутящего момента на первичном валу коробки передач как реакции системы на внешнее возмущение — тяговое сопротивление—необходимо знать спектральную плотность тягового сопротивления 5р р(со) п квадрат модуля передаточной функции [Лтр((й)] системы, учитывающей сцепление ведущих колес с почвой и динамические свойства трансмиссии, демпфирующие свойства шин и трансмиссии и др. [c.28]

Для получения определенного крутящего момента на приводном валу электропривода необходима установка токового реле (табл. 7-20). [c.237]

Q — аэродинамический крутящий момент на валу несущего винта, по определению положителен, когда для вращения винта необходим внешний крутящий момент (вертолетный режим) [c.40]

В ФРГ применяется устройство для остановки механизма подъема при опасном повышении величины крутящего момента на валу электродвигателя. Схему устройства составляют измерительная система числа оборотов и величины крутящего момента, дифференцирующая схема для определения изменения числа оборотов, схема измерения разности между крутящими моментами электродвигателя и сигнализирующий прибор. [c.54]

Определение передаточного числа. Крутящий момент на валу барабана (рис. 68] [c.155]

Рис. 10.93. Тормозной динамометр (тормоз Прони) для определения мощности. На верхней колодке 1 двухколодочного тормоза укреплен рычаг с подвешенной на нем чашкой весов 3. Накладывая гири на чашку 3, достигают того, что упор 5 слегка отходит от стойки 4. Зная вес гирь 2 (кг) и плечо (м), определяют крутящий момент на валу, равный моменту груза Q

Ведущий вал левого редуктора соединен муфтой с электродвигателем, ведомый вал редуктора представляет собой пустотелый вал с втулкой, имеющей две винтовые прорези. С внешней стороны левого редуктора установлен гидравли- ческий цилиндр 1, шток поршня которого благодаря винтовым прорезям через пустотелый вал-втулку редуктора передает определенный крутящий момент на трубу механизма закрутки. [c.257]

Определение продольной силы, действующей на винт Крутящий момент на валу винта [c.298]

В принципе во всех этих случаях эффективная мощность в эксплуатационных условиях могла бы быть определена с помощью торсиометра, т. е. специального устройства, предназначенного для измерения крутящего момента на валу двигателя по углу его закрутки на определенном участке с известной крутильной жесткостью. Тогда крутящий момент на валу [c.228]

Прн определении крутящих моментов на каждом участке наносится сечение и составляется уравнение равновесия для правой части рассеченного вала. [c.321]

Л гтах — наибольший крутящий момент на валу колеса Б кг-см, определенный исходя из максимального момента на валу червяка к — коэффициент расчетной нагрузки [c.296]

При ручном приводе стреловой лебедки производится определение крутящих моментов на приводном валу и на валу барабана. Определение передаточного числа. Расчет элементов передач. Расчет храпового останова и ленточного тормоза. [c.77]

Трансмиссия машины предназначена для привода масляного и вакуум-насоса. Коробка отбора мощности установлена с правой стороны коробки перемены передач шасси и имеет два выходных вала нижний — для передачи крутящего момента на вал вакуум-насоса через карданный вал и клиноременную передачу (здесь же находится тахометр для определения частоты вращения ротора вакуум-насоса), верхний — для привода маслонасоса, который установлен на фланце коробки отбора мощности. Включение рабочих органов осуществляется с помощью рычагов, управление которыми выведено в кабину водителя. [c.41]

Определение ускорения производят в соответствии со схемой, показанной на рис. 8, а. Крутящий момент на валу приводного органа в период пуска [c.48]

Двусторонние призматические шпонки и шлицевые соединения употребляются в насосах высокого давления с большим крутящим моментом на валу. Применение свободной посадки роторов на валах позволяет торцовым поверхностям занять по отношению к торцам сопряженных деталей определенное положение, соответствующее [c.86]

Для определения силы, действующей на плунжер, и крутящего момента на валу ротора рассмотрим схему, приведенную на рис. 8.5. Равнодействующую давления жидкости на поршень [c.246]

Более точный метод определения крутящих моментов на внутренней и наружной резьбах полой части 9 вала 6 требует определения их значений при раздевании слитков с уширением книзу и ушире нием кверху. [c.69]

Для определения величины крутящего момента на валу двигателя и механического к.п.д. механизма необходимо оценить [c.76]

Поставим задачу определения крутящего момента на валу кр1шошипного пресса при включении муфты с поворотной шпонкой, В этом случае. можно рассмотреть двухмассовую крутильную модель, состоящую из двух масс и одной упругой связи (рис. 6.3). [c.123]

Для определения крутящего момента на валу электродвигателя, необходимого для преодоления инерции груза М ИН. г ВЫ числяется дополнительное сопротивление Р, которое возникает при этом на крюке крана. Так как в момент пуска электродвигателя скорость груза равна нулю (о=0), а при установи в- [c.160]

Решение. Для определения крутящего момента на валу элекгродвигателя составим уравнение равновесия шкива в форме суммы моментов сил относительно оси О его вращения [c.65]

Определение MOUiHo reft и передаваемых крутящих моментов на валах [c.287]

Суммарные силы и моменты у комля вращающейся лопасти передаются на фюзеляж вертолета. Постоянные составляющие этих реакций втулки в невращающейся системе координат представляют силы и моменты, необходимые для балансировки вертолета. Высокочастотные составляющие вызывают вибрации вертолета. Если в модели винта учтено движение вала, то эти силы и моменты определяют характеристики устойчивости и управляемости вертолета. На рис. 9.7 показаны силы и моменты, действующие на вращающуюся лопасть, а также силы и моменты, действующие на втулку в невращающейся системе координат. Вертикальная сила Sz участвует в создании тяги, а силы в плоскости вращения Sx и —в создании продольной и поперечной сил несущего винта. Момент в плоскости взмаха Nf создает продольный и поперечный моменты несущего винта, а момент в плоскости вращения — крутящий момент на валу винта. Условимся, что положительные реакции втулки действуют на вертолет, за исключением аэродинамического крутящего момента Q, который по определению воздействует на винт (реактивный момент, передаваемый от винта на втулку, поло- [c.389]

При И. д. в. с. применяются следующие приборы и методы измерений. Определение эффективной мощности 1) по непосредственному измерению крутящего момента на валу двигателя при помощи специальных тормозных устройств Прони, Фруда, Хинан-Фелла и др. [c.203]

Для определения крутящего момента на выходном звене (валу) гидромашины вращательного движения представим, что за рабочий ход плунжера нашего условного насоса его вал совершает один полный оборот, т. е. А = рд = УИкр2я , [c.61]

По этим формулам можно построить циклограмму крутящих моментов на валу кулачка, что даст возлюжность определить деформации и напряжения вала. Для РВ с несколькими кулачками можно строить эпюру суммарных крутящих моментов для определения потребной мощности и крутящего момента для вращения РВ. [c.243]

Определение нагрузочных диаграмм поршневых компрессорных установок расчетными методами, выполняют с учетом всех действующих сил (рис. 2). Давление газа в цилиндрах всех ступеней, последовательно расположенных в ряду компрессора, действует одновременно на поршни и торцовые поверхности цилиндров, создавая равные по величине и противоположные по направлению силы Гп, которые периодически изменяются в соответствии с периодически совершаемым рабочим процессом (сжатие газа). Для крутящего момента на валу эффективна только та составляющая силы, которая действует на кривошип по касательной. На рис. 3 приведена диаграмма касательных сил давления противодействующего момента привода (в долях среднего значения) для шестиступенчатого поршневого компрессора высокого давления. К пальцу крейцкопфа, кроме поршневой силы давления Рп приложена сила инерции Ри периодически движущихся деталей (поршни, штчэк, крейцкопф, шатун). Результирующая сила является алгебраической суммой двух сил [c.10]

Экспериментальные исследования натурного образца проводились на вибростенде с ускорением 12—15 , расцентровкой полого вала 30 мм. Испытания показали, что ускорения колесной пары до 10—15 практически не передаются на остов ТЭД, динамический крутящий момент на валу якоря не превышает 800 Н-м. В динамических испытаниях привода на тепловозе ТЭП10-333 изучалось напряженное состояние упругих муфт привода — основного элемента, определяющего работоспособность конструкции. Максимальный крутящий момент при трогании с места достигает 8,5—8,7 кН-м, при этом деформация муфт составляет 0,135—0,145 рад. Жесткость муфты, определенная для этой деформации, 2,1-10 Н-м/рад (во время стендовых испытаний получена жесткость 2,26-10 Н-м/рад). Наибольшие напряжения в муфтах возникают в режиме боксования, т. е. при реализации крутящего момента по сцеплению. При работе на трех двигателях было получено боксование с развитием колебательных процессов (перемежающиеся боксования) и только при отключении пяти двигателей и нагружении одного полным током главного генератора получено нарастающее боксование, при этом измеряемые параметры характеризовались величинами, приведенными ниже. [c.84]

При измерении деформаций и связанных с ними механических напряжений во вращающихся деталях используют тензодатчики (тензорезисторы), которые наклеивают на исследуемью поверхности, в результате чего они деформируются вместе с деталями. Тензодатчиками можно измерять деформации, обусловленные растяжением, изгибом и кручением. Эти деформации могут служить-основой для определения напряжений в материале деформируемых деталей, а деформация, которая обусловлена кручением вала, передающего крутящий момент, может использоваться для определения крутящего момента. [c.310]

Определение потерь от дискового трения и утечек рассмотрен в 15 и 16 остановимся на определении механических потерь, которое производится опытным путем. Для этого снимают колеса и при заполненной полости определяют крутящий момент прокручиванием ведущего вала .M, exx Затем ведущий и ведомый валы соединяют жестко друг с другом и определяют крутящий момент двух валов Ммехх + М ехг- Момент ведомого вала равен [c.302]

Основным отличием турботрансформатора от турбомуфты является непрозрачность(или частичная ирозрачность) его характеристики. При нагружении ведомого вала турбомуфты определенным крутящим моментом такой же момент возникает и на ее ведущем валу (прозрачная характеристика). У турботрансформатора крутящий момент на ведущем валу (насосе) не зависит от нагрузки на ведомом валу (непрозрачная характеристика). В связи с этим турботрансформатор имеет большой пусковой момент (момент при нулевой скорости турбины), в то время как приводной двигатель работает при номинальном режиме. Это свойство очень важно для горных машин, в которых пусковые свойства привода часто определяют его работоспособность. [c.161]

Условие отсутствия скольжения в соединении. Определение необходимого натяга. Посадки с нятягом обеспечивают точное центрирование деталей, т. е. совпадение их осей после сборки. Поэтому иногда их применяют только с этой целью. В тех же случаях, когда эти посадки предназначены для передачи осевой силы или крутящего момента с вала на втулку (или наоборот), прочность соединения должна быть проверена расчетом. На рис. 14.2 представлена схема нагружения элемента поверхности распределенными силами трения рп> Ргг. возникающими под действием комбинированного нагружения соединения осевым усилием и моментом Т. В силу осевой симметрии элементарные силы трения распределен по поверхности равномерно и значение рл определяется из очеввд- [c.357]

Для измерения частоты вращения применяют тахометры. Ручные тахометры обычно механические, штатные — электрические. Суммарное число оборотов определяет механический суммирующий счетчик, направление вращения гребного вала — указатель вращения. Для поддержания заданной частоты вращения гребного вала используют счетчик Валесси, представляющий собой вариатор-редуктор в комбинации с секундомером. Крутящий момент на гребном валу измеряют с помощью торсиометра, действие которого основано на определении угла закручивания участка вала. Существуют оптические торсиометры, а также несколько типов электрических — индуктивные, индукционные, емкостные и др. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...