Усилия Клапаны запорные

Сальники, прокладки, а также уплотнения запорной иглы воздушного клапана и головки должны быть затянуты таким образом, чтобы не допустить попадания лакокрасочного материала в воздушные магистрали, и наоборот, а также вытекания лакокрасочного материала из краскораспылителя во время работы. Если для отвода запорной иглы требуется большое усилие, а при освобождении пускового крючка происходит задержка в возвращении ее в первоначальное положение, должны быть отрегулированы уплотнения запорной иглы и воздушного клапана. Запорная игла должна перемещаться строго по оси отверстия материального сопла. [c.51]

Пример 5.5. Редуктор прямого действия (проходящий через редуктор газ стремится открыть редукционный клапан) установлен на кислородном баллоне и отрегулирован на давление 0,5 МПа. За время работы давление в баллоне снижается с 15 до 25 МПа. Площадь сечения клапана редуктора 0,4 см рабочая площадь мембраны 30 см , усилие нажимной пружины 1000 Н, усилие возвратной (запорной) пружины 100 Н. Усилие пружин считать постоянным. [c.105]

В начальный период запорное усилие клапана определяется натяжением вспомогательной пружины. При увеличении подво- [c.171]

После прекращения поворота рулевого колеса, следящее устройство /8 установит золотник /О распределителя в нейтральное положение, при котором давление рабочей жидкости на плунжер 23 и клапаны /7 уравновесится. Под действием усилия пружин запорные клапаны /7 закрываются и при этом насос начинает работать в холостом режиме, перекачивая рабочую жидкость из бака 4 через распределитель и обратно в бак. Это происходит при прямолинейном движении трактора. [c.142]

Особенностью обратных клапанов являются небольшое усилие сжатия пружины, прижимающей запорный элемент к седлу, и большая пропускная способность. Обычно потери давления в серийных клапанах не превышают 0,2 МПа [5], во всасывающих — па порядок меньше. Иногда для уменьшения потерь давления в клапане пружину не устанавливают. Закрытие клапана в этом случае происходит под действием силы тяжести запорного элемента, для чего клапан располагается вертикально. [c.186]

На рис. 12.10, а приведена схема клапана, предназначенного для больших перепадов давления. Гидролинией 1 к запорному элементу 2, выполненному в виде дифференциального золотника, подводится жидкость высокого давления р , а по гидролинии 4 отводится жидкость с пониженным давлением р. . Если давление в полости 3 снизится, то оно снизится и в полости 7, и сила давления жидкости, действующая на запорный элемент 2 снизу, окажется больше суммарного усилия пружины 8 и силы давления, [c.195]

Гидравлический удар в водопроводных линиях возникает при быстром закрытии (или открытии) запорных приспособлений, например крана, обратного клапана при выключении электродвигателя насоса. Его легко обнаружить непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубы. Повышение давления при гидравлическом ударе иногда приводит даже к разрыву стенок трубопровода. Физически явление объясняется инерционными усилиями массы жидкости в трубе при резком изменении скорости во времени. [c.273]

Принцип действия предохранительного клапана основан на уравновешивании силы давления жидкости, действующей на запорный орган, усилием пружины, степень сжатия которой можно регулировать специальным винтом в зависимости от давления, на которое настраивается клапан. Причем открывание и закрывание запорного органа клапана происходит обычно при разных давлениях в гидросистеме (явление гистерезиса). [c.191]

Так как усилие пружины определяется давлением жидкости и размерами проходного отверстия седла, то при больших расходах и давлениях пружина может оказаться весьма жесткой. При этом клапан становится менее чувствительным к изменению давления в гидросистеме. Поэтому для увеличения чувствительности клапана и повышения стабильности давления в гидросистеме его запорный орган делают дифференциальным (рис. 133) или к основному клапану пристраивают вспомогательный (рис. 1.34). [c.194]

При техническом обслуживании необходимо проверить состояние корпуса и крышки клапана, герметичность соединения корпуса с трубопроводом, герметичность сальникового узла и соединения корпуса с верхней и нижней крышками, наличие смазки в узле управления клапанами. Особое внимание следует уделять состоянию сальниковой набивки. В случае протечки сальника подтяжка его допускается только до определенного предела, так как при значительных усилиях затяжки значительно возрастает нечувствительность регулирующего клапана. Если добиться герметичности незначительным усилием подтяжки не удается, то следует добавить набивочное кольцо или заменить сальниковую набивку на новую. Рекомендуется периодически проверять расход протечки в запорном органе D закрытом состоянии клапана. Значительное увеличение протечки по сравнению с указанной в технической документации свидетельствует [c.243]

Предохранительные клапаны. В связи с ответственным назначением предохранительных клапанов они всегда должны находиться в исправном состоянии, полностью открываться при давлении полного открытия и обеспечивать при этом требуемую пропускную способность в течение всего срока службы. Пропускная способность установленного предохранительного клапана обеспечивается определенной высотой подъема тарелки над седлом, поэтому подвижность системы должна сохраняться в течение всего времени эксплуатации клапана. Установленная степень герметичности запорного органа обеспечивается тщательной притиркой уплотнительных поверхностей седла и золотника. Категорически запрещается ликвидировать протечку среды в запорном органе предохранительного клапана добавлением грузов на рычаге и увеличением усилия пружины, так как это приводит к изменению его давления срабатывания. Периодически клапаны проверяются на подвижность штока путем продувки. С этой целью пружинные клапаны снабжаются специальным рычажным устройством. В рычажных клапанах продувка проводится путем подъема рычага. Настройка предохранительных клапанов периодически проверяется. На всех настроенных и эксплуатируемых предохранительных клапанах должны быть установлены пломбы, не допускающие произвольного изменения настройки клапана. [c.243]

Экспериментально установлено, что сопротивление трению в застывающем уплотнении увеличивается с ростом числа рабочих циклов перемещения штока. Вызываемая этим нестабильность осевых усилий на штоке, передаваемых запорному органу, приводит к нарушению основных функций арматуры. Например, в случае запорного клапана увеличение трения в уплотнении штока может привести к недостаточному усилию уплотнения затвора и его негерметичности. Уменьшение же трения [c.11]

Разность давлений в полостях В к Г передается через диафрагму и толкатель на поршень цилиндра усилителя, чем создается дополнительное давление в гидравлической системе. При отпускании педали тормоза давление жидкости между главным цилиндром и клапаном управления падает. Пружина клапана управления перемещает поршень, вследствие чего закрывается воздушный клапан и открывается вакуумный клапан. В полостях А, Б, В н Г устанавливается одинаковое разрежение. Под действием пружины диафрагма со штоком перемещается влево и займет первоначальное положение. Поршень усилителя дойдет до упорной шайбы, и его клапан откроется под действием острия толкателя. Жидкость под действием пружины тормозных механизмов колес возвращается в главный тормозной цилиндр, и колеса растормаживаются. В систему вакуумного трубопровода между выпускным трубопроводом и гидровакуумным усилителем установлен запорный клапан, автоматически разъединяющий их при остановке двигателя. За счет запаса вакуума в системе гидровакуумного усилителя обеспечивается одно-два торможения при неработающем двигателе. При неисправном гидровакуумном усилителе или выключенном двигателе тормозная система автомобиля будет действовать, но при этом потребуется большее усилие при нажатии на педаль, а тормозной путь автомобиля увеличится. [c.283]

В отличие от клапанов, доказанных на рис. 2.8 и 2.9, клапан на рис. 2.10 обтекается потоком пара в направлении, обратном его перемещению. Поэтому усилие от парового потока способствует не открытию клапана, а его прижатию. Благодаря этому и действующему в том же направлении усилию от давления масла в сервомоторе (см. рис. 1.12), достигающего примерно 6 МПа, надежно обеспечивается запорная функция клапана. Зато для открытия клапана требуется большое усилие. [c.50]

Уровень топлива в поплавковой камере при работающем двигателе несколько колеблется, изменяя степень открытия игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора. При изменении открытия входного отверстия в трубопроводе, соединяющем насос с карбюратором, создается различное давление топлива. Последнее тем больше, чем меньше открыт клапан, т. е. чем меньше расход топлива двигателем. Напротив, при увеличении открытия игольчатого клапана и повышении расхода топлива давление в трубопроводе уменьшается. При увеличении давления топлива уменьшается ход диафрагмы вверх, и рычаг 13 насоса часть хода совершает вхолостую. Так как топливо нагнетается под действием пружины 9, то создаваемое насосом давление зависит не только от степени открытия игольчатого клапана, но и от усилия пружины. Пружина 9 подобрана так, что ее сила упругости не может преодолеть силы, действующей на запорную иглу [c.73]

При возрастании давления в системе выше настроечного запорный. Элемент клапана преодолевает усилие пружины 4 и открывает выходное отверстие, через которое часть подаваемого насосом масла отводится в резервуар или в параллельную магистраль. Давление в системе восстанавливается. [c.178]

Для открытия клапана необходимо отвернуть пусковую пробку. При этом пространство между мембранами сообщается с атмосферой через отверстие в пробке. Под действием входного давления газа, которое преодолевает усилие пружины основного клапана, поднимается нижняя мембрана до упора, а отверстие в конце штока оказывается закрытым малым клапаном верхней мембраны. После этого пусковую пробку завинчивают обратно. Газ, через открытый клапан корпуса поступает в сеть и из контролируемого участка по импульсной трубке через обратный клапан попадает в полость между мембранами. Если контролируемое давление газа превысит установленное верхней пружиной давление, то верхняя мембрана приподнимается, отверстие в штоке откроется и по обе стороны нижней мембраны установится одинаковое входное давление газа. Под действием пружины основной клапан опустится на седло и перекроет подачу газа при этом поступление газа в импульсную линию через отверстие в штоке прекратится благодаря закрытию обратного клапана. При уменьшении перепада между входным и контролируемым давлениями ниже величины, определяемой пружиной основного клапана, нижняя мембрана под действием этой пружины опустится, отверстие в штоке откроется, что также приведет к закрытию основного клапана. Схема работы и конструкция запорно-предохранительного клапана допускают возможность дистанционного и автоматического открытия клапана путем переноса пусковой пробки в месте управления или установки специального пускового устройства, работающего от необходимого импульса. [c.227]

Отверстие материального сопла закрывается запорной иглой 11. Задним концом игла через муфту 10 подвижно соединяется со штоком воздушного клапана 8. Через пружину 3 и шарик 5, запирающий отверстие в седле 2, шток передает усилие запорной игле, которая плотно закрывает отверстие материального сопла. [c.17]

Краскораспылитель приводят в действие пусковым крючком 4, соединенным с нажимной планкой 12 механизма распыления и воздействующим на шток 5 воздушного клапана. Усилие от крючка через нажимную планку и цанговые зажимы передается одновременно обеим запорным иглам 13, которые, перемещаясь, открывают выходные отверстия сопел 8 и обеспечивают необходимые сечения для выхода лакокрасочного материала. [c.31]

По мере роста давления газа в этой камере, что будет замечено по манометру 3, будет соответственно увеличиваться усилие, воспринимаемое диафрагмой 8. Действие главной пружины будет ослабляться, а запорная пружина 5 будет перемещ,ать клапан до полного прекращения поступления газа в камеру низкого давления. При заборе газа в шланг через вентиль 3 произойдет небольшое снижение давления газа в камере низкого давления, а это вызовет открытие клапана под действием главной пружины. [c.502]

По мере роста давления газа в этой камере, что видно по манометру 5, соответственно увеличивается усилие, воспринимаемое диафрагмой 11. Действие главной пружины ослабляется, а запорная Пружина 3 перемещает клапан до полного прекращения поступления газа в камеру низкого давления. По мере расхода газа через вентиль 7 в шланг его давление в камере низкого давления уменьшается. Это вызывает открытие клапана 4 под действием главной пружины 9. [c.281]

Вакуумный усилитель независимого действия состоит из вакуумного цилиндра 1 (рис. 146), клапанного распределительного устройства, в которое входят два плоских клапана 17 я 20 п пружина 18 рычажного привода 9 и запорного клапана 23. В вакуумном цилиндре находятся шток 5 с поршнем 2, пружина 4 и клапаны 17 и 20, свободно одетые на толкатель 6. Клапаны раздвигаются в стороны пружиной 18 ход клапанов ограничивается упорами 16 и 21. Шток заканчивается вилкой с вертикальными и горизонтальными разрезами. В вилку упирается ось 8 рычага 9, нижний конец которого соединен со штоком главного тормозного цилиндра гидропривода. Рычаг 9 посажен на ось 12, крепленную в рычаге 10 педали 14 тормоза. Рычаг 10 установлен на оси 11. Верхний конец рычага упирается в толкатель 6 и отжимает его вперед, преодолевая усилие пружины . Передняя полость Б цилиндра через отверстие 19 постоянно связана с атмосферой. Полость А внутри штока при помощи шланга 22 соединена через клапан 23 с впускным трубопроводом 24 двигателя. При работающем двиг-ателе клапан 23 поднят за счет разности давле- [c.221]

МПа. Площадь сечения клапана 0,4 см , рабочая площадь мембраны 30 см . Усилие главной (нажимной) пружины 2000 Н, усилие запорной пружины 100 Н. [c.106]

Ла рис. 3.32 показана конструкция основного запорного устройства насосно-аккумуляторной станции, включающего клапан 1 минимального уровня. Основной запорный клапан 3 открывается и закрывается вручную посредством маховичка. Запорный клапан имеет разгрузочный клапан 2, уменьшающий усилие, необходимое для закрытия и особенно для открытия основного клапана. [c.153]

В исходном положении выход газа из камеры высокого давления прегражден клапаном 6, плотно прижатым к седлу вставки запорной пружиной. При ввертывании регулирующего винта 1 нажимная пруа.яна 2 перемещает нажимной диск 5 и мембрану 4 до соприкосновения с нажимным шпинделем 5 и сжимается. В тот люмент, когда усилие сг атой пружины, действующее через нажимной шпиндель в сторону отрыва клапана от седла, превышает совместное усилие противодавления запорной пружины давления газа в камере высокого давления, клапан открывается и газ поступает в рабочую камеру. От крышки редуктора рабочая камера герметично отделена гибкой мембраной 4. изготовляемой из прорезиненной ткани. [c.493]

На рис. 3.77 приведена экспериментальная зависимость коэффициента нагрузки = f (Re) для запорно-регулирующих элемептоп основных типов. Она позволяет легко оценить необходимое усилие пружины клапана. Решая совместно уравнения (3.72), (3.73), (3.74) и (3.77) можно, задаваясь z, построить характеристику клапана (см. рис. 3.75), если известны его размеры и жесткость С пружины. По приведенным урапнеииям можно также найти раамеры п жесткость С пружины по заданным параметрам характеристики — давлению рко открытия клапспиа, давлению а расходу Q расчетного [c.369]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

Указанные недостатки отсутствуют у клапанов с подвижным седлом. На рис. 132 показан клапан типа ЭКП, предназначенный для работы на эмульсиях. В проточной части корпуса 1 помещено подвижное седло 4, проходное отверстие в котором закрыто запорным органом 5, поджимаемым давлением жидкости и пружиной 2. По мере увеличения давленри жидкости седло 4 вместе с запорным органом перемещается влево, сжимая тарельчатую пружину 8. При этом увеличивается контактное давление в паре седло — запорный орган. После перемещения этой пары на величину б движение запорного органа 3 прекратится, а седло, продолжая двигаться, откроет доступ жидкости под тарельчатый запорный орган 7. При этом произойдет четкое открывание клапана, так как сила, действующая на запорный орган 7, будет значительной вследствие большой поверхности его соприкосновения с жидкостью высокого давления. Шарик 6 предназначен только для центрирования запорного органа 7 и передачи усилия от пружины 8 к седлу 4 является запорным [c.193]

Регуляторы клапанные. На современных паровозах плоские регуляторы не применяются. Наиболее распространённый клапанный регулятор для паровозов небольшой мощности показан на фиг. 102. В целях пропуска пара, необходимого для уравнения давления по обе стороны большого клапана, разгрузочный клапан 2 открывается раньше запорного I. Сечения обоих клапанов подбираются из расчёта усилий на рукоятке 25 кг и скорости прохода пара не выше 25 м1сек. Аналогичной конструкции выполняется запорный клапан котла, применяемый для пропуска пара в перегреватель. [c.299]

Основным отличием запорных вентилей высокого давления от запорных вентилей низкого давления являются направление ра1бочей жидкости и повышенная прочность конструкции. В запорных вентилях низкого давления рабочая среда под давлением обычно подводится под клапан и герметичность его обеспечивается прижатием клапана к гнезду за счет осевого усилия шпинделя. В запорных вентилях. высокого давления осе-вы.м усилием шпинделя не удается достаточно плотно закрыть клапан, поэтому подвод рабочей жидкости производят на клапан. [c.165]

Соответствующим подбором диаметров D жйш усилия пружины 1(10ЖН0 получить требуемый интервал давлений, определяющий моменты начала открывания и закрывания запорного клапана 3. [c.283]

Для обеспечения плавной разгрузки гидросистемы в главной запорный элемент 1 часто помещают шариковый разгрузочный клапан 2 (рис. 248, в). В этом случае толкатель S открывает сначала шариковый клапан 2, в результате чего давление в надкла-панной полости падает. Слив жидкости через разгрузочный клапан 2 происходит до тех пор, пока усилие, действующее на поршень 4, не окажется достаточным для открытия основного клапана 2, после чего начнется полный слив. Для устранения автоколебаний предусмотрено дроссельное отверстие а. [c.430]

Принцип работы всех напорных гидроклапанов одинаков и основан на уравновешивании силы давления рабочей жидкости, действующей на запорно-регулирующнй элемент, и усилия пружины или другого противодействующего устройства. Когда давление р (рис. 58) превышает заданное значение, запорно-регулирующин элемент открывает проход рабочей жидкости на слив. Шариковые (рис. 58, а) и конусные (рис. 58, б) клапаны, надежно работающие при эпизодическом действии, применяют обычно в качестве предохранительных гидроклапанов. В качестве переливных клапанов, для которых характерно непрерывное движение запорно-регули-рующего элемента, применяют золотниковые клапаны (рис. 58, ь). Все клапаны, показанные на рис. 58, состоят из корпуса 1, запорно-регулирующего элемента 2 (шарика, конуса, золотника), регулирующего винта 4 и цилиндрической прул ны 5. Во всех этих клапанах величина открытия рабочего проходного сечения изменяется в результате непосредственного воздействия потока рабочей жидкости на запорно-регулирующнй элемент, поэтому они называются гидроклапанами прямого действ 1я. [c.80]

На рис. 4.7 показана схема гндропневматического предохранителя. Винт 1 шатуна с одной стороны связан с регулировочной ганкой 2, а с другой—через плунжер п ujaTyH — с коленчатым валом пресса. Гайка нижним торцом опирается на поршень 3, под которым находится гидравлическая подушка. Цилиндр 4 крепят к опорной плите ползуна 5. Под поршень запорного клапана 6 поступает сжатый воздух. Давление воздуха в ресивере 12 регулируется редукционны.м клапаном, так что предохранитель можно настраивать на любое усилие, допускаемое характеристикой пресса. При нагрузке, превышающей усилие (например, 1,ЗР ), на которое отрегулирован предохранитель, поршень 3 опускается вниз. [c.90]

Клаиан работает следующим образом. Масло из системы подводится одновременно к конической запорной части клапана и через отверстие в клапане в демпферную полость. Если давление в системе превышает усилие настройки пружины, клапан приподнимается, через образовавшуюся кольцевую щель масло отводится на слив. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...