Усилия Клапанные

При переводе золотника, например в правое крайнее положение II, ротационный насос 19, развивающий давление до 5. 10 Па, подает масло в камеру 25. Клапан 29, расположенный в клапанной коробке 28, под давлением около 5. 10° Па, преодолевающим усилие клапанной пружины, открывает доступ масла в распределительную камеру SO. Далее масло по трубопроводу 31 поступает через золотник в рабочий цилиндр 3 происходит быстрый подъем поршня. При этом масло из верхней полости цилиндра 3 переливается в верхнюю полость цилиндра 2. Пополнение утечек масла происходит через кран 7 из камеры 25, а излишки отводятся через клапан 40. [c.223]

Выпускные клапаны двигателей ЗИЛ имеют специальный механизм вращения (рис, 20), Он состоит из неподвижного корпуса 2, пяти шариков 3 и пяти возвратных пружин 10, находящихся в углублениях корпуса 2, конической дисковой пружины 9, упорной шайбы 4, воспринимающей усилие клапанной пружины, и замочного кольца 7. [c.24]

При открытии клапана под действием увеличивающегося давления клапанной пружины коническая пружина 4 распрямляется и поворачивается вокруг шариков. Составляющая усилий клапанной пружины, па раллельная наклону углублений в корпусе, перемещает шарики по этим углублениям, поворачивая при этом коническую пружину, опорную шайбу, клапанную пружину и клапан. [c.243]

Рис. 214. Графики сил инерции деталей механизма газораспределения и усилий клапанной пружины

Во время закрытия клапана усилие клапанной пружины уменьшается, вследствие чего возрастает прогиб дисковой пружины 9. Она упирается в заплечик корпуса и освобождает шарики, которые под действием пружин возвращаются в исходное положение. [c.41]

Усилие клапанной пружины при сжатии ее до 44,5 мм равно 18,4—21,1 кг, а при сжатии до 37,5 мм — 46,2—49 кг. Для увеличения усталостной прочности клапанные пружины подвергают дробеструйной обработке. [c.30]

Дисковая пружина 9, опираясь на шарики 3, начинает распрямляться и поворачиваться вокруг шариков тогда между внутренней кромкой дисковой пружины и заплечиком корпуса 2 появляется зазор (положение б). С этого момента усилие клапанной пружины 6 начинает передаваться на шарики 3. Перекатываясь по наклонным углублениям корпуса 2, шарики создают давление на пружину 9, увлекают ее за собой и поворачивают вокруг вертикальной оси. Вместе с пружиной 9 поворачивается упорная шайба 4 и опирающиеся на нее клапанная пружина и клапан. [c.37]

Основные размеры клапана (рис. 403) можно намечать исходя из следующих соотношений ширина фаски 6= (0,05—0,12) угол у основания фаски а = 30—45° толщина головки у фаски с= (0,08—0,12)й радиус перехода от головки к стержню клапана "гол=(0,25—0,30) диаметр стержня прп передаче усилий клапану непосредственно от кулачка (значительные боковые усилия) 6= (0,3—0,4) длина клапана /=(2,5— —3,5)й угол при основании конической части головки 3=10—15° наружный диаметр клапана с н=(1,12—1,16) / внутренний диаметр клапана (1в = с1—(0,4—0,8) мм. [c.198]

При подъеме толкателя плунжер 3, упираясь в стержень клапана и преодолевая сопротивление клапанной пружины, давит на масло, находящееся в полости корпуса 4. При этом шариковый клапан 2 закрывается, выход масла из полости корпуса 4 прекращается и толкатель плунжером 3 поднимает клапан двигателя. Убыль масла, просочившегося из полости корпуса 4 через зазор между плунжером и корпусом, пополняется из масляной магистрали при следующей посадке клапана двигателя и разгрузке плунжера от усилия клапанной пружины. [c.100]

Угол поворота распределительного вала от момента начала подъема клапана а Значение максимальных сил инерции, приведенных к толкателю, в кг от/ Усилия клапанной пружины при данных углах поворота вала в кг пр коэффи- циент запаса давления пружины пр К =-V т [c.166]

Рис, 2,47, Восстановление усилия клапанных пружин методом установки дополнительной шайбы 1 - тарелка пружин клапана 2 -сухарь клапана 3 - пружина клапана наружная 4 - пружина клапана внутренняя 5 -шайба опорная пружин клапана 6 - шайба дополнительная [c.45]

Рис. 2.19.2. Восстановление усилия клапанных пружин методом установки дополнительной шайбы

Усилие, с которым клапан прижимается к гнезду, зависит от положения противовеса на коромысле. Если давление под клапаном создает усилие на клапан большее, чем передается на него противовесом, то клапан откроется и будет выпускать излишний пар (газ) до тех пор, пока давление в сосуде не нормализуется. После этого клапан вновь закроется. [c.369]

Какое усилие Т необходимо приложить, чтобы стронуть затвор с поднятым клапаном. [c.40]

Задача III—5. Определить силу Q, прижимающую стальной (относительная плотность 6 = 8) шаровой всасывающий клапан радиусом R = 100 мм к седлу, имеющему диаметр а = 125 мм, если диаметр насосного цилиндра D = 350 мм, а усилие, действующее на шток поршня, Р = 4000 Н. [c.60]

Можно приближенно считать, что увеличение усилия на клапан со стороны жидкости выражается формулой [c.363]

Уменьшение усилия иа клапан со стороны пружины при уменьшении его подъема на г [c.363]

Применение составных конструкций облегчает создание деталей сложной формы. Траверсу (рис. 448,.я), служащую для передачи движения от кулачка двум клапанам (направление рабочих усилий показано стрелками), можно изготовить только щтамповкой в закрытых штампах. Для единичного [c.607]

В конструкции клапанного седла, запрессованного на конусе (вид а), сменить седло практически невозможно. Соединение можно сделать разборным, если увеличить отверстие корпуса по отношению к кромкам седла (вид б) или придать седлу обратно-конический профиль (вид в). Тогда можно выпрессовывать седло, приложив усилие с верхней стороны седла. [c.21]

Пример 1.2. Определить усилие U, необходимое для того, чтобы поднять клапан (рис. 1.19), если диаметр головки Д = 0,5 м, диаметр цилиндрического ствола d=0,3 м, высота головки а = ( ,25 м и глубина погружения клапана А=1,25 м. Вес клапана 0=29,4 Н. [c.54]

Особенностью обратных клапанов являются небольшое усилие сжатия пружины, прижимающей запорный элемент к седлу, и большая пропускная способность. Обычно потери давления в серийных клапанах не превышают 0,2 МПа [5], во всасывающих — па порядок меньше. Иногда для уменьшения потерь давления в клапане пружину не устанавливают. Закрытие клапана в этом случае происходит под действием силы тяжести запорного элемента, для чего клапан располагается вертикально. [c.186]

Так как усилие пружины определяется давлением жидкости и размерами проходного отверстия седла, то при больших расходах и давлениях пружина может оказаться весьма жесткой. При этом клапан становится менее чувствительным к изменению давления в гидросистеме. Поэтому для увеличения чувствительности клапана и повышения стабильности давления в гидросистеме золотник делают дифференциальным или к основному клапану пристраивают вспомогательный 12, 5]. [c.194]

Создание управляющих усилий путем вдува газа или впрыска жидкости в сверхзвуковую часть сопла, когда с продуктами сгорания топлива соприкасается лишь инжектируемое рабочее тело органа управления, позволяет в значительной мере преодолеть указанные трудности. Преимущество органов управления, использующих вдув газа или впрыск жидкости, заключается в отсутствии каких-либо массивных подвижных частей, что обусловливает малую инерционность, высокое быстродействие и небольшой вес привода системы управления. Недостатки рассматриваемых органов управления связаны с необходимостью хранить на борту летательного аппарата запас рабочего тела, а также с трудностями обеспечения надежной работы клапанных устройств, управляющих подачей горячего газа. [c.337]

A Bi усилий клапанной пружины при движении клапана с отрицательным ускорением. Кривая А В , являющаяся характеристикой клапанной пружины, построена для случая Р р/Р = onst [см. формулы (265), (267)]. Нормальными цилиндрическими пружинами такая характеристика обеспечена быть не может, вследствие чего на практике чаще всего берется пружина с прямолинейной характеристикой. Получаемый при этом отрезок Di представляет собой величину предварительной затяжки пружины, необходимой для создания силы сС = = Р р1. Если значение P pi получается меньшим, чем это требуется формулой (264), то величину предварительной затяжки следует увеличить. Необходимую величину P i можно также получить путем постановки пружины с характеристикой Ла, В , С , Di, т. е. пружины с несколько большим относительным запасом. [c.295]

На рис. 170, а, б показаны схемы двухклапанного распределителя выталкивателя пресса и диаграмма хода клапанов. Свободный ход клапанов устанавливают регулировочными гайками 5 (см. рис. 100). Следует иметь в виду, что при новых уплотнениях возможно зависание клапана, т. е. усилия клапанной пружины недостаточно, чтобы преодолеть сопротивление уплотнительных манжет. В этом случае нажимом на выступающий конец шпинделя надо помочь клапану сесть на место. [c.235]

Во время открытия клапана усилие клапанной пружины через опорную шайбу 5 передается на наружную кромку дисковой пруж шы 5, которая начинает распрямляться. Под действием дисковой пружины шарики начнут перемещаться вниз по наклонному углублению в корпусе. При этом дисковая пружина вместе с опорной шайбой, клапанной пружиной и клапаном повернется на некоторый угол. [c.63]

Седла впускных клапанов выполняют вставными для замены после износа. Выпускные клапаны ЗИЛ-130 для повышения срока их службы принудительно поворачиваются во время работы двигателя специальным механизмом. При закрытом выпускном клапане усилие пружины 6 (рис. 15) через упорную шайбу 4 передается на наружную кромку дисковой пружины 9, опирающейся внутренней кромкой в заплечик корпуса 2. Во время открытия клапана усилие клапанной пружины увеличивается. Под действием возросшего усилия дисковая прул<ина, опираясь на шарики, распрямляется. Между внутренней кромкой пружины и заплечи-ком корпуса появляется зазор, и усилие пружин 10 начинает передаваться на шарики 3, которые, перекатываясь по наклонным поверхностям углублений, поворачивают на некоторый угол дис- [c.40]

При закрытом клапане дисковая пружина 3 внутренней кромкой лежит на заплечике корпуса 5, а на наружную ее кромку опирается упорная шайба. 2, шарики 6 под воздействием пружины 4 свободно лежат в мелкой части канавок корпуса 5. По мере открьггия клапана усилие клапанной пружины 10, воздействующей на опорную шайбу 2, возрастает настолько, что дисковая пружина 3 распрямляется и становится плоской, между ее внутренней кромкой и заплечиком корпуса [c.54]

Усилие клапанной пружины через упорную шайбу передается на дисковую пружину, опирающуюся на шарики и заплечики корпуса. При открытии клапана усилие клапанной пружины возрастает, дисковая пружина несколько распрямляется и, опираясь на ша-рнки, отходит от заплечиков корпуса. [c.33]

При закрытии клапана усилие клапанных пружин уменьшается, шарики под действием пружин механизма вращения В03ВращаК ТСЯ в исходное поло- - выпускноП клапан 2-непод- [c.33]

Когда клапан двигателя и толкатель находятся в нижнем положении, плунжер 5 прижимается к концу стержня клапана под действием пружины 7, а полость цилиндра под плунжером заполняется маслом по трубке 2 через открывшийся шариковый клапан 3. При подъеме толкателя плунжер 5, упираясь в стержень клапана и преодолевая сопротивление клапанной пружины, давит на масло, находящееся в полости цилиндра 6. При этом шариковый клапан 3 закрывается, прекращая выход масла из полости цилиндра, и толкатель плунжером 5 поднимает клапан двигателя. Убыль масла, просочившегося из полости цилиндра 6 через зазор 8 между плунжером и цилиндром, нонолняется из масляного канала при последующей посадке клапана двигателя и разгрузке плунжера от усилия клапанной пружины. Таким образом, плунжер толкателя всегда соприкасается со стержнем клапана, что и обеспечивает бесшумную работу привода. В то жз время стержень клапана может удлиняться при нагревании, несколько опуская плунжер и сжимая его пружину. [c.76]

В рассматриваемом варианте цилиндро-поршневая группа 10 расположена вертикально, поэтому с целью устранения самопроизвольного опускания поршня и связанного с нйм рабочего органа, к поршневой полости подкреплен напорный золотник с обратным клапаном, который пропускает жидкость из поршневой полости только тогда, когда давление в ней превысит усилие настройки пружины напорного золотника. Обычно пружина золотника настраивается так, что ее усилие на 2—3 кПсм больше, чем давление в поршневой полости, вызванное весом всех подвижных частей. [c.331]

Особенность показанной на рисунке конструкции состоит в том, что при открытом клаг аие поток жидкости в нем проходит последовательно через два сопротивления — клапанную щель (Д,, у) и дроссельные отверстия (dl), благодаря чему в промежуточной между этими сопротивлениями камере создается некоторое избыточное давление которое дает дополнительное усилие сжатия клапанной пружины. [c.186]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

В конструкции 3 поперечные составляющие усилий восариншает промежуточный стакан 2. На клапан действует только осевая, центрально приложенная сила. Увеличение масс поступательно-возвратно движущихся частей в этой конструкции ограничивает быстроходность двигателя. Этот недостаток устранен в конструкции и, где клапан приводите через промежуточный рычаг 3. Клапан не полностью (как в конструкции з), но в значительной мере разгружен от понеречных сил. [c.599]

Задача 105 (рис. 94). Клапан двигателя работает от кулачка при помощи рычага АОВ. Определить давление Q кулачка на ролик, если известно, что на клапан действует общее усилие f = 400н. Весом рычага пренебречь. [c.48]

Механизм привода клапанов представляет собой весьма сложное устройство с электромагнитами и механическими шарнирами. Поршень изготовлен из нержавеющей стали, а цилиндр— из фосфористой бронзы, которая обладает почти таким же коэффициентом теплового расширения, что и сталь. На иоверхпости поршня имеются небольшие кольцевые канавки глубиной и шириной по 0,25 мм, расположенные на расстоянии - 5 мм друг от друга с тем, чтобы случайные неравенства давления на поверхности поршня не могли приводить к появлению боковых усилий. [c.139]

Клапанная винтовая пружина из стали, для которой 1 = = 80 кг мм , t l, = 50 кг1мм и G=8-10 кг мм , имеет 10 витков при среднем диаметре витка 40 мм и диаметре проволоки 4 мм. Усилие предварительной затяжки пружины равно 12 кг. Рабочая осадка пружины меняется от нуля до 15 мм. Коэффициент концентрации напряжений для винтовой пружины при D 40 [c.324]

При перемещении запорного элемента распределителя 8 вправо жидкость через обратный клапан гидрозамка 7 и дроссель 17 поступит в цилиндр большого поршня статора насоса 11. В результате разности усилий на штоках большого и малого порпгней статор насоса 11 переместится в сторону малого поршня. При этом изменится подача насоса. После достижения необходимой скорости подачи комбайна золотник распределителя 8 возвращают в исходное положение и гидрозамок 7 запирает жидкость в большом цилиндре, фиксируя определенное положение статора насоса. Для перемещения статора в обратном направлении необходимо переместить золотник распределителя 8 влево. Пр и этом масло из цилиндра большого поршня через дроссель 17, гидрозамок 7 и распределители 8, 9 усилием малого поршня будет вытесняться в дренажную линию. После возвращения золотника распределителя 8 в нейтральное положение вновь зафиксируется определенная скорость комбайна. [c.269]

Обратные клапаны предназначены для пропуска жидкости только в одном направлении. При изменении направления потока обратный клапан закрывается, и пропуск жидкости прекращается. В открытом состоянии обратные клапачы должны иметь минимальное сопротивление, а в закрытом — обеспечивать заданную герметичность. Поэтому усилие пружины обратного клапана должно быть минимальным, достаточным лишь для надежной посадки клапана в седло, так как клапан открывается и закрывается силой давления жидкости. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...