Индикаторные диаграммы-см. Диаграмма индикаторная

Индикаторные диаграммы—см. Диаграмма индикаторная Индикаторные кронциркули 6 — 449 Индикаторные приборы — Погрешности предельные 5—174 --листовые для линейных размеров деталей 5—162 [c.88]

Индикатор электрический 326 Индикаторные диаграммы, см. Диаграммы [c.380]

Построенную полуокружность делят на шесть равных частей точки деления обозначают цифрами, которые соответствуют точкам деления, нанесенным на оси ф снятой индикаторной диаграммы (см. рис. 9.7). Каждая из точек полуокружности будет соответствовать двум точкам на оси ф. [c.113]

Силы — функции перемещений. Кривая рис. 234, а изображает приведенный к коренному валу паровой машины двойного действия момент движущих сил, определенный по индикаторной диаграмме (см. рис. 225). Работа движущих сил (пара) за полный [c.323]

Таким образом, действительные индикаторные диаграммы (см. рис. 66) существенно отличаются от теоретических. В карбюраторных двигателях процесс сгорания происходит при переменном объеме, в связи с этим максимальное давление сгорания меньше, чем в теоретическом цикле. Индикаторная диаграмма имеет плавные очертания у верхней и нижней мертвых точек вследствие опережения зажигания, предварения открытия и запаздывания закрытия клапанов двигателя. В индикаторной диаграмме четырехтактного дизеля процесс сгорания топлива происходит при переменном давлении и, следовательно, мощность действительного двигателя ниже, чем теоретического. [c.161]

Вместе с тем следует отметить, что техническая работа цикла, затрачиваемая на сжатие 1 кг газа, при наличии вредного пространства остается той же самой, что и при его отсутствии. В самом деле, как видно из индикаторной диаграммы (см. рис. 7-31), в поли-тропном процессе 1—2 работа затрачивается на сжатие газа, занимающего в начале процесса сжатия объем Vj, от давления pi до давления р . В то же время в политропном процессе 3—4 сжатый газ, заключенный во вредном пространстве цилиндра и расширяющийся от давления до давления Pi, производит работу в этом процессе принимает участие количество газа, занимающее при давлении pj объем V4. Отсюда следует, что техническая работа цикла компрессора при наличии вредного пространства (обозначим эту работу L ) с учетом (7-197) может быть представлена следующим образом [c.266]

Объемный коэффициент наполнения rjo определяется по отношению отрезков Sb и 5 индикаторной диаграммы (см. рис. 7) [c.195]

Сов мещением индикаторной диаграммы и диаграммы изменения давления в ресивере (см. рис. 7) можно определить среднюю потерю давления в нагнетательных клапанах Дрк на участке хода выталкивания [c.196]

Для определения среднего индикаторного давления (см. фиг. 40) следует среднюю высоту диаграммы разделить на масштаб пружины индикатора [c.74]

Построение индикаторной диаграммы. Индикаторную диаграмму (см. рис. 35) строят для номинального режима работы двигателя, т. е. при Ng =60,42 кВт и п = 5600 об/мин. [c.90]

Построение индикаторной диаграммы дизеля с наддувом. Масштабы диаграммы (см. рис. 36) масштаб хода поршня — М, = 1,5 мм в мм масштаб давлений — Мр = 0,08 МПа в мм. [c.102]

С. На индикаторной диаграмме (см, рис. 1.4) этому такту соответствует линия 7—/. При втором такте (сжатие) поршень (рис. 1.5,/6) перемещается от НМТ к ВМТ, оба клапана закрыты. Так как степень сжатия в дизеле равна 15—22, то давление и температура газов в цилиндре сильно повышаются, к концу этого такта они достигают соответственно значений 3—6 МПа и 425—625°С. На индикаторной диаграмме этому такту соответствует линия /—2. [c.14]

У собранного дизель-генератора расхождение щек контролируют индикаторным приспособлением (рис. 106), которое размещают между щеками шатунной шейки коленчатого вала ближе к краю щеки. Установив шатунную шейку в н. м. т., поворотом шкалы цифру О выставляют против стрелки индикатора. Коленчатый вал поворачивают на полный оборот. Через каждые 90° записывают показание индикатора на круговой диаграмме (см. рис. 105). Отклонение стрелки от нуля по часовой стрелке записывают со знаком плюс , указывающим, что щеки сходятся отклонение стрелки от нуля в обратную сторону отмечают со знаком минус — в этом случае щеки расходятся. Замер повторяют дважды. Затем находят наибольшую алгебраическую разность между показаниями индикатора в точках О — 180 и 90 — 270°. Наибольшую разность принимают за действительную величину расхождения щек. В нашем примере [c.131]

Иа индикаторных диаграммах (см. рис. 21—24) точка 2 соответствует окончанию процесса впуска и началу фактического сжатия. Для оценки параметров конца сжатия с учетом фактического начала этого процесса наряду с геометрической степенью сжатия, отнесенной ко всему объему, [c.66]

Второй путь значительно удобнее первого, так как увеличение среднего эффективного давления происходит без увеличения температурных напряжений при постоянном коэффициенте избытка воздуха. На рис. 20 показаны индикаторные и тепловые диаграммы дизеля с наддувом и без наддува. Цилиндр заряжается воздухом при давлении соответственно 2 и 1 кгс/см . Так как температура свежего воздуха в обоих случаях равна, то общий ход температурных кривых остается одинаковым. Для процесса сжатия воздуха в цилиндре двигателя это непосредственно вытекает из формулы [c.46]

Все рабочие процессы четырехтактного дизеля наглядно видны из диаграммы газораспределения (рис. 66). Периоды впуска, выпуска и начала подачи топлива на этой диаграмме обозначены так же, как на индикаторной диаграмме (см. рис. 64). Открытие клапанов для впуска происходит в период, когда поршень не дошел до в. м. т. (в точке й), и заканчивается в точке й, когда поршень проходит н. м. т. Выпуск газов начинается в точке е, т. е. до прихода поршня в н. м. т., и заканчивается в точке е после прохождения поршнем в. м. т. [c.70]

Смесеобразование и сгорание. В конце процесса сжатия в цилиндр начинает поступать топливо. Начало топлива соответствует тлу фт, а параметры состояния рабочего тела в этот момент соответствуют точке т на индикаторной диаграмме (см. рис. 8—И и 13—16). Смесеобразование обеспечивает такое распределение топлива в камере сгорания, которое позволило бы наиболее эффективно использовать кислород воздуха для сгорания топлива. Эти цели в двигателях с внутренним смесеобразованием достигаются подбором соответствующих форм камер сгорания, созданием вихревых движений воздуха в камере, распределением топлива по объему камеры и др. [c.167]

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого компрессора (см. рис. 16-3) отличается от теоретической (см. рис. 16-2) прежде всего наличием потерь на дросселирование в впускном и нагнетательном клапанах. Вследствие этого всасывание происходит при давлении газа в цилиндре, меньшем давления среды, из которой происходит всасывание, а нагнетание происходит при давлении, большем, чем давление в нагнетательном трубопроводе. 3>ти потери возрастают с увеличением числа оборотов компрессора. [c.249]

Пример 139. Индикатор служит для автоматического вычерчивания кривой изменения давления пара в цилиндре в процессе движения поршня. Эту кривую (рис. 157) называют индикаторной диаграммой. Определить работу, совершенную паром за один оборот кривошипа. Давление отложено в н см , а ход поршня в см. Диаметр поршня (1 = Ъ 0мм. [c.242]

В этом случае сложную индикаторную диаграмму 1—2—3—4 заменяют более простой — прямоугольной, высота которой р . и ширина У (см. рис. 15.5). [c.259]

При работе двигателя с переменной частотой вращения площадь индикаторной диаграммы меняется вследствие изменения гидравлических сопротивлений. На рис. 15.9, б показана сплошными линиями теоретическая индикаторная диаграмма (/—2— 3 —3—4—1) и штриховыми линиями действительные индикаторные диаграммы при различных частотах вращения. С увеличением частоты вращения площадь действительной диаграммы уменьшается, а следовательно, уменьшаются крутящий момент, мощность и адиабатный к. п. д. пневмодвигателя (см. рис. 15.4). [c.263]

Определяют масштаб индикаторной диаграммы Шр (МПа/см) по оси давлений. Его легко найти, зная расстояние вдоль оси ординат от линии атмосферного давления до линии, соответствующей некоторому произвольному давлению, зафиксированному при снятии индикаторной диаграммы. [c.113]

Индикаторная диаграмма, построенная в координатах V, р (см. рис. 9.8), позволяет определить среднее индикаторное дав- [c.114]

Вследствие наличия в цилиндрах двухтактных двигателей продувочных окон из всего рабочего объема цилиндра Vh при сжатии и расширении рабочего тела используется лишь часть этого объема, равная V (рис. 9.10). Другая часть объема, равная Vh—Vh, называется потерянным объемом. Если доля потерянного объема для исследуемого двигателя неизвестна, то объем Vh можно определить подбором (см. ниже обработку индикаторной диаграммы). Тогда действительная степень сжатия определится соотношением [c.118]

Индикаторная мощность ступени действительного компрессора определяется по индикаторной диаграмме. При схематизации диаграммы принимается, что сжатие и обратное расширение происходят по эквивалентным политропам с постоянными показателями (см. [c.297]

Индикаторная диаграмма см. диаграмма индикаторная Импликант 313, 321 Интеграл вероятностей 138 [c.350]

Лня / Уинд/ инд где гпр — масштаб давления индикаторной диаграммы, МПа/см /инд — плош,адь индикаторной диаграммы (см ), которая находится планиметрированием 5нид=5 — расстояние, равное ходу поршня, см. [c.115]

Решая задачу о моменте инерции такого махового колеса, будем считать заданными угловую скорость (Оср. коэффициент неравномерности движения коренного вала двигателя и индикаторную диаграмму (см. рис. 196, б). По оси абсцисо индикаторной диаграммы отложены величины хода поршня, а по оси ординат — давление в цилиндре, выраженное в н/сек , которое позволяет вычислить силу, действующую на поршень [c.328]

Индицирование свободнопоршневого генератора газа производится с целью исследования отдельных элементов рабочего процесса по диаграммам изменения давлений в цилиндрах и полостях. На основании свернутых по ходу поршня индикаторных диаграмм (см. рис. 6 и 7) или снятых по врем и осциллограмм (рис. 37) можно установить основные особенности рассйатриваемых процессов и найти величины параметров, необходимые для анализа работы СПГГ или его доводки. [c.76]

Для выяснения причин и возможностей устранения повышения температур рассмотрим распределение отношений давлений по ступеня.м компрессора, определяя давления всасывания и нагнетания по индикаторным диаграммам (см. табл. 12), и подсчитаем температуру адиабатического сжатия исходя из действительной температуры всасывания (табл. 15). [c.154]

Работа джЫг, затрачиваемая на получение 1 кг сжатого газа в одноступенчатом компрессоре, определится площадью его индикаторной диаграммы (см. рис. 65) и количеством подаваемого за цикл газа т кг [c.130]

Индикаторную диаграмму (см. рис. 35), полученную в тепловом рас-чете, развертывают по углу поворота кривошипа (рис. 74, а) по методу Брикса. [c.158]

Силы давления газов. Индикаторная диаграмма (см. рис. 36), полученная в тепловом расчете, развертывается по углу поворота кривошипа (рис. 81) по методу Брикса. [c.175]

Среднее индикаторное давление. Ввиду сложности процессов, происходящих в двигателе, и трудности их математшлеского описания при определении его мощности пользуются некоторой условной величиной — средним индикаторным давлением. Под этим давлением понимают условное постоянное давление, действующее на поршень на про-тяжен.ии всего рабочего хода, при котором совершается работа, равная работе за цикл при пере . енном давлении. Средь ее индикаторное давление может быть высчитано аналитически, однако чаще всего его определяют по индикаторной диаграмме (см. рис. 8, в). [c.20]

Недостающие для решения уравнения (28.16) выражения найдем, рассматривая построение предположительной индикаторной диаграммы (см. рис. 28.2). При условии, принятом при построении диаграммы, начало кривой pV = onst в случае хода подвижных частей вверх расположено по середине участка (у — Ум) Я, , откуда имеем [c.373]

Увеличение давления Рг поднимает общий уровень давлений индикаторного процесса дизеля. Из индикаторной диаграммы установки СПГГ-ГТ (см. фпг. 30) видно, что повышение р, должно вызвать рост давления наддува Ра, а следовательно, и степени повышения давления в компрессоре и удельно11 работы сжатия воздуха / -. Но по условию энергетического баланса это должно привести к уменьшению удельной производительности компрессора В СПГГ с внутренним расположением цилиндров компрессора это происходит в результате смешения н. м. т. от центра [c.157]

Среднее индикаторное ДавЛеНйе рг определяется по индикаторной диаграмме (см. рис. 16). Для этого строится равновеликий прямоугольник, длина и площадь которого соответственно равны длине и площади индикаторной диаграммы. Затем замеряют высоту этого прямоугольника и умножают ее на масштаб давления а, т. е. [c.70]

У собранного дизель-генератора расхождение щек коленчатого вала контролируют индикаторным приспособлением (рис. 5.36), которое помещают между щеками шестой шатунной Тшейки коленчатого вала, ближе к краю щеки. Установив шатунную шейку в н, м. т., поворотом шкалы цифру О выставляют против стрелки индикатора. Коленчатый вал поворачивают на один оборот. Через каждые 90° записывают показание индикатора на круговой диаграмме (см. рис, 5.35). Отклонение [c.296]

НИЗКОГО давления многоцилиндровой машины, а количество впущенного пара равно количеству его, вводимому в цилиндр высокого давления (фиг. 8). Принятие во внимание ресиверов и вредных пространств дает различные отступления от этого простого вида диаграммы. Для учета этих отступлений применяются различные методы построения соединенных диаграмм, из к-рых наибольшей известностью пользуется способ Шретера. В этом способе сначала чертят объемные диаграммы для обоих цилиндров, изображающие связь между углами поворота кривошипа и путями поршней, после чего под каждой из таких диаграмм строят индикаторную диаграмму соответственного цилиндра. На фиг. 9 изображена такая соединенная диаграмма для машины компаунд на фиг. 10—для машины тендем. Аналогично чертят и диаграммы для машин тройного расширения. В соединенных диаграммах масштабы объемов и давлений одинаковы для обоих цилиндров поэтому эти диаграм-мь.1 являются ранкинизированными (см. Индикатор, индикаторная диаграмма). Если имеются снятые или построенные вышеуказанными способами соединенные диаграммы, то среднее индикаторное давление для всей машины находят, суммируя площади отдельных диаграмм и деля на длину, изображающую объем цилиндра низкого давления. Назвав это среднее индикаторное давление Рг, получим для индикаторной мощности всей машины выражение [c.410]

Разные йСпомогательные прибор 1>1. В нек-рых случаях испытаний авиамоторов приходится снимать индикаторные диаграммы. В качестве индикаторов применяют поршневые индикаторы типа Майгак (т. н. штабфедер), к-рые механически записывают обычную диаграмму за один полный цикл работы, и электрические типа Фарнборо, дающее диаграмму (см. Индикаторы), состоящую из многих точек, пробитых электрич. искрой на особой [c.199]

Важной характеристикой работы двигателя внутреннего сгорания служит среднее индикаторное давление, развиваемое продуктами горения внутри цилиндра двигателя. Его определяют по индикаторной диаграмме, (см. рис. 5-6). Площадь внутри диа-Праммы цикла измеряет работу продуктов горения за один цикл. Если эту площадь изобразить в виде прямоугольника 1-2-3-4-1, построенного на длине диаграммы 1-2, то его высота 1-4 будет измерять, в масштабе диаграммы среднее индикаторное давление. Таким образом, среднее индикаторное давление—это такое условное постоянное в течение одного хода поршня давление, которое дает ту же ра- [c.110]

В точке г заканчивается участок видимого сгорания топлива, и при дальнейшем перемещении поршня к НМТ начинается процесс расширения продуктов сгорания, происходящий по политропе = onst. В начале процесса расширения догорают те порции топлива, которые не успели сгореть на участке z. Обычно количество догорающего топлива на линии расишрения не превышает 15—20% общего количества горючего, впрыснутого через форсунку. Среднее значение показателей политроп сжатия и расширения такое же, как и для карбюраторных двигателей. На индикаторной диаграмме (см, рис. 11.5) конец процесса расширения условно показан точкой 6, расположенной на вертикали, проходящей через НМТ. Фактически расширение заканчивается раньше, так как раньше открывается выпускной клапан. Это улучшает очистку цилиндра от прод ктов сгорания топлива. Совокупность про- [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...