Диаграмма индикаторная машины

В реальной паровой машине некоторое падение давления должно происходить между магистральным паропроводом и цилиндром, а также между цилиндром и камерой выхлопа, так что в результате индикаторная диаграмма реальной машины (пунктирная линия на рис. 10-5) имеет меньшую высоту, чем диаграмма обратимой машины. [c.67]

З-П. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАТОРНЫЕ ДИАГРАММЫ ПАРОВОЙ МАШИНЫ [c.139]

Рис. 4—II. Индикаторная диаграмма паровой машины

Фнг. 17-10. Индикаторные диаграммы паровой машины с регулируемым отбором пара из ресивера, а — изменение величины отбора пара при постоянной мощности б--изменение мощности при постоянном отборе. [c.715]

Фиг. 146. Теоретическая индикаторная диаграмма паровой машины.

Здесь прежде всего говорится об устройстве и работе паровой машины, затем о циклах Карно и Ренкина и значении последнего цикла. Дальше для этих случаев выводятся формулы для работы пара и термического к. п. д. Затем говорится о начальной конденсации пара и значении паровой рубашки. В теме Употребление перегретого пара в паровых машинах говорится о значении перегретого пара при применении его в паровых машинах. По тому времени этот вопрос являлся весьма современным, так как именно с 90-х годов прошлого столетия перегретый пар стал широко использоваться в паросиловых установках, В следующей теме рассматриваются отступления индикаторной диаграммы паровой машины от идеальных циклов. Заслуживает внимания тот факт, что в учебнике Орлова газовые машины и двигатели внутреннего сгорания рассматриваются в конце первой части, а паровые машины — в конце второй. [c.80]

Пример 13. На участке (1—2) индикаторной диаграммы поршневой машины (замкнутое пространство) измерены следующие площади, соответствующие термодинамической ( 1,2) и потенциальной (Wi.2) работам fr,= ЮОО мм -, fw= 1200 мм -. [c.102]

Цикл со сгоранием при постоянном объеме. Исследование работы поршневого двигателя целесообразно производить, пользуясь диаграммой в системе pV, в которой абсциссами являются объемы, занимаемые рабочим телом в цилиндре, а ординатами — соответствующие абсолютные давления. Поскольку изменение объема рабочего тела в цилиндре прямо пропорционально перемещению поршня, то такая диаграмма дает, очевидно, изменение давления в цилиндре в зависимости от перемещения поршня. Такие диаграммы поршневых машин носят название индикаторных диаграмм, поскольку они могут быть получены для работающих машин с помощью специальных приборов — индикаторов, вычерчивающих замкнутую кривую изменения давления в цилиндре в зависимости от положения поршня и являющихся по своему смыслу регистрирующими манометрами. Площадь замкнутой фигуры индикаторной диаграммы дает на общем основании в определенном масштабе величину индикаторной работы, т. е. работы внутри цилиндра за один цикл. [c.173]

Построение равнобочной гиперболы (рис. 47, б). Гипербола, асимптоты которой взаимно перпендикулярны, называется равнобочной (или равносторонней). Такого рода кривая применяется в технике для построения индикаторных диаграмм паровых машин, компрессоров и пр. При построении подобных диаграмм приходится проводить гиперболу через данную точку. [c.83]

В связи с этим в индикаторной диаграмме действительной машины имеется ряд отличий [c.250]

Изображенная на фиг. 4-7 индикаторная диаграмма действительной машины относилась к машине однократного расширения, в которой весь располагаемый перепад давления [c.251]

Фн . 4-П. Диаграммы паровой машины двухкратного расширения — индикаторные и объединенная. [c.251]

Диаграмма индикаторная действительная паровой машины S39 [c.789]

Фиг. I. Индикаторная диаграмма паровой машины

Идеальные циклы необходимы для сравнения индикаторных диаграмм действительных машин. По величине отклонения действительных циклов от идеальных намечают меры по усовершенствованию реальных двигателей. [c.142]

У тепловых поршневых машин различают два вида мощности индикаторную — У, и эффективную — N . Индикаторной называется мощность, развиваемая внутри цилиндра. Мощность, замеренная на фланце коленчатого вала, называется эффективной. Для определения NI вначале при помощи прибора — индикатора снимают индикаторную диаграмму, по которой определяют среднее индикаторное давление, а затем по формуле подсчитывают индикаторную мощность. [c.155]

Работу машины можно проследить но индикаторной диаграмме, приведенной на фиг. 2. Здесь кривая от а до соответствует адиабатическому сжатию газа от давления до р (буквы к, h п т. д. проставлены также в соответствующих точках на фиг. 1). В процессе, характеризуемом линией от 6 до с, газ охлаждается при постоянном дав,пении от температуры до и отдает теило Q . Кривая от с до с/ изображает адиабатическое расширение до давле 11п 1 /1 . а в процессе, изображенном линией от d до а, газ, проходящий через [c.8]

Ф и г. 2. Идеализированная индикаторная диаграмма работы газовой холодильной машины с незамкнутым циклом. [c.9]

Фиг. 7. Идеализированная индикаторная диаграмма работы холодильной машины с незамкнутым циклом при использовании для расширения вихревой трубы.

Фиг. 10. Идеализированная индикаторная диаграмма работы холодильной машины с замкнутым циклом по схеме, изображенной на фиг. 9.

Многие детали машин в процессе работы испытывают напряжения, циклически меняющиеся во времени. Например, детали кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания (рис. 12.1) находятся под действием периодически меняющихся сил. Закон их изменения определяется видом индикаторной диаграммы и кинематическими особенностями механизма. [c.471]

В двигателях внутреннего сгорания или паровой машине закон изменения давления газа в цилиндре дается в виде индикаторной диаграммы р 5) (рис. 8.2). Давление на этой диаграмме дано в функции перемещения поршня. [c.271]

Изображенная на рис. 7.6 теоретическая "диаграмма показывает процесс идеального поршневого компрессора. Диаграмма, снятая с действительного компрессора, так называемая индикаторная диаграмма, имеет несколько иной вид (рис. 7.7), сохраняя в основном форму диаграммы идеального компрессора. Отклонения реального процесса от теоретического заключаются, во-первых, в волнистой форме линии всасывания и нагнетания, вызываемой переменным значением гидравлических сопротивлений в клапанах, во-вторых, в наличии вредного (мертвого) пространства и связанного с этим расширения воздуха, оставшегося во вредном пространстве (линия а -а" в начале хода всасывания). Оставаясь в рамках общего курса термодинамики, здесь и в дальнейших главах будут рассматриваться только теоретические диаграммы (и циклы), по которым работают идеальные машины. Изучение действительных процессов и анализ причин, вызывающих отклонение этих процессов от идеальных, является задачей специальных дисциплин. [c.93]

Рис. 225. Индикаторные диаграммы паровой машины двоАного действия

Индикаторная мощность двигателя Ni, получаемая внутри цилиндра, может быть определена с помощью индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма с действующего д. в. с. снимается с помощью специального прибора, называемого индикатором (рис. 79). Индикатор состоит из цилиндра с поршнем 4, который соединяется с полостью рабочего цилиндра, и барабана 2, приводимого во вращение с помощью шнура от эксцентрика 1, установленного на носке или хвостовике коленчатого вала. Таким образом, вращение барабана индикатора пропорционально перемещению поршня двигателя 5, а перемещение поршня индикатора, на стержне которого закреплен карандаш 3, пропорционально давлению газов в рабочем цилиндре машины. На барабане закрепляется бумага, и карандаш вычерчи- [c.178]

Рассмотрим индикаторные диаграммы паровой машины. Отметим, что цилиндр машины оборудован четырьмя клапанами /, II, III и IV (рис. 137). Движением этих клапанов управляют кулачковые механизмы, рассмотренные в гл. XII, т. 1. Клапаны lull являются впускными и обеспечивают впуск в цилиндр свежего пара, поступающего к машине по трубопроводу из котла, а клапаны III и IV обеспечивают выпуск отработанного или мятого пара в атмосферу, если машина, как говорят, работает на выхлоп, или в конденсатор (резервуар с пониженным давлением), если машина относится к конденсационным. Клапаны I м IV обслуживают правую полость цилиндра, клапаны II и III — левую. [c.209]

Посзроение-равв чной гиперболы Ш.47, . Гипербола, асимптоты которой взаимно перпендикулярны, называется равноёвчнвй (или равносторонней). Такого рода кривая применяется в технике для построения индикаторных диаграмм паровых машин, компрессоров и пр. При построении [c.147]

Мало сказано в учебнике и о значении перегретого пара. Нельзя здесь согласиться с некоторыми высказываниями автора, основанными на частных случаях. В учебнике записано Таким образом, даже очень значительный перегрев пара (до 3,50° С) сравнительно. мало повышает к. п. д. машины . Здесь стоит напомнить, что почти за 60 лет до издания учебника Брандта Гирн писал В более или менее близком будущем, когда в технической механике здравый дух прогресса восторжествует над рутиной, перегретый пар заменит несомненно насыщенный везде, где дело будет идти о получении дешевой энергии . Этот раздел учебника Бран.т,та не изложен с должной полнотой, какую он должен был бы иметь в 1918 г. Надо сказать, что в учебнике Радцига этот раздел имеет более широкое и полное толкование. После рассмотрения циклов в учебнике Брандта говорится об отклонении индикаторной диаграммы паровой машины от идеального цикла и вводится ряд коэффициентов паросиловой установки. [c.206]

Но надо заметить, что указанный недостаток — уклон содержания учебников по термодинамике в сторону тепловых Л1ашин, их конструкций, теории и даже эксплуатационных особенностей — наблюдался не только в дореволюционных учебниках, но даже в некоторых учебниках, изданных в 20—30-х годах. Так, напри.мер, во втором издании тщательно методически отработанного учебника Суш-кова прикладная часть его тоже превышала 50% всего объема. При этом в не.м рассматривались следующие данные, относящиеся к тепловым машинам индикаторная диаграмма паровой машины среднее индикаторное давление влияние на работу машины стенок цилиндра, скорости поршня и ее раз.меров многократное расширение активные и реактивные турбины ступенчатые турбины потери от трения в направляющих аппаратах двигатель Дизеля двигатель Отто действительные индикаторные диаграммы их сравнение двигателей Отто и Дизеля и т. п. В дальнейших изданиях учебника Сушкова этп теплотехнические данные уже не приводились и их прикладная часть была построена в соответствии с задачами термодинамики. [c.215]

Данный им метод исследования индикаторных диаграмм многоцилиндровых машин получил широкое применение он излагался во всех курсах паровых машин и связан с его именем. Он носит название ренкинизирование . Работы Ренкина коснулись также общей теории бинарных установок. [c.565]

Под действительным циклом следует понимать цикл, совершаемый в работающей машине. Действительный цикл нельзя построить на основании теоретических соображений и различных расчетов его можно лишь зафиксировать, снимая при помощи еоответствую-щего прибора — индикатора или осциллографа — индикаторную диаграмму работающей машины-. [c.39]

НИЗКОГО давления многоцилиндровой машины, а количество впущенного пара равно количеству его, вводимому в цилиндр высокого давления (фиг. 8). Принятие во внимание ресиверов и вредных пространств дает различные отступления от этого простого вида диаграммы. Для учета этих отступлений применяются различные методы построения соединенных диаграмм, из к-рых наибольшей известностью пользуется способ Шретера. В этом способе сначала чертят объемные диаграммы для обоих цилиндров, изображающие связь между углами поворота кривошипа и путями поршней, после чего под каждой из таких диаграмм строят индикаторную диаграмму соответственного цилиндра. На фиг. 9 изображена такая соединенная диаграмма для машины компаунд на фиг. 10—для машины тендем. Аналогично чертят и диаграммы для машин тройного расширения. В соединенных диаграммах масштабы объемов и давлений одинаковы для обоих цилиндров поэтому эти диаграм-мь.1 являются ранкинизированными (см. Индикатор, индикаторная диаграмма). Если имеются снятые или построенные вышеуказанными способами соединенные диаграммы, то среднее индикаторное давление для всей машины находят, суммируя площади отдельных диаграмм и деля на длину, изображающую объем цилиндра низкого давления. Назвав это среднее индикаторное давление Рг, получим для индикаторной мощности всей машины выражение [c.410]

Исследование индикаторных диаграмм паровых машин показывает, что при работе насыщенным паром расширение его можно принимать за кривую, подчиняющуюся уравнению pv — onst, а при работе перегретым паром — уравнению pv = onst. [c.340]

В результате всех описанных процессов получается круговой цикл abdef a, который и представляет собой действительную индикаторную диаграмму паровой машины. Действительная индикаторная диаграмма вписывается в теоретическую диаграмму и по площади меньше последней на величину заштрихованных площадок на диаграмме (фиг. 5). В хорошо сконструированных машинах отклонение действительной диаграммы от теоретической составляет 5—10% и, следовательно, коэфициент полноты индикаторной диаграммы [c.340]

На рис. 1.52 изображены принципиальная схема одноступенчатого поршневого компрессора и так называемая теоретическая индикаторная диаграмма, которая показывает зависимость давления рабочего тела в цилиндре от хода поршпя в течение одного оборота вала или, что то же, от переменного объема рабочего гела в цилиндре. При движении поршня из крайнего левого положения в правое в цилиндре машины через всасывающий клапан а поступает газ, который при последующем движении поршня справа налево (при закрьпых клапанах а и б) сжимается от давления р, до р2- При достижении газом давления Р2 откроется выпускной клапан б и тогда при дальнейшем движении поршня справа налево будет происходить процесс выталкивания газа из цилиндра компрессора в нагнетательный трубопровод. Ь огда поршень придет в крайнее левое положение, откроется впускной клапан и процесс начнется снова. Как следует из описанных процессов, протекающих в цилиндре компрессора, только в процессе сжатия газа (процесс 7—2 на индикаторной диаграмме) масса его остается постоянной при всасывании газа в цилиндр компрессора (процесс к — 1) объем возрастает от нуля до Кь а в процессе выталкивания (процесс 2-п) уменьшается от Kj до нуля. Этим принципиально отличается индикаторная диаграмма от рг-диаграм.мы. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...