ПАРОВЫЕ Диаграммы индикаторные

Диаграмма индикаторная действительная паровой машины S39 [c.789]

В двигателях внутреннего сгорания или паровой машине закон изменения давления газа в цилиндре дается в виде индикаторной диаграммы р 5) (рис. 8.2). Давление на этой диаграмме дано в функции перемещения поршня. [c.271]

Силы — функции перемещений. Кривая рис. 234, а изображает приведенный к коренному валу паровой машины двойного действия момент движущих сил, определенный по индикаторной диаграмме (см. рис. 225). Работа движущих сил (пара) за полный [c.323]

Задача о маховике впервые была решена для машинного агрегата с поршневым паровым двигателем. При решении этой задачи приведенный момент сил сопротивления считался постоянным, приведенный же переменный момент движущих сил определялся на основании индикаторной диаграммы. [c.100]

Сила Р в поршневых двигателях, в том числе и в паровой машине, не остается постоянной во время движения поршня, так как не остаются постоянными давления pi и р . Эти давления на поршень определяются графиками, которые носят название индикаторных диаграмм машины. В существующих машинах они снимаются особым прибором, носящим название индикатора — отсюда и название диаграмм. [c.209]

Паровая машина—двигатель двойного действ и я, т. е. пар работает как с правой стороны поршня, так и с левой стороны. На рис. 138,в изображена индикаторная диаграмма левой полости цилиндра. Здесь течение процесса, происходящего в цилиндре, соответствует обходу ее контура в направлении по часовой стрелке. Эта диаграмма при правильно отрегулированных клапанах ничем не должна отличаться от диаграммы правой стороны, кроме обратного расположения всех линий диаграммы. Площадь каждой индикаторной диаграммы пропорциональна работе пара с одной стороны поршня за полный оборот машины. [c.211]

Начинавшееся в эти годы проектирование кузнечного оборудования было чрезвычайно стеснено отсутствием материалов по расчету кузнечно-прессовых машин. В трудах по общей и прикладной механике и в некоторых специальных курсах того времени можно было найти лишь справки по кривошипным механизмам машин-дви-гателей, по винтовым механизмам и лобовым передачам, расчеты паровых машин и зачатки теории паровоздушных молотов, основанные на идеализированных (теоретических) индикаторных диаграммах проф. Я. Н. Марковича. Частные отрывочные статьи по отдельным вопросам практики и теории появлялись в иностранных журналах. В результате сложившееся представление о схеме механизма паровой машины долгое время препятствовало правильному пониманию принципа действия кривошипношатунного привода технологической кузнечной машины. В создавшихся условиях А. И. Зимину пришлось заниматься методологическими проблемами поиска стратегических направлений развертывания научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ, создания научных основ в области оборудования и технологии ОМД . Вся деятельность кузнечной кафедры МВТУ и кузнечной лаборатории НИИМАШ была подчинена следующим направлениям. [c.34]

Индикаторная диаграмма обратимой адиабатической паровой машины [c.67]

Индикаторная диаграмма обратимой адиабатической паровой машины с учетом вредного пространства изображается линией a b da. Процесс, выражаемый линией а Ь, является изоэнтропическим и следует тому же ру-соотношению, что и процесс d, с той лишь разницей, что процесс а Ь идет в обратном направлении и в нем участвует меньшее количество пара. [c.67]

В реальной паровой машине некоторое падение давления должно происходить между магистральным паропроводом и цилиндром, а также между цилиндром и камерой выхлопа, так что в результате индикаторная диаграмма реальной машины (пунктирная линия на рис. 10-5) имеет меньшую высоту, чем диаграмма обратимой машины. [c.67]

З-П. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАТОРНЫЕ ДИАГРАММЫ ПАРОВОЙ МАШИНЫ [c.139]

Диаграмма p = f(v) называется индикаторной диаграммой идеальной паровой машины (рис. 3—II). [c.139]

Рис. 4—II. Индикаторная диаграмма паровой машины

Диаграмма действительного цикла отличается от диаграммы идеального цикла вследствие появления разных тепловых потерь при работе пара в паровой машине, поэтому площадь её меньше площади индикаторной диаграммы идеального цикла (фиг. 8). [c.216]

Фнг. 17-10. Индикаторные диаграммы паровой машины с регулируемым отбором пара из ресивера, а — изменение величины отбора пара при постоянной мощности б--изменение мощности при постоянном отборе. [c.715]

Индикаторная диаграмма 696 --паровой машины 709 [c.721]

Фиг. 146. Теоретическая индикаторная диаграмма паровой машины.

Фиг. 147. Действительная индикаторная диаграмма паровой

Работа, совершаемая паром в одной полости цилиндра паровой машины за один оборот вала, изображается площадью индикаторной диаграммы. При числе п оборотов в 1 мин. мощность, развиваемая паром в одной полости (индикаторная мощность) определяется выражением [c.333]

Абсолютный внутренний к. п. д. является показателем степени использования тепла паровой машиной по индикаторной диаграмме к подведенному теплу [c.334]

Здесь прежде всего говорится об устройстве и работе паровой машины, затем о циклах Карно и Ренкина и значении последнего цикла. Дальше для этих случаев выводятся формулы для работы пара и термического к. п. д. Затем говорится о начальной конденсации пара и значении паровой рубашки. В теме Употребление перегретого пара в паровых машинах говорится о значении перегретого пара при применении его в паровых машинах. По тому времени этот вопрос являлся весьма современным, так как именно с 90-х годов прошлого столетия перегретый пар стал широко использоваться в паросиловых установках, В следующей теме рассматриваются отступления индикаторной диаграммы паровой машины от идеальных циклов. Заслуживает внимания тот факт, что в учебнике Орлова газовые машины и двигатели внутреннего сгорания рассматриваются в конце первой части, а паровые машины — в конце второй. [c.80]

Гл. 12 посвящена термодинамике идеальной паровой машины. В ней сначала рассматривается цикл Карно, а затем цикл Ренкина и выводятся формулы термического к. п. д. этих циклов. Выводится такл е формула термического к. п. д. цикла Ренкина с учетом работы насоса. Дальше приводится анализ влияния на величину термического к. п. д. начальных параметров пара и конденсации отработавшего пара. После этого рассматриваются отступления индикаторной диаграммы от цикла Ренкина. [c.107]

В работающих паровых машинах индикаторные диаграммы снимаются при помощи индикаторов с каждой полости каждого цилиндра машины. При проектировании машины индикаторные диаграммы строят, пользуясь опоеделенными, выработанными теорией и практикой приемами. [c.262]

Движущие силы Р, развиваемые поршневыми двигателями (паровые машины, двигатели внутреннего сгорания), зависят от рабочего объема цилиндра и от положения поршня внутри последнего, т. е. являются функциями перемещений поршня P=P(s). Электрическими характеристиками их являются индикаторные диаграммы, определяющие изменение удельных (на единицу площади) давлений Р пара или газа nasfiop-шень при его перемещении. На рис. 225 приведены индикаторные диаграммы для обеих полостей цилиндра паровой машины двойного действия. Давление в левой полости цилиндра при перемещении поршня слева направо изменяется по кривой Ь оЬ Ь Ь к, а давление в правой полости при обратном перемещении поршня —по кривой b h bb (рис. 225,6). На рис. 225, в [c.292]

Рис. 225. Индикаторные диаграммы паровой машины двоАного действия

Рассмотрим индикаторные диаграммы паровой машины. Отметим, что цилиндр машины оборудован четырьмя клапанами /, II, III и IV (рис. 137). Движением этих клапанов управляют кулачковые механизмы, рассмотренные в гл. XII, т. 1. Клапаны lull являются впускными и обеспечивают впуск в цилиндр свежего пара, поступающего к машине по трубопроводу из котла, а клапаны III и IV обеспечивают выпуск отработанного или мятого пара в атмосферу, если машина, как говорят, работает на выхлоп, или в конденсатор (резервуар с пониженным давлением), если машина относится к конденсационным. Клапаны I м IV обслуживают правую полость цилиндра, клапаны II и III — левую. [c.209]

В поршневой паровой машине, в которой все процессы обратимы, давление пара не должно падать при прохождении через клапаны в тег чение впуска к пыпуска, а тепло не должно передаваться к пару или от него. Индикаторная диаграмма для такой машины без вредного пространства изображается линией ab da на рис. 10-4. Давление вдоль Ьс равно давлению пара в магистральном паропроводе, а давление вдоль ad равно давлению в выхлопной камере. Линия расширения d следует ру-соотношению изоэнтропического расширения. [c.67]

На рис. 4—II предста1влена индикаторная диаграмма, на которой изображены процессы, происходящие в действительной паровой машине. [c.140]

Действительный рабочий процесс паровой машины наглядно изображается индикаторной диаграммой abef a (фиг. 17-2,а), построенной в координатах pV (давление — объем пара) диаграмма может быть построена та же в координатах pS, где S—- ход поршня [c.706]

Машины многократного расширения. Расширение пара в паровой ма-шине можно разбить на две, три или четыре последовательные ступени. Для примера на фиг. 17-4 изображены совмещенные теирети-ческие индикаторные диаграммы машины двойного расширения индексами в и к снаб- кенц буквенные обозначения, относящиеся [c.708]

L-i — внутренняя работа паровой машины, определяемая площадью abef a действительной индикаторной диаграммы Lq —работа идеального ци.<ла (Рэнкина) tj, 1,21 — тенло- [c.710]

Цель регулирования — поддержание равновесия мбжд у нагрузкой и мощностью машины при сохранении приблизительно постоянного числа оборотов (для стационарных машин, работающих на генератор или на трансмисоию). Регулирование мощности осуществляется скоростным регулятором, который воздействует через передаточный механизм на дроссельный клапан перед машиной (дроссельное регулирование при неизменной степени наполнения площадь индикаторной диаграммы изменяется за счет снижения начального давления) или на паровпускные органы, изменяя продолжительность и величину их открытия (отсечное регулирование — изменяется степень наполнения ei или отсечка, а начальное давление сохраняется неизменным). И в том, и в другом случае изменяется площадь индикаторной диаграм.мы. Отсечное регулирование значительно экономичнее дроссельного и почти исключительно применяется в паровых машинах. [c.713]

Посзроение-равв чной гиперболы Ш.47, . Гипербола, асимптоты которой взаимно перпендикулярны, называется равноёвчнвй (или равносторонней). Такого рода кривая применяется в технике для построения индикаторных диаграмм паровых машин, компрессоров и пр. При построении [c.147]

Принцип работы парового молота аналогичен работе вертикальной поршневой паровой машины простого расширения. Паровой цилиндр молота бывает простого (пар поступает только в нижнюю полость) или двойного действия последние встречаются чаще. Обычный тоннаж — от 1 до 6 7- (при большем тоннаже в настоящее время применяют гидравлические прессы). Парораспределение паровых молотов п роиз1водитоя чаще всего цилиндрическим золотником (реже— клапанами). Работа золотника может быть связана соответствующим механизмом с перемещением бабы молота, и тогда индикаторные диаграммы получают вид, как у обычной стационарной ларовой машины с постоянным наполнением. Изменение степени наполнения возможно при ручном или смешанно м управлении при помощи специальных рычагов и педалей. При чисто ручном управлении вид индикаторных диаграмм произволен наприме р, можно работать с полным наполнением в верхней полости, максимально увеличивая энергию удара. Применяется также дроссельное регулирование работы молота. [c.717]

Как говорилось, автор продуманно и очень последовательно излагает в рассматриваемом разделе общие сведения и теорию паровой машины. Сначала рассматриваются схема паровой машины и принцип ее действия, зате.м говорится об идеальном цикле паровой машины и отличии его от цикла Карно. После этого излагается термодинамическая теория пдсального цикла паровой машины и выводится формула тер.мпческого к. п. д. цикла для насыщенного и перегретого пара. Расс.мотрев идеальный цикл паровой машины и установив основные аналитические соотношения для него автор переходит к индикаторной диаграмме и говорит об обстоятельствах, отклоняющих ее ст идеального цикла. После этого вводятся типичные для паровой машины к. п. д. [c.86]

Мало сказано в учебнике и о значении перегретого пара. Нельзя здесь согласиться с некоторыми высказываниями автора, основанными на частных случаях. В учебнике записано Таким образом, даже очень значительный перегрев пара (до 3,50° С) сравнительно. мало повышает к. п. д. машины . Здесь стоит напомнить, что почти за 60 лет до издания учебника Брандта Гирн писал В более или менее близком будущем, когда в технической механике здравый дух прогресса восторжествует над рутиной, перегретый пар заменит несомненно насыщенный везде, где дело будет идти о получении дешевой энергии . Этот раздел учебника Бран.т,та не изложен с должной полнотой, какую он должен был бы иметь в 1918 г. Надо сказать, что в учебнике Радцига этот раздел имеет более широкое и полное толкование. После рассмотрения циклов в учебнике Брандта говорится об отклонении индикаторной диаграммы паровой машины от идеального цикла и вводится ряд коэффициентов паросиловой установки. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...