Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя

ИНДИКАТОРНАЯ ДИАГРАММА ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.288]

Рассмотрим индикаторную диаграмму двухтактных двигателей (фиг. 124). Процесс сжатия при ходе поршня от н. м. т. начинается с момента закрытия поршнем окон цилиндра, г. е. с точки а. [c.288]

Фиг. 124. Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя.

Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя 289 [c.289]

На рис. 1 показаны индикаторные диаграммы рабочего цикла четырехтактного карбюраторного двигателя (рис. 1,а) и четырехтактного дизеля (рис. 1,6). По вертикальным осям диаграмм откладывается давление газов в цилиндре р кг см ), а по горизонтальной оси объем в цилиндре над поршнем V (см ). Вертикальные линии на диаграмме отмечают объемы, соответствующие нахождению поршня в верхней мертвой точке (в.м.т.) и нижней мертвой точке (н.м.т.), а горизонтальная линия ро — атмосферное давление. Индикаторные диаграммы двухтактных двигателей, карбюраторного и дизеля, показаны на рис. 1,ей 1,г. [c.6]

Проверка процессов продувки и выхлопа. Диаграмма, представленная на фиг. 235, изображает собою нижнюю часть индикаторной диаграммы двухтактного двигателя. [c.303]

На рис. 3 приведена индикаторная диаграмма двухтактного двигателя с воспламенением от сжатия и прямоточной продувкой (ЯАЗ-206). Так как этот двигатель имеет нагнетатель воздуха, то вся диаграмма располагается выше линии атмосферного давления. [c.11]

Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя с воспламенением от сжатия и прямоточной продувкой вследствие того, что наполнение цилиндра воздухом происходит под давлением, вся (рис. 5) располагается над атмосферной линией. Линия а—с изображает наполнение цилиндра (конец продувки) и процесс сжатия. Линия с—г—показывает процесс сгорания по смешанному циклу, линия 2—Ь — расширение газов, продолжающееся до момента открытия выпускного окна в точке Ь, где давление начинает резко падать. В точ- [c.15]

Рис. 5. Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя с воспламенением от сжатия

Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя, работающего на газообразном топливе, приведена на фиг. 8. [c.26]

На фиг. 168 изображена индикаторная диаграмма двухтактного двигателя. Линия епа соответствует выпуску, причем на участке па одновременно происходит и продувка цилиндра. На участке ап продолжается продувка и зарядка цилиндра свежим воздухом. Окончательное удаление остатков продуктов сгорания происходит ка участке п е. Все последующие элементы цикла подобны описанному для четырехтактных двигателей. [c.293]

Метод определения величин, характеризующих состояние газов в граничных (а, с, г, Ь) и в промежуточных точках индикаторных диаграмм двухтактных двигателей, не отличается от методов расчетов, применяемых для четырехтактных двигателей. Исключение представляет расчет процессов перезарядки или продувки цилиндров . [c.257]

Индикаторные диаграммы двухтактных двигателей высокого и низкого сжатия показаны соответственно на фиг. 8-8 и 8-9. [c.449]

Рис. 34-4. Схема индикаторной диаграммы двухтактного двигателя с поперечно-щелевой продувкой

На рис 6.16 приведена индикаторная диаграмма двухтактного бескомпрессорного дизеля с поперечно-щелевой продувкой. Линия ее соответствует выпуску, линия е ае—продувке цилиндра, вб —утечке свежего заряда. Процессы сжатия, сгорания и расширения происходят так же, как в четырехтактном двигателе (участок в сйе). [c.261]

На рис. П.90 представлены схема цилиндра и теоретическая индикаторная диаграмма двухтактного карбюраторного двигателя. Когда поршень приходит в в. м. т., над поршнем находится сжатая горючая смесь, которая воспламеняется электрической искрой и сгорает теоретически при постоянном объеме — линия 2—3. Продукты сгорания, расширяясь, перемещают поршень — процесс 3—4. При дальнейшем движении к н. ы. т. [c.229]

Индикаторная диаграмма двухтактного карбюраторного двигателя. [c.41]

Индикаторная диаграмма двухтактных дизельных двигателей ЯАЗ-М-204 и ЯАЗ-М-206 приведена на рис. 3. В начале первого такта (при нахождении поршня в н. м. т.) продувочные отверстия и выпускные клапаны открыты, и происходит удаление отработавших газов — продувка и наполнение цилиндра свежим [c.12]

Рис. 3. Индикаторная диаграмма двухтактного дизельного двигателя.

Рис. 3. Индикаторная диаграмма двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой

Индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя представлена на фиг. 52. Площадь индикаторной диаграммы соответствует работе в цилиндре за один цикл, т. е. за один оборот в двухтактном и за два оборота в четырехтактном двигателе. При определении работы в цилиндре из площади Р, заключенной между линиями сжатия и расширения, следует вычесть площадь /, заключенную между линиями всасывания и выхлопа. При индицировании двигателей в эксплуатационных условиях площадью / вследствие малой величины обычно пренебрегают. [c.111]

Рнс. 15. Индикаторная диаграмма двухтактного комбинированного двигателя в координатах р— [c.20]

Для выталкивания отработавших газов и всасывания свежей смеси требуется затратить работу, которая в индикаторной диаграмме четырехтактного двигателя (рис. 63) изображается узкой площадкой 016. Эту затрату следует вычесть из полезной работы цикла. У двухтактных двигателей соответствующие затраты работы относятся к продувочному насосу. [c.123]

Рис, 21.2, Индикаторная диаграмма четырехтактного (а) и двухтактного (б) двигателей А — выпускное окно Б — продувочное окно [c.178]

Вследствие наличия в цилиндрах двухтактных двигателей продувочных окон из всего рабочего объема цилиндра Vh при сжатии и расширении рабочего тела используется лишь часть этого объема, равная V (рис. 9.10). Другая часть объема, равная Vh—Vh, называется потерянным объемом. Если доля потерянного объема для исследуемого двигателя неизвестна, то объем Vh можно определить подбором (см. ниже обработку индикаторной диаграммы). Тогда действительная степень сжатия определится соотношением [c.118]

Среднее индикаторное давление принято относить к полному рабочему объему цилиндров Vh как в четырехтактных, так и в двухтактных двигателях. При графическом определении среднего индикаторного давления, как это сделано в работе ТД-7, трудно обеспечить необходимую точность и, кроме того, для расчета требуется много времени, в связи с чем целесообразно применить другой, графоаналитический метод, основанный на приближенном вычислении интеграла Ьщ = j)pdV. Этот метод определения Pi позволяет использовать ЭВМ при обработке индикаторной диаграммы. При наличии соответствующей аппаратуры сигнал, получаемый от электрического датчика давления, вводится непосредственно в ЭВМ. [c.120]

Рис. 22.2. Индикаторная диаграмма четырехтактного (а) и двухтактного (6) двигателей.

Различают два типа поршневых ДВС — четырехтактные и двухтактные. У четырехтактного двигателя, индикаторная диаграмма которого изображена на рис. 22.2,а, отдельным процессам соответствуют 01 — всасывание топливной смеси (1-й такт) 12 — сжатие смеси (2-й такт) 23 — сгорание+54 — расширение продуктов сгорания+45 — выхлоп (3-й такт) 50 — выталкивание продуктов сгорания (4-й такт). [c.202]

Второй такт соответствует ходу поршня от нижней к верхней мертвой точке. В начале этого хода продолжается процесс продувки и заполнения цилиндра свежим зарядом. Конец продувки цилиндра (точка / на индикаторной диаграмме) определяется моментом закрытия впускных окон. Процесс выпуска продуктов сгорания еще продолжается. В точке а закрываются выпускные окна и начинается процесс сжатия. При прямоточно-клапанной продувке выпускные клапаны закрываются одновременно с впускными окнами или несколько ранее. Давление в цилиндре к концу зарядки в двухтактных двигателях несколько выше атмосферного. Оно зависит от давления продувочного воздуха. С момента окончания продувки и полного перекрытия выпускных окон начинается процесс сжатия. Когда поршень не доходит на 10—30° по углу поворота коленчатого вала до в. м. т. (точка с ), в цилиндр через форсунку подается топливо или производится зажигание смеси и цикл повторяется. [c.163]

Изобразите индикаторную диаграмму и расскажите о рабочем процессе двухтактного двигателя. [c.284]

Для двухтактного двигателя принимается во внимание вся индикаторная диаграмма, а для четырехтактного — без учета части диаграммы, соответствующей выпуску и впуску. Последнее делается из практических соображений, чтобы не снимать при промышленных испытаниях диаграммы слабой пружиной всякий раз, когда нужно определить р . [c.290]

На фиг. 2 3й,щ изображена индикаторная диаграмма продувочного насоса двухтактного двигателя. [c.302]

Поскольку весь цикл работы завершается и индикаторная диаграмма замыкается за два хода поршня — за один оборот вала, двигатель является двухтактным. [c.230]

Откладывая этот отрезок на чертеже, получаем положение н. м. т., после чего, делая скругление диаграммы у в. м. т. и нанося приближенно хвостовую часть, как показано на фиг. 116, получим действительную индикаторную диаграмму двигателя, работающего по двухтактному циклу. [c.112]

Из рассмотрения рабочего цикла двухтактного двигателя (индикаторная диаграмма на рис. 5, а) видно, что на части хода поршня, когда происходит газообмен, полезная работа не совершается. Объем соответствующий этой части хода поршня, называется потерянным. Тогда объем, описываемый поршнем при движении от [c.26]

В двухтактных двигателях вся площадь индикаторной диаграммы представляет собой в определенном масштабе полезную индикаторную работу (рис. 11, б). Чем больше индикаторная работа тем лучше использование рабочего объема Уь цилиндра двигателя. [c.32]

От давления тазов р на поршень со стороны камеры сгорания (эта сила определяется по индикаторной диаграмме) и от давления газов р"г со стороны картера (это давление обычно равно атмосферному ро). В двигателях двойного действия давление р"т определяется по индикаторной диаграмме для подпоршневой полости. В двухтактных двигателях с кривошипно-камерной схемой газообмена, а также в двухтактных судовых малооборотных двигателях, в которых подпоршневое пространство используется как продувочный насос, давление р"г будет переменным по времени. Результирующая удельная сила газов, или давление на поршень определяется разностью рг=р г—р"г- [c.68]

Рпс. 81. Схема устройства двухтактного двигателя внутреннего сгорания и его индикаторная диаграмма [c.136]

На фиг. 94 показана схема двухтактного двигателя и его теоретическая индикаторная диаграмма. В нижней части цилиндр имеет окна, которые открываются непосредственно поршнем при приближении его к нижней мертвой точке. В одной половине окружности цилиндра располагаются выпускные окна, в другой — продувочные. Первые имеют большую высоту и открываются поэтому раньше [c.172]

На рис. 11.92 представлены схема цилиндра и теоретическая индикаторная диаграмма двухтактного бескомпрессорного дизеля. Когда поршень приходит в в. м. т., под ним находится сжатый воздух, имеющий высокую температуру. В этот воздух через форсунку Р впрыскивается мелко распыленное тяжелое жидкое топливо, которое испаряется, воспламеняется и сгорает. Сгорание происходит, как и в четырехтактных двигателях, теоретически при неизменном объеме, а затем при неизменном давлении — линия 2—3 и 3 —3. Газы, образовавшиеся в результате сгорания топлива, адиабатно расширяясь, производят работу — линия 3—4. В точке 4 открывается выпускной клапан В и происходит свободный выпуск отработавших газов до момента, когда движущийся к н. м. т. поршень откроет продувочные окна (щели) т в стенках цилиндра. Через эти окна поступает продувочный воздух с давлением 0,12—0,14 МПа (1,22—1,43 кгс/см-) и вытесняет через клапан В неудалившиеся отработавшие газы. В момент закрытия [c.231]

На рис. 3 приведена индикаторная диаграмма двухтактных дизельных двигателей с прямоточной продувкой (ЯАЗ-М204А и ЯАЗ-М206А), устанавливаемых на автомобилях МАЗ-200, КрАЗ-219 и их модификациях. Как как этот двигатель имеет нагнетатель воздуха, то вся диаграмма располагается выше линии атмосферного давления. [c.10]

Фиг. 8. Индикаторная диаграмма двухтактного газового двигателя с горением смеси при постоянном объеме V --- onst).

Фиг. 8-9. Индикаторная диаграмма двухтактного калори-заторного двигателя.

Индикаторная работа двигателя определяется по индикаторной диаграмме. Она равна площади диаграммы с учетом ее масштаба. Например, для двухтактного двигателя (см. рис. 6.16) она равна площади аЬсйеа. [c.266]

Рис. 11.90. Схема и теоретиче- Вследствие малой экономичности из-за ноская индикаторная диаграмма ери свежеи смеси при продувке двухтактные двухтактного карбюраторного карбюраторные Двигатели строятся только двигателя с небольшими МОЩНОСТЯМИ, например в каче-

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...