Построение индикаторной диаграммы

Этот прием широко используют в технике, в частности при построении индикаторных диаграмм тепловых двигателей. [c.68]

При этих условиях V =3,62 л и ЛГ =91,5 л. с. На фиг. 10 представлено построение индикаторной диаграммы с внесением поправок на скругления у точек с, 2 и Ь. [c.21]

Фиг. 10. Построение индикаторной диаграммы.

Расчёт золотникового распределения сводится а) к определению всех линейных размеров г, е, а, и, d б) к определению сечений всех каналов и в) к построению индикаторной диаграммы вакуум-насоса, соответствующей выбранным размерам элементов золотникового устройства. [c.517]

Величина и всегда меньше е и / и определяется условиями построения индикаторной диаграммы. Обычно и = (0,20, ) а. Ширина перепускного канала равна ширине канала цилиндра. Объём канала не должен быть слишком велик и протекание в нём газа не должно сопровождаться большими сопротивлениями. [c.518]

При выбранных значениях е, о и / соотношение между и с, обеспечивающее равенство теплоперепадов расширения и сжатия при кулисных парораспределительных механизмах, возможно только для одного значения , поэтому при выборе е, V и / следует требуемое соотношение между е и с предусматривать для того наполнения, с Которым будет преимущественно работать проектный паровоз. Для товарных и пассажирских паровозов соответственно преимущественное наполнение равно 0.4 и 0,3. Построением индикаторной диаграммы необходимо проверить, чтобы при выбранном значении / и малых наполнениях (е = 0,2) давление пара в конце сжатия не превышало 0,9 давления в золотниковой коробке. [c.306]

При построении индикаторной диаграммы для более наглядного представления масштаб объемов в каждом последующем цикле по сравнению с предыдущим увеличен в 4 раза. [c.18]

ПОСТРОЕНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ДИАГРАММЫ В РАЗЛИЧНЫХ КООРДИНАТАХ. К =/(ср) В ДВИГАТЕЛЕ С КРИВОШИПНО-ШАТУННЫМ МЕХАНИЗМОМ [c.6]

Б. М. Г о н ч а р. Уточненный способ расчета и построение индикаторной диаграммы двигателя. В сб. ЦНИДИ Исследование рабочих процессов в дизелях , № 25. Машгиз, 1954. [c.196]

Построение индикаторной диаграммы. При проектировании машины задаются мощность ее Ni, число оборотов п и параметры пара ро, h, P2 по этим данным строят индикаторную диаграмму и определяют среднее индикаторное давление p путе.м планиметрирования площади диаграммы и деления ее на длину диаграммы с учетом масштабов по осям координат. [c.713]

ПОСТРОЕНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ДИАГРАММЫ [c.112]

Тепловой расчет двигателя завершается построением индикаторной диаграммы, которая в дальнейшем является исходным материалом при проведении динамического и прочностного расчетов двигателя. [c.112]

Таблица 13 К построению индикаторной диаграммы

Проделав такой расчет, начинаем строить индикаторную диаграмму (фиг. 116). Наиболее удобные масштабы для построения индикаторной диаграммы следующие [c.112]

Фиг. 116. Построение индикаторной диаграммы циклов а — четырехтактного б—двухтактного.

Рис. 35. Построение индикаторной диаграммы карбюраторного двигателя аналитическим методом

Построение индикаторной диаграммы. Индикаторную диаграмму (см. рис. 35) строят для номинального режима работы двигателя, т. е. при Ng =60,42 кВт и п = 5600 об/мин. [c.90]

Выбор величины % производится при проведении динамического расчета, а при построении индикаторной диаграммы предварительно принимается % == 0,285. [c.91]

Построение индикаторной диаграммы дизеля с наддувом. Масштабы диаграммы (см. рис. 36) масштаб хода поршня — М, = 1,5 мм в мм масштаб давлений — Мр = 0,08 МПа в мм. [c.102]

Во избежание задевания шатуна за стенки проверяют его траекторию при движении поршня от в. м. т. до н. м. т. Для этого вырезают из кальки контур шатуна и перемещают его по чертежу так, чтобы центр поршневой головки шатуна перемещался по оси цилиндра, а центр кривошипной головки — по окружности радиуса R. При этом шатун не должен задевать за нижнюю кромку цилиндра, которая может находиться на 10—15 мм выше нижней кромки поршня при его нахождении в н. м. т. (линия Е — Е). Если шатун при движении задевает за нижнюю кромку цилиндра, то длину шатуна увеличивают или делают прорези в стенках цилиндра для прохода шатуна. На этой же схеме наносят траекторию движения крайних точек кривошипной головки шатуна для определения габаритных размеров картера двигателя и размещения распределительного вала. Значение К, принятое предварительно при построении индикаторной диаграммы, сохраняют при условии X < [c.117]

На линии расширения до какой-то точки г" имеет место догорание топлива. При построении индикаторной диаграммы по расчетным данным принимается, что линия сжатия доходит до верхней мертвой точки (точка с), линия сгорания идет до точки г при постоянном объеме, а линия расширения доходит в точке Ь до нижней мертвой точки (на фиг. 6 нанесено пунктиром). После построения диаграмму скругляют, приближая ее к действительной. [c.25]

Построение равнобочной гиперболы (рис. 47, б). Гипербола, асимптоты которой взаимно перпендикулярны, называется равнобочной (или равносторонней). Такого рода кривая применяется в технике для построения индикаторных диаграмм паровых машин, компрессоров и пр. При построении подобных диаграмм приходится проводить гиперболу через данную точку. [c.83]

Построение политропы (рис. 47, в). Политропой называется кривая, выражаемая уравнением ух = с, где с — постоянная величина. Эта кривая применяется при построении индикаторных диаграмм тепловых двигателей, причем показатель п заключается в пределах 1,1—1,4. [c.84]

Часто исходят при построении индикаторной диаграммы не из степени наполнения, а из давления в конце расширения. Для этого давления даются следующие значения в машинах с выпуском в атмосферу 1,6— [c.408]

Для анализа и построения индикаторных диаграмм пользуются рядом характерных дав- [c.262]

Для построения индикаторной диаграммы задаемся различными значениями рс и для этих значений по формуле [c.108]

При построении индикаторных диаграмм теоретических циклов явления, происходящие в цилиндре двигателя, упрощали или вовсе не принимали во внимание. Действительный рабочий процесс связан со многими сложными физико-химическим и явлениями, которые не поддаются точному учету. [c.531]

П е р в ы м этапом динамического расчета является построение индикаторной диаграммы. Для вновь проектируемого двигателя индикаторная диаграмма строится на основании теплового расчета. Для поверочного расчета существующего двигателя она может быть построена упрощенным методом по известным уже данным мощности, числу оборотов, удельному расходу топлива и размерности двигателя. Получается так называемая конструктивная индикаторная диаграмма. Вторым этапом динамического расчета является определение сил от инерции и суммирование их с силами газа для шатунно-кривошипного механизма одного цилиндра. Третий этап заключается в суммировании сил от нескольких цилиндров на одном колене вала и в суммировании крутящих моментов от всех колен в случае рядного двигателя или многорядной звезды. Обычно весь динамический расчет ведется при номинальном режиме на расчетной высоте. [c.5]

Основная особенность построения индикаторной диаграммы высотного двигателя заключается в определении индикаторной мош ности на расчетной высоте которой должна быть эквивалентна плош.адь искомой [c.8]

Дальнейший ход построения индикаторной диаграммы высотного двигателя проводится в описанном выше порядке с той лишь разницей, что для начальной точ- [c.10]

Для построения индикаторной диаграммы (фиг. 10) составляем табл. 2. [c.12]

Исходными данными для простейшего расчета рабочего процесса и построения индикаторной диаграммы являются [c.159]

В 1937 г. А. И. Зимин и В. Ф. Щеглов исследовали процесс работы ковочных паровоздушных молотов на заводе в г. Электросталь. Сделанные ими выводы убедительно показали, что действительные индикаторные диаграммы значительно отличались от применяемых ранее при изучении паровоздушных молотов теоретических (идеализированных) индикаторных диаграмм. В связи с этим возник вопрос о методе построения индикаторных диаграмм, которые долншы более точно отражать действительный рабочий процесс пара и воздуха в цилиндрах молотов. [c.48]

Посзроение-равв чной гиперболы Ш.47, . Гипербола, асимптоты которой взаимно перпендикулярны, называется равноёвчнвй (или равносторонней). Такого рода кривая применяется в технике для построения индикаторных диаграмм паровых машин, компрессоров и пр. При построении [c.147]

Построение политропы (рис. Ш.47,в). Политртой назьтается кривая, выражаемая уравнением yxf = с, где с —постоянная величина. Эта кривая применяется при построении индикаторных диаграмм тепловых двигателей, причем показатель л заключается в пределах 1,1 —1,4. При и=1 кривая превращается в равнобочную гиперболу. При и= 1,4 кривая называется адиабатой. Для построения политропы, проходящей через заданную точку М и имеющей показатель я (рис. 111.47, в), проводят прямую О А под произвольным углом а к оси ОХ и прямую ОВ под углом Р к оси OY. Угол р определяют из уравнения tgP = (1 + tgo )"-l. Далее через точку М проводят горизонтальную прямую до пересечения с орью 07 в точке а и вертикальную линию до пересечения с прямой О А в точке Ь. Из точек а vi Ь проводят под углом 45° к осям прямые, пересекающие линии ОВ и ОХ в точках с и d. Перпендикуляры к осям, проведенные через эти точки, дают на пересечении точ у 1, принадлежащую политропе. Так же находят и следующие точки (2, 3, 4 VI пр.). , [c.149]

Рис. 36. Построение индикаторной диаграммы точтах. а. С, г, г, Ъ, Г. дизеля с наддувом графическим методом Построение политроп

Независимо от тнпа двпгателя процесс сгоранпя. njju котором начинается резкое увеличение температуры и давления, происло-днт за несколько градусов до в. м. т. (с.м. главу VI), что учитыва-.ется при построении индикаторной диаграммы соответствуюш,им округлением этого участка на основании экспериментальных данных по аналогичным двигателям. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...