Индикаторная диаграмма мощность двигателя

Фиг. 8. Диаграмма для определения индикаторной (23) мощности двигателя с П.Ц.Н.

На рис. 140 сопоставлены схематизированные индикаторные диаграммы четырехтактного двигателя при изменении мощности вследствие применения различных способов регулирования. Индикаторная диаграмма, соответствующая работе двигателя на полной мощности, показана сплошной линией. [c.328]

Индикаторная диаграмма дает возможность исследовать совершенство рабочих процессов в двигателе и определить так называемые индикаторные параметры двигателя работу, к. п. д., мощность, удельный расход топлива. Однако индикаторная диаграмма не является круговым обратимым термодинамическим процессом — циклом и не дает возможности сравнительно просто определить изменение состояния рабочего тела в отдельных термодинамических процессах, из которых состоит цикл. [c.152]

При работе двигателя с переменной частотой вращения площадь индикаторной диаграммы меняется вследствие изменения гидравлических сопротивлений. На рис. 15.9, б показана сплошными линиями теоретическая индикаторная диаграмма (/—2— 3 —3—4—1) и штриховыми линиями действительные индикаторные диаграммы при различных частотах вращения. С увеличением частоты вращения площадь действительной диаграммы уменьшается, а следовательно, уменьшаются крутящий момент, мощность и адиабатный к. п. д. пневмодвигателя (см. рис. 15.4). [c.263]

Задача 5.13. Определить среднее индикаторное давление и индикаторную мощность шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если диаметр цилиндра Z) = 0,15 м, ход поршня 5=0,18 м, частота вращения коленчатого вала п = —1500 об/мин. Индицированием двигателя получена индикаторная диаграмма полезной площадью i =l,95 10" м , длиной /=0,15 м при масштабе давлений 7я = 0,6 10 Па/м. [c.165]

Задача 5.15. Определить индикаторную мощность и мощность механических потерь четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, ес ш степень сжатия е= 17, полный объем цилиндра F<,= 11,9 10 м , угловая скорость вращения коленчатого вала ш=157 рад/с и механический кпд /ы=0,81. Индицированием двигателя получена индикаторная диаграмма полезной площадью F=l,8-10 м , длиной /=0,2 м при масштабе давлений /и = 0,8 10 Па/м. [c.166]

Таким образом, действительные индикаторные диаграммы (см. рис. 66) существенно отличаются от теоретических. В карбюраторных двигателях процесс сгорания происходит при переменном объеме, в связи с этим максимальное давление сгорания меньше, чем в теоретическом цикле. Индикаторная диаграмма имеет плавные очертания у верхней и нижней мертвых точек вследствие опережения зажигания, предварения открытия и запаздывания закрытия клапанов двигателя. В индикаторной диаграмме четырехтактного дизеля процесс сгорания топлива происходит при переменном давлении и, следовательно, мощность действительного двигателя ниже, чем теоретического. [c.161]

Определив площадь индикаторной диаграммы с помощью планиметра или другим способом, можно рассчитать среднее индикаторное давление, а следовательно, и мощность двигателя. [c.161]

Достоинством конструкции кривошипного механизма по рис. 147 является простота и компактность недостатком то, что при одинаковом объеме цилиндра, числе оборотов и графике давления на поршень (индикаторной диаграмме) двигатель простого действия в каждом цилиндре дает в два раза меньшую мощность, чем двигатель двойного действия. [c.93]

Последний способ является наиболее надёжным, но вместе с тем и наиболее сложным, в особенности для быстроходных двигателей, так как требует применения специальных индикаторов и соблюдения большой точности при обработке снятых индикаторных диаграмм. Кроме того, получение индикаторной мощности, близкой к действительной, возможно лишь при правильной тарировке пружин и правильной отметке на диаграммах линий мёртвых точек и атмосферной. [c.377]

Замер эффективной мощности, проводимый одновременно со снятием индикаторных диаграмм, позволит определить величину мощности, затраченной на трение, и механический к. п. д. двигателя. [c.377]

Для суждения о двигателе необходимо знать его индикаторную и эффективную мощности. Индикаторную мощность двигателя молено определить по площади индикаторной диаграммы. [c.186]

Индикаторная диаграмма является необходимым и важнейшим пособием при исследовании работы и проектировании двигателя внутреннего сгорания. При помош и ее можно подсчитать мощность двигателя и оценить его экономичность она необходима при расчете деталей на прочность, и, наконец по ней можно выявить ненормальности в работе двигателя. [c.311]

Пример 1 (окончание). Найти приведенный к коленчатому валу момент от сил давления газов и определить индикаторную мощность двигателя, кривошипно-ползунный механизм которого изображен на рис. 8.1. Индикаторная диаграмма построена по ходу поршневого пальца С. При любом угле поворота кривошипа 9 легко найти положение шарнира С (засечкой), давление газа в цилиндре р (по индикаторной диаграмме) и силу давления газа на поршень по формуле [c.256]

О работе двигателя можно судить по его мощности, расходу топлива, а также по индикаторным диаграммам. При протекании рабочего цик.да давление и объем газов в цилиндре непрерывно изменяются. Изменение давления и объема за рабочий цикл может быть представлено в виде диаграммы. Эта диаграмма снимается на работающем двигателе специальным прибором — индикатором, отмечающим одновременно давление в цилиндре и перемещение поршня. Индикаторная диаграмма может быть построена также и расчетным путем. [c.6]

Площади действительных индикаторных диаграмм, очерченных на рис. 1 жирными линиями, получаются меньше теоретических за счет округления в точках с, z, z, b, а следовательно, и мощность двигателя оказывается меньшей. Это уменьшение приближенно определяется по формуле [c.30]

Мощность, развиваемая рабочим телом внутри цилиндра двигателя, называется индикаторной. Эта мощность определяется по площади реальной индикаторной диаграммы. В отношении четырехтактных д. в. с. надо иметь в виду следующее. При впуске (см. рис. П.95) работа положительна и определяется площадью О— [c.237]

На рис. 1 изображена индикаторная диаграмма рабочего цикла четырехтактного карбюраторного двигателя, снятая при работе его иа максимальной мощности. Здесь по горизонтальной оси отложен объем цилиндра V в см (или ход поршня), а по вертикальной оси — давление р в кг/см" . Изменение давлений в цилиндре при разных тактах цикла может быть определено по положению наиболее важных точек на индикаторной диаграмме. [c.8]

На основе установленных или заданных исходных данных (тип двигателя, мощность частота вращения коленчатого вала п, число / и расположение цилиндров, отношение 8Ю, степень сжатия е) проводят тепловой расчет двигателя, в результате которого определяют основные энергетические (р , N , экономические gg, 11 ) и конструктивные В, 5, Уд) параметры двигателя. По результатам теплового расчета строят индикаторную диаграмму. Параметры, полученные в тепловом расчете, используются при построении скоростной характеристики и являются исходными при проведении динамического и прочностных расчетов. [c.76]

Силы давления газов, действующие на площадь поршня, для упрощения динамического расчета заменяют одной силой, направленной по оси цилиндра и приложенной к оси поршневого пальца. Ее определяют для каждого момента времени (угла ф) по действительной индикаторной диаграмме, снятой с двигателя, или по индикаторной диаграмме, построенной на основании теплового расчета (обычно для номинальной мощности и соответствующей ей частоты вращения коленчатого вала). [c.124]

I. Наблюдают за нагрузкой двигателя, частотой вращения коленчатого вала, не допуская длительной перегрузки двигателя. Следят за протеканием рабочего цикла в цилиндрах, периодически контролируя мощность и распределение ее по цилиндрам. Для этой цели применяют индикатор, при помощи которого снимают индикаторные диаграммы или гребенки давлении. По индикаторной диаграмме определяют среднее индикаторное давление и затем подсчитывают индикаторную мощность. Гребенкой называется диаграмма, снятая индика- [c.257]

Как по индикаторной диаграмме и числу оборотов коленчатого вала определить среднюю мощность цилиндра двигателя внутреннего сгорания [c.244]

При выполнении лабораторных работ по снятию индикаторных диаграмм, их исследованию, определению мощности двигателей и т.д. закреплять пройденный теоретический курс соответствующих разделов. [c.3]

На практике кривую, характеризующую давление в зависимости от перемещения поршня, часто вычерчивает специальный прибор, называемый индикатором] по этой кривой — индикаторной диаграмме — находят работу газов, индикаторную мощность двигателя и т. п, [c.193]

Опытным путем установлено, что наибольшая полезная площадь индикаторной диаграммы, а следовательно, и максимальная мощность двигателя получаются в том случае, когда наибольшее давление цикла соответствует углу, равному 10—15° угла поворота коленчатого вала после в. м. т. [c.30]

Индикаторной мощностью дизеля iV называется мощность, соответствующая индикаторной работе, определяемой по индикаторной диаграмме без учета потерь на трение. Индикаторная мощность самая большая, она существует только внутри цилиндра. Эта мощность частично расходуется на преодоление трения в механизмах двигателя и подшипниках. За счет ее приводится в движение вспомогательное оборудование дизеля. [c.101]

Перенос индикаторной диаграммы р — а° в координатную-систему давление — объем (р — V") позволяет планиметрированием определить индикаторную работу, и по ней такие важные показатели удельной работы и экономичности рабочего цикла двигателя, как среднее индикаторное давление и индикаторный расход топлива. Зная эффективную мощность, развиваемую двигателем,, можно найти величину механических потерь двигателя. [c.222]

Четырехтактный рабочий цикл. На рис. 1 изображена индикаторная диаграмма четырехтактного карбюраторного двигателя, снятая при работе его с максимальной мощностью. Здесь по горизонтальной оси отложен объем цилиндра V в кубических сантиметрах (или ход поршня), а по вертикальной оси — давление газов в цилиндре р в килограммах на квадратный сантиметр. Изменение давления газов в цилиндре при разных тактах цикла можно проследить по положению основных точек индикаторной диаграммы, [c.7]

Индикаторная мощность согласно уравнению (16.5) пропорциональна числу оборотов п при той же площади индикаторной диаграммы, поэтому, изображая N1 в функции п, получим прямую, проходящую через начало координат (рис. 16.2). Изменение режима двигателя, в результате которого изменяется площадь индикаторной диаграммы, приводит к уменьшению или увеличению угла наклона прямой. Пропорциональности между эффективной мощностью N и числом оборотов п при неизменной площади индикаторной диаграммы нет, потому что с изменением числа оборотов изменяются механические сопротивления в двигателе, режим теплообмена и пр. Диаграмма изменения мощности на валу двигателя или среднего момента УИ ср в зависимости от числа оборотов называется механической характеристикой двигателя (рис. 16.3). [c.362]

Для определения индикаторной мощности пользуются индикаторной диаграммой, снятой с работающего двигателя. [c.16]

Индикаторной называют мощность, развиваемую газами в цилиндрах двигателя. Обычно ее определяют путем обработки индикаторных диаграмм, полученных при испытании двигателя. [c.141]

Особым прибором, называемым индикатором, эта мощность у поршневых двигателей может быть измерена. Поэтому внутренняя мощность называется еще индикаторной. Этим прибором снимается с работающего двигателя диаграмма, так называемая индикаторная диаграмма. На ней по оси ординат откладывается давление газа в цилиндре двигателя, а по оси абсцисс—объем, описываемый поршнем. На индикаторной диаграмме (рис. 81) имеются две кривые верхняя кривая 1-2-3 представляет собой кривую расширения газа, нИжняя 3-4-1 — кривую сжатия. Площадь, очерченная индикаторной диаграммой (площадь внутри индикаторной диаграммы), 188 [c.188]

Другим характерным признаком индикаторной диаграммы детонирующего двигателя являются вибрации давления на спадаю(цей части диаграммы. В практике принято устранять детонацию в двигателе уменьшением опережения зажигания или дросселированием. Наоборот, появление детонации в двигателе м. б. вызвано увеличением опережения зажигания или же открытия дросселя. При этом благодаря более раннему окончанию сгорания увеличивается максимальное и среднеиндикаторное давление (СИД) р а следовательно и мощность двигателя. В действительности увеличение моп ности двигателя наблюдается в течение короткого промежутка времени после наступления детонации. Детонация сопровождается резким увеличением теплоотдачи в стенки цилиндра, что приводит к прогрессирующему разогреву их и особенно электродов свечей и в результате к самовоспламенению рабочей смеси. С повышением темп-ры стенок и электродов самовоспламенение происходит во время хода сжатия до верхней мертвой точки (ВМТ), что создает обратные удары и приводит к резкому падению мощности и даже остановке двигателя. Детонационный режим за исключением случая очень слабой Д. т. (на пределе слышимости) не м. б. устойчивым. Вместе с тем не м. б. использовано и связанное с Д. т. кратковременное повышение мотцности двигателя. Самовоспламенение, возникающее часто в результате Д. т., а иногда и независимо от нее, отличают от Д. т., во-первых, по характеру звука — глухого при самовоспламенении и резко металлического при детонации во-вторых, по характеру индикаторной диаграммы — с резким скачком давления, сопровождающимся вибрациями, возникающими после [c.277]

Индикаторная мощность двигателя Ni, получаемая внутри цилиндра, может быть определена с помощью индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма с действующего д. в. с. снимается с помощью специального прибора, называемого индикатором (рис. 79). Индикатор состоит из цилиндра с поршнем 4, который соединяется с полостью рабочего цилиндра, и барабана 2, приводимого во вращение с помощью шнура от эксцентрика 1, установленного на носке или хвостовике коленчатого вала. Таким образом, вращение барабана индикатора пропорционально перемещению поршня двигателя 5, а перемещение поршня индикатора, на стержне которого закреплен карандаш 3, пропорционально давлению газов в рабочем цилиндре машины. На барабане закрепляется бумага, и карандаш вычерчи- [c.178]

Работа газов в течение одного цикла графически выражается для четырехтактных д. в. с. замкнутой площадью между линиями сжатия, сгорания и расширения (см. площадь /2 def на рис. 66). Площадь между линиями впуска и выпуска (площадь аа bfld) измеряет отрицательную работу, так как она затрачивается двигателем на всасывание в цилиндр воздуха или горючей смеси. Внутренняя работа цикла будет равна разности площадей f2 def и аа bfla, однако отрицательной площадью обычно пренебрегают ввиду ее малых размеров. Если построить индикаторную диаграмму в масштабе, то линии выпуска и впуска практически сольются в одну. Так как давление газов в тачение цикла изменяется непрерывно, то при определении мощности, а также для характеристики двигателей различных типов пользуются пеня- [c.178]

Условия задания. Произвести тепловой расчёт, выбрать размеры цилиндра и построить индикаторную диаграмму для карбюраторного двигателя грузового автомобиля. Максимальная мощность Ng = 90A. с. при п = 3600 об/мин. Охлажденйе — водяное. Клд-паны нижние боковые. Топливо — эксплоата-ционный автобензин [c.18]

Для определения Ni всего двигателя методом индицирования необходимо на исследуемом режиме снять индикаторные диаграммы с каждого из цилиндров, затем после соответствующей обработки (например, переноса в координаты р—V) спланиметрировать их и определить для каждого из цилиндров среднее индикаторное давление и индикаторную мощность. Полная индикаторная мощность двигателя будет равна сумме индикаторных мощностей каждого из цилиндров. [c.377]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

Определить индикаторную мощность шестицилиндрового четырехтактного дизеля 6ЧН15/18, имеющего диаметр цилиндра 150 мм и ход поршня 180 мм, работающего с. частотой вращения вала 1500 об/мин. Индицированием двигателя получена индикаторная диаграмма площадью 2000 мм при масштабе давлений 12 мм/МПа, Длина индикаторной лиагпяммы 180 мм. [c.185]

О п р е д ел ение индикаторной мощности двигателя. Для определения индикаторной мощности ход поршня 5 измеряем в метрах, а давление р — в кГ1см . Тогда площадь индикаторной диаграммы в мм , будучи помножена на произведение масштабов, даст работу ъкГ-м см поперечного сечения поршня. При подсчете из положительной площади надо вычесть отрицательную (на рис. 8.1 часто заштрихована). Для упрощения иногда считают, что впуск и выпуск газа происходит при атмосферном давлении [c.256]

Тверд1 (й нагар, осаждаясь в рабочем объеме цилиндров, загорается и медленно тлеет, вызывая преждевременную вспышку газовоздушной смеси, приводящую к искажению индикаторной диаграммы и падению мощности двигателя. [c.315]

Рис. 11.90. Схема и теоретиче- Вследствие малой экономичности из-за ноская индикаторная диаграмма ери свежеи смеси при продувке двухтактные двухтактного карбюраторного карбюраторные Двигатели строятся только двигателя с небольшими МОЩНОСТЯМИ, например в каче-

Рис. 11.90. Схема и теоретиче- Вследствие малой экономичности из-за ноская <a href="/info/760">индикаторная диаграмма</a> ери свежеи смеси при продувке <a href="/info/665250">двухтактные двухтактного карбюраторного карбюраторные Двигатели</a> строятся только двигателя с небольшими МОЩНОСТЯМИ, например в каче-

Среднее индикаторное давление. Ввиду сложности процессов, происходящих в двигателе, и трудности их математшлеского описания при определении его мощности пользуются некоторой условной величиной — средним индикаторным давлением. Под этим давлением понимают условное постоянное давление, действующее на поршень на про-тяжен.ии всего рабочего хода, при котором совершается работа, равная работе за цикл при пере . енном давлении. Средь ее индикаторное давление может быть высчитано аналитически, однако чаще всего его определяют по индикаторной диаграмме (см. рис. 8, в). [c.20]

Рассмотрим индикаторную диаграмму работы реального четырехтактного двигателя, работающего при v = onst. Диаграмма работы этого двигателя показана на рис. 20-П. Она изображена сплошными линиями и вписана в теоретическую диаграмму, обозначенную пунктиром. Из диаграммы видно, что площадь действительной диаграммы несколько меньше площади теоретической, и, следовательно, несколько меньщей получается мощность, развиваемая реальным двигателем. [c.201]

Ранее указывалось, что индикаторная мощность, т. е. мощность, развиваемая газами внутри цилиндра, может быть определена при помощи индикаторной диаграммы. Однако чаще интереснее знать эффективную мощность, т. е. мощность, снимаемую с коренного вала двигателя. Умение определить значение как индикаторной, так и эффективной мощности позволяет оценить степень соверщенства двигателя в отношении механических потерь. [c.214]

Определить индикаторную мощность шестицилиндрового четырехтактного дизеля 6ЧН 16/18, имеющего диаметр цилиндра 150 мм, ход поршня 180 мм, работающего с частотой вращения вала 1 600 об1мин. Индицированием двигателя получена индикаторная диаграмма площадью 2 000 мм цри масштабе давлений 1,2 мм1бар. Длина индикаторной диаграммы Л 80 мм. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...